Dom Le Trappeur

11 mois... seulement et pas tout à fait d'ailleurs... :)

Banlieue Montparasse ce matin mercredi 21 février 2007 : le CHAOS total. Train en panne vers 8h00 sur les faisceaux d'entrée de la gare, voyageurs descendus dans les voies au bout de quelques minutes. Trafic totalement intérrompu sur Chartres/Rambouillet/La Verrière/St Quentin en Yvelines/ VersaillesChantiers/Paris Montparnasse sur Dreux et mantes vers Plaisir/Versailles/ParisMontparnasse Grosses perturbations en conséquence sur La Verrière La Défense et sur la Ligne C du RER Hier matin mardi 20 février rail cassé sur St Cloud : desserte La Verrière la défense interrompue et grosses perturbations... Et quelques broutilles : rames HS problèmes batteries ou mise en service 27300 difficiles, PN barrières arrachées... Bref ça s'améliore pas... Résultats régularité janvier 2007 en baisse par rapport à janvier 2006 : c'est mal barré... après 4 mois très difficiles Septembre à décembre 2006... Bon moi ce matin je voulais juste prendre le train pour aller me promener... j'suis rentré me mettre au chaud... A noter que si vous vouliez un bulletin de retard sur le site internet sncf d'IDF c'est impossible car tous les trains arrivés ce matin à Paris Montparnasse entre 8h00 et 9h00 étaient ...à l'heure Pourtant sur la page perturbations : Paris Montparnasse (Ligne N) Perturbations sur le réseau Transilien de Paris Montparnasse. Heure de dernière mise à jour des informations : 10:00 En raison d'un incident technique affectant une locomotive et de la présence de personnes dans les voies, la circulation des trains a été interrompe entre Versailles CH et Paris Montparnasse. Ces incidents sont terminés. Le trafic reprend progressivement. Des suppressions, des modifications de desserte et des retards de 15 à 40 minutes sont à prévoir. Transilien SNCF vous prie de bien vouloir l'excuser pour la gêne occasionnée.

Attendons de connaître les candidats officiels (ceux qui auront les 500 signatures) ... lotrela

J'ai le sang-chaud...

Si tu as les références des textes ? merci .

Quand on a un gouvernement qui prend des mesures sociales (encore que...) par contre en ce moment c'est plutôt un gouvernement anti-social si vous avez bien remarqué ... donc rien en vue !

Faites votre choix.... Dernière enquête d'opinion : 79 % des sondés pensent que le 1er tour de la présidentielle n'est pas jouée... Il peut se produire plein de choses d'ici le 22 avril 2007 Autre enquête d'opinion : 27% de ceux qui ont acceptés de répondre au sondage déclarent qu'ils s'abstiendront, voteront blanc ou nul... Marge d'erreur : ENORME ! En attendant faites votre choix : Présidentielle: 44 candidats déclarés et un 45ème possible .... PARIS (AFP) - Après le retrait samedi de Jean-Michel Jardry, du Centre national des indépendants et paysans (CNI), 44 candidats sont officiellement déclarés pour le scrutin présidentiel du 22 avril. Les prétendants doivent toutefois franchir l'écueil des 500 parrainages d'élus. Ils pourraient être moins nombreux au premier tour qu'en 2002, où on avait atteint le chiffre record de 16 candidats. CANDIDATS DECLARES : - François Bayrou, 55 ans, président de l'UDF. Candidat en 2002 (6,84%). - Olivier Besancenot, 32 ans, porte-parole de la LCR. Candidat en 2002 (4,25%). - Marie-George Buffet, 56 ans, secrétaire nationale du PCF, candidate pour "porter le rassemblement antilibéral". - Arlette Laguiller, 65 ans (5,72% en 2002), porte pour la sixième fois les couleurs de LO. - Jean-Marie Le Pen, 78 ans, président du Front national. - Ségolène Royal, 53 ans, présidente de Poitou-Charentes, investie par le PS et soutenue par les radicaux de gauche et le Mouvement républicain et citoyen. - Nicolas Sarkozy, 52 ans, président de l'UMP, ministre de l'Intérieur. - Philippe de Villiers, 57 ans, président du Mouvement pour la France. Candidat en 1995 (4,74%). - Dominique Voynet, 47 ans, investie par les Verts, sénatrice de Seine-Saint-Denis. Candidate en 1995 (3,32%). - José Bové, 53 ans, altermondialiste, ancien leader paysan. - Nicolas Dupont-Aignan, 44 ans, député de l'Essonne ex-UMP (souverainiste) - Corinne Lepage, 55 ans, présidente de Cap 21, ancienne ministre de l'Environnement de 1995 à 1997. Candidate en 2002 (1,88%). - Frédéric Nihous, 39 ans, candidat de Chasse Pêche Nature Traditions (CPNT). - Gérard Schivardi, 56 ans, maire de Mailhac (Aude) et conseiller général, soutenu par le Parti des travailleurs - Antoine Waechter, 57 ans, président du Mouvement écologique indépendant (MEI), candidat en 1988 (3,78%). - Jacques Cheminade, 64 ans, président de "Solidarité et progrès". Candidat en 1995 (0,28%). - Jean-Philippe Allenbach, 58 ans, ancien dirigeant du Parti fédéraliste. - Rachid Nekkaz, 34 ans, président du "Club des élus Allez France". - France Gamerre, 64 ans, présidente de Génération Ecologie. - Eric Taffoureau-Millet, 43 ans, président de "Attention! Handicap". - Yves-Marie Adeline, 46 ans, président de l'Alliance Royale. - Roland Castro, 64 ans, architecte-urbaniste, fondateur du "Mouvement de l'utopie concrète". - Christian Chavrier, 40 ans, président du Parti fédéraliste. - Leila Bouachera, 45 ans, chargée de mission au CSA. - Jean-Marc Governatori, 47 ans, président du mouvement "La France en action". - Soheib Bencheikh, 45 ans, ancien grand mufti de Marseille. - Yvan Bachaud, 67 ans, retraité, défenseur du référendum d'initiative citoyenne. - Nicolas Miguet, 45 ans, président du Rassemblement des contribuables français. - Michel Martucci, 75 ans, président de la Confédération nationale des syndicats CID (artisans, commerçants). - Romdane Ferdjani, 59 ans, adjudant-chef à la retraite. - Robert Baud, 57 ans, pour une "majorité des minorités en souffrance morale et sociale" - Alain Mourguy, 58 ans, président de l'union droite-gauche - Jean-Christophe Parisot, 39 ans, président du Collectif des démocrates handicapés - Michel Baillif, 62 ans, président de la Fédération nationale de l'invalidité - Lucien Sorreda, 64 ans, candidat pour que "les revenus du bas tirent vers le haut" - Yves Aubry, 38 ans, permettre aux Rmistes, aux pauvres de vivre décemment - Edouard Fillias, 27 ans, président d'Alternative libérale - Jean-Paul Le Guen, 63 ans, "apolitique" - Pierre Larrouturou, 41 ans, délégué national du PS, candidat "pour pousser la gauche à plus d'audace". - Jacques Borie, 41 ans, candidat de France Equité - Franck Abed, 25 ans, candidat de "Réconciliation nationale" - Gabriel Enkiri, 74 ans - Hervé Mathiasin, 38 ans, candidat du Centre humain ouvert à tous (CHOAT). - Cindy Lee, candidate du Parti du plaisir CANDIDATS POSSIBLES : Le président de la République Jacques Chirac, 74 ans, a annoncé qu'il ferait connaître sa décision au 1er trimestre sur une éventuelle candidature.

Down : le gros rouge ça tâche... Up : un coup d'pub pour aller vider la vessie...

Casser quatre pattes à un canard.... Canard à quatre pattes LONDRES (AP) - On ne pourra pas dire que "ça ne casse pas trois pattes à un canard". Un caneton à quatre pattes est né il y a huit jours dans une ferme anglaise. Il a été baptisé Stumpy par sa propriétaire, qui l'a présenté à la presse samedi. "C'était totalement bizarre. Je me disais: 'il a trop de pattes'. Et je comptais et recomptais 'une, deux, trois, quatre'", a raconté Nicky Janaway, une éleveuse de New Forest, dans le Hampshire, à 150km au sud-ouest de Londres. En raison d'une mutation très rare, le vilain petit canard a deux pattes arrière presque entièrement formées, en plus des deux pattes qu'il utilise pour marcher. Le nom de Stumpy vient de "to stump": marcher d'un pas lourd, et de "stumps": guiboles. Le canard boiteux ne survivrait probablement pas à l'état sauvage mais il se porte plutôt bien à la ferme Warrawee, selon sa propriétaire. "Il mange et survit jusqu'à présent. Et il court ça et là avec ses deux pattes supplémentaires qui lui servent de stabilisateurs", a expliqué Nicky Janaway. Des cas similaires à celui de Stumpy ont déjà été signalés dans le monde. En 2002, un caneton appelé Jake était né avec quatre pattes dans l'état australien du Queensland mais il était mort peu de temps après. AP

Ce document (remis à jour régulièrement) traîne et circule depuis 1995 et à atteint sa "plénitude" pendant le mouvement de grève de 2003 sur les retraites. A l'origine c'est une officine du RPR qui en serait responsable avec parait-il un cadre supérieur SNCF membre de cette officine... mais rien n'est vraiment établit. En 2003 l'officine de droite citée plus haut a massivement distribuée le texte. La direction sncf très mollement a déclaré porter ce document devant les tribunaux. Pour l'instant aucune information à se sujet. On ne sait même pas si la justice a bien été saisie. Elle a établit également un document pour répondre à ce texte mais cette réponse est à double sens et se veut aussi un message vers les cheminots et il y a dans cette réponse des positions inacceptables. Bref de la propagande, du marketing comme ils disent maintenant... Il doit y avoir quelques fils sur le forum qui traitent de cette affaire... Par contre si ce document ressort en ce moment et se remet à circuler sur l'intranet ou l'internet...c'est sûrement que les élections approchent... les élections présidentielles bien sur...

http://www.youtube.com/watch?v=HZRCn7HqjnQ Nightwish...Planet hell...Parodie HaHaHa... les Djeunes...

Gare de Brest décoiffant les Bretons... http://www.youtube.com/watch?v=GZZsHCObzhs Et un petit tour par Moscou Dschinghis Khan - Moskau http://www.youtube.com/watch?v=GZZsHCObzhs Retour à paris pour un casting à péter de rire http://www.youtube.com/watch?v=5CbqVoKYwbA...ted&search= Le moment culturel de la soirée. Et ça c'est pas du pipeau... http://www.dailymotion.com/cluster/creatio...k_flute-beatbox

Le problème avec les emplois jeunes c'est que nous n'étions pas dans le contexte des contrats de type contractuels CDD et CDI gérés par le réglement PS25. De plus il faut distinguer deux choses : le contrat de travail du salarié lui-même et la question du poste de travail tenu par le salarié. Les contrats des Emplois-jeunes décidés par le gouvernement en 1997 étaient régis par un contrat type CDD d'une durée de 5 ans renouvelable annuellement par tacite reconduction. Les postes de travail Emplois-jeunes ont eux, été "créés de toutes pièces" autour de la notion "humanisation des gares et des trains" puisqu'ils n'existaient pas aurapavant (de plus il ne s'agit pas du remplacement du salarié absent ou d'une augmentation de la charge de travail par exemple qui est la condition d'existence du CDD). Ensuite cette situation a été percutée, sous la pression revendicatives des cheminots et certaines OS, par la régularisation des postes de travail d'Emplois-Jeunes au cadre d'organisation du Cadre permanent et la régularisation des salariés contractuels Emplois-jeunes au personnel cadre permanent : la régularisation des salariés au CP puis la régularisation des postes de travail au Co forment la preuve qu'il s'agissait d'une charge de travail permanente et nécessaire à l'activité de l'entreprise et donc que le recours au CDD était en soi non conforme à la loi.

Une nouvelle décision de justice donne tort à la direction et condamne celle-ci à verser des sommes duées aux Ex-emplois-jeunes... Depuis des années la direction de mon établissement relayée par une grande partie des Dpx défendait le point de vue que les EJ ne devaient bénéficier ni de la PFA ni de la PT... Je sens que ça va leur être de plus en plus dur de défendre l'indéfendable... Comme pour le droit de grève (décision du conseil d'Etat)...

Nous ne sommes pourtant pas encore le 1er Avril...

L'Humanité 13 février 2007 La SNCF devra indemniser 163 ex emplois-jeunes condamnation . Les prud’hommes de Paris ont estimé que l’entreprise publique aurait dû leur accorder les mêmes primes qu’aux cheminots sous statut. C’est une victoire dont les futurs « emplois tremplins » proposés par Ségolène Royal, s’ils voient le jour, pourront s’inspirer. Hier, 163 ex-emplois jeunes de la SNCF, employés en gare Saint-Lazare à Paris et à Mantes-la-Jolie, ont gagné devant les prud’hommes de Paris le paiement de primes de travail et de fin d’année dont l’entreprise publique les avait privés pendant la durée de leur contrat (cinq ans maximum), entre 1998 et 2004. Ces salariés, dont la plupart ont été intégrés en emploi statutaire à la SNCF, vont toucher en moyenne 3 000 euros chacun, et le syndicat SUD rail, qui a organisé leur action en justice, 1 euro de dommages et intérêt par plaignant. Lors de l’audience de départage le 20 décembre dernier, la SNCF avait tenté d’expliquer que les emplois occupés par ces jeunes étaient saisonniers, et ne leur donnaient pas droit à ces primes, correspondant à deux mois de salaire par an. Mais le tribunal a estimé au contraire que leurs fonctions, le plus souvent d’agent d’accueil, correspondaient au « cadre permanent » de l’entreprise, et que la SNCF aurait dû leur verser les mêmes primes qu’aux cheminots sous statut effectuant le même travail. Cette victoire est la troisième du genre puisqu’en octobre un ex-emploi-jeune SNCF a déjà obtenu devant la cour d’appel de Lyon le paiement de ces primes, tout comme 34 collègues devant les prud’hommes de Paris, en novembre. La SNCF s’est pourvue en cassation pour le premier jugement, et a fait appel du deuxième. D’après SUD rail, 150 autres ex emplois-jeunes sont prêts à attaquer en justice, mais pour le syndicat, la SNCF doit tirer les leçons de cette troisième condamnation et « arrêter toutes les procédures » pour négocier le paiement des rappels de primes. « La SNCF ne risque pas grand-chose, car avec la prescription de cinq ans en matière de salaire, l’épidémie de plaintes ne peut plus s’étendre », constate Dominique Malvaud, de SUD rail Saint-Lazare, qui « n’exclut pas » d’appeler tous les ex emplois-jeunes à un rassemblement devant le siège de l’entreprise. Entre 1998 et 2004, la SNCF a employé 2 700 emplois-jeunes, dont 2 000 ont été intégrés sous statut par la suite. « À l’époque, la SNCF avait besoin de ces jeunes pour la mise en place des 35 heures, dénonce Dominique Malvaud. En les embauchant en CDD sans prime au lieu de les recruter directement sous statut, elle a réalisé une économie totale de 20 millions d’euros. » Fanny Doumayrou

le p'tit sondage du jour mais faut-il y croire ? mercredi 14 février 2007, 0h01 Une majorité de Français trouve Nicolas Sarkozy et Ségolène Royal trop médiatisés, selon un sondage PARIS (AP) - Une majorité de Français trouve que les médias accordent une place trop importante aux candidats Nicolas Sarkozy et Ségolène Royal, selon le baromètre TNS-Sofres de la confiance des Français dans les médias que publie mercredi le quotidien "La Croix". En cette période de campagne électorale, 63% des sondés (contre 30%) pensent par ailleurs que les journalistes ne sont pas indépendants face aux pressions des partis politiques et du pouvoir et 60% (contre 29%) qu'ils ne résistent pas aux pressions de l'argent. Parmi les candidats à la présidentielle, c'est Nicolas Sarkozy qui est jugé le plus surmédiatisé aux yeux des sondés: 58% jugent que les médias lui accordent une place trop importante, contre 35% qui la trouvent conforme à ce qu'il représente dans la société française, et seulement 5% qui la considèrent pas assez importante. La marge d'erreur est de plus ou moins trois points de pourcentage. Le candidat UMP est suivi par la candidate PS Ségolène Royal (50% trop importante, 40% conforme et 8% pas assez importante), José Bové (30% trop importante, 43% conforme, 21% pas assez importante) et Jean-Marie Le Pen (28% trop importante, 49% conforme, 20% pas assez importante). A l'inverse, c'est le candidat de l'UDF François Bayrou qui est perçu comme le plus sous-médiatisé: 35% des sondés trouvent insuffisante la place qui lui est accordée (51% conforme, 8% trop importante). Si tous les médias voient leur cote de confiance augmenter en 2007 par rapport à 2006, c'est toujours à la radio que les Français se fient le plus pour restituer fidèlement l'information: 57% (+3 points par rapport à janvier 2006) pensent qu'elle rapporte les choses comme elles se sont passées ou à peu près. La radio devance ainsi la presse écrite (51%, +3 points). Ils sont moins nombreux 48% (+4) à penser que la télévision rapporte les choses comme elles se sont passées, la majorité (51%, -4) pensant le contraire. Internet obtient le plus faible niveau de confiance 30% (+6) contre 20% mais 50% ne se prononcent pas. - sondage réalisé en face à face au domicile les 7 et 8 février auprès d'un échantillon national de 1.000 personnes représentatif de la population âgée de 18 ans et plus, constitué selon la méthode des quotas. AP

Le Sarkoshow continue... mardi 13 février 2007, 20h00 Nicolas Sarkozy veut une loi "dès juin" sur le service minimum PARIS (AP) - Nicolas Sarkozy veut, s'il est élu président, "une loi dès juin" instaurant un service minimum dans les transports et les autres services publics. "Je veux un service minimum dans les transports et les autres services publics. C'est la contrepartie du monopole", explique le candidat UMP dans un entretien paraissant mercredi dans "Les Echos". "Sur ce point, il y aura une loi dès juin". Par ailleurs, Nicolas Sarkozy veut "poser la question du vote à bulletin secret dans les entreprises, les universités, les administrations au bout de huit jours de grève". AP ***** C'est la contrepartie du monopole : quid de l'ouverture au privé ? Et si c'est un monopole privé ? Au bout de 8 jours de grève : 1986 1995 ... et quelques grèves locales Quel cauchemard !

C'est aussi très bon pour la rééducation du poignet le cirage de pompes... Je sais, je sors pascontent

Moi j'ai rien dit et rien écrit mais j'approuve... J'suis de ton côté Nekro... okok

Tu peux aussi les balancer sur la gueule du chef... ce qui est bien c'est qu'elles rebondissent et reviennent toutes seules entre tes mains... pascontent

Sexisme ? voir l'article en lien sur le blog de Clémentine Autain http://clementineautain.fr/2007/02/13/le-s...ar-eric-fassin/

ça va couiner du côté du management... lotrela

Mise en ligne du bilan social annuel dans le transport routier de marchandises 2007 Le 12 ème bilan social annuel du transport routier de marchandises a été mis en ligne, le 9 février 2007, sur le site du ministère des Transports, de l'Equipement,duTourisme et de la Mer http://www.statistiques.equipement.gouv.fr http://www.statistiques.equipement.gouv.fr...?id_article=777 Voir plus bas le sommaire http://www.statistiques.equipement.gouv.fr...?id_article=790 Voir plus bas le sommaire http://www.transports.equipement.gouv.fr Il présente un éclairage sur la situation économique du secteur en 2005 et sur les évolutions qu'il a connues au cours de cette année en matière d'emploi, de conditions de travail des conducteurs routiers, de revenus des salariés, de formation et d'accidents du travail. Si ces données portent essentiellement sur l'année 2005, ce bilan permet également des comparaisons avec les années antérieures. Il fait notamment apparaître les évolutions des effectifs salariés du transport routier de marchandises entre 1995 et 2005 et de la durée du travail des conducteurs entre 2001 et 2005. News Press 2007 ***************** Sommaires : http://www.statistiques.equipement.gouv.fr...?id_article=790 Bilan social de l'année 2005 Ce douzième bilan social du transport routier de marchandises, élaboré par le service économie, statistiques et prospective à la demande de la direction des transports maritimes, routiers et fluviaux, présente un éclairage sur la situation économique du secteur en 2005 et de nombreuses informations sur l'évolution en 2005 en matière d'emploi, de durée du travail des conducteurs routiers, de revenus des salariés, de formation et d'accidents du travail. Bilan disponible sous deux présentations imprimables en format pdf. Bilan intégral (format PDF - 1.6 Mo) Bilan selon le sommaire Avant-propos et synthèse (format PDF - 315.8 ko) Première partie : le bilan La situation économique du secteur (format PDF - 648.7 ko) L'emploi (format PDF - 605 ko) La durée du travail des conducteurs routiers (format PDF - 687.8 ko) Les revenus des salariés dans le transport routier de marchandises (format PDF - 701.1 ko) La formation (format PDF - 614.2 ko) L'accidentologie (format PDF - 591.6 ko) Deuxième partie : les annexes (format PDF - 509.2 ko) Bibliographie (format PDF - 190.6 ko) Sigles et abreviations (format PDF - 179.6 ko) http://www.statistiques.equipement.gouv.fr...?id_article=777 Année 2005 Les résultats sont disponibles sous forme de tableaux téléchargeables en format Excel - Liste des tableaux (format PDF - 7.6 ko). Ils sont accompagnés d'une documentation (format PDF - 36.8 ko) comportant la méthodologie de l'enquête, les définitions et concepts utilisés. Évolution du transport routier de marchandises et résultats généraux Transport national et partie française du transport international Tonnages de 1994 à 2005 (format Excel - 24 ko) Tonnes-kilomètres de 1994 à 2005 (format Excel - 24 ko) Transport national et transport international Principaux résultats depuis 1996 (format Excel - 19.5 ko) Distance en charge depuis 1996 (format Excel - 18 ko) Nature de la marchandise en 2005 (format Excel - 24.5 ko) Conditionnement de la marchandise en 2005 (format Excel - 17 ko) Activité de l'entreprise utilisatrice en 2005 (format Excel - 22.5 ko) Parc en service depuis 1999 (format Excel - 23.5 ko) Part de la location depuis 1997 (format Excel - 25 ko) Parc en service Genre du véhicule à moteur (format Excel - 16 ko) Les camions selon la classe de charge utile ou de PTAC (format Excel - 21.5 ko) Année de première mise en circulation (format Excel - 21 ko) Les camions selon la carrosserie (format Excel - 23.5 ko) Genre du véhicule à moteur et région d'immatriculation (format Excel - 17.5 ko) Parc non utilisé selon le motif de non utilisation au cours de la semaine d'enquête (format Excel - 18.5 ko) Trafic (en véhicules-kilomètres et kilomètres) Nature du transport (format Excel - 15.5 ko) Trajet en charge ou à vide (format Excel - 17.5 ko) Les camions selon la classe de charge utile ou de PTAC (format Excel - 22 ko) Année de première mise en circulation (format Excel - 21.5 ko) Carrosserie du véhicule (format Excel - 25 ko) Kilométrage annuel moyen par véhicule en service (format Excel - 16.5 ko) Kilométrage annuel moyen par véhicule en service selon l'année de première mise en circulation (format Excel - 16 ko) Véhicules en service selon l'activité de l'entreprise utilisatrice (format Excel - 23.5 ko) Données nationales du transport (en tonnes et tonnes-kilomètres) Nature du transport et activité de l'entreprise utilisatrice (format Excel - 46.5 ko) Genre de véhicule, nature du transport et distance en charge (format Excel - 654 ko) Les camions selon le PTAC ou la charge utile et la distance en charge (format Excel - 38.5 ko) Genre du véhicule, type de parcours et distance en charge (format Excel - 47.5 ko) Nature de la marchandise Groupe et section de la marchandise (format Excel - 30.5 ko) Nature du transport (format Excel - 60 ko) Distance en charge (format Excel - 47.5 ko) Genre de véhicule (format Excel - 184.5 ko) Carrosserie du véhicule (format Excel - 57 ko) Conditionnement (format Excel - 80.5 ko) Activité de l'entreprise utilisatrice (format Excel - 21.5 ko) Transport de matières dangereuses (format Excel - 18.5 ko) Origines - destinations (régions françaises et pays étrangers) Région d'immatriculation et nature du transport (format Excel - 40.5 ko) Région de chargement ou de déchargement (format Excel - 22.5 ko) Croisement des régions de chargement et de déchargement (format Excel - 91.5 ko) Transport national et international selon la zone de chargement ou de déchargement (format Excel - 31 ko) Transport international selon le pays de chargement ou de déchargement (format Excel - 22.5 ko)

Franchement, là, je ne sais pas quoi dire. C'est une véritable honte. Il est vraiment temps que ça change dans notre pays. Je suppose que cette information va maintenant faire le tour des rédactions et faire les gros titres des médias. Après les enfants de Don Quichotte et les tentes des SDF... et avant quoi encore ? Car je crois qu'on a pas vu encore le pire ...! AigleRoyal : peux-tu nous mettre un lien pour cette information vers ta source. Merci.