Laroche

Moi je n'ai jamais parlé de privilèges, mais libre à toi de te positionner dans cette catégorie. Qui parle de profiter ! On parle de l'évolution de la législation. Faut pas tout mélanger. Pourquoi pas ! Mais je n'ai pas l'impression que cette idée soit majoritaire dans notre beau pays

Levanto, train Regionale à destination de La Spezia assuré par ETR 521 Rock Hitachi, en livrée Cinque Terre Via Dell' Amore.

Comme expliqué plus haut, c'est la décision du législateur qui rend ces mutuelles obligatoires. Et le but n'est pas de plumer le citoyen, mais d'offrir au plus grand nombre une couverture maximale, et ce au nom de la solidarité entre citoyens. Notion qui a bien profité aux cheminots via votre régime spécial (largement subventionné par la collectivité), qui rentre un peu dans le rang et participe donc (comme tout salarié) à cet effort.

Et que ce soit chez Peugeot ou Renault ils vendent toutes les marques en occasion. Manifestement tu n'as toujours pas compris que nous sommes dans un monde où l'important c'est le buisness pas les principes d'un autre siècle.

La Spezia Centrale, train Regionale à destination de Genova Brignole assuré par ETR 104 (Coradie Stream) en livrée Giro (Tour d'Italie)

Un chargé de clientèle en gare Transilien à 1h 45 ça ne doit pas courir les rues... ??

Surtout que la maison SNCF montre le bon exemple. Jamais vu Voyageurs faire porter la responsabilité sur Réseau, ni se moquer de la correspondance avec le TER, où l'inverse ?!

V2N + BB 15000, c'est pour HDF ? On revient aux bonnes vielles habitudes, on refile les casseroles en province !? L'époque des vaches maigres se met en place !

Non valorisation. Pour un jeune faut apprendre les bons termes.😉

Tout à fait, mais cela coûte un peu plus cher que si PACA avait acheté en direct, mais quand on est fauché....

Comme je l'ai rappelé de nombreuses fois, je ne suis pas cheminot donc je me positionne comme client et parfois contribuable. Donc que Trenitalia perde de l'argent en France je m'en contre fiche, et c'est éventuellement le problème des italiens. Maintenant si on aborde l'aspect concurrence et marché librement organisé, nous n'avons pas de leçon à donner aux italiens. L'Italie a ouvert son marché intérieur et SNCF y était présente via sa participation dans Italo. Et c'est une grossière erreur d'avoir ve du cette participation alors qu'Italo est un vrai succès. Pour l'Espagne, voir la réponse de Capelanbrest.

Si je me souviens bien, Transdev achete pour le compte de la région, qui lui rembourse le prix d'achat au cours de la concession (certainementpas gratuit cet étalement de trésorerie).

Mais qui va se livrer à ces savants calculs ? Personne. J'ai fait dimanche dernier un Paris Chambéry. Je regarde SNCF Connect (2 mois à l'avance). Prix mini 100 € en seconde. Un coup d'œil au site Trenitalia 46€ en 1 ère. Le choix est vite fait.

Voilà tour est dit, Et Total Energies développe systématiquement des champs de panneaux solaires avec stockage batteries, mais pas en France. Vielle rengaine, l'énergie sous n'importe quelle forme à un impact sur l'environnement Une fois de plus l'énergie verte n'existe pas.

Les chiffres restent des chiffres, et ce n'est pas nouveau que l'on peut en dire tout et son contraire sans travestir la vérité.

Comme toutes les semaines depuis de longues années, et ce n'est pas prêt de s'arrêter.

Pas si évident ! A l'horizon 2030 la France produirait (!?) trop d'électricité, et des voix préconisent de mettre la pédale douce sur les énergies vertes pour éviter de déstabiliser le marché (chute des prix). C'est a ne plus rien y comprendre 🤔

Tout aussi sérieusement, la consommation électrique dans une installation ferroviaire ne se limite pas au courant de traction. Il y a bien d'autres usages de la signalisation à l'éclairage et le chauffage entre autres. Et un apport de photovoltaique, d'éolien où d'autres formes d'énergies decarbonnèes à tout son sens.

Oui mais tout cela c'est des vieux souvenirs. Et pour rester factuel, Trenitalia a commandé 50 Frecciarossa compatibles I, E, F, CH, D, B, NL. Et comme tu connais nos amis italiens mieux que moi, ce n'est certainement pas pour faire joli en gare de Milano Centrale. Un avenir proche nous dira, si ces rames roulent sous 15 kV, pour les autres tensions c'est déjà d'actualité.

Suppression des PN cela ne doit pas rapporter beaucoup de voix aux élections, alors que financer une route c'est une assurance pour une re élection dans un fauteuil.

Ben c'est ce que les français veulent. Une autoroute, une 4 voies, un rond-point, pas de problème. Par contre un bout de voie ferrée et c'est levée de boucliers, recours en tous genres pour bloquer, retarder et au final rendre le projet impossible à financer. C'est regrettable, mais c'est la dure réalité.

Et pourquoi elles ne le seraient pas ?

Mais Trenitalia en a commandé

La vraie question n'est pas le type d'EM, mais plutôt le budget pour la maintenance. Maintenance qu'il est préférable de prévoir à la hausse sur ces "antiquités"

Espérons qu'ils n'ont pas oublier les EM, sinon ces relations vont rejoindre le concours des lignes les plus pourries de France