connector

Il y a 6 heures, Xav29 a dit :

Fait Strasbourg/Paris ce matin avec la réseau Tri-courant 4524.... Tout cela vieillit mail : çà grince, çà couine. Les sièges ont énormément de jeu (les assisses sont avachies), les accoudoirs ne tiennent plus, les poubelles se baladent. 

Il y a quand même une net régression de qualité de service depuis que les Euroduplex ont commencés à quitter l'Est. Malheureusement pour le même prix 

Et dès juillet les trains en Réseau commencent à être remplacés... par des Ouigo !

Le meilleur : plus aucun TGV classique Paris-Strasbourg entre 7h44 et 10h55 soit plus de 3h de trou de desserte... Air France devrait songer à relancer la ligne 

Il y a 11 heures, Stadiste a dit :

Point info :

Fusion Motrice 4400 et tronçon RD pour/a partir de 2020 (Motrice 600 et remorques Lyria direction Culoz) pour un potentiel retour vers l'EST. En contrepartie, passage de 15 2N2 U3A Chez Lyria.

Fin programmée des SE serie V (PSE) pour la fin d'année 2018, et série B (Nord) a partir de 2019

 

 

Espérons qu'une rénovation des tronçons 600 soit prévu... sinon l'est aura vraiment tout perdu de A à Z dans l'histoire (d'abord remplacement des 2N2 par des Réseau sur quasi tous les domestiques, puis tronçon Duplex aux anciens intérieurs pour l'international).

Déjà la radiation de PSE alors que la rénov est toute neuve ? 

il y a 12 minutes, capelanbrest a dit :

Donc il ne faut aps dire en préambule que ce pays est accroc à la bagnole !

Euh sauf que je n'ai absolument jamais dit ça, je te mets au défi de citer le passage parce que là c'est un peu gonflé tout de même...

J'ai dit "ce pays est accro au tout voiture" pas "accro à la voiture", il y a une nuance quand même. Dans "tout-voiture" il y a une notion de voiture dans toutes les circonstances, même quand ce n'est pas approprié. Et c'est bien ça que je critique. Je n'ai jamais dit qu'il fallait bannir la voiture. Mais dans le centre de Paris ou de Bordeaux ce n'est pas approprié. Et d'autres pays européens ou villes européennes l'ont compris, ou en tout cas mieux compris.

Au contraire c'est le tout voiture qui provoque le bordel... énormément d'études le disent. Dans une ville comme Paris la voiture occupe une place démesurée dans l'espace public par rapport à la proportion de personnes à qui elle sert. Plusieurs pays européens ont mis en place des limitations bien plus strictes sur la circulation en ville et ça marche très bien, il n'y a qu'en France qu'on est aussi réac.

@capelanbrest non mais tout de même il y a bien mieux comme exemple en Europe, quand on voit se qui se fait dans certaines villes au Danemark ou aux Pays Bas notamment.

Et il ne s'agit pas d'arrêter la voiture mais simplement de développer les transports les plus pertinents en fonction du type de zone

Ce pays est accro au tout voiture personnelle et corrompu par les lobbys routiers, il serait grand temps que les pouvoirs publics mettent enfin en place la politique nécessaire à une mobilité cohérente et durable digne du 21ème siècle.

Véhicules en dehors des centre-villes en échange du 100% transports en commun urbains, velos et piétons

train pour les déplacements inter ou péri-urbains - voiture pour le reste, et fin du subvebtionnement de la route pour le fret. 

Il faudrait un traitement de choc pour nos poumons et notre qualité de vie.

Il y a 9 heures, Greg4546 a dit :

En Italie, une nouvelle compagnie Italo a permis de faire baisser de 15% les prix et cela a permis a TrenItalia de devenir le leader du marché.

C'est moi ou cette phrase est un non-sens ?

L'opérateur historique n'est-il pas leader au départ, par définition ?

Elles circuleront sur le Paris-Chartres-Le Mans ? ça a un rapport avec la revente prochaine des TER 2N NG Centre à la région Grand Est, ou c'est simplement pour augmenter le parc?

Oui enfin faut pas jouer sur les mots non plus, moi ce que je comprends de sa phrase c'est que les 3UFC ne sont pas prévues de rouler sur l'est actuellement, ce qui est vrai. Jusqu'à preuve du contraire aucun train n'est officiellement en 3UFC, il suffit de regarder les plans des places à la résa ou la présence de places vélo... Ce sont des remplacements exceptionnels (qui impliquent de replacer les voyageurs qui n'ont pas des numéros correspondant au bon diagramme de places), c'est quand même pas la même chose qu'un service normal. Parce que sinon on peut aussi dire que les TGV Duplex font du Transilien/TER, ce qui arrive de temps en temps mais reste exceptionnel.

L'ICE est propre l'inOui est sale... 

Certaines sortent avec l'ancien logo et d'autres sans logo du tout... pénurie ?

ça serait pas idiot, cette ligne a besoin de capacité et c'est la ligne des pro par excellence, les aménagements inOui business 1ère machin truc correspondraient à cet axe phare

ça signifie donc que toutes les 700 vont pas finir en Ouigo

Le 13/03/2018 à 22:52, DIDIERD a dit :

Exemplaire unique !

Au début d’IZY il y avait 2 rames modifiées les 4551 et 4521 , la 4521 a été rendu l’an dernier et a retrouvé sa livrée Carmillon , il se dit que la 4551 serait également rendue prochainement 

Izy va s'arrêter ?

Il y a 4 heures, assouan a dit :

Sauf que "gestionnaire de moyens à Montparnasse" ce n'est ni un "responsable" ni un compte officiel Sncf...

Euh non, tu as mal lu j'ai dit "retweeté ça" et pas tweeté ça, la personne qui l'a tweeté à la base est effectivement "gestionnaire de moyens à Montparnasse" mais je n'ai pas parlé d'elle j'ai parlé des retweets, ce n'est pas elle que je visais en parlant de "responsable"^^
Pierre Matuchet est directeur Production et Systèmes d'Informations TGV, après si ce n'est pas un "responsable" je vois pas là... Et je n'ai jamais parlé de compte officiel SNCF.

Maintenant effectivement compte tenu de l'hésitation autour de ce projet ce n'est pas une preuve en soi et à prendre avec des pincettes, mais ne pas me faire dire ce que je n"ai pas dit 

Il y a 4 heures, bertrand a dit :

Bonjour,

 

Non, projet toujours abandonné.

 

Je me demande du coup pourquoi des responsables ont retweeté ça : https://twitter.com/FR_Clem/status/973548486250696705

à l’instant, cheminot34 a dit :

Vu aussi, c'est une photo de l'année dernière, pour faire quelques essais sur les rames 200 qui vont passés en interieur Océane en 2019 ! Mais nous l'avons retiré pour l'aménagement Ouigo.

Peut-être mais moi je ne l'avais pas vue et surtout je n'avais pas réussi à trouver une confirmation ou une infirmation de cette transformation, toutes les rumeurs et démentis ayant tourné

Quelle bande de trolls 

Vu sur twitter, la rénovation de (des?) rames Duplex 200 avec un intérieur style Océane est désormais commencée. Reste à savoir si toutes les rames seront concernées ou seulement une partie, et ce que ça va donner visuellement !

Il y a 2 heures, Xav29 a dit :

Ou être aussi un peu plus en sécurité comme celui de Paris Est

Sinon sans aller jusque là, pour être tranquille il vaut mieux attendre dans le hall avec les commerces, car c'est plutôt sous la verrière au niveau des quais que rôdent ceux qui "ne sont pas là pour prendre le train"

il y a 55 minutes, capelanbrest a dit :

bah en même c'était peut être le but que de faire circuler un matériel ...plutôt bien remplis qu'un matos circulant à moitié vide compte tenu de sa surcapacité non ?

ça ne ressemblerait à ce que l'on appelle la gestion des moyens et son optimisation ?

En tout cas les trains en 2N2 étaient loin d'être tous à moitié vides, puisqu'il y a des problèmes récurrents de trains complets aux heures de pointe sur Reims-Paris. Pas génial pour les abonnés forfait tout de même, ça m'étonnerait que le surclassement en 1ère leur soit offert dans ce cas là.

à l’instant, TER200 a dit :

Qui semblent pleins plus vite que les autres, et donc généralement plus chers (surtout les ICE).

Regarde Paris-Karlsruhe sur le même train et tu seras surpris...
Les joies du yield management 

il y a 29 minutes, Bobo a dit :

Exemple du 2450 (Strasbourg 17h17 - Paris Est 19h05), assuré en US 2N2 avant le 10 décembre, désormais en UM Réseau le dimanche (mais en US en semaine, et le samedi je ne sais pas). Donc plus de places offertes le dimanche soir, certes avec un confort moindre.

De même que le 9h25 pour Colmar au départ de Paris-Est, avant c'était une 2N2 en US et maintenant c'est une UM de réseau dont une qui va jusqu'à Colmar et une autre qui s'arrête à Strasbourg.

Justement le samedi le 2450 est toujours assuré en 2N2, c'est l'un des très rares trains domestiques encore en 2N2 et le seul que j'ai trouvé sur Strasbourg !

Il y a 2 heures, Xav29 a dit :

Fait Strasbourg/Paris hier avec la 545. çà couine, çà grince de partout. L'assise du siège avait un jeu monstrueux (pas la 1ère fois sur un réseau). 

Normal c'est du Lacroix  là où c'est le plus drôle c'est dans le tunnel de Saverne.

C'est vrai que ça doit faire un sacré changement pour les clients qui avaient l'un des matos les plus modernes. Sur Strasbourg il est toujours possible de viser les franco-allemands pour voyager en 2N2 ou en ICE.

Dans le même temps tous les Paris-Metz qui poursuivent vers le Luxembourg (la majorité donc) sont en 2N2  puisque pas le choix avec le passage en ERTMS , pas sûr donc que cela corresponde au besoin de capacité réel sur cet axe et que ça arrange Voyages.

Il y a 6 heures, -pH- a dit :

Bonjour,

Les 4521, 22, 24, 25, 27 sont effectivement basées au TEE pour service sur l'axe Est (de façon définitive, et non temporaire). La 4526 les rejoindra en cours d'année.

Ces rames étaient auparavant affectées aux relations France-Belgique c'est bien ça ? 6 rames c'est beaucoup, comment ça se fait qu'elles ne manquent pas là où elles étaient ?

C'est bel et bien la fin des 2N2 sur le domestique Est...

Le 27/02/2018 à 19:19, NEMO94 a dit :

Pour la propreté (entre autres) il faut aussi savoir que la population qui fréquente ces lieux (censément une clientèle qui paye (ou se fait payer) les billets les plus chers et les plus flexibles en 1re) n'a pas toujours le simple réflexe de jeter le gobelet vide ou les papiers dans les corbeilles pourtant situées à quelques centimètres...

 

Les salons sont aussi accessibles à une clientèle plus "commun des mortels"/loisir mais assez régulière (par là j'entends statut Grand voyageur) moyennant 3000 points pour quelques mois d'accès. Ça peut valoir le coup pour être bien au chaud en hiver ou pour se la jouer Business 

Le 28/02/2018 à 01:03, williamcau a dit :

Il faudrait savoir quand il y a des billets à 

Il faudrait savoir si les billets à 329 £ sont justement l exception. Quels trains sont proposés à ce tarif dans les prochains jours?

 

 

Test pour la pointe de ce vendredi soir : avec réservation on a du 117 et du 88. Ça peut surement monter plus haut mais le tarif de 329 semble fantaisiste. Il n'empêche que c'est très très onéreux compte tenu de la distance, sachant qu'un Paris-Marseille en seconde classe en période de pointe coûte £103 au maximum.