capelanbrest

moi je ne parle pas de gouvernement je te parle du lectorat....et de l'attention que les médias peuvent avoir vis à vis de celui ci et notamment de lui tricoter du sur mesure..sinon pas besoin de presse !! après tous les journaux autant subventionnés qu'ils soient sont dans le même cas.....L'Huma ou le Figaro ne voient pas leurs subventions faiblir s'ils tirent à boulet rouge sur le gouvernement. Quant aux achats/abonnements à la presse nationale/locale c'est un Etat de fait depuis au moins...70 ans, ceci étant ça diminue.... dans certaines collectivités territoriales réputée dépensières, on a mis fin aux multiples abonnements et réservés ceux si à ceux qui en ont "besoins"..... D'une centaine d'exemplaires jours on est passé à 30.... L'exemplaire papiers ne voulait plus rien dire avec l'arrivée de la dématérialisation c 'est bien sur al ligne budgétaire consacrée à ce genre de poste que l'on constate une baisse drastique....y compris pour la presse localo regionale.

oui enfin en matière de propagande.....qui dit que l'histoire de la frégate n'ayant pas détecté est vraie ? t'étais sur zone pour t'en assurer ? pas certains que ce soit l'absolue vérité....dans la grande muette on est très fort pour raconter n'importe quoi y compris le contraire de la vérité. ça s'appelle de l'intox et ça fait aussi partie du "jeu" si je puis m'exprimer ainsi... Du reste en Syrie pour ne citer qu'elle qui peut aujourd'hui faire la part du vrai et du faux à 100 % et dans quelles proportions. ? à l'heure où un satellite est capable de lire la plaque minéralogique et sans doute bien plus d'un véhicule, on est incapable d'avoir une vraie situation de ce qui se passe réellement en Syrie. Enfin je parle du péquin lambda.....parce qu’on peux supposer que les services des uns et des autres le savent parfaitement. Et si l'on a pas encore vu la pointe d'un missile intelligent comme tu dis, s' abattre sur la Syrie, j'ai la faiblesse de penser que c 'est pour bien d'autres considérations que de simples raisons purement techniques et militaires. Mieux vaut peut être pour le moment rester sur des "gesticulations" entre Otan et pro syrien....que de foutre le feu à une poudrière qui risquerait d'embraser tout un continent(Europe et moyen orient) plus vite que l'on ne le pense... ce qui est dommage c'est que ce sont les populations qui en font les frais....et qui payent cash ce qui se passe !! après je ne suis ni généralissime ni grand diplomate, pour connaitre tous les dessous de cette histoire qui dure depuis au moins 30 ans ....

pour ce qui est du matériel roulant sans aucun doute, y pas photo.....pour le reste.....il était difficile de faire moins bien.

40 ans que l'on en parle....il était temps. comme quoi patience et longueur de temps.....

les médias sont à l'image de leur lectorat...car il en va de leurs recettes publicitaires....entre autres ! Donc pas étonnant qu'ils sélectionnent et interprètent l'info en fonction de leur lectorat. sinon adieu pub, communiqués de presse officiels et abonnements.....

pas plus qu'on ne changera les français toujours prêts à ronchonner....surtout quand ça ne va pas dans leur sens. De ce point de vue CC27001 a raison...tant que les ponts ne sont pas impactés la gréve des cheminots...bof bof mais si les "pov cheris" ne peuvent pas partir 4 jours vers la belle bleue ou la campagne en mai comme par hasard ils vont devenir solidaires (au moins en apparence). Éternelle ambivalence on ne le dira jamais assez ....

Déjà évoqué mais sans doute pas que.... nombre de rotations. temps de parcours. correspondances aux extrémités aléatoires. potentialité de clientèle somme toute limitée, compte tenu du détour via Landerneau et d'une densité de population faible une fois quittée les aires "métropolitaines" de Brest et Quimper Communauté.

sympa...mais bon tu vas vite trouver que se rabattre sur des petites lignes exploitées Corail va te condamner à tourner rapidement en rond.....voir à ne plus te déplacer...

ok, pour le propos.... Pour autant on peut dire que notre société est accroc à la bagnole parce que les alternatives sont soit sous développées soit inappropriées, soit pas commodes à l'exception sans doute pour les urbains des métropoles (que l'on compte sur les doigts des 2 mains en France) qui peuvent tout faire sans bagnole pour peu que le job soit à un jet de TC.....ce qui est presque le cas pour moi,par exemple, même si la "métropole" où je vis est la plus petite de France.....autrement dit rien comparé aux Métropoles de nos voisins.

Pas tout à fait le sens de mon propos....d'autant que le président de la région clame à qui veut l'entendre qu'il ne souhaite pas se séparer de SNCF pour ses trains régionaux. Comme je le dis toujours, au grand dam, de certains ici...vu le trafic TER breton c'est pas vraiment le nombre de trains qui va encombrer les voies à l'ouest d'une ligne St Brieuc Vannes un peu comme la ligne de langue bretonne alors c 'est sur que les risques de retards et sont minimes et que l'on peut se gausser d'excellent résultats en terme de % ponctualité régularité etc..... C'est juste que tout cet argent aurait vraiment pu être prioritairement ailleurs là où y a vraiment un besoin ou une sous capacité pour les pendulaires.... Pour moi cet axe n'était pas prioritaire d'autant qu'il y a des lustres qu'il n' a plus de fonction vraiment trans-régionale vu la façon dont les horaires sont gaulés. Quand je vois que pour aller à Nantes avec le yield il est souvent préférable de passer par Rennes....grâce au deal TGV/région Bretagne...

comme quoi : soit le sujet ne les intéressaient pas soit certains qu'ils soient pour ou contre, n'ont pas eu le courage de s'exprimer . c'est lamentable !

Donc il ne faut aps dire en préambule que ce pays est accroc à la bagnole ! tous les pays sont accros à la bagnole pour les rasions économico fiscales que j'ai citées plus haut . les populations également pour d'autres raisons citées plus haut. c'est juste qu'avec certaines nations notamment anglo-saxone, il est plus facile de "policer" que dans nos nations à composantes latines fortes. Quand je vois le bordel à Milan ou Rome que je connais bien et malgré un tas de vidéo surveillance/verbalisantes , je ne vois pas beaucoup de changements par rapport au bordel d'il y a 20 ou 30 ans ...lequel bordel en matière de circulation a gagné toutes les périphéries relativement éloignées.......

Ce serait vraiment bien si le grand public pouvait avoir accès à une véritable comparaison entre les réseaux/pays qui ont été ouverts à la concurrence que ce soit sur le modèle Anglais Allemand Italien suédois etc etc .... parce que toujours nous seriner avec les franchises anglaises ou la merveilleuse opération de la DB on ne sait que peu de choses sur les autres.... statut age de départ à la retraite rémunérations conditions d'embauches sécurité ou non de l'emploi service minimum ou pas droit de gréve ou pas etc etc.. curieusement aucune véritable investigation dans ce sens! il en manque toujours un bout soit en terme de critères, soit en terme de pays, bref un grand flou, un grand manque de transparence pour que les gens se fassent une véritable idée.

Puisque je vois l'histoire des triplettes fait polémique je reformule : utiliser du matos comme les Bibi sur cette ligne n' aucun sens sauf celui de la gestion du matériel son réemploi et tout le toutim. car : il est souvent sur capacitaire et n'apporte pas grand choses en terme de performances . pas plus qu'il apporterait quoi que soit sur un axe comme Morlaix Roscoff. Clairement il manque aujourd'hui dans la gamme des régions un matériel économique . C'est pour cela que j'avais pensé à ces 73500 qui a eux seuls seraient suffisant en capacité et performances pour assurer 90 % du trafic sur cet axe. Bref comme c 'est pas moi l'exploitant je passe mon tour....mais en croisant cet aprem sur la voie express deux cars...."départementaux" de l'axe en question on ne peut vraiment pas dire qu'ils trimbalaient des banquettes vides... loin sans faut : jeunesse et cheveux blancs à bord et visiblement peu de places non occupées. y a donc bien un truc qui ne colle pas ...qu'on le veuille ou non sur cet axe, en matière d'offre et d'adéquation du matériel. Bref...des millions investis par les collectivités pour un résultat qui semble bien médiocre en terme d'offres et de résultats sur cet axe.

accro car en grande partie c 'est parce qu’ils peuvent peu ou prou se les offrir idem dans toutes les économies dites pro capitalo libérales.... Les moins riches font avec les TC, voir à pieds faute de mieux Quant à ceux qui vivent dans des économies marxistes ils ne peuvent tout simplement pas s'en offrir puisque le marché n'existe pas, ou réservé aux dignitaires nomenklatura.... La bagnole a toujours fait rêver n'importe qui......que ce soit pour la liberté qu'elle procure, le plaisir qu'elle peut procurer pour certains, l'image qu'elle peut véhiculer, la reconnaissance sociale etc..... On ne va donc pas refaire le monde non plus. En plus vu que c'est une source de profits pour tout un tas de gens à commencer par l'Etat, y a vraiment peu de chance que l'engouement s'estompe avec le temps. imaginons demains les gains de la TIPP baisser ne serait ce que de 30 % z'aller voir comment al feuille d'impôt va grossir l'année d’après... et puis vu le mitage des lotissements autour des villes qui va payer vos transports en commun pour 50 voyageurs le matin autant le soir ? quid de la journée ou tourneront les banquettes vides... les TC performants c'est bien, là où la densité au km² est conséquente et la voirie incapable d'absorber le moindre flux d'importance..... Mais pour les villes moyennes et petites qui constituent en nombre, la majeure partie de nos villes.....je ne vois comment faire du transport en commun...sauf à rendre le covoiturage obligatoire (à la soviétique et à coup d'amendes).

si le parisien a publié un article et si j'ai bonne mémoire c'est bien à cause des passage en "révision obligatoires". mon post initial voulait démontrer que privé sauf à posséder la chaine de bout en bout est à la merci l'EfFhistorique. Paimpol Carhaix pourrait circuler si les autorails lui appartenaient la maintenance de ceux ci se faisait aux anciens ateliers de Carhaix (comme autrefois) les voies permettaient de rejoindre Guingamp sans passer via le réseau RFF. Comme toutes ces conditions ne sont pas remplies (pour diverses raisons) la moindre défaillance RFF, SNCF empêche les circulations de toucher la gare de correspondances qu'est Guingamp avec du matériel non "revisé", qui en plus n'appartient au privé exploitant....(.Le RB son matos en propre et ses ateliers ça fait 50 ans que c 'est terminé pour ceux qui en douteraient).

Décidément je ne suis pas un matheux né , mais là ça dépasse les bornes en matière de "réinterprétation"..... je maintiens mes propos : 20 km sous caténaires + 80 km au diesel ça fait 100 bornes et 20 % sous caténaires. relis bien mon message initial.... par ailleurs se sont bien des Bibi ....en tous cas c 'est le terme employé ici. mon propos était de dire que ces engins là, seraient sans doute plus utiles ailleurs ...et que des triplettes de 73500 feraient parfaitement l'affaire sur Brest Quimper, où le mode électrique n'apporte pas grand chose sauf peut être, histoire de ne pas troubler le sommeil des gens dans la traversée périurbaine des communes du Relecq kerhuon de Guipavas et de la forêt Landerneau.(à l'assiette fiscale haute) . Plus sérieusement ces matos servent à autres choses bien sur, mais on se souviendra comment ils ont été vendus à l'opinion pour justifier la non électrification de Landerneau Quimper en son temps. et dans une moindre mesure pour un Brest Nantes qui ne fonctionne pas et n' a du reste jamais fonctionné en temps que tel, sauf peut être à l'époque des bidasses et lorsque les étudiants n'avaient pas de permis ni de bagnoles. la réfection de cette ligne est d'avantage issue de choix politiques, qu'issue d'un besoin impérieux des populations.... mais bon c 'est fait c 'est fait ....au rythme où c'est circulé y'en a au moins pour 100 ans de durée de vie.... point revenons au sujet...

En même temps...la presse dans son ensemble n'est pas une officine ou la botte de l'AFP..... l'AFP est une source parmi d'autres.... les journaux c 'est pareil...chacun a une ligne éditoriale en fonction de la sensibilité de son actionnariat et /ou de sa direction en chef. Chacun va donc dans le sens de son lectorat potentiel et voulu. le Figaro ne s'adresse pas à la classe ouvrière, il aurait plutôt tendance à l'invectiver... L'Huma ne s'adresse pas à la pseudo bourgeoisie économique libérale, elle aurait plutôt tendance à l'invectiver.... etc etc C'est bien grâce à leur "lectorat cible" que les médias vivent.... Donc pas étonnant qu'il y ait plusieurs vitesses dans le traitement d'un évènement...qui du reste pour certains, n'en n'est pas un . Chacun sa sensibilité.... Va donc demander au paysan du coin, qui marne dans les champs sur les plateaux du Livradois Forez , ce qu'il pense de cette gréve....? Sans doute pas grand chose, depuis qu'il n'est plus tributaire des livraison de son engrais en cour des marchandises ou que son bétail ne doit plus prendre le train pour rejoindre les abattoirs parisiens... Cette bataille du rail dans les médias fait vivre les journaux, les médias dans leur ensemble....chacun essaie d'en tirer le plus lucratif parti, quitte à dire complétement l'inverse, lorsqu'il sentira que le vent tournera s'il devait tourner. Bien que non cheminot, j'ai souvenir qu'en 95 ça n'était guère différent question médias....c'est leur adn depuis qu'ils existent !! Certains regretteraient ils l'agence TASS la Pravda et consorts, en matière de médias et de traitement de l'info (enfin plutôt en matière de décryptage de l'info) ?

hélas Greg force est de constater qu'entre Brest Quimper le temps de parcours et identique et le prix du car jusqu'à 2 fois moins cher.... Le non abonné..le petit porte monnaie...l'étudiant...font vite leurs comptes. la différence de prix c'est 2 demi de plus lors de la soirée étudiante du jeudi par exemple... Pour d'autres c'est 2 arrêts supplémentaires en ville en plus de la gare...les anciens apprécient de ne pas devoir faire une correspondance avec un bus Qub. Tant que trains et bus ne feront pas quasi jeu égal sur le plan tarifaire...aucune chance de voir les habitudes prises changer. Cette situation en même temps, arrange peu ou prou la région, question matos à engager.... du Bibi pour 20 km sous caténaires et 80 au diesel.....pas top question ratio . Des triplettes de 73500 feraient sans doute aussi bien et moins cher, tant sur le plan investissement du matos que sur le prix de revient de la course par siège occupé.

ça sent l'ancienne Normandie alors....celle d'avant les regroupements de ce derniers temps....? (je dis cela juste pour faire avancer le smilblick car je ne sais même pas précisément ce que c 'est....? un plan de voies en gare avec un repérage des aiguilles et des signaux ?

8 tg au lieu de combien un lundi ? on en va non plus jouer à faire des calculs dignes d'un cour préparatoire ? alors en clair tu veux nous démontrer quoi avec tes chiffres ? parce-que 50% 100% moi je veux bien, mais par rapport à quoi et qu'en conclure ? si c 'est juste pour nous dire que si aujourd'hui 1 train circule et demain il yen aura 2 ce qui fait 100 % de mieux....ça ne présente aucun intérêt....mais alors aucun dans le débat et le constat....

oui et ? simple calcul arithmétique ou commentaires sous entendus ? de toutes façons pour comparer il faut comparer à jour équivalent : JOB ou VSD. sinon on compare des choux et des carottes. donc faudra comparer dimanche de gréve à un autre dimanche de gréve. un lundi de gréve à un autre lundi de gréve. enfin il faudra comparer période normale et vacances scolaires.....ce jouera obligatoirement sur l'impact du mouvement. et 60% ça ne veut rien dire : si on compare à 1 TG sur une Od ça fait 1.6 tgv sur cette même OD....pas de quoi changer le monde, ni pour les grévistes ni pour les usagers une od avec 10 tgv ça en ferait 16....là c'est plus le même "ressenti". pour tout le monde

Le Quimper Brest ne retrouve pas son trafic avant travaux (et limitations de vitesse pré travaux)....il peine énormément. Rien encore d'officiel, mais dans les milieux, dits avisés, on en sait quelques choses... Mr le vert et Ouibus continuent de bien charger même au départ de Brest là ou avant on prenait le train pour se rendre à Lorient Vannes Nantes. Mêmes le ex "cars départementaux" circulent à plein sur Quimper....c'est pour dire.... Bon paraitrait qu'un big bang serait en préparation côté tarifs à la rentrée.....ce serait en discussion.

mais pourquoi s’inquiéter puisqu'il a été dit que ça ne serait pas le cas.....(déclarations Édouard Philippe). les maires devrait d'avantage mettre la pression sur l’exécutif régional actuel/à venir qui lui choisira de poursuivre l'exploitation par train ou pas....en fonction de ses moyens. hélas les régionales sont loin et d'ici là il y a de fortes chances pour que toutes les promesses d'intentions soient tombées dans l'oubli.

Effectivement tout est possible.....passage en MAL juste avant. En attendant c 'est propre et l'usager/client peut le remarquer. on dira que visuellement c'est rassurant, flatteur. à contrario une rame "cracra en extérieur" c'est disons moins flatteur, moins "engageant". Quant à l'histoire des trappes, seuls les pros vont s'y intéresser, (voir les puristes et autres compteurs de rivets), le public/usager/client s'en foutent royalement.