capelanbrest

On appelle cela (enfin autrefois on appelait cela comme ça ) se constituer un vivier de candidatures et donc de candidats potentiels. méthode vieille comme le monde! Vous êtes sans doute bien jeune et vous n'avez pas vu grand chose dans le monde du travail (qui est loin d'être celui des bisounours...je serais presque tenté de dire "mais que vous apprend ton durant vos études" ? déja lorsque j'étais jeune vers 1976 on était briefé sur le sujet qui ne date pas d'hier... le bons sens populaire dit/disait ne pas vendre la peau de l'ours avant de l'avoir tué... ne pas mettre tous ces œufs dans le même panier ... on nous rabâchait : menez à terme tous les process d'embauche : une vous progresserez deux vous apprendrez trois vous serez ensuite en position de force pour vous permettre de choisir(donc de renoncer) le moment venu en cas de succès ici et là. Aprés que ayez validé un process de sélection, ne veut pas dire que vous allez être embauché ! Vous n'avez signé aucun contrat de travail. ! parmi tous les gens qui ont été sélectionné sans doute certains étaient sur le haut de la pile parceque "meilleurs" aux yeux de l'employeur selon des critères définis par lui seul et qu'il n' a pas à justifier. Je ne dis pas que c'est ou mal je dis juste que c'est ainsi que ça se passe et que ni vous ni moi n'y changeront quoi que ce soit.... la seule façon d'être embauché après une sélection c'est de passer un concours dans l'adminsitration d'Etat. S'il ya 10 places par exemple et que vous êtes dans les 10 premiers (au centième de point prés) bah vous pouvez considérer que êtes embauché (à la simple lecture du résultat du concours considéré). pour tout le reste tant que rien n'est signé il faut poursuivre vos recherches ....il sera assez tôt de démissionner le moment venu pour rejoindre la formation aux postes convoités (en espérant valider la période de formation). Bon courage pour vos recherches...d'autres ont réussis après plusieurs tentatives...alors pourquoi pas vous ? NB : si l'on n'est pas content des méthodes de recrutement de telle ou telle entreprise, bah faut passer son chemin car c'est sans nul doute un signe qu'au final bosser pour une boite qui procède ainsi, n'est pas fait pour vous. Nul n'est obliger de l'accepter que ce soit le candidat ou l'employeur 😉

Oui boomer effectivement ! et je revendique ! Pour autant rien ne fût simple tout au long de nos carrières... pour ce qui est du forum toutes les questions concernant le sujet que vous avez abordé ont déjà été abordées et les réponses apportées...1000 et une fois : est ce difficile de les consulter ? Si vous l'aviez fait vous auriez gagné un temps fous dans la quête des réponses à vos interrogations ... Ne dit on pas que le temps c'est précieux ? Je n'ai rien contre les jeunes soyez en certains car ils sont l'avenir....mais je déteste cette flemme intellectuelle qui consiste à faire répéter ce qui a été dit mille et une fois. Le recrutement ne relève pas d une science infuse et purement mathématique, sinon ya bien longtemps que ça sse saurait. Il dépend de mille facteurs tant économiques, que sociétaux et chaque époque depuis la nuit des temps, a apportés des variables impensables par rapport à ce qu'elles étaient avant l'époque considérée. Je ne s'ai jamais été au cœur de ce que vous appelez le "système" j'ai juste fait preuve d'adaptabilité et surtout j'ai toujours travaillé à soigner mon employabilité. Le reste est fait de chances, d'opportunités et d'opiniatreté, sans jamais confondre "rêves" et real life comme on dit maintenant! La jeune génération à un avantage sur la notre c 'est qu'aujourdhui l'info est partout et accessible à tout à chacun à condition de se donner la peine de faire ses recherches méthodiquement et rationnellement. Alors que vous ayez participé à des campagne de recrutement dans des grosses boites ou pas (internationales ou pas) vous avez de nos jours tous les éléments possibles et trouvables . il ya des codes des règles mais aussi des travers. Mais toujours aucunes certitudes, au moment de postuler et de signer un premier contrat puisque tout cela dépend de l'offre et de la demande du marché de l'emploi. (comme cela la toujours été depuis la nuit des temps d'une façon ou d'une autre. Vous êtes sélectionné : bravo c 'est un premier pas mais ça reste une première sélection parmi tant d'autres qui n'engage aucune des 2 parties.... il pourra toujours y avoir meilleurs profils que vous sur la liste d'attente et ça c'est la boite qui tranchera le moment venue en fonction de critères qu'elles estimera être les bons, pour que vous puissiez passer à l'étape suivante et ainsi de suite jusqu'au bout du processus si celui ci va à son terme. Mais comme autrefois seuls ceux qui iront vite et bien (donc qui seront efficient) parviendront à décrocher la timbale. Sur cet aspect rien n'a changé ! Enfin, là encore rien n'a changé quelque soit l'époque : en dernier ressort l'entreprise dispose et candidat accepte ou refuse. Donc encore une fois patience et relisez tout ce qui a été dit sur le sujet....vous verrez que toutes les réponses ont déjà été apportées 😉😉 armez vous de patience soyez opportuniste ou créez les opportunités (à vous de voir) et surtout accrochez vous....avec pugnacité et tôt ou tard vous réussirez mais pas nécessairement à SNCF.... NB : si l'on n'est pas content des méthodes de recrutement de telle ou telle entreprise, bah faut passer son chemin car c'est sans nul doute un signe qu'au final bosser pour une boite qui procède ainsi, n'est pas fait pour vous. Nul n'est obliger de l'accepter que ce soit le candidat ou l'employeur 😉 Bon courage et pour faire une réponse de boomer : les boomers n'ont rien contre les jeunes....car qui va payer leurs retraites ? 🤔🤔🤔🤣🤣🤣

surtout que toi et moi l'embauche on a donné.....terminé ce temps là ! à chaque génération sa problématique; alors les jeunes aujourd'hui ils feront comme nous autrefois : ils se sortiront les doigts du c... et prendront ce qui viendra au moment opportun parce qu'il faudra bien faire bouillir la marmitte à un moment ou un autre... Ce sera à la Sncf ou ailleurs, tout simplement....et ça ne doit en aucun cas devenir un "psycho drame". Poser 36000 fois les mêmes questions ne fera pas avancer le schmilblick pour eux et pour la Sncf (ou toute autres entreprises). 😉 D'où l'utilité de ne pas mettre ses recherches d'emplois dans le même panier lorsque l'on cherche un emploi.😉

surtout TF1 et consorts.... mais bon ya un public pour tous ces jeux et leur mise en scène frise surtout le ridicule.... sans parler des présentateurs qui font tout un cinéma.... On verra cela lorsque je serais en maison de retraite...il parait que c 'est un bon point de repaire pour égrener l'heure des repas et la journée.... Chaque chose en son temps 😉😉

On se croirait revenu à l'époque pré européenne....visas passeport svp.....notamment lorsqu'il s'agissait de se rendre en Europe de l'Est ! perso rien que pour cela je ne voyage pas/plus dans les pays à restrictions administratives de déplacements. Le dernier voyage dans ce cadre fût au USA ....mais c 'était pour le boulot. Les postes frontières, on en a trop connu dans ma génération....et perso j'ai toujours "milité" pour une circulation des individus, libre d'un pays à l'autre. Rien que pour cela je n'irais plus chez angliches (par exemple) pas plus qu'aux USA (surtout en ce moment) et ailleurs.... Moi qui rêvais de me faire une traversée de l'Oural au Kamtschatka sur les pas de Tolstoï à travers l'immensité russe...c'est foutu 🤔🤔

Vous êtes bien curieux...monsieur... cela va vous apporter quoi sur le plan pratique et intellectuel ?

Quelle importance attacher à tous ces chiffres sachant que le groupe SNCF (comme toutes les entreprises) N'est pas tenu de divulguer des chiffres exacts et Ne publiera que ce qui va dans le sens souhaité ni plus ni moins que pour une communication servant ses propres intérêts... les RH de toutes les boites fournissent des statistiques qui sont souvent biaisées ou peu explicites, avec des formulations parfois alambiquées y compris ceux destinées à ses propres salariés voir aux partenaires sociaux... les arrivées les départs les licenciements les besoins d'embauches etc tous ces chiffres dont on nous abreuve, ne sont que pâles reflets de la situation.... je remarque en parcourant la presse spécialisée européenne, que nombres de compagnies ferroviaires peinent à recruter..et se targuent parallèlement d'être en devoir de supprimer des postes.... Eternelle dichotomie entre la réalité et la communication bien pensante répondant à une stratégie en vigueur depuis des années. Quant à la mobilité, bien longtemps qu'elle ne fait plus rêver...allez donc savoir pourquoi ? Nul besoin d'être grand clerc ou avoir fait sociologie pour expliquer cela.....🤔

Faut arrêter de "croire que" pour tout et son contraire... comme disait nos anciens : arrêtez de toujours croire que ou de toujours pensez que ...si vous ne savez pas ! Renseignez vous avant d'avancer des hypothèses, vous gagnerez un temps précieux 😉😉 (surtout lorsque l'on ne connait pas le domaine auquel on fait référence).

Faire comme Charles : attendre ! 😉😉 cela a été dit et redit ici à maintes reprises donc inutile de reposer la question. Autres solutions : passer son chemin et se tourner vers d'autres employeurs si les délais vous mettent dans l'embarras ... (tout du moins en attendant votre intégration provisoire, la définitive ne se faisant que si vous réussissez l'examen final). bon courage pour la suite ...ici personne n' a de boule de cristal pour anticiper les décisions relevant des Rh de l'entreprise concernée. Alors patience et bon courage pour la suite....ça finira par "viendre"... ou pas...car pour le moment rien n'est encore signé entre vous et l'entreprise (je veux dire aucun contrat de travail).

le lien de la Stampa ?

le petit lien qui va bien ?

bon alors globalement ça veut dire quoi concrètement parlant...? que peut on dire en résumé du trafic actuel fret voyageurs Merci

à 12 € le document....c'estt aps cela qui freinera les afficionados de la perfide Albion... Par contre tout déplacement de toute personne sera désormais formellement enregistré et donc "étudié" si besoin était, même à postériori. Ce sera en plus un apport non négligeable pour les finances de la perfide Albion...

C 'est quoi ton entourage ? rassurez bientôt l'IA palliera à toutes ces réunions in situ complétement inutiles dans bien des professions.... j'en prends le pari...😉

moi un Brest Sicile "direttissimo"....en wagon lit et pour 29 € off course ... là c'est sur je renoue avec le train de nuit....😉😉👍👍

Dans la vie il ne faut jamais être désolé... de nos jours tout le monde fait des conneries et tout le monde est néanmoins désolé... ça m'agace au plus haut point ces postures du moment à tout va 😉😉👍👍 fin de l'aparté

Quel doux euphémisme.... tiens je ne vois plus Zorba...???

Si le bon dieu ou n'importe quel autre dieu pouvait y faire quelques choses ça se saurait.... Choisissons plutôt le "bon" bulletin de vote au moment des consultations nationales...et surtout ne sombrons pas les "contre propositions attrape tout"... bien plus vicieuses qu'il ne pourrait y paraitre à première vue... 😉

oui c'est une décision politique bien entendu....mais avec cet argent on aurait pu faire autres choses de bien plus éfficient. de toutes façons Brest à moins de 3 h de paris est utopique tant que des travaux plus que lourds avec des variantes de la ligne classique là où quoi qu'on fasse sur l'actuelle voie rien ne changera...de part son tracé sinueux et encaissé. Notamment dans la vallée de l'Elorn...entre St Thégonnec et Brest sur les 55 derniers km avant le bout du bout..😉 Mais bon les paroles n'engagent que ceux qui y croient...bien qu'au fond personne ne soit dupe! ça fait plaisir aux" pauvres chefs d'entreprises locaux" (et autres milieux bretonnants) privés de vol vers Orly (c'est un drame localement) et devant se contenter de 4 vols vers Roissy CDG.

perso je n'utilise que celui là que ce soit en France ou à l'étranger. Il est facile, ergonomique et fluide....pourquoi s'emmerder avec autres choses surtout si l'on ne dispose d'aucune carte fidélité susceptible d'influencer le tarif ? Pour mon utilisation perso Sncf connect est trop intrusif et trop compliqué pour l'utilisation que je suis susceptible d'en avoir. Quant à la commission à la tête du client on a déjà abordé le sujet....suite à un bug qui survient parfois de façons trés aléatoires notamment lorsque l'on est à l'étranger... ce ne sont que quelques centimes....et si preuve à l'appui on les contacte...ils sont arrangeants. (j'ai eu 2 fois le cas pour 25 cts inappropriés sur des trajets régionaux en Italie). bref chacun son choix en terme d'appli....😉😉

Après la moral de ce suivi on s'en tape un peu non dés lors que l'engin fait l'heure indiquée au programme, qu'il roule à 160 sur une section praticable à 200. du reste ces mini sections à 200 ont été à mon sens un gaspillage d'argent au vu du temps gagné....mais bon. Elles sont d'avantage pratique je suppose dans le sens inverse Rennes Brest lorsque le TGv a accumulé quelques mn de retard ... lorsque je reviens de rennes il n'est aps rare malgré la suite de travaux en cours sur le parcours final que le TGV arrive H-3 H-4 à son terminus. (c'est clair que c'est pas le trafic entre Rennes et Brest qui va congestionner la ligne surtout passé Rennes départ après 18h30..). De toutes façons au bout du bout passé 20h00, seul le réseau urbain Brestois fonctionne : donc plus aucune correspondance hors métropole. donc on n'est plus en tant que voyageur à 5 mn près ......😉

et part faire la la demande et la réponse vous proposez quoi ? qu'est ce qui se fait ailleurs ? ailleurs c 'est où ? 🤔🤔

ça n'est pas tant une histoire de nombre de candidats qu'une histoire avant tout de sécurité. peu importe le nombre où le pourcentage de recalés. Le tout est d'avoir au final des agents fiables correctement formés sur lesquels on peut compter, notamment dans tout métier requérant des obligations en matière d'application à la lettre des consignes et autres règlements liés à la sécurité(CRL notamment). On immagine bien que la formation d'un agent commercial en gare n'est ni du même niveau intellectuel et pratique , ni du même niveau de difficulté etc... Le salaire les devoirs et obligations ne seront pas les mêmes non plus (idem pour le potentiel de déroulement de carrière). Par analogie on ne saurait comparer la formation d'un pilote de ligne avec celle d'un steward ou mieux d'un personnel au sol... Dans ces formations à des métiers requérant des aptitudes particulières on ne garde que le haut du panier si je puis dire. la seule question que l'on serait en droit de se poser est la suivante : la sélection pré-formation est elle suffisamment sélective et poussée afin de faire remonter le ratio candidat en formation/réussite à l'examen final. Bref tout cela n'est qu'une histoire de chiffres....mais aussi d'argent investi par l'entreprise/retour sur investissement. Seule une enterprise dite "riche" peut se le permettre....😉

Alors là permets moi de te dire que je ne partage pas...car des cas indéfendables en conseil de discipline, j'en ai vu quelques un plus que largement soutenus par un syndicat ou un autre. (bon c'était dans l'administration certes mais vu les modes de fonctionnements sont à peu de choses prêts identiques....). On a vu aussi parfois la hiérarchie mettre ce genre d'affaire sous le tapis histoire de ne pas mettre le doigt dan un engrenage susceptible de lui retomber dessus pour manque de vigilance sur le style management....je m'autorise à supposer que ça ne doit être différent à la SNCF ou ailleurs....(privé administration). Quant à la la piste évoquée par Colargol n'est pas idiote loin s'en faut....certains ne sont pas avares de barbouzeries du style évoqué par Colargol pour obtenir quelques renseignements.... bref je ne vois aps notre homme/femme revenir sur ce fil pour expliquer plus amplement sa démarche.... Par contre je me réjouis de voir que Pascal45 soit sorti de son mutisme et de son silence/retranchement informatique ! la fibre serait elle arrivée au final chez lui ? 😉

Tout a déjà été dit....et vu de l'extérieur la situation que tu décris est lamentable. (surtout lorsque l'on est cadre que ce soit à la SNCF ou ailleurs). Je ne parlerai pas de ta façon de relater l'affaire ici avec vocabulaire comparable à celui qu'utlise une certaine catégorie de jeunes des banlieues. On ne parle aps de ses collègues en les qualifiant de blaireau ni les usagers/client d'un train de vulgaires voyageurs. Au passage je te rappelle que ce sont eux qui te font vivre : pas de vulgaires voyageurs = pas de recettes pour justifier ton emploi et donc ton salaire. Bref sans vouloir jouer les vierges effarouchées, ton comportement est tout bonnement inadmissible. Au passage lorsque que l'on a besoin d'éructer (cracher) on prend un mouchoir en papier ou au pire une feuille papier Q qu'on trouve aux toilettes . venir nous raconter tout ça ici en dit long sur ton état d'esprit. le ton à monté entre toi et le contrôleur ? ça peut se comprendre au vu de ton récit....si tant est qu'il soit véridique et conforme à la situation. Et ça on n'en saura jamais rien 🤔🤔 Ne te reste plus qu'à contacter un partenaire social si ta hiérarchie t'adresse une demande d'explication suite au rapport que n'a sans doute pas manqué de rédiger le contrôleur. il y aura bien un syndicat qui osera défendre ta cause (encore une fois si tant est que ton récit soit conforme à la situation vécue, ce que nous ne pourrons jamais savoir). Que je sache un DPX est un cadre manager...au vu de ton comportement tel que tu relates je n'ose imaginer le quotidien des agents que tu manages.... Essaie de te souvenir d'une chose : on est tous le blaireau de quelqu'un. (à bon entendeur). Dernier point : il faut tout de même un certain culot pour venir s'exprimer sur un forum public, une situation conflictuelle qui normalement relève de la tambouille interne de l'entreprise. Bonjour l'image véhiculée aux yeux des vulgaires voyageurs du jour et aux lecteurs non cheminot de ce forum public. Je ne connais pas la charte déontologique de la SNCF. en cas de manquement je ne connais pas non plus les sanctions encourues par les protagonistes de l'affaire, Mais effectivement au vue de ton récit, tu risques fort de devoir l'apprendre par cœur sauf si ta hiérarchie décide de mettre l'affaire sous le tapis. et pour clôturer mon impression (au vu de ce que tu relates) bon courage pour la suite si tant est qu'il y en une....si le contrôleur a fait un rapport et s'il a pris soins de recueillir des témoignages... Nb tu sembles à cheval sur les choses : tu parles d'ADC de DPX...pourquoi parles tu de contrôleur alors que le terme exacte aurait du être ..... non ? zut j'ai oublié : ASCT ? Contrôleur c'est le terme qu'emploient les blaireaux et les vulgaires voyageurs ? (vulgum pecum). 🤔🤔🤔