Bibloc

ils sont apparemment trop c... pour avoir pensé à tout ça ...

et tu les fais reposer sur quoi ? sur l'éponge qu'était devenu le talus et qui s'est dérobée sous le seul poids du train ?? tu devrais faire preuve d'un peu plus de modestie au lieu de continuer à dénigrer les agents de la RATP alors que tu ne connais même pas le lieu de l'incident

pour faire taire cette polémique assez déplacée, deux vues qui permettent de comprendre ce qu'il y avait à faire : une vue de la célèbre "brèche" par laquelle l'étang s'est déversé vers l'Yvette, emportant les deux voies une vue des dégâts très important du talus et de la voie sous l'élément de tête. Sur cette vue, la brèche se trouve sous la moitié arrière de la 8478 déraillée mais restée debout yakafaucon aurait mieux fait de s'abstenir il me semble ...... photos de divers sites d'actualité et de la RATP

tu n'as pas l'air de connaître le quartier pour traiter les gens de la RATP de la sorte ! Non, ils n'ont pas flemmardé pour faire le travail. Non, il n'y a pas d'habitations voisines, mais pas non plus de chemin d'accès, qu'il a fallu faire en premier. Le talus a été tellement déstabilisé qu'il a mieux valu en effet tout refaire. Pas seulement " éponger", ce qui aurait pris des mois pour un résultat aléatoire. Il a fallu trouver les grues, les camions, les engins de chantier et tout le reste. Ils ont bien travaillé les collègues, ne t'en déplaise !

la date de mi-juillet a été annoncée dès le début par la RATP. Les gens se sont organisés en conséquence. Finalement, la ligne a été rendue avec une semaine d'avance, même si un ralent à 30 sera appliqué jusque fin août pour stabiliser le nouveau talus.

en fait, la RATP a choisi de tout remettre d'équerre avant de relancer le trafic. A juste titre à mon avis, les deux semaines de plus ont été intégrées par les voyageurs comme un seul épisode. Depuis ce matin, c'est du passé !

posté le 19 juin ... suffit de lire !

pour des installations neuves, sans aucun doute. Convertir de l'existant, c'est déjà autre chose. On ne le fait que pour répondre à des situations particulières, comme Bellegarde-Genève. Pour Paris-le Mans, on en parle à intervalles réguliers, peut-être quand la dernière loco 1500 V pur aura disparu. Pour l'Italie, je leur souhaite de garder leurs petites lignes sous 3 kV plutôt que de se lancer dans une conversion au 25 kV ! Wiki : réseau italien : 16 752 km à écartement normal dont 11 969 électrifiés dont 1 350 km sur LAV

le Portugal a opté pour le 25 kV il y a bien longtemps, il me semble, non ?

quand on voit le maillage de petites lignes en 3 kV en Italie, j'ai comme un doute, même s'ils ont eu la sagesse d'introduire le 25 kV sur leurs LAV (la DB n'a pas encore compris !)

dis ça aux Allemands avec leur 16,7 Hz (même sur LGV !) au contraire, le continu provoque en général un effet de choc qui écarte la victime , c'est sur de l'alternatif qu'on reste collé. Du coup les seuils en alternatif sont plus bas qu'en continu Les normes européennes définissent le domaine de la basse tension (sigle BT) comme les tensions comprises entre : 50 et 1 000 volts en régime de tension alternative ; 120 et 1 500 volts en régime de tension continue. ceci dit, ayant déjà pris une bonne châtaigne en 220 V, je ne me frotterais pas au 1000 V alternatif !

aujourd'hui, 17 h 30, la dernière caisse (28141) est sur les rails, relevée par deux Kirow, celle de TSO et celle de Dijon, une à chaque bout. Ne restent sur le chantier qu'elle et la 8141. Les autres sont parties

ne serait-ce qu'envoyer ce matin avant la reprise une inspection à pied, ça aurait évité d'envoyer un train sur une pareille brèche. Et qu'on ne dise pas qu'on ne pouvait pas y penser. Le centre de Saint-Rémy était sous les eaux ce matin. La ligne a les pieds dans l'eau à cet endroit entre l'Yvette et un étang qui longe le talus. Il semble que c'est cet étang qui a débordé et creusé sous la ligne. Un cantonnier aurait pu donner l'alarme. sans compter qu'il y a trois semaines, un chantier très mal géré (mais bien profitable !) a coupé la RD 906 en face de la gare de Courcelle, ce qui oblige à un détour de 5 à 8 km par des routes étroites et tortueuses. Je ne sais pas encore quel genre d'horaires auront les bus de remplacement ..