Rigolo

Busseau sur creuse ?

On est bien d'accord.

Donc, il ne faut pas participer au forum en faisant part des documents qui peuvent intéresser du monde, même si il n'a qu'une valeur documentaire ?

C'est pas les sillons mais le DRR pour le service 2013 ! :Smiley_63:

Qu'est ce qui lui dit qu'il va être licencié ? Un avertissement n'est pas obligatoirement suivi d'un licenciement !

Justement je trouve pas l'article en question mais on me l'avait expliqué il y a quelques années ! Je t'envoie par MP le RH 001 et c'est le chapitre 5 qui traite le stage d'essai.

T2L, tu as eu un avertissement lors de ton année de commissionnement ? Dans tous les cas, tu es censé recevoir une DE écrite si tu as eu un avertissement !

Prévu par les dispositions de la directive 2001/14/CE du Parlement Européen et du Conseil de l’Union Européenne et par le décret du 7 mars 2003 relatif à l’utilisation du réseau ferré national, le document de référence du réseau ferré national décrit les principes et procédures pour l’accès aux infrastructures ferroviaires françaises. Accédez ici au document de référence du réseau - horaire de service 2013, document indispensable pour circuler sur le réseau ! Télécharger l’horaire de service 2013 (pdf - 3.1 Mo) Télécharger toutes les annexes de l’horaire de service 2013 (pdf - 36 Mo) Source : RFF

C'est ni la première et ni la dernière fois que la DCRI surveille les piquets de grève et manifestation cheminotes ! :ph34r:

Tu es sans doute dans le vrai même si je n'ai pas défendu xyp sur tout le projet en admettant qu'il est allé trop loin sur certaines fonctions et ça je l'ai dit dans mon précédent post mais il est vrai que son travail personnel est impressionnant mais quand j'y repense, on peut aussi qualifier certains de ses posts comme puéril voir gamin, mais je te rappelle que cet outil ne sera jamais accepté par la SNCF (et ça je l'ai vite compris et c'est ce qui me permet de prendre du recul) et que le Sirius du futur ne sera pas l'outil de xyp et même ses contacts chez TMS ne changeront rien, son outil est loin d'exister un jour alors laissons le rêver .

Pas de lézards ! ;)

Je ne dis pas ça, nos messages se sont croisés c'est pour répondre à la polémique qui enfle sur ce sujet et aussi donner mon avis ! :Smiley_62:

xyp n'est pas exempt de tous défauts, loin de là (têtu et trop sur de lui) mais son passé aussi trouble qu'il soit est désormais derrière lui, et pour connaitre xyp dans la vie réelle, il ne veut pas automatiser la conduite mais la rendre plus sécuritaire même si je vous l'accorde il est allé trop loin en rajoutant des fonctions qui ne peuvent être remplacé par un outil informatique en voulant trop bien faire, il a créer un outil qui peut être dangeureux sans l'analyse humaine d'un agent de conduite , mais on peut accorder à xyp, le fait de s'investir dans son projet et je trouve ça regrettable qu'on arrive au point de le menacer de le balancer comme un malpropre au CHSCT. Et pour en revenir au insinuations de certains, oui XYP a le soutien personnel de quelques pontes de l'UO Ligne C, et après c'est interdit de bosser sur un projet personnel avec l'aide de collègues ?

C'est pour ça que normalement on peut pas recevoir d'appels , bah va voir ton gestionnaire de flotte ou ton CTT pour plus d'infos !

Je confirme mais je pense que tu recevras quand même les coups de fils même quand tu seras associé à un train car avec le B2700 ça passe automatiquement à la messagerie quand tu es initialisé.

Je t'invite à contacter la Plateforme de Services aux Entreprises Ferroviaires (PSEF - SNCF) pour en savoir plus.

C'est tout à fait ça !

Bah Bourg en Bresse !

Mais j'ai rien fait ... pour une fois. :Smiley_62:

Chez ECR la procédure est la même que chez SNCF mais si aucun cadre ECR ne peut accompagner l'agent si il souhaite continuer sa mission en déclinant la proposition de relève, il peut être accompagné à défaut d'un cadre ECR par un cadre ou conducteur SNCF sinon c'est comme chez SNCF : 70km/h etc ...

Oui il s'agit du système SOCLE (Système Opérationnel de Consommation et de Localisation de l'Energie)

Le proprietaire et le niveau de confidentialité sont deux choses completement differente tu n as qu a regarder les documents RH qui traitent de la securité du personnel ils sont avec logo sncf et la legende proprieté de la sncf mais sont des documents OP et disponnible a tout public sur le site de l'EPSF. Et si fournir un document ouvert et obsolete pour rendre service sur ce forum est prohibé, je me garderais de rendre service a nouveau.

Et perso j'en vois encore à Paris Montparnasse sur les Paris - Chartres - Le Mans

Tu en as à coté du daily monop' sur la voie A ! :Smiley_62: