Lechat78

Possible. Je n'ai pas fait gaffe à la voie et la destination.

Au CFVE c'est V30 (comme tous les trains touristiques). Donc marche à vue ou pas marche à vue... lol :Smiley_04:

Bonjour, Quelqu'un serait au courant ? Je m'étonne de ne pas en avoir entendu parler. Merci pour vos réponses.

Je passe par Paris Nord, j'en ai vu à quai cette semaine.

On a des pétards dans le 63000 ! :Smiley_04:

Merci pour vos réponses, je n'aurai pas trouvé !

La je sèche :Smiley_41:

Et bien marche à vue jusqu'à la fin du canton suivant non ?

Yes j'ai compris. Signalement au régulateur, puis reprise en marche à vue sur la distance de protection. SI RAS au bout de cette distance, marche à vue jusqu'à fin du canton et reprise. :Smiley_03:

Exact Les Mureaux. Merci Rail Cassé pour les précisions. Sans trahir le devoir de réserve, le conducteur de mon train à fait quoi ? Signalement au régulateur puis autorisation de reprendre la marche dans le respect des procédures (marche à vue -> fin de canton) ?

Petite remonté du sujet, car je souhaiterai une info. La procédure pour la pose de pétard pour protection d’obstacle impose d'en mettre plusieurs. Or une fois j'étais dans un TER à destination de Paris St Lazare. À l'approche d'une gare, j'ai clairement entendu une explosion de pétard, mais une seule. S'en est suivi un freinage d'urgence. Notre arrêt n'a pas dépassé les 5 minutes. Nous sommes ensuite reparti en marche à vue jusqu'à la fin du canton, puis nous avons repris notre allure normal. Quelle est la procédure appliquée en cas de pose de pétard injustifiée comme sur les vidéos ? Le régulateur interroge les conducteurs des trains précédent pour savoir si c'est eux qui on posé les pétards ? Il y a t'il une rétention des trains dans le secteur ? Je ne crois pas, vu que mon train est reparti rapidement. Il y a t'il néanmoins des avis de marche à vue pour les trains suivant ? Merci d'avance pour vos réponses.

Que ce soit agression ou altercation, pour moi l'un comme l'autre est intolérable ! Les conducteurs sont dans la même galère que les usagers. Ils s'en prennent au premier cheminot rencontré disait un quotidien. D'accord le prochain représentant de l'ordre que je croise, je le gifle parce que j'ai été flashé par un radar automatique ! Mais dans quel monde vit-on ?

Je suis d'accord Roukmoute. Cependant j'ai oublié de préciser que le conducteur disait ça en y mettant des intonations. Comme un acteur qui joue son rôle dans une pièce de théâtre. Il voulait détendre l'atmosphère. J'ai particulièrement apprécié le : Dehors il fait noir et vous n'y verrez rien, ce qui a déclenché des rires parmi les usagers. C'est sûrement ce que recherchait le conducteur.

Exact Gomen. Je me souviens avoir été bloqué entre inter-station dans le RER A. Le conducteur nous a annoncé ceci : Mesdames messieurs les voyageurs bonjour. Nous sommes arrêté entre 2 gares comme vous l'avez surement remarqué. Ceci parce que juste devant moi il y a un train arrêté aussi. Et il n'est pas impossible qu'un train soit également arrêté aussi devant lui ! Pourquoi les trains sont arrêtés ? C'est une bonne question ! Si j'en connaissais la raison je vous la donnerai, malheureusement je n'en sais rien. Et quand j'appelle on ne me répond pas... J'espère tout comme vous que ça ne durera pas longtemps. En tout cas merci de ne pas tenté d'ouvrir les portes et de descendre. Dehors il fait noir et vous n'y verrez rien. Merci de votre patience et de votre compréhension.

Concernant les usagers qui descendent sur les voies, il faut savoir que certains n'ont pas conscience du danger que cela représente, ou alors préoccupés par les conséquences du retard, ils ne réalisent pas la dangerosité de leur acte. Il m'est arrivé par exemple de travailler sur un appareil électrique branché sur le 220 V dont le capot était ouvert. Je suis pourtant quelqu'un de prudent, et je l'avais débranché avant de commencé à travailler dessus. Puis je l'ai branché pour faire un test. Constatant qu'il ne fonctionnait toujours pas, je me suis mis à retravailler dessus... sans le débrancher. Je le répète, je ne suis pourtant quelqu'un de prudent. Mais pris dans le feu de l'action, on commet parfois des imprudences ! Concernant les alertes radios captées, des conducteurs de train m'ont raconté avoir perçu des alertes déclenchées sur la rive droite de la Seine (Paris - Mantes par Conflans), alors qu'il circulait sur la rive gauche (Paris - Mantes par Poissy). D'après un conducteur, il semblerait qu'une alerte a sonnée pendant 10 bonnes minutes mercredi soir avant qu'elle ne s'arrête. Et tant que ça sonne, rien à faire ! Concernant l'ouverture des portes, corrigez moi si je me trompe, mais je crois qu'avec la NAT lors d'un signal d'alarme les portes restent tout de même fermées. Ce qui évitera la descente d'usager sur les voies. Pour finir il y a un petit spot qui est pas mal pour sensibiliser les usagers sur la descente sur les voies. Il y a d'ailleurs une erreur dans la vidéo. La trouverez vous ? http://www.youtube.com/watch?v=H7T3l98_GB4

Un déraillement à Paris St Lazare le 28 octobre, et maintenant Paris-Bercy ! Mais que ce passe t'il ??? Le pire c'est qu'à Saint Lazare la voie avait été changé tout récemment !

Très intéressant ce document. On ne parle pas beaucoup de la ligne J, mais un peu quand même. Heureusement qu'ils ont abandonner l'idée de nous piquer une rame VB2N 6 voitures pour la mettre sur la N. Quant à supprimer un aller/retour Paris - Dreux, les usagers ne seront pas d'accord. Pour eux ça sera une régression. Ce qui est acquis est acquis Remplacer les RER E actuels par des RER NG très bonne idée. Les anciennes rames ramenées à 4 voitures pour être à quai iront sur la ligne L. Bonne idée aussi :Smiley_26:

Heureusement qu'ils en avaient à Paris St Lazare. Vous imaginez sur Info trafic : "Suite au déraillement survenu il y a 15 jours, la gare de Paris St Lazare est inaccessible en attendant les pièces de rechange."

Un conducteur qui était exaspéré par les fumeurs m'a dit récemment : "la prochaine fois je m'arrête à Houilles-Carrières et je plante le train !"

Sur la ligne Paris Montparnasse - Granville l'année dernière à la même saison, des voyageurs ont vu leur train arriver, traverser la gare à vive allure, et s'arrêter une centaine de mètre après la gare. Les voyageurs ont marcher le long de la voie pour rejoindre le train, quand ils l'ont vu repartir sans les attendre. Le conducteur expliquera plus tard qu'il avait enrayé, et que comme il avait raté la gare il est reparti. Des voyageurs auraient pu se blesser en montant ou en descendant du train hors quai. Je n'ai pas voulu prendre ce risque a t'il dit.

Pourquoi ? La gare de Petit jouy est en pente ?

Incident de personne à Vincennes se soir sur la ligne A. D'ou les MI84 à Paris St Lazare... Moi aussi je dis bravo aux cheminots venus spontanément donner un coup de main. Sans eux la situation aurait été encore plus difficile pour la journée de lundi.

En général quand il y a une rame inversée, c'est qu'il y a eu des problèmes sur Conflans. Pour rejoindre Mantes par Conflans, les trains sont détournés par le groupe III (ligne A du RER) jusqu'à Neuville-Université, puis raccordent sur la ligne Paris-Pontoise. À Eragny-Neuville le conducteur change de bout et repart via un autre raccordement vers Conflans fin d'Oise. Du coup, la loco se trouve côté province !

Dimanche matin vers 10H30 un train Paris -> Ermont a déraillé au franchissement d'appareils de voie dans l'avant gare de Paris St Lazare, peut après son départ. Cela a eu pour conséquence l'arrêt de toutes les circulations. Au moment ou la circulation allait reprendre, des usagers bloqués dans les trains sont descendus sur les voies. Ce n'est que vers 12H30 que la circulation des trains a pu reprendre progressivement, excepté sur l'axe Paris -> Ermont, dont la circulation a été interrompue jusqu’à la fin du service. Toute la journée du dimanche, les voies 9 à 16 étaient inutilisables. Grâce à l'intervention des équipes techniques durant la journée de dimanche, et la nuit de dimanche à lundi, les voies 14 à 16 ont pu être rendu à la circulation. Pour la journée de lundi, les missions du matin et du soir Paris - Les Mureaux et Paris - Cormeilles ont été supprimés, et les autres trains rendu omnibus. Ce mardi matin, toutes les voies ont été rendu à la circulation. Une enquête technique est en cours pour comprendre les causes de ce déraillement sur des appareils qui ont été changé récemment.

MDR ! Merci pour vos explications.