bruno

Bonjour Mak. Oui. Laissons sa chance au produit. On verra a l usage. Bruno.

Bonjour. Savez vous ou je pourrais, encore, trouver un guichet GL sur la banlieue SE ou SO de Paris? Bruno.

Bien le bonjour de Chiang Mai dans le nord de la Thailande, loin des plages et de son tourisne de masse, region a priori connue et appreciee des amateurs de trech. Il y a 6H00 de decalage et une temperature de 33 degres avec une forte hydrometrie. Je suis partis hier a 16H05 de Roissy en B777 d Air France. 11 heures de vol. Escale a Bangkok et arrivee a Chiang Mai a 13H30 local ce jour. Je suis passe voir la patiente a l hopital. Elle a ete opere d un cancer de colon qui a ete decouvert suite a une constipation. Les suites operatoires ont ete simples. L hopital comme souvent en Thailande est d apres ce que j en ai vu d un excellent niveau. Je prend en charge la patiente et son mari demain matin a 6H00 pour un decollage a 9H00. Escale a Bangkok pour attraper le vol d Air France de 13H35 pour CDG. Arrivvee prevu a 20H40 demain. Transfert ensuite en ambulance sur l hopital St Luc de Bruxelles. Decoucher tardif a Bruxelles avant un retour samedi en Thalys. Desole pour les accents et la ponctuation, la faute au clavier asiatique de l ordinateur de l hotel. Bruno.

Merci a toi pour ces explications. Tu m a l air bien caler en la matiere. En tout les cas, vraiment tres interessant. Oui, mais quant tu vois que meme les bus se font caillasser dans certains endroits. Et je ne parle meme pas de la poste, du SAMU et des pompiers. Bref on a vraiment l impression de parfois marcher sur la tete. Desoler pour la ponctuation, mais etant en rapatriement en Thailande je me demene avec non pas les frelons asiatiques mais simplement avec le clavier de l ordinateur de l hotel. Bruno. PS. Peut etre que les moderateurs pourraient deplacer ces interventions dans ls sujet Transilien pour ne pas polluer le sujet initial. Ah oui, j oubliais. Peut t on transposer ton exellente analyse au T2 Parisien? Bonjour. Donc d une maniere generale, le Tram Train a la Francaise est une fausse bonne idee? Le succes commercial n est pas au RDV. Bruno.

Bonjour. Nous somme 3 mois après le débranchement de certaines branches au sud du RER D. Je n'ai pas vu d'article dans la presse, ni Transilien communiquer sur une amélioration des chiffes de régularité. Encore ce matin situation très perturbée au sud à cause d'un incident affectant la voie à St Denis. Savez vous où nous en sommes? Du point de vue des usagers je pense que c'est toujours la "soupe à la grimace". Bruno.

OK, merci à vous 2 pour ces précisions. Bruno.

Merci à toi Jack.

OK, merci à toi. Je crois me souvenir si ma mémoire ne me fait pas défaut que c'est de la VU? Bruno.

Bonjour. Sans rentrer dans la polémique et d'un point de vue uniquement factuel, d'un point de vue économique, (bien sur c'est avant tout une catastrophe pour les victimes et leurs familles), n'étant pas "calé" en aéronautique comme certains d'entre vous, diriez vous que c'est un accident "industriel" pour Boeing? Le constructeur Américain pourra t' il sans remettre sans trop y "laisser de plumes"? Est ce à mettre sur le même plan que le non succès commercial de l'A380 d'Airbus? (je parle du point de vue commercial et économique pour les 2 constructeurs, l'ampleur de la catastrophe pour les victimes et leurs familles étant bien sur effroyable). Bruno.

Donc en clair, on à soit l'un, soit l'autre, mais pas la combinaison des 2, comme voudraient nous le faire croire la SNCF et les élus locaux. Bruno.

Bonjour. Autant pour moi!!! Je pensais que ces trams avaient des voies et quais dédiés en gare de Nantes. Bruno.

Salut Mak. Pas sur. Car le T4 circule en site "propre" sur l'ancienne ligne dite des "coquetiers" et ne longe les "grandes voies" que sur quelques centaines de mètres à son Terminus d'Aulnay sous Bois où il reste physiquement séparé du trafic du RER B, du fret, et des TER. Bref ce n'est qu'à mes yeux qu'un tram classique (sans aucune connotation péjorative de ma part), plus qu'un tram train à l'Allemande. Mais peut être qu'un "local" comme l'ami Jack pourra nous dire ce qu'il en pense. Bruno.

Merci à toi Jack. C'est clair et compréhensible pour moi qui ne suis pas un féru de technologie. Bruno.

Bonjour. N'y à t'il pas des TER et du fret qui circulent sur cette belle et splendide ligne, que j'ai emprunté, il y à environ 2 ans pour aller chercher un patient à Genève? Bruno.

Bonjour. J'apporterais une petite précision; je dirais plutôt le tram train à la "Française"!!! A ma connaissance, en France, aucun de ces véhicules ne circulent sur les voies de feu RFF en côtoyant de "vrais" trains, à part SJMSB en Alsace autour de Mulhouse. Bruno.

OK. Je pensais que nos amis Germaniques étaient saisi car il y avait des victimes Allemandes. D'une manière générale qui est compétent, pour l'enquête; en cas de crash, par exemple dans les eaux internationales? Le pays d'immatriculation de l'avion? Le pays du constructeur? Le pays géographiquement le plus proche? Le pays qui à le plus de ressortissant victimes? Bruno.

Bonjour. Pourquoi le BEA Allemand a été saisi pour l'enquête? Bruno.

Comme d'habitude tu sais tout mieux que tout le monde. Pour le reste, je laisse les modérateurs et les contributeurs apprécier la pondération, la sagesse et la gentillesse de tes propos. Bruno.

Ah bon, si te le dit ma foi! En tout les cas les exercices de médecine de catastrophe auxquels j'ai participé ont souvent été "médiatisé" avant et après le jour J, essentiellement dans la PQR. En l'espèce cet exercice ce déroule dans le cadre d'un diplôme de médecine de catastrophe et les candidats ont reçus leur convocation avec la date et les horaires et les tenants et les aboutissants. N'ayant aucune habilitation particulière, crois tu vraiment qu'on m'aurait convié aux réunions préparatoires si cet "évènement" était classé confidentiel par les autorités? C'est sur que si c'est événement est classé confidentiel comme le séjour au ski de nôtre président ou la petite virée de "Casta" en boite de nuit, alors nous n'avons pas la même notion du confidentiel. Je le redis encore si la modération trouve ce sujet trop sensible, confidentiel ou polémique qu'il n'hésite surtout pas à le fermer. Bien à toi. Bruno.

Oui et pourquoi ne le serait il pas? Je pense que la "com" SNCF et "étatique" communiqueront sur cet événement et que cela fera les "choux gras" des 13 et des 20 heures et autres journaux de la PQR. D'autre part il me semble avoir vu sur ce forum des sujets traitant de trains militaires pour des exercices de manoeuvres ou de trains avec des colonnes de secours de pompiers partant dans le sud l'été en renfort pour les feux de forêt sans que cela ne choque personne. Maintenant si les modérateurs trouvent ce sujet "sensible", qu'ils n'hésitent pas à le fermer. Bruno.

OK, merci à toi Didier et bon RHR. Bruno.

Bonsoir Didier. Sait tu si le chef de bord contact la régulation du SAMU de Paris en cas de problèmes médicaux à bord, à l'instar de ce qui se fait à bord des trains SNCF et des avions d'Air France? D'autre part avez vous une trousse "médicale" et un DSA à bord, comme sur les TGV "classiques"? Bruno.

Bonsoir. Oui mais je pense que les kilomètres supplémentaires des rames, ont du être facturés au STIF de l'époque, et que Transilien SNCF à du "argumenter" avec chiffres et comptages à l'appui. Bref, ils ont du être gagnant sur les 2 tableaux. Bruno.

Bonsoir. Un exercice interzonal de défense va avoir lieux courant avril mettant à contribution la SNCF. D'après les informations qui ont "fuitées", on s'achemine vers un scénario avec des attentats simultanés de grandes ampleurs à la fois en région IDF et dans une grande ville de la région grand Est, à priori Metz. D'après ce que j'ai compris et bien sur sous toutes réserves", l'idée est de "projeter" des équipes médicales "parisiennes" et leur matériel, en TGV, en renfort de nos collègues Lorrains afin de prendre en charge un maximum de victimes et de les "rapatrier" en TGV, tout en les "techniquant" à bord et en roulant, sur les hôpitaux d'IDF où la capacité d'accueil pour las blessées graves est plus importante. Bref le but est de tester les capacités des différents intervenants à rendre et à faire du TGV "médicalisable" à grande échelle avec plusieurs dizaines de salle de déchoquage et de réanimation. Bruno.

Mission annulée. Motif: le patient étant "multiassuré", comme bon nombre d'entre nous, c'est une autre société qui va le prendre en charge. Je suis donc en attente pour toute la semaine à venir. Bruno.