dalla

La part de la psy est très importante si elle tas dit non tu ne sera pas pris

Ce n'est pas aussi binaire.

Le psy est consultatif. Il emet un avis que le chargé de recrutement peut (en théorie) suivre ou pas.

Après pour des postes de sécu, un chargé de recrutement ira t'il à contrario de l'avis du psy ? Difficile à prévoir. Ca dépend vraiment du psy, du recruteur, des tests ratés, du poste pour lequel tu étais préssenti...

Bonjour à tous, je ne sais pas si c'est le froid nordique qui est en cause mais toutes les fois où j'ai pris le TGV EE, j'ai eu affaire à des ASCT peu sociables, froids etc... Bon je sais que je saoule (toujours) les ASCT pour que je fasse les annonces dans les trains mais quand même...

"Vous êtes qui pour me demander ça? Vous avez un titre de transport? Montrez le moi!!!"

"Bon je vais être clair: vous tentez ne serait-ce qu'une seule fois et je fais appel à la suge!"

"C'est non, j'ai un travail et je ne vois pas pourquoi je vous en laisserai une partie"

"Je ne peux pas vous laisser faire ça il y a beaucoup de "voyegeurs mystère"".

Et ça ne sert à rien de me dire des trucs comme cela si c'est pour après faire des annonces... de m----e où il manque la moitié de ce qu'il faut dire...

PS: depuis quelques temps le forum a changé les réponses ne s'affichent plus il faut cliquer sur chaque réponse pour les lire et c'est très désagréable... Y a des options dans le profil pour y reméider?

La prochaine fois demande au conducteur si tu peux pas conduire à sa place helpsoso

Mais de rien, meme sans arriver à etre d'accord, l'échange est toujours plus enrichissant.

C'etait un petit mot tres gentil...Vous m'avez quand meme un peu plombée à la fin avec cette JOLIE petite phrase d'encouragement..."Les jours suivants"

Naaaaaannn.....

Je suis en pleine négociation pour que la greve ne dur que le 14! mais comme vous pouvez le voir plus haut..je ne suis pas tres douée en Nego!

Allez que le 14?? hein allez siouplééé et meme pour vous financierement ca serait mieux (je sais que ces argments ne paisent pas tres lourds contre plusieurs années de boulot a faire en plus, mais bon je m'entraine)

Bon il faut que je me conditionne...Je vais pas y echapper à cette greve... ou alors j'apprends à conduire un RER d'ici là...

Dites vous me préteriez un RER Mercredi?? Pormis je le casse pas.

Ca fait plaisir de pouvoir dialoguer, sans haine, même si au fond nous n'avons pas le même point de vue.

En tout cas merci de faire l'effort de prendre de l'info auprès des plus concernés avant de crier au scandale comme le font de trop nombreux francais.

Bon courage pour la semaine à venir. J'espère aussi que le conflit sera rapidement désamorcé. Tout le monde y gagnerait revoltages

Je pense que l'idee de faire des journée gratos les jours de greve serait quand meme plus interessant pour beaucoup de point :

1/ je pense que le gouvernement reagirait plus vite si il perdait de l'argent

2/ les dommages colateraux (Bouchons, retard, ras le bol) seraient moins important

3/ les Gens comme vous et moi ne seraient plus consideré comme du betail que l'on decide d'immobiliser ou pas

4/ l'image, plutot mauvaise, de la SNCF en serait moins affectée

5/ et sur ce forum il n'y aurait que des gens prets a echanger plutot qu'a cracher leur colere (moi la premiere sans doute)

Pour la enième fois :

1) L'etat perdrait quoi ? La SNCf et les caisses de l'état sont deux choses différentes. Est ce compliqué à comprendre ?

2) Ok

3) La grève "par gratuité" est INTERDITE pour plusieurs raisons : si je travaille, je suis rémunéré donc l'entreprise attend de moi que je produise mon travail de facon normale et non à ma guise...sinon je fais grève ! D'autre part le billet constitue le contrat de transport, dont, entre autre, l'assurance d'être indemnisée en cas d'accident. Que se passe t'il en cas d'accident même bénin pendant le transport ?

4) L'image de la SNCF... On a toujours été les boucs émissaires, les privilégiés... et ca continue de plus belle avec la désinformation faite quotidiennement par les médias et le gouvernement.

5) Que tu sois en colère on le comprend. Que propose tu pour éviter ce blocage, tout en permettant d'être entendu ?

Bon courage aux usagers et aux cheminots en grève (ou pas d'ailleurs).

COR = conseil d'orientation des retraites

CES = conseil economique et social

j'aimerais savoir les genres de question que vous avez eu ?

le déroulement de cette formation de 9 jours pour ses UV ????????

merci

=> Pour tout ce qui est RH il nous ont donné un support d'environ 150/200 pages à lire et apprendre qui traite : Statut, congés, absence, régimes de travail, gestion prévisionnelle de l'emploi et des compétences, politique nationale de sécurité du personnel, les différentes instances représentatives de la SNCF, les préavis, la demande de concertation immédiate...

Ont est revenus dessus 2 jours avec un formateur RH. Autant bien connaitre le support avant car 2 jours c'est short qi tu l'as pas bossé avant.

=> Il y a également un jour ou deux sur la gestion/finance. C'est plus une initiation qu'autre chose. T'apprend ce qu'est un bilan, un compte de résultat,... bref un peu de compta, quelques notions de gestion... rien de bien compliqué si t'écoute bien.

=> Le reste des 2 semaines c'est beaucoup de comunication et de management. T'apprend à prendre la parole (beaucoup de travail en groupe avec présentations orales devant le reste des personnes présente), les différents types d'entretien à la SNCF (EIA, EIF,...), leur but, comment les préparer. T'apprend également à conduire une réunion, à savoir gérer le temps et comment recadrer pour pouvoir tenir un objectif. Tu décrypte aussi différents types de management avec leur force et leur faiblesse pour chacun. On te donne quelques exemple de comportements typique rencontrés dans une équipe, et suivant la personnalité de la personne, les comportements que tu peux adopter en face.

C'est assez enrichissant comme cours. T'apprend sur toi et sur les autres.

Pour l'examen :

- RH + PNSP : Dans notre cas c'était un QCM + question à trous. Assez exhaustif sur les thèmes mais très généraliste (régimes de travail, nombre de congés par régime, durée préavis, instances représentatives...)

- Gestion / Finance : 1 QCM + 2 questions ouvertes. Très généraliste aussi. Assez insistant pour voir si l'on avait bien compris le rôle du controle de gestion dans l'entreprise.

- Management : 1 questionnaire écrit sur la comunication + un oral de 20 minutes sur un scénario tirés au sort et un problèmes à résoudre avec un agent (joué par un examinateur).

" péter le syndicat "= métaphore , du genre il vont me connaitre c'est tout..

sinon cadre permanent depuis moin d'un mois et dans le 94 ,deplus c'est eux qui m'ont dit ce droit voilà tout..

et toi peu tu m'en dire d'avantage merci

lapleunicheuse

Tu veux savoir quoi exactement ?

Soit postuler en tant qu'attaché Technicien Sup ( Bac + 2 ou 3) ou Agent de maitrise ( à parti de bac+4) en clair passer en externe. Mais m'a RDUO m'a clairement dit qu'ils embauchaient très peu de personnes en direct, ss xp ds l'entreprise. Alors à quoi ça sert de mettre des annonces sur le net ?

Bac +2/+3 tu est assimilé maitrise (équivalent de qualif D) alors qu'a Bac+4 tu est attaché cadre et non maitrise.

A mon avis oui

Avec le risque de repasser par la case ANPE si c'est découvert...

Je suis de bordeaux.

Je suis recruté par la région paris sud est.

Une autre question : Qui reserve le logement sur perrigny ??

Pour la reservation, c'est à toi de le faire. Rappelle ton établissement pour voir avec eux

Je suis recruté le 19/11/2007 et ma formation commence le 20/11/2007 à perrigny.

Pouvez vous me dire si les 4 mois de formation sont continus ?

Où vai-je dormir ?

Quelle est l'alternance de la formation ?

Tout d'abord, félicitation.

La formation initiale (AMV) est effectivement de 4 mois continu en école. Tu auras cependant quelques stages pendant ces 4 mois. A l'issue de cela, tu passeras une formation complémentaire infra (obligatoire pour les Attaché TS) qui te permet de tenir un poste d'agent circulation.

Pour dormir, tu as le choix entre l'hotel, où le foyer SNCF "AFOREDI". C'est pas le Georges V, mais ca permet de dormir...et surtout de bosser car c'est 4 mois assez intense =).

De quel coin viens tu ? Quel est ton établissement recruteur ?

Si tu pouvais nous mettre tes document au format PDF ce serait mieux car là il faut ;

- les télécharger

- les ouvrir avce Word

- les effacer ensuite

un logiciel gratuit fait ça tres bien "PdfCréator"

Tu veux pas aussi qu'on le lise à ta place et qu'on te fasse un résumé ? okok

Bonjour je me présente, je m'appel daniel et j'ai 25 ans

je désapprouve totalement vos greves et me demande comment vous pouvez ne pas avoir extremement honte de vos revendications

Votre emploi est devenu aujourd'hui enormement moins penible qu'il y a plusieurs années et vous faites parti d'une catégorie d'employé les moin surmené au travail à ce jour.

J'approuve totalement notre président de la république dans ses démarches et sera à ses cotés lorsqu'il mettra à dos tous les usagers contre les grévistes, à part cela il est évident que vos démarches sont peine perdus et j'espere surtout que vous n'etes pas rémunéré durant vos greves.

Je voulais surtout vous dire que c'est l'hopital qui se foue de la charité et que vos services comptent autant d'imbéciles que de grévistes

à bon entendeur

Y'a du lourd là.... Champion du monde ? mdrmdr

Avec quelques oublis :

- plus d'augmentation automatique pour tout le monde mais des augmentations individuelles en fonction des résultats (le guichetier le plus aimable et qui vendra le plus de billets sera mieux payé que le renfrogné qui traîne). Le conducteur systématiquement en retard ne sera pas augmenté.

A part l'ancienneté, l'avancement n'est pas automatique et dépend de notation... se basant entre autre sur le service rendu.

- celui qui décidément traînera trop sera viré pour faute lourde

Effectivement, la SNCF ne licencie que rarement pour faute. Le plus souvent c'est mutation, reclassement...

Un petit bémol toutefois, étant passé par le privé, n'essaye pas de me faire croire une seule seconde que les accros de la machine à café qui passe les 2/3 tiers d'une journée à raconter les potins de la boites n'existent que chez nous... Faudrait penser à balayer un peu devant sa porte !

- pas de congés en Août pour toi, c'est ton collègue qui partira, toi tu le remplaceras

C'est ce qu'il se passe chez nous comme ailleurs. Certains partent en Juin, ou en Septembre pour remplacer ceux qui partent en Juillet ou Aout. On essaye de mettre en place des organisations qui permette de faire un roulement pour que ce ne sois pas toujours les mêmes qui partent en Juillet ou Aout.

- pas d'arrêt non plus à 12h le vendredi, c'est une caricature.

Non mais à 17h ou 18h si. Pas la SNCF, ni les week end, les nuits, les jours fériés...

- le jour des grands départs en vacances, vu l'affluence, les guichets resteront ouverts jusqu'à 1h du matin. Ils rouvriront le lendemain à 5h.

Ces renforcements existent, notament pour lors des périodes de vacances (renseigne toi sur les dispositifs mis en place pour les sports d'hiver, par exemple).

- évidemment plus de grêves possibles !! sinon on relit le 2e alinéa ci-dessus et aussi le 1er alinéa

C'est le problème du privé. Le droit de grève est le même partout en France (sauf certaines professions : militaires, polices, secteur médical,...). Ne nous reproche pas d'avoir le courage de défendre ce que le privé n'a pas eu les c...... de faire.

- donc évidemment cotisation pour la retraite pendant 40 ou 41 ans, calcul du meilleur salaire sur les 25 dernières années

6 derniers mois de référence en occultant nos primes...qui représente pour beaucoup 30% ou plus de notre salaire. On dois plus être loin des meilleures 25 années.

Ah oui j'oubliais, une gare comme celle de Fécamp a déjà des horaires de type privé caricaturé (qq chose comme 8h43/12h04 et 14h32/17h48...). Serait-elle tenue par des cheminots... privatisés ? ;-))

On s'en rapproche pour le bien tous, comme tu peux le constater =)

Voilà. Au fait, en 2003, on a demandé des efforts au Privé. Quels efforts le public consent-il à faire ? Histoire d'être juste solidaire ?

Aucuns c'est bien connus. Prend le temps de lire un peu les propositions faites avant de venir cracher ton ramassis de bêtises.

Chez nos amis transalpins, le gestionnaire d'infrastructure (Rete Ferroviaria Italiana) diffuse les règlements officiels. En particulier, on trouve le règlement concernant la signalisation (équivalent du S1A français ; enfin je pense, je suis un gros béotien), ainsi que les renseignements techniques des différentes lignes (passionnant, mais un peu indigeste : 164 pages rien que pour la ligne Turin-Modane :-)

J'ai eu beau chercher sur le site de RFF, je n'ai malheureusement rien trouvé d'approchant... Dommage :-/

Va sur le site de l'EPSF : http://www.securite-ferroviaire.fr/

rubrique "documentation".

Je crois que les grands gagnants de cette grève seront... le gouvernement et la SNCF.

Le gouvernement qui aura réussi (et sans vaseline), et la direction qui va pouvoir continuer de démanteler les activités sans que plus aucun service ne se bouge pour un autre.

Le contact avec les ADC risque d'être chaud dans les semaines à venir lapleunicheuse

Je ne sais quoi penser de celà...

Il existait déjà un "fossé" ADC / Reste de la SNCF, qui risque de s'amplifier encore un peu plus.

Salut

Ca y est la formation a commencé dur dur de s'y remettre.

J'aimerais savoir ou puis je trouver des infos concernant l'histoire et le fonctionnement de la CGT car j'ai un exposé a faire dessus.

Merci de vos reponses

T'es sur le bon forum mdrmdr

3 => si tu as changé récemment tes paramètres réseaux, fais démarrer => executer, dans la fenêtre tu tapes CMD une fenêtre noire de dos s'ouvre. tu tapes la commande "ipconfig /release" (sans les "") puis une fois fait, tu tapes "ipconfig /renew";

Renouveler l'adresse ip, c'est sur ca devrait accélerer l'affichage de tes images controleursncf

Les CRL seraient donc avantagés? En quoi, dis moi? Ils sont juste rétribués à hauteur de leurs compétences à mon avis.

A diplôme et compétences égales à l'atelier, c'est pas la même rétribution.

Qu'on parle de contraintes, voire de responsabilités, plus importante pour un conducteur, d'accord.

Pour ce qui est des compétences, les collègues de l'atelier, ou de l'exploitation (ou tout autre service) sont au moins aussi compétent que toi, mais moins bien rétribués.

Bonjour à tous,

Après une candidature spontanée sur Internet mi-juin, j'ai été convoqué pour passer P2 le 05/09/2007 que j'ai réussi. Trois jours plus tard, je reçois une convocation pour P3, le 18/09/2007.

Aujourd'hui, je reçois la réponse suivante:

"Sur la base des évaluations et des entretiens réalisés votre recrutement peut être envisagé sur le bassin d'emploi de Metz-Nancy, sous réserve de votre aptitude médicale.

Compte tenu de l'avancée actuelle de nos recrutements, nous ne pouvons réserver une suite immédiate à votre candidature. Toutefois dès qu'un besoin en recrutement en phase avec votre profil sera identifié, votre candidature sera transmise dans le meilleurs délais à un responable d'Etablissement pour décision finale.

Nous vous tiendrons donc informé par courrier."

Que dois-je en déduire? Combien de temps cela va t-il prendre?

Merci à tous pour vos réponses.

Félicitation tu as réussi la phase 3 du recrutement (P3). Il ne te reste que la VM pour valider ton aptitude à être embauché.

Maintenant, tu fais partie d'un "vivier" de candidats potentiels. Dès qu'un établissement de la région sur laquelle tu as postulé (Metz-Nancy), formulera un besoin pour un "Technicien Circulation", ton dossier (et celui des autres personnes ayant validé P3) sera transmis par le pôle RH à l'établissement en question.

Si l'établissement retient ton profil, tu seras convoqué à une visite médicale. Si après cette visite tu es déclaré apte, l'etablissement t'embauchera.

Ton dossier est valable un an. Au delà, tu devras repostuler, et repasser les tests pour de nouveau être validé pour une embauche.

Je dirais que le plus gros est fait, la visite médicale étant une formalité si tu as une bonne vue, une bonne audition, un état de santé correct, et que bien entendu tu ne prend ni drogues, ni certains traitements médicaux.

Il te faut désormais croiser les doigts pour qu'un établissement formule un besoin d'embauche, et que ton dossier soit celui retenu par l'établissement, et ce, dans l'année à venir.

N'hésite pas à les relancer tous les mois, voire tous les deux mois pour savoir où en est ton dossier.

Salut vs-93,

En espértant répondre à tes interrogations, l'ASCT (Agent du Service Commercial Train ou contrôleur) est le "Chef de Bord" il a donc autorité sur les voyageurs, lui même, l'ASCT est sous l'ordre du CRLP (Conducteur).

@+ Marc

C'est un peu le "problème" à la SNCF :

- Dans le train le maitre à bord c'est le conducteur (responsable de la sécurité du train), et en second lieu l'ASCT (responsable des voyageurs) sous l'autorité du conducteur.

- A l'extérieur du train, l'agent circulation du secteur où se trouve le train à autorité sur son secteur circulation (sur les chefs de service, aiguilleurs,...) et est responsable de la sécurité. D'un point de vue "mouvement" (qui décide de privilegier un train plutot qu'un autre, d'ordonnancer tous ça...) il y a le régulateur, en concertation avec les services "responsables" (fret ou voyageur pour schématiser), même si c'est lui qui à le dernier mot.

Pour qu'un train roule, c'est une chaine de personnes, de compétences et de responsabilites, qui souvent s'entremêle. Heuresement, la plupart du temps, les responsabilités sont prises d'entente entre tous ces acteurs, sauf bien entendu en cas d'urgence où chacun prend de lui même l'initiative dans la limite de ses responsabilités.

Bonjour à tous,

Je n'ose pas demander à mon établissement de peur de me faire rembarer donc je me tourne vers vous.

J'ai eu cette année en juillet mon AMV (je l'ai passé en 1 an donc 1 an d'alternance bref...) et je suis passée au cadre permanent le 1er septembre 2007 (j'ai signé mon CDI avec 1 an d'essai ).

Le problème c'est que j'ai été affecté dans un établissement ou je ne me sens pas bien car ma vie privée je l'a vis dans une autre région (ce qui est courant malheureusement) , ça me pèse énormément sur le moral et j'aimerai vite trouver une solution car mon métier me plait et j'aimerai l'exercer en ayant le moral au top.

La solution serait de demander une mutation mais je ne sais pas si c'est possible vu ma situation, je viens juste de signer dans un établissement et j'ai peur que ça passe mal. Si c'est dans mes droits et que je ne risque pas le renvoi (CDI avec 1 an d'essai) je voudrai essayer même si je sais que ça ne plaira pas à mon établissement.

J'attend vos réponse avec hate.

par avance.

Tu as tout résumé. Tu as le droit, néanmoins, si tu sais déjà que ca ne va pas leur plaire, tu t'expose à ce qu'il ne te commissionne pas.

D'ailleurs c'est assez contradictoire, tu parle dans le même post de cadre permanent et de CDI. Ce sont deux choses différentes.

Pour une fois... :Smiley_73: