katamiaw

En fait c'est du à un mélange des deux. Cette nuit je vais procéder à un changement de serveur, si tout va bien. Le forum sera indisponible pendant cette durée.

Là ils commencent à me taper sur les nerfs !!!!!!!!!!

Je viens de passer le forum en IPB 2.3.6 , il y a quelques modules qui ne seront pas actifs jusqu'à leur réinstallation (KataBox par exemple).

Soucis résolu.

Mise à jour du script du forum en version 2.3.6 en espérant que cela résolve le soucis....

Je n'ai pas suivi en détails l'affaire Tapis-Addidas mais si la justice a donné raison à B. Tapis c'est qu'il s'est bien fait enfler par la banque... et notamment le dirigeant de la banque qui s'en est mis plein les fouilles au passage. Pourquoi est-ce que ce serait à la banque dans ce cas là de devoir l'argent et pas à ceux, dans la banque, qui ont triché ?

Tu peux pas me rater, j'ai toujours mon bonnet rouge et blanc sur la tete okok

Descriptif donné à titre INDICATIF, j'ai fait ça "de tête", il y a peut-être et surement des erreurs ou oublis, à vous de vérifier. Pour rentrer au Dépôt de Nîmes en arrivant de Lyon ou Miramas: On est reçu sur la voie R Circul ou l'une des voies du triage puis à hauteur du Poste 3 on est dirigé sur la voie 4 Circul: feu blanc accompagné de l'indication "V4 Circul". En bout de V4 Circul se trouve un signal positionné en hauteur, ensuite on rencontre un signal positionné à gauche puis une pencarte "Dépôt" qui indique que l'on est bien dirigé vers le dépôt et enfin un dernier signal en hauteur avant l'entrée du dépôt. !!! Attention à la succession des 3 signaux en rentrant au dépôt une fois sortis de la V4 Circul, en général ils présentent tous le feu Blanc, mais 1 fois tout les 200 ans l'un d'eux présente le violet !!! Voir pour la suite "A l'entrée du dépôt" Pour rentrer au Dépôt de Nîmes en arrivant de Montpellier: A la sortie de la gare, présentation du R30 puis RR30 à hauteur du dépôt pour réception sur la Voie 104, en bout de voie présence d'un chevron point en haut et d'un signal plus loin commun à la V104 et à la V10x (?), lors de l'ouverture du signal et de présentation de l'indicateur de provenance "V104" on se remet en marche jusqu'à l'entrée de la V4 Circul où l'on va rencontrer un signal à revers qu'il faut dégager (ce signal se trouve juste aprés le Poste 4), au pire on peut continuer jusqu'à l'entrée de la V4 Circul où l'on sera arrêté par le signal présent en hauteur. Changer de bout, à l'ouverture du signal que l'on vient de prendre à revers, on se remet en mouvement, on va rencontrer la pencarte "Dépôt" qui indique que l'on est bien dirigé vers le dépôt et enfin un dernier signal en hauteur avant l'entrée du dépôt. Voir pour la suite "A l'entrée du dépôt" Cas particuliers: Pour tout les autorails, en arrivant de Montpellier vous serez dirigés sur une voie en impasse à hauteur du Poste 4, vous serez alors soit dirigés vers le Dépôt (voir pour la suite "A l'entrée du dépôt") soit vers le Technicentre TER (voies de garages, voies de maintenance ou voie de lavage). A l'entrée du dépôt: On rencontre une pencarte ARRET + Eteindre la Radio + une signalisation indiquant "THERM ou ELEC", il faut attendre la bonne indication selon son type de loc puis se remettre en marche. Côté diésel je ne suis pas autorisé donc je ne peux pas dire la suite, pour les électriques on rencontre une pencarte STOP muni d'une pencarte qui indique sur quelle voie se diriger (voie de droite sauf si elle est déjà occupée en sa totalité), si besoin il faut aller bouger l'aiguille soit même. Enfin, une pencarte ARRET se trouve à la hauteur de la fin de la passerelle de visite de la toiture. A Nîmes on laisse le ou les panto(s) en l'air (les, si pencarte "attention givre" allumée). Particularitées de la zone Nîmes: - V4 Circul => présence de pancartes MV (marche à vue) en début de voie, dans les 2 sens de circulation, on peut être ainsi envoyé derrière une ou plusieurs machines déjà présentes sur cette voie - Carré mécanique à hauteur du Poste 2 sur la V4 Circul - les voies des Postes H et A ne sont plus utilisées - dans le cas d'une sortie du Dépôt, présence de pencartes basses "SORTIE" qui s'allument lorsque c'est à votre tour, si elle ne s'allumait pas (jamais arrivé en 9 ans, mais on ne sait jamais), un ordre verbal de l'aiguilleur via le téléphone (Poste 4) suffit pour se mettre en marche - pas la peine d'essayer de contacter le Régul sur la zone de Nîmes car la RST marche mal, si besoin appeler via la RST l'agent Circulation (à privilégier) ou la gare.

Normalement je lui ai désactivé sa boite à MP... spammer, c'est pas bien.

Merci pour ta réponse, la prochaine fois j'aurais les arguments pour éviter de me faire avoir et d'avoir à aller se présenter au controleur avant le départ... ... au final, le controleur ne leur a pas fait payer la surtaxe :Smiley_60:

Une petite inversion dans les paramétres, normalement c'est ok maintenant.

Quand je lis la référence à la partie KVB indiquée, perso ça me donne envie de dire qu'ils ont fait une erreur en écrivant: 2 - Le conducteur rencontre un ralentissement 60 fermé, le rappel 60 correspondant est ouvert et auraient du écrire: 2 - Le conducteur rencontre un ralentissement 60 fermé, le signal suivant est ouvert Rappel de la définition du Ralent (ici 30 mais c'est pareil pour 60): Art. A 14.02 - Ralentissement 30 et rappel 30 Principe Pour franchir des aiguilles à une vitesse ne dépassant pas 30 km/h, il peut être fait usage d'un ralentissement 30 et d'un rappel 30. Dans une gare de voie unique ou dans une gare d'une section de ligne à une voie banalisée, cette limitation de vitesse concerne également l'aiguille de sortie. Dans certains cas particuliers (par exemple, entrée à contresens sur une ICS) le ralentissement 30 et le rappel 30 peuvent être présentés alors même que l'aiguille intéressée n'est pas prise en déviation. Le ralentissement 30 suivi du rappel 30 peuvent indiquer une direction géographique. Certains parlent d'un ralent 60 pour ralentir les trains sur une ligne, c'est où ? Car d'aprés la définition, en aucun cas il n'est indiqué que les Ralents peuvent servir à ralentir les trains sans prendre une aiguille.

[Copie de règlementation donné à titre indicatif, cette copie n'est peut-être pas à jour] (je n'ai pas le bouquin papier disponible sous la main pour vérifier... madame katamiaw dors avec ) Art. A 14.03 - Ralentissement 60 et rappel 60 2 - Le conducteur rencontre un ralentissement 60 fermé, le rappel 60 correspondant est ouvert * Reprendre la vitesse normale, si rien ne s'y oppose. * Appliquer l'article C 31.07 : "Le KVB et la protection des points dangereux". Art. C 31.07 - Le KVB et la protection des points dangereux 3 - Le conducteur ayant franchi fermé un TIV à distance mobile ou un ralentissement 30 ou 60, constate que le signal de rappel correspondant est ouvert 3-1 Règle générale * Continuer d'appliquer les prescriptions du signal à distance jusqu'au franchissement du signal de rappel correspondant ouvert. * Reprendre, si rien ne s'y oppose, la marche normale dès le franchissement du signal de rappel correspondant ouvert. * S'assurer qu’aucune indication éventuellement présentée n’interdit de reprendre la marche normale. 3-2 Section de ligne désignée aux RT "Ligne équipée de la transmission continue (KVBP): voie ... du signal ... au signal ..." avec présentation de l'information "TC" au visualisateur principal. * Reprendre, si rien ne s'y oppose, la marche normale. 3-3 Section de ligne désignée aux RT "Ligne équipée de la transmission continue (KVBP): voie ... du signal ... au signal ..." sans présentation de l'information "TC" au visualisateur principal. * Appliquer la sous-situation 3-1.

mdrmdr :blush:

4 Mo maxi par fichiers

Salut à tous, La taille max des "fichiers-joints" à un post a été augmentée. katamiaw

cirque => chapiteau

Salut, Je reviens du guichet où l'on a pas voulu me faire le surclassement !!??? Le gars voulait remettre les places réservées disponibles puis essayer des les reprendre... Est-ce que c'est normal ? Du coup les grands-parents se présenteront au controleur pour payer le surclassement avant le départ cartonrouge

Des nouvelles dignes de Gala et Voici beurk

Merci leflo, j'ai fait comme ça koiquesse

Merci pour vos réponses, je voulais éviter d'aller à un guichet car il s'agit d'un parcours assez complexe... mais bon, ce sera obligé !

Sur KIS comment faire une résa avec un surclassement en 1ère pour les fichiers famille (grands-parents) ? lapleunicheuse

Magnifique, ton travail photo est trés bien mis en valeur, vivement que le site se complète !

La désignation Open Source (source ouverte en français) s'applique aux logiciels dont la licence respecte des critères précisément établis par l'Open Source Initiative, c'est-à-dire la possibilité de libre redistribution, d'accès au code source, et de travaux dérivés. On qualifie souvent un logiciel libre d'Open Source, car les licences compatibles Open Source englobent les licences libres selon la définition de la FSF. Le terme Open Source est en concurrence avec le terme Free Software recommandé par la FSF. Le terme Freeware (graticiel) désigne des logiciels gratuits qui ne sont ni nécessairement ouverts, ni libres. WIKIPEDIA En résumé: pour les logiciels open source, le code est connu et diffusé, donc modifiable.

Courrier perdu = probablement pas, à l'époque où c'était moi qui m'en occupait, il arrivait que le courrier interne mette plus de 3 semaines à m'arriver Modo enterré = co-admin qui profite de sa vie en dehors du forum, ça surement, mais il est toujours en vie, on a des preuves... + & + = le but de la procédure mise en place et certifier une certain niveau de sécurité à l'accés en partie privée (même si l'on est pas à l'abrit de se faire abuser de certains), d'où une procédure un peu longue et compliquée mais qui a fait ses preuves et a été votée à l'époque Pour plus d'infos sur ta procédure, envoie un message privé à A1AA1A68000