Laroche

Je croyais que c'était les Regiolis qui avaient des pantos qui n'aimaient pas les caténaires Réseau

Au moins, lui il est content que la circulation des trains soit interrompue Faut bien voir un peu d'humanité dans ce triste spectacle

Faut pas en abuser, mais cela change. Et c'est une bonne solution pour remettre à neuf et laver une livrée un peu défraichie

5 jours a attendre c'est pas le bagne, le plaisir immédiat c'est dépassé, la mode est à la patience et à la lenteur

Il suffit d'attendre vendredi Le programme de rénovation des rames Régio2N J’ai emprunté la rame rénovée ce matin. Donc pour répondre à certains contributeurs, je publierai un article complet sur ce sujet (avec mes impressions) ce vendredi sur le blog. 🙂 Vous avez peut être déjà eu l’occasion de l’emprunter également ? N’hésitez pas à nous en dire plus dans ce cas !

Déja que remettre le réseau à niveau, n'est pas une tache aisée, il est révolu le temps on l'on bricolait de courtes sections pour afficher des vitesses "prestigieuses", mais pratiquement jamais atteintes en service commercial. Il me parait plus raisonnable de remettre en état des lignes et d'avoir une homogéneité des vitesses, garant d'une exploitation fiable et à coût raisonnable.

Aprés il restera la fleur aux pétales bleues où la libellule aux yeux rouges, pour déposer un nouveau recours et retarder où arreter les travaux. Rien de bien nouveau, quand il faut s'opposer à un projet. Et de plus en Vallée de Chevreuse, je ne pense pas que l'amélioration des TC soit vraiement la priorité des habitants du cru , c'est plutôt SUV avec le petit autocollant "écolo" pour faire joli.

Normalement c'est plutot la hiérarchie qui est reticente à une mutation. Les RH sont là pour accompagner la mutation et dans une boite moderne la mobilité interne est plutot encouragée. Mais à la lecture de nombreux posts sur le forum, il semble que beaucoup de cheminots soient trés réticents a échanger avec le service RH !

Pour tout ce qui touche au sujet "Covid", la notion de précision est une notion à geométrie variable et trés évolutive

Certes, mais une annonce / décret du préfet (représentant du gouvernement) c'est pas la même chose !

Sérieusement, tu crois sincérement que l'attitude de l'homme a beaucoup changé ? D'expérience (hors SNCF), la mise à disposition de cartes de paiement dites "professionelles", a toujours conduit à des abus, et le fait d'etre cadre ou non, n'y change rien. Et comme pour beaucoup de choses, c'est le fait d'une minorité, mais cela existe. Et les controles administratfs à posteriori, cela me fait doucement rigoler, cela n'a jamais rien empecher. Ensuite le fait de bénéficier d'une carte professionelle, n'est pas toujours accepté pour des raisons qui vont de la peur du flicage (trés en vogue), à l'impossiblité de "gratter" sur les indemnités forfaitaires.

Un petit détail, il faut la spécialité "pédiatrie" pour soigner Jessica et ses copines

Moi je veux une puce 5G dans mon vaccin, mais pas sur que cela marche avec le Minitel

La salle d'attente avant le chantier de démolition

Mais on n'en prend pas le chemin. Aujourd'hui le train autonome c'est basé sur l'ERTMS et demain sur la 5G. Alors avant que Epiry Cercy soit couvert par ces technologies, la voie aura disparu sous la vegetation et ton usine fermée depuis belle lurette

La LGV Montpellier - Perpignan avance a petits pas (c'est la mode du moment) https://www.railwaygazette.com/high-speed/montpellier-perpignan-high-speed-line-inches-forward/58156.article Rien de nouveau, si ce n'est l'opposition de SNCF Réseau à ce que la section Béziers - Perpignan (Phase 2 du projet) soit ouverte au fret, sous pretexte qu'il serait trop cher de construire les tunnels necessaire pour avoir un profil compatible ! Décidement nous sommes d' irréductibles opposants au retour du fret ferroviaire

Comme expliqué par Jackv, pas de risque en théorie, mais la réalité n'est peut etre pas aussi simple ! Maternité et parcours profesionnel, c'est souvent compliqué malheureusement. Il faut déja se poser les bonnes questions. Quel est ton objectif de carrière ? Tu es en parcours jeune cadre, et de mon expérience (hors SNCF), c'est la sortie de ce status qui est importante, et il y a peut etre des taquets "age" pour la sortie ? Et entre congé de maternité et congé parental, ton parcours d'intégration risque de se rallonger et de sortir des radars de tes réfèrents (RH et parrain). Ton aspiration à la maternité est légitime, mais il faut etre concient que des difficultés risquent de se presenter devant toi, même si la loi te protége.

De quoi tu causes !, c'est quoi le petit peuple ? Ici nous sommes les meilleurs, pas de place pour les petits Quand j'étais gamin, cela remonte au siécle dernier, un voisin qui avait de la bouteille, disait, en parlant de nos politiques "Ils nous prennent pour des débiles mentaux". Rien de changer sous le soleil

Non, je dirais même que dans mon coin, il y a plutot un reforcement de la surveillance de la part des commercants entre le comptage à l'entrée et la vérification du bon usage du gel. Et pratiquement aucun masque porté en cache col.

Bravo l'ambiance entre OS Finalement le système allemand avec un syndicat unique et sectoriel, cela evite ce type de division devant le patronat? Elle est peut etre là la réponse à la question " On fait quoi?", parce que la gréve a repetition ne semnle pas une solution trés efficace!

Surtout que la chance de voir un TGV A en livrée Carmillon doit étre proche de zéro

Un peu plus de détails chez nos amis anglais https://www.railwaygazette.com/passenger/tmh-international-to-maintain-go-aheads-bayern-multiple-units/57924.article

Normalement, si on est actif sur le forum, c'est que le cerveau fonctionne ! Et la confrontation d'idées et la contradiction ne sont pas synonymes de non fonctionnement de celui ci.

Pour mettre un peu le bazrre dans cette discussion entre sourds C'est quoi la différence entre la multitude d'accords locaux signés par la CGT et SUD, qui par définition ne profitent pas à l'ensemble des cheminots, et un accord national pour les EVS qui ne profite qu'a une catégorie de personnels, donc pas à l'ensemble des cheminots ?

Et avec le petit schéma. La VMI, Invalides - 971 (1500V=) - 962 (25000) et 330 (25000) jusqu'à Pontoise. Comme indiqué par ADC01, la separation 1500 / 25000, c'est à St Ouen