Laroche

Entre 2026 et 2028 mon coeur balance. Seule certititude c'est le bronx sur le B et le K et ce n'est pas demain que cela ira mieux 😒

Source Le Parisien du 05 nov

il y a 9 minutes, jackv a dit :

pas sur que stsi fasse encore beaucoup de transferts par rail , certains de ces (ses) convois sont des horreurs a faire circuler ... du genre vitesse très limitée , pas de circulations qui croises , arrêts fréquents pour réaliser des décentrages par rapport a l'axe de la voie etc..

Etrange qu' Orano soit interessé par ce type de convoi, typiquement les wagons "mille pattes" pour le transport des alternateurs des centrales nucléaires ?.

Je pense, comme le montre la photo d'illustration, qu'Orano cherche à contrôler le parc de wagons "chateaux" qui transportent les combusties usagés entre les différentes centrales et le site de Valognes (puis transfert routier vers le site de retraitement de La Hague), et le transfert d'uranium et de plutonium recyclé vers l'usine Melox à Marcoule. Chose bizarre ce parc de wagons "chateaux" était exploité par une filiale de la Cogema (Transnucléire International)

Mais dans le démantelement de Cogema et la partition des activités entre Orano (combustible nucléaire et retraitement), Framatome et EDF, je suis un peu perdu

il y a 16 minutes, je5046 a dit :

Bonjour a tous. Est-ce que vous sauriez si les travaux d'electrification de la ligne TER Paris - Troyes va reduire le temps de trajet, meme par quelques minutes (le trajet et actuellement a peu pres 90 minutes)? Si oui, est-ce qu'il faut attendre jusqu'a toute la line soie electrifié? Je crois savoir que phase 1 du projet, qui devrait etre completé d'ici l'été prochain, comprend uniquement Paris Est jusqu'a Nogent sur Seine, et que Nogent jusqu'a Troyes sera electrifié comme une phase 2. Merci!

Pour réduire le temps de parcours, il faut augmenter la vitesse, et pour cela c'est le profil de la voie (augmentation des rayons des courbes principalement) qu'il faut modifier. Et ce type de travaux lourds n'est pas d'actualité sur Paris Troyes, et n'aurait que trés peu d'influence sur une relation courte (165 km) et dont une bonne partie (environ 40 %) est située en zone dense (banlieue paris Est) où toute augmentation de vitesse est pratiquement impossible.

C'est plutot du coté de l'exploitation (en terme de cout, souplesse et d'élimination de la traction diesel) qu'il faut attendre des gains

Il y a 1 heure, BrunoKzf a dit :

Bonjour, 

Depuis le temps qu'on  en parle, pas encore vu un seul MI2N rénové sur la ligne A que je fréquente quotidiennement. Des non rénovés oui, ça on en voit. La livraison devait commencer en 2020 ; on est quasiment fin 2021 et toujours rien. Qué pasa?

Elles attendent peut etre que l'usine CAF soit raccordée au RFN, pour pouvoir repartir 😂 Sinon en cette période de COP 25 pas question de les mettre sur un camion 🤣

Décidement c'est pas la fête pour le prolongement d'Eole. Encore une petite rallonge budgétaire en vue !

240 000 T de déblais  ( en provenance du chantier Eole) stockés à la carrière Lafarge de St Martin La Garennes (avant Mantes La Jolie), a évacuer (arreté préfectoral) vers un centre de dépollution (présence de pyrite et risque de pollution des eaux de ruisselement)

https://www.leparisien.fr/yvelines-78/yvelines-apres-la-decouverte-dun-polluant-240-000-tonnes-de-deblais-de-chantier-devront-etre-evacuees-02-11-2021-YPM3IPGZZJF5FFNF7MNI3S4VZI.php

Le reste de l'article ne présente pas beaucoup d'intéret (long exposé sur la notion de déblai inerte, qui n'est peut etre pas si inerte que cela, et interrogation sur le fait que le phénomène ne semble pas se produire sur les autres sites de dépot).

Il y a 15 heures, Rvb a dit :

Apparemment c’est à moi que tu t’adresses.

La prochaine fois que j’aurai un commentaire à faire, je te l’enverrai d’abord en mp et tu me diras si tu m’autorises à le poster.

Tu as parfaitement le droit de faire les commentaires que tu veux, comme moi y répondre où les commenter. Cela cela s'appelle un forum, tout cela en respectant la charte 😘

il y a 26 minutes, ADC01 a dit :

je en vois pas en quoi ma qualité de retraité SNCF intervient dans ton post.

Sauf erreur, ce n'est pas toi qui a lancé cette disgrestion 😘

il y a 3 minutes, ADC01 a dit :

Et pourtant, il y a bien du courrier qui se perd, une de mes filles en a fait les frais très récemment avec sa CB qui ne lui est jamais parvenue.

Comme dans toute activité, il y a quelques loupés. Mais est-ce bien judicieux de la part d'un retraité SNCF de faire, ici, ce type de commentaire !. Au passage ces fichiers papier ils sont bien arrivés à destination et par courrier.

Il y a 1 heure, E.T.G. a dit :

80 créations d'emplois, ou 80 agents de la S.N.C.F. repris, qui, s'ils seront bien concernés par la création d'un nouveau contrat, ne seront en fait que des transferts.

Quel interet de disserter sur ce type de com ?  C'est uniquement pour faire joli dans la PQR et satisfaire l'égo des politiques partisans de la libéralisation des services TER. 

Et ce chiffre, comme les promesses seront oubliées en 2025, et on ne parlera plus de création d'emplois, mais plus certainement de suppresion

il y a 5 minutes, Rvb a dit :

il ne faudra pas que ça se perde en route

Belle confiance entre 2 services "public" de notre pays 😒

il y a 7 minutes, Roukmoute a dit :

C'est une pure convention occidentale contemporaine

Oui, mais c'est la base pour faciliter la compréhension par le plus grand nombre, mais je n'ai rien contre l'inventivité et la fantaisie, mais pas dans les domaines techniques 😉

il y a 15 minutes, CGO a dit :

Je crois pas !

C'est ce que pensent des petits malins de la politique, mais les gens en ont marre de la langue de bois....

Mais les gens ce qui les interessent c'est leur porte monnaie, et la com c'est pas cher et ils ont le sentiment de s'intéresser à des problèmes qu'ils préfèrent ne pas voir 🙈.

Effectivement ils en ont marre, mais tant qu'ils voteront pour cette joyeuse bande, tout va bien......

Il y a 21 heures, jackv a dit :

c'est peut être un peu tard , l'appel d'offre est terminée ...

Au moins on respecte les traditions, on passe le contrat et aprés on se demande ce que l'on aurait du y mettre (dans ce contrat). Ca part sur de trés bonnes bases, et au moins chez Transdev ils doivent bien se marrer devant ces interlocuteurs de haut vol.

il y a 42 minutes, CGO a dit :

Tout  à fait, mais on peut s'interroger sur la finalité de travaux très importants, si au final on reste sur les minables 2 Ar par jour !

Mais 2 A/R assurés par un train à hydrogéne. Cela mérite bien une voie neuve et une com sur le verdissement des transports collectif en Val de Loire 😂

Il y a 3 heures, ZorbecLeGras a dit :

encore un emprunt, des int€r€ts assur€s aux banqu€s...

Bof, que ce soit SNCF où directement l'Etat, cela ne change pas grand chose, c'est toujours de l'emprunt, et il n'y a rien de nouveau malheureusement.

il y a 18 minutes, ADC01 a dit :

Tu crois que la sécu n'a que ça à faire de s'occuper de l'état de tes pompes ?

Ah non, les pompes s'est moi qui ai mis une pièce dans le juke box 🤣

il y a 19 minutes, fabrice a dit :

Il y a des initiatives locales, derniere en date, le maire de Gerardmer rend obligatoire les equipement sur la commune

Mais entre émettre un décret et le faire appliquer et controler son application, il y a souvent un fossé. Bon aprés la PM peut aussi cibler les plaques autres que 88, mais pas sur que cela trés bon pour le tourisme.

Mais c'est aussi un coup de pub pour la ville de Gerardmer, pour pas cher 😉

il y a 23 minutes, CGO a dit :

En cas d'accident grave avec des articles à tout faire "  comme la mise en danger d'autrui, ou le manquement délibéré à une obligation de sécurité", on peut se retrouver en très mauvaise posture, même avec un accident de vélo, dont les pneus seraient trop lisses ou trop vieux, et ce même s'il n'y a pas d'infraction spécifique dans le code à utiliser des pneus de plus de 20 ans sur un vélo...

Et pour les semelles des godasses, il y a un controle technique obligatoire ? 😒

Il y a 5 heures, zorba a dit :

Intéressante précision, mais la bière c'est bien avec un K. Un symbole pour les joueurs de rugby en Europe.

C'est plutot un H pour le rugby 😉

il y a une heure, 30kg est a dit :

Pas si loin que ça de la Mure et dans le même département un tunnel routier ( tunnel du Chambon ) a été modifié en pas deux ans et pour plus de 24 millions d'euros suite à un glissement de terrain. Mais c'est du routier ...

C'est du routier, mais le tunnel du Chambon est sur la D 1091 (ex N 91) qui relie Grenoble et Briancon, et comparer cet axe à un chemin de fer touristique, c'est un peu comparer des carottes et des choux

il y a une heure, TGV_13 a dit :

Aujourd'hui, ton TGV arrive en retard à Marseille ; TER PACA n'est plus contraint d'assurer ta correspondance

Tu attends au max 1h 59 à Marseille. Pas de quoi fouetter un chat et cela rssemble fort au quoditien des correpondances aujourd'hui "assurées" sous la bannière SNCF

il y a 4 minutes, jackv a dit :

un seul pc commun sur la B et pourtant parfois des messages (pour les voyageurs) différents a ceux de châtelet lorsque l'on arrive a paris nord

C'est certainement grace au PC commun que la situation s'est améliorée, pendant le trajet entre Chatelet et GDN 🤣, ce qui explique que l'info est différente

il y a 10 minutes, Gom a dit :

Autre idée : pour la gestion des flux de voyageurs, mais je ne sais pas si un report est possible dans ce cas.

D'expérience, ces 2 opérateurs s'ignorent !  Situation vécue, pendant de longues années, à La Défense où en fonction des incidents, RATP et SNCF ne donnaient jamais de solution de report sur l'autre réseau (pourtant fortement imbriqué et diversifié).

Je ne sais pas si la mise en place de poste de comandement commun (RER A par ex.) a amélioré les choses ?

Il y a 2 heures, capelanbrest a dit :

de toutes façon c 'est bien l'ao qui décide du prix sur TER ?

sur l'open accès,  c 'est un autre sujet....il ne faut pas mélanger.

Pour le TER, c'est l'AO qui décide du prix et a toute latitude pour définir les régles de distribution des billets. Je vois mal PACA obliger un usager qui voyagera entre Toulon et Grasse, a prendre un billet chez Transdev, puis chez SNCF Cote d'Azur.

Pour l'Open Access, ce sera en fonction des accords entre les EF, à moins que les politiques aient un moment de lucidité et obligent, par la loi, toutes les EF a distribuer les services des concurents. Mais cela ne me semble pas dans l'air du temps.

Il y a 2 heures, capelanbrest a dit :

hier était hier et aujourd'hui est un autre jour....de nos jours c 'est  devenu une règle, un crédo...

Oui mais faire table rase du passé, est à mon avis, une grave erreur, surtout dans le domaine des transports où les décisions prises dans les dernières décenies ont un impact sur la performance du système actuel. De là a en faire une affaire de personne...... mais c'est la marotte de certains contributeurs

Et comme toute régle et crédo cela passera de mode. Mouvement d'ailleurs bien amorcé en politique, où tous prennent le Général comme exemple