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Jirogokano

Rouler sur plusieurs réseau

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Bonjour

Je voudrai savoir si il y a une augmentation de salaire si on roule en suisse , Allemagne , Italie,belgique ?? Et de combien ???

Merci de vos réponse

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Bonjour

Je voudrai savoir si il y a une augmentation de salaire si on roule en suisse , Allemagne , Italie,belgique ?? Et de combien ???

Merci de vos réponse

Bonjour

Non pas à ce jour.

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Guest necroshine

Mieux vaut faire de la desserte de proximité alors, si se casser le cul pour apprendre une règlementation et signalisation étrangère n'est même pas reconnue !!!

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Mieux vaut faire de la desserte de proximité alors, si se casser le cul pour apprendre une règlementation et signalisation étrangère n'est même pas reconnue !!!

Et à ton avis on a combien nous ??

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Guest Fabr

Mieux vaut faire de la desserte de proximité alors, si se casser le cul pour apprendre une règlementation et signalisation étrangère n'est même pas reconnue !!!

Tu viendras à l'OFP, mon Fils........... :Smiley_40::Smiley_40::Smiley_40:

Fabrice

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Guest necroshine

Tu viendras à l'OFP, mon Fils........... :Smiley_40::Smiley_40::Smiley_40:

Fabrice

Celle que tu diriges avec JLC a Bordeaux ? :Smiley_04:

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Guest Fabr

Voilà..... .. on est pas payés cher... enfin moi, car JLC, il palpe..... :Smiley_04::Smiley_40:

Fabrice

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Car un MEx ma dit que les gas qui roulai a l étranger toucher quelque chose

Il va vraiment falloir que je me paye un décodeur forum-français, j'ai de plus en plus de mal à lire le français

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Guest Fabr

Et si je passe le permis hauturier, moi aussi j'ai droit à un truc ???

..nan, parceque c'est pôooo juste...ma frontière à moi, elle est liquide..

Vite, mon Bonnet....

Fabrice

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Bon fin de la recreation. Les MEx chez ECR c'est l'equivalent des CTT chez SNCF (vous l'aurez compris ce sont donc des managers).

Ensuite pour le passage sur un reseau etranger. A part en Belgique, les parcours sur reseau etranger sont plutot faible chez ECR a savoir - de 20-30 km (Bale, Sarrebruck pour ceux que je connais). Dans ces deux cas cites, un aller-retour ou même un aller simple sur une JS est paye d'une prime forfaitaire de 20 euros.

Edited by Class66220

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Bon fin de la recreation. Les MEx chez ECR c'est l'equivalent des CTT chez SNCF (vous l'aurez compris ce sont donc des managers).

Ensuite pour le passage sur un reseau etranger. A part en Belgique, les parcours sur reseau etranger sont plutot faible chez ECR a savoir - de 20-30 km (Bale, Sarrebruck pour ceux que je connais). Dans ces deux cas cites, un aller-retour ou même un aller simple sur une JS est paye d'une prime forfaitaire de 20 euros.

Merci pour ce complément d'information.

La pratique nécessaire d'une langue étrangère est t'elle rémunérée (au jour ou au forfait mensuel) ?

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Guest Fabr

Bon fin de la recreation.

L'Humour OFPesque n'a pas cours chez ECR ??? c'est dommage, car vous en avez une.......

Le bon usage des formules d'injonction est normalement reservé à la moderation, et sur le fond, même si tu n'as pas tort de reprocher la disgression, un petit :Smiley_04: permet de conserver un minimum de savoir être entre participants de bonne compagnie.....

ce donc pourquoi, à mon intervention, je rajoute volontiers :Smiley_04:

Fabrice

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Il trouve des candidats gratuits. Pourquoi payer ce qu'on peut avoir gratuitement?

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Merci pour ce complément d'information.

La pratique nécessaire d'une langue étrangère est t'elle rémunérée (au jour ou au forfait mensuel) ?

L'entreprise paye si une remise a niveau est necessaire. Par exemple a Bale la langue officielle est l'allemand mais il doit quand même y avoir quelqu un qui comprend et parle francais. Cote allemand la pas le choix et etant donne que c'est de l'allemand technique c'est assez particulier et l'examen est passe en allemend de plus pour exercer sur le reseau DB Netz. Edited by Class66220

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Merci pour ces infos.

En comparant avec la SNCF, le passage frontière est mieux payé chez ECR mais la pratique nécessaire d'une langue étrangère est reconnue à la SNCF.

Pour ce qui est des formations en langue des conducteurs qui roulent à l'étranger, il y a deux méthodes à la SNCF :

- les établissements qui ne sélectionnent des agents ayant déjà des connaissances linguistiques de manière à limiter/éliminer les coûts de formation ;

- les établissements qui prennent toute personne intéressée par le roulement quitte à perdre des mois en apprentissage.

Evidemment, les coûts sont supportés par l'employeur.

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