Laroche

il y a 17 minutes, Grandao a dit :

Je me suis mal exprimé ! Midnight Train avait besoin d'un soutien de l'état pour débloquer les garanties et les réticences des banques. 

La subvention n'aurait pas servi à acheter des voitures mais à rassurer ceux qui allait les financer.

Pour moi, cela ne change pas grand chose. Si les banquers ne croient pas à la capacité de Midnight Train de se lancer ur le marché des trains de nuit, ce n'est pas la garantie d'un état, lui même incapable de financer ces mêmes services, qui va changer la donne.

à l’instant, zoreglube a dit :

Bien, car dans le cas des rames de cette ligne, il s'agit d'un système simple d'air réfrigéré, plutôt que d'une climatisation ! 

Oui, mais le fonctionnement de cette simili clim est (ou était ?) du style capricieux.

il y a une heure, zoreglube a dit :

Et mieux, dans les rames du RER C, et sans doute sur d'autres lignes, certains voyageurs ouvrent les baies des fenêtres demi ouvrantes, et la clim part en dehors ... 

Bof le matériel de la ligne C se n'est pas la référence en matière de confort, dont la climatisation.

il y a une heure, Pascal 45 a dit :

La privatisation de la SNCF est toujours d'actualité ... (Assemblée nationale - 28/05/2024)

https://www.assemblee-nationale.fr/dyn/16/textes/l16b2683_proposition-loi#

C'est bien gentil cette proposition, mais je doute fort que beaucoup de monde se précipite pour acheter SNCF Réseau !, et pour Voyageurs faudrait aimer les emmerdes....

Il y a 2 heures, Grandao a dit :

La subvention servait à investir et construire de nouvelles voitures train de nuit. Puisque ça apportait une garantie !

Oh la la, je ne donnerais pas mon avis sur cette pratique d'un autre temps, au risque de me faire taper sur les doigts😉, mais le problème des trains de nuit ne se limite pas à l'achat de voitures.

Et de toute façon, ni les collectivités, ni l'état (!?) n'ont les moyens pour investir dans les trains de nuit

Pour un entrepreneur, le capital est apporté soit par les actionnaires et/où les banques.

il y a 41 minutes, Grandao a dit :

Quand on sait que l'aérien low cost est subventionné c'est quand même honteux qu'aucune collectivité territoriale ne les aide...

La subvention, drogue française par excellence, ne résoudra rien. Ce qui est nécessaire c'est de l'investissement, mais ça personne n'en veut, ni n'est prêt à  mettre la main au portefeuille....

il y a 14 minutes, CGO a dit :

Moi je suis entrepreneur !

Comme d'habitude, tu es surtout le roi du mélange des genres et de l'esquive...

Mais tu nous fais bien marrer 😉

il y a 15 minutes, CGO a dit :

Je fais du ferroviaire sur un seul axe  (Port Herriot à Lyon) et tant que j'ai pas de clients sur le Havre, je me moque de savoir, si Paris Le Havre est au niveau, pas au niveau, déférré..

C'est le cadet de mes soucis...

Et le jour où il y a de la demande sur Valenton  Le Havre, tu fais quoi, ben du camion....

Effectivement avec ce type de raisonnement, c'est droit dans le mur. Et là tu confonds gestion d'une EF, avec gestion d'une infrastructure, mais comme pour toi il n'y a que le prix qui t'intéresse, le système actuel te convient très bien.

Pas d'investissement et on use la bête tant qu'elle bouge....

il y a 4 minutes, CGO a dit :

Si je suis une EF qui fait du Valenton Rennes et que les installations sont au top niveau (c'est le cas) je me moque que Clermont Ferrand/ Béziers soit en double champignon avec fermetures de poste la nuit...

Et tu pense vraiment qu'une EF peut être profitable, en se limitant à un seul axe ? 

Finalement c'est la situation actuelle avec de magnifiques ☹️ résultats, avec concentration sur le combiné et les trains complets. Et meme sur ces trains, la performance n'est pas au rendez-vous.

Et petit détail je ne compare pas le rail à  la route, je constate simplement que les chargeurs choisissent la route dans 90% des cas, et dans ces chargeurs il y a même des EF qui préfèrent le mode routier à leurs propres services.

il y a 10 minutes, CGO a dit :

mais tu prends le problème à l'envers:

Peut etre, mais, et pas que dans le ferroviaire, pour etre performant il faut un outil de production moderne, efficace, souple et réactif. Qualités qui font cruellement défaut à notre systéme ferroviaire.

Mais je te l'accorde ce n'est pas demain que ce sera le cas, et le fret continuera sa descente aux enfers quelque soit le coût des péages, pour la simple et bonne raison que le service proposé est loin des attentes des chargeurs, que ce soit en terme de coût, délai d'acheminement, fiabilité, réactivité, souplesse, ....

Il y a 7 heures, jeandujardin97 a dit :

Tu as tout dit pour moi aussi les péages sont l une des cause principales 

Et la qualité  du service c'est du pipi de chat ?.

Faut atterrir, le service proposé n'est pas à la hauteur des attentes des chargeurs pour des raisons externes et internes, et ce n'est pas demain que cela changera.

il y a 17 minutes, Tophe a dit :

Tu déformes mes propos et en tire les conclusions qui t’arrange. Les administratifs ne sont pas inutiles, c’est toute la com’ qui ne sert à rien qui fatigue tout le monde et que plus personne lit. Rien à voir avec l’état d’esprit.

En version papier on reçoit certaines notes sécu et des notes de service relatives au métier, c’est complètement différent.

Oui je déforme, car je trouve tes propos pour le moins surprenant.

Ici le sujet était simplement de comprendre, s'il était possible de transmettre rapidement, via la messagerie interne, aux ASCT la décision du patron de SNCF Voyageurs  d'accepter la présentation d'une CNI via l'application France Identité...

A te lire, cela semble bien aléatoire...

il y a 23 minutes, CGO a dit :

D'ailleurs, on retrouve le même problème un peu partout : si on n'arrive plus à vendre certains produits, ce n'est pas parce que les français sont idiots ou fainéants, mais parce que les industriels ne peuvent pas produire au même prix que celui d'usines utilisant des quasi-esclaves à l'autre bout du monde !

Non les français  ne sont pas idiots (enfin pas plus que les autres), mais vouloir tout réduire à une question de prix me semble très réducteur.

Que ce soit pour le ferroviaire où l'industrie, la France souffre d'abord d'un manque (voir d'absence) d'investissements dans des outils de production modernes et efficaces, de choix politiques pour le moins hasardeux (abandon de l'industrie, interventionnisme,...), et de l'absence de dialogue social conduisant à des situations de conflit quasi permanent.

Bref, la, les fautes sont largement partagées par l'ensemble des acteurs, et je ne vois pas d'évolution positive à  cette situation.

Il y a 1 heure, Pascal 45 a dit :

alors maintenant si on s'attaque aux trains complets, ... c'est la mort du petit cheval !

Sauf erreur de ma part, Fret abandonne 25 flux de combiné (au moins 15 déjà transférés à d'autres EF), les trains complets sont déjà,  en grande partie, passés à la concurrence, et New Fret doit se concentrer sur le wagon isolé !?

Je ne vois pas comment il pourrait en être autrement que "la mort du petit cheval" ☹️🤕

La question est simple. Y a-t-il une possibilité de gagner de l'argent à transporter des céréales où des cailloux ?

C'est une activité "gagné petit", donc sans intérêt.

il y a 44 minutes, Pascal 45 a dit :

.. si vous ne remettez pas le train dans le bon sens de marche, que se passe t'il au niveau commercial ?

Rien, il suffit d'espérer un détournement pour qu'eventuellement, la rame soit tournée dans un sens qui convient. 🤣

Oui quand je lis les conditions d'utilisation,  cela donne plutôt l'envie de fuir.....

Décidément nous sommes incapables de faire quelque chose de simple, et fluide ☹️

Il y a 3 heures, Tophe a dit :

C'est pas ça, c'est que certains n'ont que ça à faire, et d'autres ont autre chose à faire que de lire les mails qui, pour 95%, ne servent à rien

Je suppose qu'il en est de même pour la version papier !? Tout cela ne sert à rien, puisque émis  par des administratifs "inutiles". ☹️

Ce ne doit pas être évident d'aller au boulot, avec cet état d'esprit....

il y a 9 minutes, ADC01 a dit :

Le fret ferroviaire a commencé à décliner bien avant l'apparition de ces fameux péages.  C'est simpliste d'accuser les péages

Mais c'est tellement plus simple de regarder dans le champ du voisin, que de regarder ce qui pourrait être fait dans le sien.

il y a 3 minutes, CGO a dit :

métros comme les dessertes rurales automatisées sont des véhicules de chemin de fer, il y a forcément des points communs, transposables de l'un à l'autre...

Et bien évidemment, c'est l'installation de portes palières qui va être un élément essentiel dans le choix de mettre en place des navettes autonomes au milieu de nulle part...😴🤕

Il y a 11 heures, capelanbrest a dit :

à condition que les agents lisent régulièrement leur messagerie professionnelle...

Ce qui pourrait être considéré comme une faute professionnelle, et pour l'allergie aux mails cela me fait doucement rigoler.... où l'art de se cacher derrière son petit doigt.

il y a une heure, CGO a dit :

à cause des prix du transport routier, artificiellement trop bas...

C'est un élément de l'équation, mais pas le seul... et la performance du ferroviaire en terme de temps de transport et de régularité est bien souvent très très éloignée de l'attente des chargeurs.

Il y a 3 heures, zoreglube a dit :

Donc existe-t-il toujours une procédure ou un système, afin de remettre les rames TGV, dans le bon sens , merci pour vos avis et réponses . 

Aujourd'hui SNCF Voyageurs n'est plus en mesure de retourner les sièges des rames Océane, alors retourner des rames, quelle idée !

il y a 26 minutes, assouan a dit :

Ici c’est plus facile parce que ce n’est pas de la sécu mais tous les ASCT de France ne sont pas sur Twittix, il faut que les consignes descendent…

Les ASCT sont bien tous dotés de téléphones portables avec accès à une messagerie "maison". Il ne devrait pas être difficile de faire passer l'info, via cet outil ?

Et radio balast ça marche toujours !

il y a 23 minutes, ADC01 a dit :

Les forumeurs ont fait comme toi, ils ont cherché sur le net

Ben pas moi, j'ai attendu qu'un d'entre nous se dévoue 😘. Je fais comme certains, pourquoi faire le boulot alors qu'il y aura bien quelqu'un pour le faire...