capelanbrest

Salut, de bons reportages et de bonnes anecdotes ou clins d'oeuil au passé dans cette discussion. Ayant dans une autre vie habité pontault combault, j'ai toujours été" étonné que Brie Comte Robert et son "agglo" n'est jamais eu le prolongement depuis sucy du rer A. Pour avoir testé il y a 6 mois, se rendre en transport en commun par là, relève de l'expédition! quand on voit l"environnement commercial, et le nombre de constructions pavillonaire, on se dit que franchement B C Robert mériterait d'être correctement relié aux transportx en commun!

salut et bien laissons les klaxonner......! dans ces cas là j e débrancherais mon sonotone...! cartonrouge

Salut, Bravo pour ce reportage! ça donne vraiment envie d'y aller!

à quand les prochaines commandes en provenance de l'étanger ? des pistes? merci

justement c'est bien ce qui m'intrigue. lorsque je parlais de densité de population, je pensais effectivement que sur les lignes de Ligurie, les lignes de Turin vers Gênes, de Milan vers Gênes, de Milan vers Venise, en tain régional, la rame tractée ou poussée, offre surement bien plus de capacité que des rames d'Xgc chez nous? on peut penser que les nostalgiques des corails auraient préféré une telle solution chez nous surtout au niveau du confort...!

voila une conception radicalement différente des trains express régionaux. Par chez nous on mise sur l'automotrice, outre alpes on encourage la rame bloc couplée à une locomotive borgne. Une raison à cela ? sans doute la densité de population différentes entre les deux pays?

salut, ce qui caractérise les allemands à mon sens, ça n'est pas qu'ils roulent plus vite ou moins vite que d'autres. C'est leur observance de la signalisation et la permissivité quasi nulle qu'ils pratiquent au vu des panneaux et des règles de circulation. un automobiliste sur une portion d'autoroute non limité, roulera à 130 ou 160 s'il le veut et si la circulation le permet(ce qui est déjà plus rare outre Rhin). au moindre panneaux limiteur, il observera strictement la vitesse maximale autorisé, sans aucune marge. outre Rhin 90 c'est 90, pas 95-100, 130 ça n'est pas 135-140, un feu rouge ne se coule pas ni un stop. un passage piéton reste prioritaire pour les piétons, sauf si le la priorité est donnée aux automobiliste (feu vert) et que les piétons ont un signal rouge! là pas de cadeau, les automobilistes passent et les piétons attendent...simple question de culture et surtout de vigilance des force de l'ordre qui n'hésiteront pas à verbaliser les uns ou les autres s'ils sont en infraction. les règles sont claires, les sanctions également. il n'est pas rare de voir des piétons attendre un signal vert à leur attention, alors qu'aucun véhicule ne pointe son nez....inimaginable chez nous! pour avoir enfreint cette règle dans les années 80 j'ai récolte un pv de 30 marks à l'époque à Aix la chapelle.... Je dirai qu'en Allemagne et dans les pays nordiques, en suisse, d'un façon générale, on roule à la manière "ferroviaire" Voie libre, on roule selon la vitesse autorisée,... au moindre signal de restriction on observe. dans tous les cas de figure, en cas d'inobservance, si on se fait pincer, on ne discute pas! c'est particulièrement vérifiable en suisse ! à l'inverse souvent lorsque ces gens viennent chez nous, ils ont un comportement différent : normal! une chance sur 10 de se faire pincer, pas d'accord bi latéreaux pour le recouvrement des PV, laxisme des forces de l'ordre.... Désolé, mais c'est bien la peur du gendarme qui entretient l'observance des règles de conduites, la culture n'ayant qu'une faible part la dedans. Tout conducteur au volant d'un véhicule est toujours tenté de dépasser les limites, qu'il soit allemand suisse ou italien ou français....la conception des véhicules les y poussant...! bien évidemment plus on va au sud, plus ça devient le folklore, la palme revenant aux Grecs pour ne parler que de l'union européenne....

salut et pour ce qui est du matériel ex sncf rénové par nos amis roumains, y a de quoi tomber sur le c..! Au vue d'un reportage réalisé, par un gars qui poste sur le forum d'à coté, le recontionnement du matériel ex SNCF, tant voyageurs que moteurs est plutôt qualitatif, et permet de donner une seconde jeunesse à ce matériel. Ce qui peut paraitre moribond chez nous, ne l'est pas pour d'autres.... Mais bon c'est un autre débat. ça peut se voir ici ou là et surtout enfin ici pour le matériel construit là bas sous licence et qui vient d'être rénové. le gars qui a fait ce reportage que je trouve intéressant à donné une notion de coût sur un type de matériel.....à ce tarif là, si nos régions avaient passé un appel d'offre international.... Ps si ça ne se fait pas de renvoyer vers un forum voisin, merci au modo de m'en tenir informé.

salut je ne bosse pas à la sncf, mais si un agent dans le cadre de sa carrière décide de faire une vae ou de bosser via le cned pour obtenir un diplôme je ne vois pas pourquoi il ne le ferait pas valoir. parfois pour certains concours même en interne il faut un niveau minimum. si obtenir un diplôme permet de postuler au concours pourquoi pas! ça peut être une façon de grimper en grade ou de postuler à d'autres fonctions ? on ne peut tout de même pas empêcher les gens de progresser autrement que par l'ancienneté.....?

salut, Voila la réponse sans doute à tes interrogations pour la Bretagne.....! Bientôt 44 tonnes sur les routes bretonnes ? La carte en pied d'article (faut dérouler jusqu'au bas) est édifiante. Sachant que l'agro alimentaire est le première industrie en Bretagne et quasiment la seule..... on comprend pourquoi les routiers et industriels au dela de Rennes veulent une dérrogation pour 44 tonnes! - vu que les chambres de commerces poussent également à la roue histoire de soit disant maintenir les emplois des entreprises de transporteurs routiers qu'elles ont sous leur coupe.... - Vu que les réseau routier est "gratos" chez nous et plutôt de bonne qualité... - vu le pseudo éloignement de la Bretagne.... - vu l'absence de création d'Oprox par chez nous.... - vu la destruction de quasiment toutes les installations marchandises lors de l'électrification en 89 90 (à l'exception des silos coopératives) - vu l'attachement profond des bretons, à leurs entreprises de tansports routiers fierté de multiples petits patrons de pme.. Vous l'aurez compris cet article et surtout la carte qui suit l'article, en disent long sur l'avenir du fret, à l'exception des trains complets d'engrais ou d'aliments.....,en Bretagne. Qui plus est de nombreux trafic sont passé chez les concurrents ECR etc....sauf à Brest qui reste hors de portée encore pour les class 66 et autres G machin!

Salut, et moi je me souviens bien du Rhône Océan lorsqu'il faisait Brest Lyon : Départ Brest 17h09 Landerneau Pont de Buis Chateaulin Quimper Bannalec Rosporden Quimperlé Lorient Hennebont Auray Vannes Redon Pont Château Savenay Nantes 22h Nantes 22h20 Ancenis Angers Saumur St Pierre des Corps Vierzon Bourges Saincaise St germain des fossés Roanne Lyon 06h30 et continuation à certaines saisons vers Grenoble... C'était encore le cas en 1989...avec 72000 ou 67400 UM en tête et allège postale bordeaux puis jaune ensuite, fourgon +7 voitures au départ de Brest. Ajout et coupe à Quimper(pour bordeaux) et nantes places couchées et porte auto . Hormis quelques voyageurs ayant loupé le dernier train diurne, au delà de Nantes peu de mouvement sur les quais sauf les vendredi et dimanche oû les militaires et autres étudiants montaient souvent bruyamment dans le train.... à Roanne montée de salariés navetteurs matinaux.... Des souvenirs,....mais quel engeance ce train quand il s'agissait pour moi de rejoindre Avignon. Un voyage comme cela tous les 15 jours....sacrée affaire. Il y a deux ans j'ai repris ce train au départ de Perrache le premiers arrêt commercial fut Ancenis(pas de souvenir de St Pierre je devais dormir)...il y a eu également un arrêt de service à Dijon(changement d'équipe de contrôleurs) et en banlieue parisienne, mais ou exactement je ne sais pas ? Valenton ?

salut 8 semaines ? je dirais au bas mot! dureste les histoires de viaducs et de ponts sur des lignes faméliques on sait où ça mène.... Et si cette interruption devenait définitive,.....l'occasion faisant le larron? ça n'est pas mon souhait, mais certains acteurs doivent surement se poser la question....(en coulisse bien sur)! RDV dans 8 semaines...disons fin novembre ?

salut ok pour les A2E....mais encore faut il avoir voyagé la dedans...ce que j'ai fait pour aller de Guingamp à Cahraix ou Paimpol à maintes reprises.....pas vraiment confortables et complétement désuets de nos jours. Justement sur cette ligne, si tu oublies les scolaires qui font du point à point vers les lycées de Guingamp voir St Brieuc en correspondance, les étudiants du vendredi et du dimanche soir, il ne reste pas grand monde. La survie du voyageurs sur cette ligne ne tient qu'a deux choses : -la volonté politique de la région, sous la pression d'élus locaux et surtout le renouvellement de la convention marchandise vers cahraix qui équilibre un peu les comptes... Si comme il y a 3/4 ans, la convention fret avait été rompue....adieu les voyageurs, aujourd'hui assurés par 73500 ou 2100(plus rare) qui dureste laminent la voie faiblement armée. Complétement d'accord, mais les populations lorsqu'elles votent, sont bien plus sensibles à une mise à 4 voies de RN, qu' à la réactivation d'une ligne en milieu rurale. En milieu "rurbain" c'est différent et justifié, mais dans les déserts ruraux....(sauf si ces lignes sont des maillons d'axes régionaux, comme Nantes Partenay Poitiers si je me souviens bien...ça fait tellement longtemps)

salut à propos du bilan environnemental car/autorail ça n'est pas faux.... même un xter avec 15 20 personnes à bord est, si j'ai bonne mémoire plus"poluant", qu'un car avec le même nombre de passagers. Par ailleurs dans certaines zones rurales, le car sera plus efficace en desservant les centres bourgs, plutôt que des haltes ou gares éloignées de ceux ci. Faire du ferroviaire pour le plaisir de faire du ferroviaire n'a aucun sens, sur des relations faiblement fréquentées (et dont le potentiel quoi qu'on fasse est bridé de part la démographie), tant sur le plan environnemental que sur le plan financier et économique pour une région. (sauf à vouloir en faire un argument politique...mais qui au final coute cher aux finances publiques régionale). on a tous en tête des lignes dans genre....

salut et si tout simplement c'était une pure histoire d'investissement et de rentabilité? peut le groupement sncf n'a til pas voulu "baisser sa culotte" ? Quoi qu'il en soit pour les usa l'ICE se sera toujours un gros plus par raport à ce qu'ils connaissent chez eux en matière de trains rapides. Une question toutefois se pose : comment se fait il qu'à l'export ce tgv ne se vende pas ? L'arrogance française, entre autres maux récurrents, y serait elle pour quelques choses ?

salut effectivement qu'ils s'en foutent, puisque pour la plupart dans 10 ans maxi ils ne seront plus là......... ils seront à la retraite en ayant pris soin d'avoir bien pompé avant de partir...alors après eux le déluge.....très humain comme réaction non ?

salut c'est ainsi que Glon s'est tourné vers cet opérateur, pour la desserte de ses établissements de st Gérand après Pontivy... peu importe que Fret Sncf ne veuille plus faire, si d'autres savent le faire à sa place! l'essentiel est d'éviter le recours à la route. ici à Brest, on parle en coulisse de la venue dés l'automne d'un privé sur le port de commerce en remplacement de fret Sncf. Si mon contact à la chambre de commerce s'avère fiable, je peux ajouter que justement à la chambre de commerce brestoise on sourit....face à cet hypothétique changement...! affaire à suivre!

salut et merci de rappeler cette évidence : c'est vrai qu'un service à la place ou wagon restau c'est bien quand on voyage pour le job et que c'est la boite qui paie(note de frais). mais quand on voyage pour sois même, on est souvent plus regardant, surtout si on regarde le rapport qualité prix. question : pour un voyage de 3h 3h30 est dans l'obligation de déjeuner ou diner dans le train? personnellement je ne le pense pas, mais au pire, je préfère prendre une boisson et un bon sandwich à la brasserie du coin avant de prendre mon train. il sera assez tôt de croquer dedans lorsque le besoin s'en fera sentir, le tout pour un rapport qualité pris bien meilleur qu'à bord!

salut sacrée nouvelle...et comme d'hab en été alors que le français moyen est devant son barbecue.... mais a bien y réfléchir, pourquoi se priveraient ils d'une telle mesure....visiblement tout le monde s'en fout, la droite a le vent en poupe, le PS est en état de déliquescence avancée, et nos compatriotes pour la plupart sont en vacances....à la recherche du ciel bleu, du rosé de Provence, ou tout simplement du farniente et de l'oubli de l'actualité. la période est donc excellente pour ce genre d'annonce....et si j'étais chargé de communication, je ne m'en priverai pas..... Et pas sur : - que les clients de la BNP ferment leur comptes pour aller voir ailleurs en signe de mécontentement, le banquier fait toujours peur...! - qu'à la rentrée qui se soit se souvienne de cette annonce.... alors les traders pour le français lamda.....et ça les drigeants le savent mieux que quiconque! pascontent

Salut oui littéralement parlant c'est un choix... car qu'est ce qu'un choix ? un renoncement non ? Choisir n'est ce pas renoncer ? mode humour off revoltages

salut ben justement les régionales arrivent..... négociations effets d'annonces de toutes parts ne manqueront pas au catalogue à partir du début 2010. les belles promesses qui n'ont engagés que ceux qui ont bien voulu y croire, risque d'être balayées d'un revers pour toutes celles qui n'auront pas été budgétisées concrètement et surtout lancées! vu les empoignades au PS.....la France risque bien de se réveiller toute bleue au lendemain des élections régionales... au point où l'on en est, bleu ou rose quelle différence, au vu de telles pratiques, je vous le demande ? l kenavo

salut +1 mais me prévenir un peu avant, car si la journée pose pas de problème, trouver un tgv pas trop cher au départ de brest n'est pas une mince affaire, si on s'y prend à la dernière minute. merci de me tenir informé kenavo

Salut à lire cette prose diverse et variée, peut on dire que l'on va vers un automne qui risque d'être chaud ? Bien que ne faisant pas partie du"milieu" j'imagine que les craintes doivent être vives chez les cheminots de l'EF historique. J'imagine également que le gouvernement va laisser passer les régionales, pour avancer sur le sujet.....histoire que les groupes privés en question puissent affuter leurs armes, négocier en sous marins avec les futurs candidats aux régionales, afin que les vainqueurs une fois élus, ouvrent à la concurrence leur réseau régional, dés la fin des conventions en cours? vu l'état actuel de déliquescence du PS, on peut imaginer un ras de marée UMP, ouvrant voie libre....pour la mise en place rapide de ces nouvelles orientations. Une occasion également si ce scénario ce confirme, pour les régions de se débarrasser définitivement de certaines dessertes moribondes portées à bout de bras, que pas un groupe privé n'acceptera d'exploiter sans retour de monnaie sonnant et trébuchant. alors réalité ou fiction ? simple question kenavo

salut gay merci de le préciser, car j'utilise effectivement régulièrement le tarif régional pour faire brest quimper. quel aberration ce différentiel avec voyage sncf com et surtout quel attrape couil.... Mais il y a aussi l'inverse avec des parcours brest rennes en tgv vendus moins chers grace aux cartes 12<25 ou séniors par vfe que des trajets TER sur le même axe....histoire sans doute de remplir les tgv entre Brest et Rennes, à l'heure ou bon nombre d'entre eux jouent encore un rôle de ter de et/ vers la pointe bretonne..... vivement 2015 et la refondation de ces relations. kenavo

salut je crois que tu as parfaitement résumé la situation....c'est chiant à gérer ces TIG. Reste une formule : celle des centres avec éducateurs et travail de débroussaillage ou d'entretien des sentiers ..... ils sont au grand air quelques soit le temps, c'est physique donc le soir y a plus personne, le matin ils sont au boulot aux aurores. en cas de dérapage ils sont remis dans le droit chemin par les éducateurs et bien sur pas de console, pas d'ordi pas d'alcool. 1 mois de stage en grand air avec ces éducateurs et une discipline un peu rude ça marque sans doute plus, que de grattouiller des tags dans les gare, sans conviction et encadré par des gens, dont ça n'est ni le rôle ni la fonction! En plus souvent, ça développe l'esprit de groupe de ces petits chérubins individualistes à souhait !