Dom Le Trappeur

Le Dessin du jour : Sarko a la côte...

Franchement, on en voit de toutes les couleurs sur cette planète... Grande-Bretagne : arborer une tenue débraillée est un droit de l’homme i Grande-Bretagne - Un juge a estimé mercredi 5 mai qu'il ne pouvait interdire à un adolescent de porter un pantalon tombant ostensiblement sur les hanches, au risque d'entrer en contraction avec les droits de l'homme. Ellis Drummond a 18 ans, et comme beaucoup d'adolescents, dispose d'un style vestimentaire propre à son âge. Alors qu'il est condamné en avril dernier pour vol, agression et possession de stupéfiants, son style vestimentaire a également été remis en cause, notamment pour port de capuche. De ce fait, le parquet avait proposé de le condamner pour un ASBO, une ordonnance pour trouble public, explique l'AFP, afin de l'empêcher de porter "un pantalon si bas en dessous de la taille que les gens auraient pu voir ses sous-vêtements". Mais un juge britannique a catégoriquement refusé d'accéder à la requête du parquet, autorisant le jeune homme à se vêtir comme il le veut. Il expliquera alors que les mesures visant à codifier les habitudes vestimentaires seraient contraires non seulement à la législation britannique, mais également aux droits de l'homme. Finalement, le jeune homme a tout de même écopé d'un ASBO, mais afin de lui interdire tout comportement menaçant, de mendicité, ou tout tentative d'entrée dans les bâtiments de l'université de Bedfort.

Sur le blog de Mélenchon... En Grèce...les banques Woerth et les retraites (une délégation du PG reçue au ministère) Le nouveau projet du Parti Socialiste décortiqué http://www.cheminots.net.fr/2010/05/il-fait-froid-a-nouveau-cest-la-faute-a-la-droite/#more-2986

Sur le site de la FASE http://lafederation.org/index.php?option=com_content&view=category&id=67:communiques-de-la-federation&layout=blog&Itemid=45 Appel pour une politique des transports de marchandises écologique et sociale Depuis plusieurs semaines, nous assistons à une véritable frénésie de communication de la part du gouvernement et de la direction de la SNCF... pour tenter de faire croire à la population qu’une nouvelle politique des transports va, enfin, être mise en œuvre et que, conformément aux urgences écologiques de l’heure, les modes de transport les moins agressifs pour l’environnement, dont le rail, vont être développés pour réduire le transport routier La réalité est malheureusement bien différente. L’analyse des annonces du gouvernement et de la direction SNCF fait apparaître que, pour l’essentiel, la politique ne changera pas. Il s’agit toujours d’offrir aux intérêts privés des transports de marchandises pas chers, car financés avant tout par la collectivité qui, de fait, prend déjà totalement en charge les coûts sociaux et environnementaux considérables du mode de transport dominant, en même temps le plus nuisant, à savoir le transport routier... Ce projet néfaste se traduirait par : l’abandon de la plus grande partie du trafic de wagons isolés (ou « lotissement ») encore existant, qui sera basculé sur route – et le fait que certains poids lourds appartiendront à des filiales de droit privé de la SNCF n’arrangera rien ; la suppression de plus de 5000 emplois de cheminots (estimation par les organisations syndicales de la SNCF) sur les 13500 qui travaillent dans le secteur « fret ferroviaire » ; la détérioration des conditions de travail des cheminots restants, avec des risques évidents pour la sécurité ; le transfert dans des filiales de droit privé de la quasi totalité des activités restantes de transports de marchandises par chemin de fer de l’établissement public. ... A la casse sociale s’ajouterait un impact très négatif sur l’environnement local et global (effet de serre) et sur la sécurité, du fait du transfert sur la route de millions de camions supplémentaires, dont une part significative transportant des marchandises dangereuses. Par ailleurs, les suppressions d’emplois et les fermetures de gares de triages, de lignes ferroviaires et de points de dessertes fret (17% d’entre eux ont déjà été fermés depuis 2003), découlant de l’abandon du wagon isolé, entraîneraient une perte des compétences et une destruction irréversible de l’outil public ferroviaire... Nos organisations syndicales, associatives, politiques appellent à la constitution et à l’inscription dans la durée d’un vaste mouvement inséparablement social et écologique pour exiger l’abandon des projets du gouvernement et de la direction de la SNCF, ainsi que la création d’un grand service public de transport ferroviaire et routier de marchandises. En effet, lui seul permettra d’organiser démocratiquement une politique vraiment efficace de préservation de l’environnement et de lutte contre le changement climatique, tout en tenant compte des conditions sociales des salariés du transport... Premières organisations signataires Syndicats : Fédération SUD-Rail, Union syndicale Solidaires. Associations : AITEC-IPAM (Association Internationale de Techniciens, Experts et Chercheurs, réseau Initiatives Pour un Autre Monde), Amis de la Terre – France, AdOC (Association d’Objecteurs de Croissance), ATTAC – France (Association pour une Taxation des Transactions financières pour l’Aide aux Citoyens), FUTSP (Fédération des Usagers des Transports et des Services Publics), Stop Précarité, Action Consommation, CADTM-France (Comité pour l’Annulation de la Dette du Tiers Monde). Organisations politiques : Alternative Libertaire, Les Alternatifs, Les Verts, Nouveau Parti Anticapitaliste, Parti de Gauche, Fase (Fédération pour une Alternative Sociale et Ecologique). 2010-05-06-101.pdf

A priori ça n'empêche pas les bonus d'exister ... et si lui les refuse d'autres les acceptent... idem des dividendes pour les actionnaires...

Il est de ceux qui asservissent actuellement le Peuple grec, d'autres sont dans le collimateurs. quand à la situation en France...

Déjà je suis assez étonné que la direction sncf passe par une agence d'Intérim pour tenir un poste de travail qui semble être stable (4 ans...)... Quel type d'emploi tiens-tu ? (commercial vendeur gare etc...) Quel type de contrat as-tu : un contrat avec l'agence d'Intérim ou avec la SNCF ? Es-tu payé par l'agence d'Intérim ou la SNCF ? Je suppose que tu es rattachée à un agent de maîtrise localement ? lui en as-tu parlé ? Le poste que tu occupes devrait figurer à l'organigramme ou au cadre d'organisation de l'Etablissement sur lequel tu travailles soit à titre permanent soit à titre temporaire. Un poste = un agent Selon ce poste l'agent doit être du cadre permanent ou contractuel (CDD ou CDI). Facile à savoir : sur ton lieu de travail doit être affiché le tableau de service et le roulement d'utilisation et de repos de l'agent (avec grade, filière, horaires de travail etc...) Essaies de voir ce tableau. Sinon as-tu déposé une demande de recrutement ? Eventuellement tu pourrais demander un rendez-vous au Responsable du personnel (DRH...) de ton établissement. Tu devrais modifier le titre de ton message pour le rendre plus explicite...

Il est où le REX de SUD ?

Intérimaire ? Tu veux dire que tu as un contrat avec une société d'intérim c'est bien ça ?

Il existe un document de l'Insee qui recense toutes les entreprises dans lesquelles l'Etat détient des participations y compris les filiales d'entreprises nationales etc... http://www.insee.fr/fr/themes/document.asp?ref_id=recme2008

Femmes, si vous portez un pantalon, vous êtes hors-la-loi Sur Rue89 Par Léa Lejeune | Reporters d'espoir | 04/05/2010 | 19H20http://www.rue89.com/2010/05/04/femmes-si-vous-portez-un-pantalon-vous-etes-hors-la-loi-150160 Jupe ou pantalon ? C'est la question matinale et ordinaire que se posent certaines. Pourtant le 29 avril, plusieurs députés radicaux de gauche ont déposé une proposition de loi à l'Assemblée nationale pour abroger l'interdiction, toujours en vigueur, du port du pantalon par les femmes. Le texte d'interdiction est une ordonnance de police du 26 brumaire an VIII (17 novembre 1799), signée par le préfet de police de Paris qui se déclare « informé que beaucoup de femmes se travestissent, et persuadé qu'aucune d'elles ne quitte les habits de son sexe que pour cause de santé ». Oui, à cette époque, il faut justifier de raisons médicales et demander une autorisation à la police pour pouvoir enfiler un futal. Pour Mathilde Dubesset, historienne des femmes, le caractère masculin du pantalon est alors profondément ancré : « Des Gaulois aux culottes des nobles, en passant par le pantalon des aristocrates, le pantalon est le vêtement masculin. Au XIXe, avec le mouvement hygiéniste, on créé des bermudas et des culottes pour dames. Auparavant, les femmes ne portaient rien en dessous de leurs robes. » Quelques pionnières se lancent et les exhibent, seules. Même l'écrivaine George Sand, résolument avant-gardiste, doit se soumettre à la demande d'autorisation, raconte Mathilde Dubesset : « C'était une femme de grand culot. Mais elle ne voulait pas seulement un pantalon parce qu'il est plus pratique. Elle se faisait carrément passer pour un homme. » Christine Bard, autre spécialiste de l'histoire des femmes, précise : « Le pantalon a d'abord été porté par des femmes qui bravaient l'ordonnance ou l'ignoraient : femmes ouvrières, paysannes, mais aussi aventurières, voyageuses, écrivaines, artistes, combattantes, révolutionnaires… » Au XXe siècle, on desserre la ceinture En 1892 et 1909, si l'on en croit l'AFP, deux circulaires préfectorales auraient autorisé les femmes à se couvrir les jambes sous certaines conditions : « Si la femme tient par la main un guidon de bicyclette ou les rênes d'un cheval ». Mais Christine Bard a enquêté sur le pantalon pendant plusieurs mois pour un essai à paraître en août : « Je n'ai trouvé aucune trace de ces circulaires. Il y avait surtout une interdiction morale. Elle révélait des rapports de force entres les hommes et les femmes dans notre société. » Quelques années plus tard, Madeleine Pelletier, première femme médecin psychiatre, revêt un costume masculin, raconte Mathilde Dubesset : « C'était la première féministe radicale : elle rejetait toute forme de féminité. Elle passait même pour folle et moche. » Dans les années 1970, le pantalon se popularise. Le blue jeans débarque des Etats-Unis. A l'époque, Mathilde Dubesset était au lycée : « Nous étions heureuses, nous nous sentions libres de nos mouvements ! » Mais à l'Assemblée nationale, les députées ne sont autorisées à venir en pantalon qu'en 1980, date à laquelle Chantal Leblanc a imposé son tailleur-pantalon dans l'hémicyle. Côté entreprise, le code du travail (article L. 120-2) permet à l'employeur d'imposer la jupe s'il en justifie clairement les raisons. Vendeuses, hôtesses de l'air… de nombreuses femmes se conforment encore à ces règles d'un autre temps pour l'image de marque de leurs employeurs. Toutes dans l'illégalité ? Techniquement donc, plus de la moitié des femmes que vous avez croisées dans la rue ce matin sont dans l'illégalité. Bien sûr, les sanctions ne sont plus appliquées, note Christine Bard : « Il est admis par tous que l'ordonnance est tombée en désuétude et qu'il n'est d'ailleurs plus possible de définir comme au début du XIXe siècle ce que signifie “s'habiller en homme” ! Aujourd'hui, une femme en pantalon, en blouson, avec des chaussures plates, sans maquillage ne sera pas perçue comme “travestie”… » Qu'attend-on alors pour abroger cette ordonnance illégale ? En 1968, le préfet de police avait refusé de le faire. Plus récemment en 2004, le député UMP Jean-Yves Hugon avait reformulé cette demande auprès de la ministre déléguée à la Parité, Nicole Ameline. Cette dernière lui avait répondu que c'était inutile, « la portée serait purement symbolique » : « Pour adapter le droit à l'évolution des mœurs, la désuétude est parfois plus efficace que l'intérêt. » Mathilde Dubesset n'est pas de cet avis : « C'est complètement débile d'avoir encore des lois comme ça en France ! Ce sont des reliques du passé. »

Sur Rue89 http://www.rue89.com/2010/05/05/fraude-fiscale-vandalisme-combien-coute-la-delinquance-150220 Fraude fiscale, vandalisme : combien coûte la délinquance ? Par Fabien Fournier | Lyon Capitale | 05/05/2010 | 12H08 Jacques Bichot a chiffré le coût des fraudes, des vols et des agressions pour la collectivité : 115 milliards d'euros. Cette étude relativise le poids du vandalisme face à certaines arnaques beaucoup plus structurées. Deux fois le budget de l'Education nationale. C'est ce que coûte à la collectivité la délinquance. C'est Jacques Bichot, économiste et professeur émérite à Lyon 3, qui a procédé à ce chiffrage. En agrégeant le budget consacré à la police, la gendarmerie et la justice (14 milliards d'euros), les fraudes fiscales (27 milliards d'euros), le coût du vandalisme (5,6 milliards d'euros) et les violences aux personnes (14 milliards d'euros), il est parvenu à un montant : 115 milliards d'euros, soit 5,6% du PIB. Seulement 800 millions d'euros pour les fraudes sociales Arrivent en tête les fraudes fiscales et sociales (27 milliards d'euros). Beaucoup sont liées au travail au noir, qui constitue pour l'Etat un manque à gagner de cotisations sociales (celles de l'employé non déclaré) et de TVA (prestations non déclarées). Les aides sociales indûment perçues, dont on parle beaucoup récemment avec le polygame nantais, ne représentent que 800 millions d'euros. Jacques Bichot indique : « Ce type de délinquance porte davantage sur le RSA que sur les allocations familiales. » L'escroquerie à la carte vitale ou aux arrêts maladies est significative. L'économiste explique : « Il y a aussi de nombreux cas de faux témoignages qui permettent aux actifs prétendant avoir eu une carrière longue de partir plus tôt en retraite. » 5 milliards pour une fraude industrielle « Une fraude est très bien organisée : c'est le carrousel de TVA », souligne Jacques Bichot. Leurs auteurs créent des sociétés fictives qui déclarent des exportations tout aussi fictives. L'Etat est alors tenu de rembourser le montant de TVA incluse dans les fournitures utilisées pour fabriquer ces faux produits. « La société est ensuite liquidée sitôt le remboursement perçu », raconte le chercheur. Cette fraude, qui sévit d'une façon industrielle depuis une dizaine d'années, s'élève à 5 milliards d'euros en France. Soit le coût du vandalisme. Ce qui relativise les mauvais coups de la petite « racaille » face aux agissements du délinquant en col blanc. Dans le vandalisme figurent en premier lieu les incendies volontaires. Les 100 000 véhicules dégradés coûtent aussi à la collectivité 1,5 milliard d'euros. Le chercheur s'est prêté à une comptabilité quelque peu morbide pour estimer le coût d'un viol, d'une agression ou d'un meurtre. Une vie humaine vaut 1 200 000 euros. Jacques Bichot précise : « C'est une méthodologie bien rodée, utilisée depuis longtemps pour les accidents de la route. Par exemple, pour une victime de 40 ans, on calcule la valeur qu'elle aurait pu produire par son travail jusqu'à sa retraite. Et on y ajoute une estimation de sa production non marchande, par exemple l'éducation de ses enfants. » « Criminalité et délinquance diminuent notre bien-être collectif » Que faut-il retenir de cette comptabilité ? 115 milliards d'euros : le chiffre impose. Doit-il faire peur ? Comment le comprendre ? Le chercheur relativise : « A mon avis, il n'a pas beaucoup progressé ces dernières années. Depuis les années 90, la délinquance totale n'a pas énormément augmenté. Si la délinquance coûte 5,6% du PIB en France, elle représente plus de 10% du PIB américain. » A ces éléments de comparaison, il faut ajouter une autre considération. A qui profite le crime ? Doit-on appréhender les 6 milliards consacrés à la sécurité privée uniquement sous l'angle de son coût, alors que l'activité génère des emplois et des rentrées fiscales ? L'expert répond : « C'est le problème de la vitre cassée, bien connu des économistes. Si on casse une vitre, ça fait travailler le vitrier. Mais la victime aurait sans doute dépensé cette somme autrement, à un spectacle ou au restaurant. » Doit-on alors considérer que c'est un jeu à somme nulle ? « La criminalité et la délinquance ne font pas baisser notre PIB de 115 milliards d'euros, mais elles diminuent notre bien-être collectif en renforçant un sentiment d'insécurité. » Et cela a bien sûr un coût. Une notion relative qui, en politique, peut devenir une martingale électorale et donc un bénéfice.

C'est pô grave... car tu as toute l'affection des membres du forum...:blush:

C'est revenu d'un coup un seul sans toucher à rien...

On va pleurer... Retour fiscal au pays pour Michèle Laroque. http://fr.news.yahoo.com/76/20100505/tpl-retour-fiscal-au-pays-pour-michle-la-894f5eb.html

NPA : Eviter le «syndrome Arlette Laguiller»... http://www.liberation.fr/politiques/0101633407-eviter-le-syndrome-arlette-laguiller

Je l'ai rencontré une fois ce brave homme au début de sa carrière à la SNCF... Je lui ai demandé puisque c'était en son pouvoir de prendre la décision de supprimer les repos secs... Il m'a accusé d'utiliser la langue de bois... Ben lui c'était plutôt langue de béton... C'est vrai ces gens là ne renonceront jamais au dernier euro... même au dernier centime d'euros...

Franchement, Tu crois qu'il arrive à les dépenser...? Moi j'ai déjà du mal à bouffer et boire mes 20.000 euros annuels...

Kata : sur FF , dans la rubrique outils puis console d'erreurs j'ai le message suivant : Erreur de sécurité : le contenu situé à http://googleads.g.doubleclick.net/ ne peut pas charger de données à partir de http://www.cheminots.net/forum/index.php?app=forums&module=post&section=post&do=reply_post&f=168&t=24181. Si cela peut t'aider... ou bien celui-ci Erreur de sécurité : le contenu situé à http://googleads.g.doubleclick.net/ ne peut pas charger de données à partir de http://www.cheminots.net/forum/index.php?app=forums&module=post&section=post&do=new_post&f=167. Soit dit en passant, j'ai une tripotée d'erreurs quasi uniquement lors des connections avec Cheminots.net...

J'émets l'hypothèse que x est différent de y...

Vous voyez bien que le fret ça sert à quelque chose...

Alors, combien tu touches Julien Bayou, conseiller régional Ile de France ? 200 euros net ! http://eco.rue89.com/2010/05/03/alors-combien-tu-touches-julien-bayou-2-200-euros-net-150039 Quelques éléments intéressants, quelques vérités mais il y a quelques oublis ...

Strauss-Kahn et Sarko main dans la main. L'Ump et le PS votent comme un seul homme à l'Assemblée nationale "l'aide" à l'Etat grec (pas au peuple)... http://canaille-le-rouge.over-blog.com/article-solidarite-grece-bande-de-salaud-49724225.html . Sur le blog de la Canaille...

MSN : Non - WLM ? c koi cette bête ? si c'est Windows Live Messenger : non.

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