Lechat78

Vitesse maxi 50 km/h hier matin sur l'axe Pontoise - Gisors suite à des avis d'enrayage. Grosses difficultés ensuite pour les trains en provenance de Gisors pour s'insérer dans la circulation dense de la région parisienne.

Dites moi ce n'est qu'un écran de contrôle, pas un écran tactile ? Parce que sinon pour appuyer sur FU il ne faut pas se louper ! J'ai glissé chef !

Ah oui je vais jeter un coup d’œil sur ce blog parfois. Je vois de qui tu parles en parlant de celui qui habite sur Valmondois. Il y a celui qui habite à Tournan aussi qui est un râleur aussi.

Pour le matériel ferroviaire, je ne sais pas si c'est la réalité. Mais pour certaines choses ça l'est ! J'ai su par quelqu'un qui travail à la fabrication de pièces détachées pour automobile que certaines pièces sont conçu pour casser au bout d'un certain temps, alors qu'elles pourraient durer plus longtemps. Autre exemple : les fabricants de chaussure mettent les semelles dans des machines qui les tord dans tous les sens, la aussi pour les user prématurément. La liste est longue...

Certes. Mais je lance juste l'idée. On peut faire Le Croisic d'abord et Pacy sur Eure ensuite. Il n'y a rien d'urgent. :Smiley_20:

Pourquoi fâcher Assouan ? I don't understand !

Puisque cette revoyure c'est faite au sein d'une association de chemin de fer touristique, pourquoi ne pas faire la prochaine à Pacy sur Eure ? À bord d'une d'une C5 AL de 1914 (prise de guerre 1918), vous mangerez et vous contemplerez la vallée de l'Eure. Ca vous dit ?

Sympathique revoyure. Technicentre, la Z26500 de Compiègne a dût allé faire un tour vers Oissel. Kerguel et moi-même nous nous sommes retrouvé bloqué à Paris St Lazare à cause d'un arrachage de caténaire... :Smiley_40:

Je suis d'accord ADC01. Pourtant récemment quand il y avait eu une caténaire arrachée entre Chars et Gisors, une fois la réparation effectuée, les trains ont été envoyés en W à Gisors dans la nuit. Ils étaient tous la pour le lendemain, excepté un. Pourquoi cela c'est fait à Gisors et pas ailleurs ?

Une grosse pensée pour la contrôleuse agressée. Tout ceci a engendré une belle pagaille à Paris St Lazare lundi, avec un droit de retrait appliqué en masse. La pointe du soir s'annonçait très mal, avec beaucoup de trains supprimés par manque de contrôleurs. Néanmoins la direction de Paris St Lazare à négocié, et a proposé de faire accompagner tous les chefs de train par des agents. Certains en repos ont été appelés. Grâce à ça, il y a eu peu de suppression. Ce sont surtout les TER qui ont été supprimé. En échange les Intercités ont marqué des arrêts supplémentaires entre Mantes et Serquigny ou Mantes et Rouen, enregistrant jusqu'à une heure de retard au terminus, mais au moins personne n'était bloqué à Paris. Est venu s'ajouter à cela un dérangement des installations à Asnières, obligeant le détournement des trains via Argenteuil et la grande ceinture. Le mardi matin fut compliqué également, en raison de l'absence des rames TER à Serquigny, Evreux, et Vernon, puisqu'elles n'ont pas circulé la veille. La question que je me pose : pourquoi ne pas avoir envoyé les rames en W tôt le matin ? Cela aurait évité de faire arrêter des Intercités pour les remplacer !

Le collégien à l'origine de ce déraillement avait 16 ans à l'époque. Il en a 35 aujourd'hui. On a tout entendu à son sujet : n'ayant pas supporté, il se serait suicidé. Il aurait été condamné à perpétuité, ou encore il aurait été condamné à une dizaine d'année de prison... La vérité ? Je ne sais pas. Si il est toujours vivant à ce jour, il ne va pas se vanter...

C'est fait, c'est payé pour moi :)

C'est comme les 27300 de Saint Lazare, il y a eu des pannes au début de leur mise en service.

Moi qui fait Paris Nord Enghien tout les jours, je peux vous dire que le bip des portes de la NAT fait mal aux oreilles !

Effectivement étant membre d'une association ayant fait jadis ce même genre de grève, il ne s'agit en aucun cas d'encourager la fraude. Ça nous retomberait dessus. Nous on invitait nos adhérents à ne pas présenter le titre de transport, mais uniquement en groupe et pas individuellement. La direction de Paris St Lazare que nous avions prévenu avait à son tour informé les contrôleurs. Ca c'est bien passé, les contrôleurs étaient compréhensif. Il n'y en a qu'un seul qui n'a rien voulu savoir, et a menacé d'appeler la SUGE. Les usagers ont donc cédé. Il ne s'agit pas d'aller au conflit. Tout c'est bien terminé.

Le COVIT ! Ah ouiiiii ! Je m'en souviens l'avoir vu en test en effet sur la ligne Paris - Le Havre.

Merci de vos réponses. En effet ADC01, c'est ce qui a dû se passer. Je n'étais pas juste à côté de la cabine, et je ne saisissais que quelques brides de conversation. Donc le conducteur devait aviser le régulateur.

Merci pour toutes vos réponses, plus que j'en espérais ! Je me suis mal expliqué. Ce que j'ai vécu il y a quelques temps, est une prise en charge du KVB. Pour lui, le conducteur aurait dépassé la vitesse maximale autorisée (160 km/h), ce qui est faux. En fait, le KVB avait ses vapeurs... Le conducteur a donc avec l'accord du régulateur neutralisé le KVB, sans quoi celui-ci aurait refait des prises en charge intempestives et non justifiées. Une fois le KVB neutralisé, nous sommes reparti en marche à vue jusqu'à la fin du canton. C'est la que je me suis dit : cet incident est arrivé en BAL. Mais si nous étions sous BAPR ? Sachant que les cantons sont beaucoup plus long qu'en BAL, aurait-il fallut qu'il se tape tout le canton en marche à vue ? À la lecture de vos explications, j'ai compris que dans mon cas il aurait parcouru 3 km, puis aurait repris sa marche normal puisqu'il s'agissait d'un arrêt accidentel (dysfonctionnement du KVB). Merci pour explications passionnantes ! Lechat78

Bonjour, J'avais une question à poser aux conducteurs. L'autre jour j'étais à bord d'un train qui s'est arrêté suite à une Fermeture d'Urgence du controle de vitesse. (Dysfonctionnement du dispositif). Il est reparti après avoir isolé le contrôle de vitesse en marche à vue jusqu'à la fin du canton, puis a repris sa marche normal. Je me posais la question sur les procédures sous BAPR. Sachant que les cantons de BAPR sont beaucoup plus long que ceux de BAL, est ce que les procédures sont les mêmes, c'est à dire marche à vue jsuqu'à la fin du canton ? La ça va faire un sacré retard ! Merci pour vos réponses et explications. Lechat78

Aïe rupture d'attelage lol

Et elle a fait quoi la loco ? Elle a insulté l'ADC : "Espèce de sale menteur ! Je vais le dire à ton chef !" Ok je sors MDR Sinon sur Saint Lazare les 27300 je les entends patiner au démarrage en réver, qu'il pleuve, qu'il vente, qu'il neige, et même pas temps sec et chaud.

Petite correction sur le fait que nous n'avons pas à nous plaindre de notre BB 63000 : il lui arrive parfois de caler, la pompe à gas-oil se désamorce. Cela se passe uniquement au premier démarrage de la journée. Il nous fait le coup presque tous les jours. En dehors de ce soucis, RAS.

L'une ou l'autre date, pas de problème pour moi :Smiley_20:

Les participants : michael02 kerguel technicentre à confirmer Tram21 c'est jouable Lechat78 :Smiley_03:

Tiens ! C'est qui ce gars en gilet fluo sur la photo ? Merci Kerguel. En ce qui concerne le 63500 on en est très content !