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Christophe

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  1. Il en est de même des REX bourrés de fautes, il faut vraiment se forcer à les lire. Pour quel résultat ? Ne tirer aucun enseignement de l'incident et conclure que si l'auteur et le pôle sécu.(qui valide l'ensemble) portent autant de soin au fond qu'à la forme, bah pourquoi s'embêter... C'est humain (et contrairement aux lettres lues par un recruteur nous lisons rarement plusieurs REX à la suite...). «Passé VAr» au carnet de bord, que crois-tu que le conducteur suivant répondra au GEM qui lui demandera de réaliser ladite VAr signalée non réalisée ? Un français correct (personne ici n'a parlé de français d'académicien) facilité la compréhension. PS : à propos du dernier sujet, je ne veux pas lire «c'est de la grammaire» ou toute autre remarque semblable.
  2. Bonjour, Les dossiers du personnel sont archivés à Béziers : Source : sncf.com
  3. On applique l’article R422-3 du Code de la route que tout détenteur du permis de conduire a appris.
  4. Ce pont tournant est placé sur une ligne touristique dans le prolongement de la ligne encore exploitée commercialement. La vidéo présente un spécial organisé à l'occasion de la radiation des automoteurs DM90 en 2017.
  5. Bonjour, Je précise qu'une cascade de feux est la succession de tout ou partie des feux d'un signal.
  6. Si j'ai bien compris (avec l'exemple donné par un collègue), l'apprentissage SNCF actuel est devenu une formation comme une autre sans garantie d'emploi à la SNCF en sortie de formation. Je ne connais pas la réputation des apprentis du Matériel auprès des entreprises extérieures.
  7. Bonjour, Avec tous ces pictogrammes allumés, c'était un défaut du CVS AUX ; non ? Tu as donc perdu 1 moteur de traction et l'ensemble a commuté sur la 2ᵉᵐᵉ demi-loc.
  8. Bah oui, j'avais bien écrit que ce sera rapide...
  9. Le cercueil du président George H.W. Bush a été transporté par train. Il est placé dans le fourgon aux couleurs du drapeau des USA.
  10. Bonjour ! Une énigme qui ne devrait pas durer longtemps :
  11. Bonjour, Les Shay ont été conçues pour les chemins de fer forestiers. Contrairement aux locomotives à vapeur classiques, l'ensemble des essieux est moteur et monté sur bogies. Cette disposition permet d'avoir un bon effort de traction et une bonne inscription en courbe. Les voies des chemins de fer forestiers étaient de piètre qualité. Mieux que les locomotives en exposition statique et les maquettes : la locomotive UP 4014 . Sortie de sa condition de "pot de fleurs" elle est en cours de rénovation aux atelier de l'Union Pacific à Cheyenne. Elle devrait faire sa première sortie officielle à l'occasion des 150 ans de l'achèvement de la première ligne transcontinentale (en mai 2019) et fera à nouveau partie des effectifs moteurs de l'Union Pacific.
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