Rigolo

Il s'agit de la ligne Dreux - Chartres - Orléans du réseau Transbeauce , et ce car est à tarification TER car avant il y avait une ligne ferroviaire avant sur une partie du parcours , et demain 18 Décembre l'intégralité du Réseau Transbeauce est gratuit , donc pour les Drouais , Chartains qui veulent aller à Orléans ou Chateaudun par exemple demain c'est gratuit ! Fin du HS

J'ai envie de dire que dans tout les cas tu es replacé ou remboursé !

Voilà Manu57 : Tu as deux réponses complémentaires : A quoi sert le RE et comment ça marche en concret ! Tu as d'autres questions pour la RE ?

Mon pseudo c'est Pluto et non Rigolo ! Si la question à quoi sert le RE ? Je répondrais : Il permet de visualiser la pression de la CG quand elle se stabilisera !

Il s'agit de la numérotation UIC : Elle indique par exemple le pays ou l'EF propriétaire ! Voici un lien intéressant : Marquage latéral et Marquage UIC

Pour préparer une reconversion ? Je te conseille le site de Rail 21 pour tout ce qui touche au Freinage mais c'est vrai qu'il n'aborde presque pas le RE ! LIEN :Rail 21 : Freinage Ferroviaire

Rappelle toi une chose le RE , c'est une cible ! Une fois que tu auras assimilé ça tu auras compris !

Tu veux savoir à quoi il sert ou comment il marche précisément ? Si tu sais pas ce que c'est , ça me fait peur si tu es CaRaMeL !

Merci pour l'article ! La photo a était prise à Longueville !

Tout agent peut être volontaire "SNCF Assistance" à bord des trains c'est la continuité du code de déontologie : Il faut en faire la demande à sa hiérarchie puis tu reçois une formation qui débouche sur la remise de fiches mémos et d'un brassard : Quand tu prends le train , au départ tu te présentes au titulaire en tant qu'agent volontaire SNCF assistance ! C'est ce qu'on m'a expliqué quand je me suis renseigné il y a un mois! Sinon en gare lors de situations perturbés ce sont les Équipes EFFIA , l'escale , les ASCT des GCB et EA ainsi que certains cadres !

La base Traction INFRARAIL s'est elle faite à Portes ?

Bonjour Xentus ! Quels sont tes diplômes ? Tes expériences pro en dehors de la SNCF ?

Tu passeras ta journée au 5éme étage de la voie 27 devant la TV et tu feras deux ou trois évos dans la journée ! Plus sérieusement : Les évos se font de batignoles à PSL avec de la 15000, 26000 et TER 2NNG !

Mais si tu fais du TGV : Train à Grande Vibration ou le TGV du RER D : Train à grande violence du réseau express régional Dangereux !

Quel train est tracé en AGC ?

Merci pour toutes ces archives ! Tu as ramené ça de ton école TGV ? :Smiley_39:

Chartres ?

Effectivement je l'ai eu avant hier , et je comprenais pas pourquoi le SIV ne marchait pas et quand j'ai vu les panneaux SIV à bord j'ai vite compris vu qu'ils ont laissé ceux de PSL !

Je l'ai essayé dernièrement : Et alors finalement ça reste une fiche train qui déroule mais sur un petit écran , avec le retard indiqué et la M. Reg. on s'y retrouve ! Et pour les BS plus rapide quand tout va bien: mais c'est beaucoup trop petit et apparemment on s'y fait vite au Sirius !

C'est tout à fait ça ! Il n'y a pas que le RER C et D qui ont sont équipés , il y a une partie après Poissy en direction de la Province ! Et personne n'a dit ce que signifiait le KVBP : Contrôle de Vitesse par Balise Permanent

Pour l'amour du ciel , référentiel ne s’écrit pas avec un ciel à la fin !

Un livre à conseiller : Le TGV Atlantique par Jean-François Bazin !

@ Lolo de PAZ : Pas mal ta photo , elle m'a fait sourire !

Et je rappelle qu'il y a un numéro PTT disponible pour appeler la SuGe depuis son propre téléphone ou le celui du boulot , il suffit d'appeler ce numéro une première fois pour s'inscrire sur la base de données et après ça marche comme le 19 ! Je ne donnerais pas le numéro sur le forum mais il est dispo en interne !

En banlieue on a les GCB : Groupe Contrôle Banlieue qui travaille uniquement en brigade et font du contrôle aléatoire à bord des trains , sur les quais ainsi que sur les lignes de contrôle automatique !