capelanbrest

perso je ne souhaite rien du tout, j’essaie juste de comprendre. je n'ai pas dis non plus que les régions allaient se passer du ferroviaire, j'ai juste émis la possibilité de "rationaliser" l'offre.. ce qui entre nous, serait parfois nécessaire. donc autrement formulé les régions pourraient d'avantages être regardantes sur les km/train financés et leurs déploiements. (ce qui en soit n'est absolument pas porter outrage au ferroviaire).. là où la pertinence et le potentiel sont au rendez vous oui pour le chemin de fer . là où ça n'est plus pertinent et/ou le potentiel a disparu, ben non au chemin de fer.(en tous cas pas avec les deniers de nos contributions)

Ben voyons c 'est sur qu'une éventuelle modification de pelliculage va permettre d'embaucher 2 ou 3000 personnes... Rassure toi sous sa forme actuelle Po^le emplois a encore de beaux jours devant lui...à moins que lui aussi ne fasse l'objet d'une réforme à venir..qui sait c 'est tendance en ce moment

oui dans les tuyaux...comme tu dis. je n'en doute pas mais après dans la vraie vie en fonction de ce que j'ai exprimé ci dessus qu'en sera t'il ? On verra si au sortir des régionales il y a aura de véritables candidats à la délégation et si ceux qui aujourd'hui appellent à la délégation de service public (Estrosi par exemple) le seront tout autant .... Au sortir des régionales il leur faudra se positionner et préparer les carnets de chèques....et perso je me dis que certaines régions pourraient couper dans le gras des désertes TER faute de budgets.... Après pour ce qui concerne les barèmes : ont ils été validés par l'ensemble des acteurs dans leur version actuelle....? où en est on de la loi qui validera cet aspect de la réforme et où en est le décret d'application ?

c'est quoi des "médias libres" ? des exemples ?

je te le redis pour moi rien n'est encore fait.... attendons que l'histoire des retraites trouve son issue et ensuite on verra pour l'histoire de la convention collective qui sera un autre sujet. il est encore prématuré de s'avancer....sur d'hypothétiques règles pourraient bien être assouplies vu le bordel ambiant...

à moins que l'entant ait déja des agents formés dont il ne restera que la connaissance de ligne à acquérir..... bref avis trop prématuré.....attendons de voir commet ça va se goupiller niveau convention collective....

on aurait aimé avoir l'ensemble du classement pour voir les détails, hélas la revue ne propose aucun lien... (idem pour le classement de Roissy CDG..).

merci effectivement mieux vaut une voie banalisée offrant de bonnes performances qu'une double voie limitée par les dégradations de l'infrastructure vieillissante. à voir une fois en service....car 2 croisements ça fait peu....mais bon c'est mieux que l'autocar...

un truc m'échappe : il est dit dans l'article : vont faire comment pour faire l'heure une fois la voie refaite vu que seule une voie va être traitée ? ce sera une heure dans un sens et 2 h dans l'autre ? c'est une blague ? ou le journaleux n'a pas vérifié ses infos et s'est contenté de recopier ce qui du reste n'est rien d'autre qu'une communication officielle (au vue du ton et du style)... où alors y a un blême...de com....à moins de ne faire qu'une voie qui serait banalisée et quelques zones de croisements (dynamiques ?)

Tout à fait même si on peut penser que ce Mr maitrise parfaitement la langue anglaise ne serait ce que pour communiquer avec les autres partenaires européens non francophone, majoritaires dans l'UE actuelle.... mais tout cela n'est que détail... d'ici quelques mois (à minima 1 an) on verra si le choix est le bon.... en attendant au boulot !

on peut lire dans l'article : bien évidemment que centrales syndicales étaient "officieusement" au courant...(enfin leurs cadres dirigeants off course pas la base) le contraire serait très étonnant.... les fuites "organisées" ont fait leur job (comme d'hab) .... donc rien de nouveau sous le soleil, la stratégie est vieille comme le monde de l'entreprise. tous ces petits mots ces petites fuites etc etc participent à entretenir le climat de la guerre des nerfs....et la politique de l'usure. c'est sans doute regrettable, mais ça se passe toujours ainsi peu ou prou "en coulisses ".... une fois de plus la base risque d'être "contente" d'apprendre ça ....on comprend donc que les dirigeants ne soient pas pressés de communiquer sur le sujet...

ça c 'est que l'on dit aujourd’hui mais qu'en sera t'il lorsqu'un opérateur sera vraiment candidat....? j'aurais plutôt tendance à croire que rien n'est encore concrètement décidé. En tous cas on a aucunes études véritablement précises sur le sujet. Notamment en ce qui concerne les frais de personnels qu'aura le nouvel entrant avec des agents à " l'ex statut" . mathématiquement ça coutera plus cher c'est indéniable et puis dans quelles conditions pour les agents ? combien d'heures de travail effectif par semaine etc etc etc Toutes ces questions n'ont pas encore été vues dans le détail et un entrant avant de soumissionner sérieusement aura besoin de toutes ces réponses avant de proposer et de s'engager. Attendons les régionales pour voir s'il y a autant de candidats que certains ne le demandent ou le prédisent aujourd'hui....Rien n'est vraiment fait en la matière. Par contre avec la privation possible les petites lignes feront les frais du besoin de rentabilité de l'opérateur...sauf si la région paye (en clair le contribuable) et ça c 'est pas gagné à vendre aux électeurs (hors gros axes porteurs). Enfin dernier détails mais pas des moindre : où en est on de la fameuse convention collective ? je ne vois ps comment un prétendant pourrait répondre correctement à un appel d'offre sans en connaitre les détails et la validation (c'est a dire la loi et l'acceptation par la corporation). il se murmurait il y encore peu de temps que syndicats et Gvt n'était plus aussi pressés d'aboutir rapidement que le discours pouvait le laisser penser il y a peu..... Faut dire que vu le mouvement social actuel.....ça peut se comprendre et qu'à chaque jour suffit sa peine.

ça fait beaucoup de supputations tout cela... il ne faut donc s'étonner que l'on vous réponde de travers..... après peut être faudrait il se renseigner auprès de l'organisme en charge des transports....du pourquoi et du comment....en évitant les supputations bien sur

mais perso j'ai parfaitement compris ce dont il s'agit...et il n'est donc pas utile de commenter tout et rien dés que quelques choses est publié.... ok y a un contrat bon et après ...c'est pas non plus l fourniture des 300 machines ou le renouvellement de tous les contrats de maintenance de tous les ex pays de l'est donc bref c 'est normal. aujourd'hui c'est Alstom demain ce sera peut être Hitachi ou à nouveau siemens voir "Tartenchine" bref la vie industrielle quoi ... pourquoi toujours chercher midi à 14h lorsqu'il s'agit d'Alstom ....laissons les vivre et exister ! et accéssoirement bosser non ?

peut être et se limiter à ne gérer que ses propres TER.... C'est bien tout le problème de l'action TER en France compte tenu de son mode de gouvernance. le jour ou l'ouverture à la concurrence sera effective on verra bien ce que cela va donner....si tant est qu'un opérateur soit vraiment intéressé...vu les système kafkaïen qui va être proposé... On devra malgré tout attendre les prochaines régionales pour y voir plus clair, car d'ici là hormis les effets de manches...il n'y aura pas grand chose à voir de concret .

Comme tu le dis si bien "peut être" ....mais ça n'est que supposition..... à vouloir ici tout commenter, tout vouloir savoir, il va falloir placer des espions dans les conseils d'administration, messieurs. un contrat est un contrat et il n'est pas obligatoire pour une boite d'en dire plus....sa communication saura le faire au moment opportun si besoin était....

bien évidemment c 'était couru d'avance.... les suites après les municipales et les régionales....vu le contenu relativement peu contraignant....

de nos jours sans aucun doute, mais il y a 60 ans c'était un billet comme un autre....(tout le monde n'avait pas de bagnole et le chemin de fer était incontournable pour qui devait se déplacer). sans doute la raison pour laquelle il ne faut pas voir le chemin de fer d'aujourd'hui comme celui d'hier....on n'est plus dans le même monde, les contraintes sont différentes les envies également.

si je lis bien l'article l'homme est loin d'être un inconnu ... Reste à savoir si la tutelle et notamment Bercy sauront l'accompagner.....

J'ai connu ça dans une autre vie professionnelle....la différence avec aujourd'hui ? l'âge et surtout la carrière...qui sont désormais derrière moi. - ensuite comme je te le dis j'ai la chance d'être en congés à ces moments là...donc au retour tout cela sera bien loin pour tout le monde... quant au moment de convivialité depuis 10 ans ça s'appelle le "pot du maire"....et là tu souhaites/reçois bien les vœux à/de qui tu veux autour d'un verre....que ce soit des collègues d'autres services, des élus de l'opposition ou de la majorité avec lesquels je bosse au quotidien et dans ce dernier cas même si personne n'est dupe quant à nos différence de point de vue, ça ne nous empêche pas d'avoir d'excellent rapports tant professionnels qu'humains. l'avantage du pot du maire : c 'est que ça permet de voir des collègues d'autre services que tu n'as pas le temps de voir le reste de l’année....et c 'est certainement pas là malgré ce que pensent certains que les affaires d'entre-gens se font.... accessoirement ça permet également de boire 2/3 verres de nos impôts .... Nb perso je ne manage plus depuis 2 ans (sauf moi même) puisque j'occupe un poste à la croisée des services...et que je suis en prise directe avec la directrice de la division. Pour le coup ma position est donc nettement moins contraignante que lorsque tu es à la tête d'une équipe où tu te dois, effectivement, d'être forcément attentif aux maux aux joies de tes collaborateurs.... pour clore ce sujet cela ne m'empêche d'être agréable autant que faire se peut avec tout le monde, sans pour autant avoir les "obligations" du manager. et ça c'est un véritable confort intellectuel, surtout en fin de carrière .

avec une grosse partie d’investissements chinois ..... Marseille va devoir redoubler d'attention .....et de savoir faire/être....sinon

ça n'est pas que SNCF ne sait plus vendre c 'est qu'elle ne souhaite plus vendre pour d'obscure raisons inconnues du grand public..... on aimerait bien que des grandes assos de consommateurs lui posent ouvertement la question; au moins les choses seraient claires pour tout le monde en matière de politique commerciale. (n'importe quelle boite peut s'interdire de vendre telle out elle prestation pour telles ou telles raisons, c'est son droit et c 'est un choix, mais dire pourquoi et l'assumer c'est tout de même mieux, pour tout le monde....

en complément de ton article celui qui suit sera propre à rassurer qui serait impressionné par un tel incident.... Dépressurisation sur le vol Nice-Nantes : « Extrêmement rare, mais sans danger » Faut pas se contenter des gros titres qui affolent tout le monde.... informer c 'est aussi cela ....

Hello j'alterne en fait Nord et Sud selon les années ce sont 2 mondes différents avec des préoccupations bien différentes. Le nord c'est désormais l’Europe comme la France l’Allemagne ou la Belgique en terme infrastructures notamment et de tissus industriel. le sud c'est encore l’Italie d’avant l'Europe enfin comme on pouvait se l’imaginer pour ceux qui n'ont pas connu. l'Italie est tout aussi diverse que ne l'est notre pays et offre bien des similitudes. dés lors que chacun sait rester à sa place ce sont des gents affables sympas soucieux du bien vivre du bien manger du bien boire. Comme chez nous ils sont dans une ambivalence perpétuelle, de gros râleurs tout aussi "gaulois" que l'on pourraient être qualifiés de " latins" par nos voisins anglo-saxons. bref à mon sens bien plus de facilités à s'entendre avec nos voisins italiens qu'avec nos voisins anglo saxons. Faut juste pas leur chanter la messe et leur donner des conseils avec arrogance. alors tout se passera super bien (enfin me semble t'il d'aprés mon expérience)

en italien Terracina Petite station pleine de charme rendue célèbre pour ses plage...à l'époque de la dolce vita... si j'ai bonne mémoire il y a un joli patrimoine antique également .