Dom Le Trappeur

Bienvenue Attaché TS : Tu seras cheminot dès ton premier jour de travail : tu es admis au Cadre Permanent tu as une période d'essai d'un an (lire le statut à ce sujet) au bout de laquelle si tu donnes satisfaction (travail, discipline, rigueur...) (ce qui veut dire aussi que pendant cette période d'essai tu peux être licencié...) tu seras commissionné au bout d'un an et admis définitivement au Cadre permanent ce qui veut dire garantie de l'emploi sauf à commettre des actes fortement répréhensible (garanties disciplinaires)... Dès le premier jour tu bénéficies de l'ensemble des droits des cheminots (caisse de prévoyanec maladie, caisse des retraites, une partie des facilités de circulation, comité d'entreprise...) Demandes sur quelle position de rémunération tu vas être placé exactement et va dans le fil "rémunération à l'embauche" pour connaître ta rémunération (normalement aux alentour de la position de rémunération 13) Sur le forum tu trouveras des réponses sur la formation d'attaché TS Elle deépen également de la filière dans laquelle tu es recruté (commercial, train, traction, matériel, transport etc...)

Sauf qu'un cheminot aujourd'hui gagne 20% de moins en pouvoir d'achat qu'un cheminot placé sur la même position de rémunération que lui il y a 25 ans (1981) ... et ce à tous les niveaux de qualifications exécution, maîtrises et cadres. La grille de 1992 a fait exploser le maintien du pouvoir d'achat... Suppressions d'emploi et nouvelles technologies imposent aujourd'hui des recrutements de salariés de plus en plus diplômés ... Donc dans un premier temps augmentation des maîtrises et cadres sauf qu'ils sont payés comme des agents d'exécution il y a 25 ans avec une productivité multipliée par 3 et des dysfonctionnements qui ont décuplés. La preuve : la masse salariale de l'entreprise est en régression dans les comptes de l'entreprise... sous ce double effet. La direction a annoncé le 1er mars une augmentation de 0,3% du traitement de base au 1er février et 0,2% au 1er mai... Ridicule. Résultat c'est la course à l'échalotte, à la "rémunération au mérite" via les positions de rémunération, les niveaux les qualifications et personne n'est gagnant à long terme dans cette affaire... Quand à la négociation à l'embauche, le recruté est systématiquement lésé puisque ces diplômes ne sont pas véritablement reconnus à leur juste valeur mais c'est vrai que pour la première paye ça donne l'illusion.... Au bout de 30 ans ce sera une autre histoire !

Après l'examen et le résultat final, la direction devrait normalement te demander de faire part de tes désidératas d'affectation sur le territoire de ton EEX. Il est possible qu'elle te donne en même temps une liste de postes disponibles. Tu peux te rapprocher de tes délégués du personnel qui doivent avoir une liste des postes vacants et de ceux à venir (délégué de commission de notation) Ensuite en fonction des résultats de l'examen (rang de classement) des postes dispo et des désidératas, elle nomme les agents et les affecte dans un poste ... En conséquence reste exigente sur ta demande : "une seule, la plus proche de ton domicile". Si tu en inscrits plusieurs : ils peuvent d'affecter dans la dernière. C'est des malins... ça mettra le temps mais ça devrait le faire. Evidemment bonjour les pressions que tu vas subir. La direction avant l'affectation doit te consulter avec un formulaire appelé "630". Si tu acceptes ton affectation : tu coches la bonne case et tu signes Si tu refuses : tu coches la bonne case, tu inscrits un motif ("trop éloigné de mon domicile") et tu signes... Ils feront la gueule mais tu ne seras pas la première...

Voir les fils dans la section recrutement... en particulier l'un des derniers d'Ororboss sur les sessions P1/P5 Des nouvelles d'Antho ?

Tu peux prendre une paille... :Smiley_36:

Tu souffles dedans comme ça il manquera pas d'air... pour un mécano ça le fera....

Pour porter le jerrican jusqu'à la station d'essence la plus proche quand ils tombent à sec à 500 m de leur destination... A l'aller ça va le jerrican est vide mais au retour Dieu que c'est lourd... Alors faut bien être trois...

On appelle ça le développement environnemental durable...

sans parler du rouleau à patisserie... controleursncf

Un mécano c'est comme un bon cheval... quand ça sent l'écurie, ça se met à galoper... et c'est capable de changer de bout en moins de trois minutes même avec une rame longue... ô ! je vais me faire des copains... ...mais combien j'en ai fait passer au nez d'une banlieue pour les envoyer garer leur train au dépôt et pouvoir rentrer un poil plus vite à la soupe... lotrela

Purée qu'est-ce que je fais comme fautes d'orthographe en ce moment...

C'est vrai tu fais plutôt dans la dentelle, ö pardon dans les câlins... nonmais

Je précise : J'travaille dans un poste d'aiguillage et j'étais sur le quai de la gare...

Propose lui une petite balade en cabine et fais lui le coup de la panne... lapleunicheuse

Et en plus au Transport-Mouvement, nous on a l'esprit de corps... Plus catégoriel...Tu meurs...

En Plus ils vont l'avoir mauvaise... J'ai deux demoiselles qui viennent d'arriver dans un poste où je bosse. Canons les demoiselles... Marrant les mécanos sont d'un coup devenus vachement pôli quand ils parlent par la radio sol train aux belles AC... Vivement le visiophone... lapleunicheuse

Moi j'ai rien dit. Je constate juste que ce sujet a été lancé par un tractionnaire ... et que ces Messieurs pédalaient un peu dans la semoule... alors tout de suite pour détourner le sujet ... ils s'attaquent aux pauvres personnel féminin sans défense... nonmais

C'était quoi le sujet déjà ? lapleunicheuse

ça plane ce fil... lapleunicheuse

T'arrives à tourner le pied droit dans le sens des aiguilles d'une montre et en même temps de faire dans les airs un 6 en partant du haut avec la main droite...? Impressionant Audrey ! :)

je confirme... Montparnasse récupérera les VB2N qu'elle vient de refiler en échange des siennes... histoire de longueur avec les 27300...

OUI ! Soleil et ciel bleu, jolis nuages tout blancs. Même les oiseaux en sifflent de plaisir... Up !

Up n°1 : j'suis en repos... Up n°2 : ma dernière matinée de service : 100% de régularité... Bon c'est les vacances, y'a moins de monde dans les trains, mais quand même j'suis fier de moi, ça faisait au moins 2 ans que c'était pas arrivé... Up n°3 : mon chef a enfin trouvé la réponse à ma question "comment faire pour améliorer la régularité" il m'a dit : "il faut que les trains soient à l'heure" Allez ça s'arrose ! Down : y'en a pas... ... car Up N°4 : Y'a même du soleil aujourd'hui...

Tiens l'autre jour j'ai fait une expérience : "j'ai salué pôliment les deux conducteurs d'un train d'un opérateur privé". Le conducteur n'a pas répondu à mon salut pourtant il m'a regardé fixement au passage il a dû être surpris... quand à l'autre il était plongé dans la lecture de son journal, les pieds sur le pupitre mais bon il était peut être pas en service...

Moi en plus, je nettoie toujours mon couteau après avoir fini ma dernière tranche de saucisson... sans oublier de ranger les verres... De toute façon tu vois un mécano avec une pelle entre les mains ? Il va attrapper des ampoules rien qu'à la regarder... controleursncf