Dom Le Trappeur

Désolé pour mon absence... A la prochaîne sûrement ! Dom koiquesse

Tuco! Direct tu t'en prends aux normes établies et au sectarisme des seuls syndicats puis tu termines par un "syndiquons-nous massivement" ... Houlàlà! Pas un mot sur les 75 à 80 % de cheminots non syndiqués pourtant ils existent et ils pensent, ils ont quelque chose dans la tête ? Pas un mot pour la direction et son armée de petits managers bien dans la ligne, droits dans leurs bottes, petits doigts sur la couture du pantalon ou de la jupette, oreilles dans le sens du vent...et à 90% anti-syndicalistes notoires (surtout anti-fgaac, anti-cgt et anti-sud, FO et UNSA n'ayant même plus grâce à leurs yeux... restent la cfdt -la seule à se satisfaire des réponses d'IDRAC le 3 octobre-, et les groupusculaires de la cgc qui appelle pourtant à la journée d'action du 8 novembre et de la cftc) Donc les syndicats (les vises-tu tous ?) sont sectaires... Moi je pense que le fait d'avoir 8 syndicats (je parle pas de l'amicale des cadres sup) qui représente seulement environ 20 % de syndiqués chez les cheminots est un vrai problème en soi : divisions, compétitions, polémiques, incapacités à agir, compromissions voir plus parfois avec la direction, analyses et stratégies complexes et compliquées, affaires de personnes (certains s'en prenne directement à Didier LE RESTE ?), affaires de militants etc... qui ne permet pas tout simplement l'unité des cheminots donc le renforcement de la solidarité... Alors que dans le même temps les organisations syndicales travaillent à créer une vraie fédération syndicale internationale des travailleurs pour faire face aux enjeux de la mondialisation, du libéralisme, du capitalisme ! Va comprendre. D'ailleurs on voit bien les limites du système puisque depuis plusieurs années les réunions intersyndicales se succèdent à un rythme effréné sur un tas de sujets et pas des moindres tant au plan national qu'européen (encore récemment une réunion sur les ASCT dans le cadre des directives européennes pour revendiquer des normes sociales et techniques, réglementaires pour les contrôleurs en particulier son rôle vis à vis de la sécurité des circulations ). C'est donc bien que le syndicalisme ça sert à quelque chose pour la défense de nos intérêts sociaux et professionnels. Et si on posait la vraie question : à quand UNE SEULE organisation syndicale unie, forte et puissante dans l'entreprise et une vraie citoyenneté dans l'entreprise ?

Pour l'air il faut toujours pomper ?.... Tiens ça me rappelle un vieux sujet où il était question de "tirer sur la queue" (les expressions ferroviaires...) Je sors....

mdrmdr Chaque cheminot a (ou devrait avoir) en permanence à partir de son vécu quotidien et personnel une analyse et une réflexion de la situation économique et sociale dans l'entreprise. Ce qui ressort manifestement le plus des discussions que j'ai dans les gares où je travaille c'est un ras le bol général, un sentiment de dégradation globale : congés refusés, postes vacants, pression permanente, suppressions d'emplois, réorganisations à vitesse grand V, objectifs économiques en perpétuel changement...souvent incompréhensibles... Au quotidien c'est une sncf à plusieurs vitesses capables du meilleur comme du pire : faire rouler des trains (TGV, GL, TER, Banlieue, Fret...) à l'heure sans que personne n'y trouve à redire ou à remercier ou un trafic bloqué tous les trains arrêtés pendant deux ou trois heures suite à un incident, des voyageurs dans les voies, un mécontentement d'enfer..., des incidents qui se succèdent de plus en plus et qui prennent des ampleurs démesurées... Dans le même temps, des investissements importants, des technologies incroyables, du matos neufs, des réseaux d'informations qui se densifient et à l'autre bout, des locs à limite d'usure, du matos voyageurs ou fret quasi pourri, des voies que la direction limite en vitesse, des escalators en panne, ou simplement un manque de stylo ou de punaises ... La réalité c'est aussi depuis plusieurs mois une augmentation du nombre d'incidents sécurité (franchissements de carrés, déraillements, erreurs de procédures de sécurité...) : une dégradation du fondamental qui fait la force de la SNCF et des cheminots qui chaque jours font circuler des milliers de trains... Un élément significatif des résultats d'une logique économique. Chacun aussi se plaint de la vie de plus en plus difficile, stressante même si dans le même temps de nouveaux sujets de conversations liés aux technologies modernes se développent pour lesquels tout le monde se trouve intéressé ... On achète voiture, ordi, lecteur dvd ou mp3, on fait construire, on parle ADSL, Livebox etc... Un climat général un état d'esprit maussade où reviennent souvent la question du pouvoir d'achat et du salaires, les inquiétudes sur le présent , la situation des enfants, le climat dans les gares, les tensions avec les voyageurs... Se pose alors dans les discussions la question de l'avenir et d'un projet d'avenir pour soi, les autres, la société... Je passe sur tous les sujets soulevés : les jeunes, le chômage, la sécurité sociale, l'insécurité, l'éducation, la retraite, les privatisations,... et tous les sujets qui touchent directement à notre entreprise...les sujets politiques, l'actualité de la france et du monde, et les programmes télé...Faut bien s'en payer une tranche entre la starac et le sarko-show dans les cités à 6h du mat avec une meute de caméra et de micros... Mais ce que je constate, c'est la quasi absence d'un débat sur un éventuel projet qui mobiliserait les uns et les autres autant au travers de la SNCF que de la société toute entière... A partir de là, l'autre question essentielle ne trouve pas de réponse objective : que faire ? La notion de mobilisation semble nécessaire ( se défendre, défendre les acquis, les droits, Tous ensemble, public et privé, actifs et retraités, jeunes et anciens, exécution et cadres...) mais elle se heurte à une incompréhension, une véritable muraille : comment faire...? En clair cela renvoie à une autre question : y-a-t-il une issue à la situation actuelle ou va-t-on continuer cette course folle et effrénée où chacun joue sa propre version médiatique surtout dans cette période pré-électorale ? La dedans on voit bien que la diversité des positionnements des uns et des autres ne facilitent pas le dialogue, l'analyse et la réflexion. Les interventions sur ce post des uns et des autres est d'ailleurs significative à cet égard... Avant même de se poser la question : quelle est mon analyse de la situation pour que je la confronte aux autres, où en est ma réflexion, est-elle partagée ou non, quelles sont mes propositions et mes idées pour l'avenir , on ne pense qu'à une seule chose : fusiller les idées des autres sans même les connaître d'ailleurs mais on a son opinion (à défaut d'ailleurs de pouvoir fusiller les autres). Chacun devient ainsi de plus en plus sectaire, fermé, bloqué à toute discussion, à toute proposition, à toute idée nouvelle.... Et tout le monde continuera de maugréer dans son coin, de plus ou moins faire la gueule car ça devient de plus en plus difficile de gueuler contre ceux qui ont le pouvoir à tous les niveaux. Alors il y en a qui se rattrappe contre les syndicats, les politiques, la télé et les journaleux, les petits chéfaillons surtout quand ils ne sont pas là.... et ça ne fait pas avancer le schmilblick... C'était mon humeur du jour... et désolé de vous avoir ennuyer mais cela fera-t-il avancer le schmilblick j'en doute... A plus zzz

Encore un voyageur "mystère" ???? Peut être même payé par la Direction pour pister les contrôleurs... Après le cousin de la belle mère du Ministre... le fils du PDG ... Misère de misère... As-tu pris son identité ???

koiquesse Des infos du côté du Matériel ? ;)

Et la machine à café...elle est où ? Je sors... Dom

Article dans le Parisien d'hier également (pages Yvelines)

Combien de locs sont arrivées ? combien en service voyageurs ? Calendrier : ils disent 22 locs d'ici fin 2007 ? Les VB2N ont trente ans ? A priori les 27300 doivent assurer au moins 10 ans de banlieue avant l'arrivée des NAT. A quand la réforme des 5300 ? Un Chef m'a dit qu'elles devraient rouler jusqu'en 2008 voir 2009...?

Deux locomotives 27300 affectées aux trains de banlieue ont commencé à circuler le 2 Octobre 2006 en service voyageur sur la ligne Paris Dreux. De nombreuses circulations à vide W également avec une troisième loc. Si les ADC et les copains du matériel pouvaient donner des précisions et des renseignements plus précis. Pour l'instant, croisons les doigts et touchons du bois, il ne semble pas y avoir eu de problèmes à part quelques voyageurs dans les W...

Bahhh.... Vu ce qu'il reste de celle de l'année dernière dans les mémoires... du vent !

Si on mettait tous les cons dans un placard, il n'y aurait plus grand monde pour fermer les portes ...du placard ! Quelle putain de planète, des fois ! Misère ! lapleunicheuse

plusieurs notions effectivement : Effectif moyen : effectif calculé sur la base de 1=35h donc 2 temps partiel à 50% =1 agent à temps complet C'est la meilleure des bases pour suivre l'évolution des effectifs d'une année sur l'autre en la reliant à la notion de besoins/activités Effectif réel chaque agent compte pour 1 qu'il soit à temps complet ou à temps partiel. (1 agent 35h + 2 agents à 20h =3 agents réels mais seulement 2,14 en effectif moyen...) Effectif de Gestion : c'est une nouvelle notion apparu il y a quelques années et qui est calculé sur le nombre de bulletin de salaires réalisés à date fixe et sur la base du temps de travail réel hebdomadaire (quasiment la même chose que l'effectif moyen mais il semblerait que certains effectif contractuels n'entrent pas dans le calcul de l'effectif de gestion...)

Salut pepe Rassemblement...Manifestation...Délégation au tôlier ??? Des choses de ce genre pour faire monter la pression !

Julien c'est le compteur TQ : les dépassements journaliers créditent ce compteur TQ (temps de travail effectif = journée de service et évolution) les journées de service inférieures à 7h43 débitent ce compteur : exemple journée de service de 7h00 , le compteur TQ est débité de 43 minutes. Si ton compteur TQ (qui évolue quotidiennement) est supérieur à 7h43, tu peux demander une journée de TQ... En fin de semestre (30 juin et 31 décembre) le compteur TQ est transféré dans le compteur TY mais celui-ci est limité à 32h00 Tu peux récupérer ton temps sous forme de TY (7h43) exemple si au 30 juin ton compteur TY est de 10h ton compteur TQ de 42 h seules 22 h de TQ viendront créditées ton compteur TY : 10+22=32 les autres 20h te seront automatiquement payées en Heures supplémentaires à 125% Les heures de TQ transférées au compteur TY engendrent également un paiement en heure supp à 25% Tu peux également demander que l'intégralité de ton compteur TQ te soit payé en Heures supp(les 42h dans mon exemple) Dans ce cas ton compteur TY restera à 10h... A noter également que tu peux additionner du temps dans les différents compteurs TY TQ RN TC pour obtenir une journée de 7h43...

Si tu travailles en Etablissement : tu es au régime B avec effectivement une durée moyenne de travail de 7h43 tu bénéficies de 114 RP et 8RU pour une année normale (115 RP et 8 Ru en 2006 car 53 dimanches) Pour chaque poste de travail il y a - un OTS (Organigramme Tableau de Service) avec les horaires du poste, journées de chômage éventuelle (par exemple poste tenu tous les jours sauf SDF donc " chômé" samedi Dimanche et fêtes), ses attribution, grade, régime de travail, et la référence du roulement dans lequel est inscrit le poste en questions - un roulement de repos normalement annuel qui détermine les jours de repos et de travail : tous les RP doivent y être inscrits, les 52 Repos Périodiques Doubles (RPD) les 12 Repos Périodiques du Samedi Dimanche (RPSA) minimum. L'OTS et le roulement doivent être affichés sur ton lieu de travail Tu devrais également recevoir si tu es en roulement un document individuel et nominatif te permettant d'avoir l'intégralité de ton roulement (repos et journée de travail) sur 12 mois (ce document peut être édité par la Commande du Personnel Sédentaire (CPS) sur informatique. (apparté : sur mon établissement nous avons demandé que ce document soit affiché sur les panneaux pour que les agents de réserve puissent vérifier si ils sont effectivement inscrits dans les repos du roulement : particularité de la réglementation du travail à leur sujet...) Pour l'incorporation des RU dans les roulements, tout dépend des pratiques de ton établissement (négociations de mise en place des 35 heures fin 1999 et histoire de l'évolution des pratique depuis) : certains établissements n'ont inscrit aucun RU dans les roulements D'autres ont inscrits tout ou partie des RU dans les roulements : Les RU qui ne sont pas inscrits dans les roulements doivent être attribués avec l'ACCORD de l'agent (soit sur demande de l'agent, soit sur proposition de la CPS) Ils doivent être pris avant le 31 décembre de l'année en cours. Un agent peut REFUSER un RU proposé par la CPS (décision de la Commission Nationale sur la réglementation du travail mais tous les RU doivent être pris dans l'année...) Voila, voili, voiloun, est-ce clair ?

Exact ! En Banlieue, on entend jamais les voyageurs dirent "j'ai pris le transilien". C'est plutôt "c'était encore la galère aujourd'hui..."

J'croirais entendre mon p'tit chef... (Second degré je précise on sait jamais)

Et la Terre de tourner...Beaux rêves :Smiley_62:

Porte de sortie pour le gouvernement Jupé mais la création de RFF a immédiatement été dénoncé par plusieurs organisations syndicales de cheminots qui ont demandé son abbrogation car ça ne règlait absolument pas le problème de la dette du système ferroviaire français. D'ailleurs pour la SNCF les intérêts de cette dette que l'on trouvait dans les comptes de l'entreprise ont été remplacés par les péages versés à RFF qui augmenentent de façon exponentielle depuis leur création. Exact que Jospin-Gayssot n'ont rien réglé entre 97 et 2002 : sûrement aussi l'une des causes (parmi bien d'autres innombrables) de la chute de Jospin en 2002.

mdrmdr Bon Maintenant que HUIT organisations syndicales de Cheminots sont tombées sur la tête , qu'est-ce qui est prévu pour le 3 octobre sur vos régions et localités ? :Smiley_62:

On a beau le répèter régulièrement, certains restent sourds à cette réalité des faits...

Et les politiques sont de grands syndicalistes, c'est bien connu ! Bonjour les déclarations de Chérèque ce matin sur les questions de l'énergie (GDF, Suez, EDF...) les services publics, l'ouverture à la concurrence dans le cadre des décisions de la Commission Européenne...

Y'a jamais de pognon mais pour des c... Enfin j'ai vu un exemplaire de ce sondage... J'ai plutôt l'impression que le seul objectif de ce sondage réside dans les deux premières questions: "transilien c'est quoi " : histoire de voir si vous avez bien retenu la leçon matraquée en permanence depuis des mois (Client, client client...) et ""transilien : pour vous c'est quoi ?" : voir la différence avec la question précédente, pour voir si vous avez personnellement intégré ou si vous le rejeter ... Marrant le reste c'est une infâme bouillabaise sauf une question zarbi qui parle de "pression hiérarchique" Vous avez dit bizarre Bizarre, comme c'est bizarre... Je vous engage à lire toutes les questions - réponses AVANT de commencer à répondre ( si vous avez envie et de lire et de répondre...) Tiens au sujet des sondages , j'ai lu un truc : 35% des français refusent de répondre aux sondages (ne sont donc jamais pris en compte dans les réponses 30% des sondés (65% restants) abandonnent avant la 5ème question 30% des sondés (65%) mentiraient expréssement 25 % des sondés (65%) seraient inutilisables (recoupements des questions réponses montreraient impossibilités de la cohérence des réponses) resteraient 15% des 65% des sondés de départ utilisable... Sans parler des questions pourries posées auxquelles on peut faire dire tout et son contraire... Vive les sondages : la nouvelle forme de la démocratie d'opinion au détriment de la démocratie citoyenne lotrela

Il parait aussi que Transilien (c koi ce truc ?) fait un sondage auprès des cheminots à retourner avant le 26 septembre? Nous sommes le 24 toujours pas vu le questionnaire... lotrela