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Bonjour, Que les entreprises de travaux louent leurs RST à la SNCF n'est pas choquant, au contraire, celà assure que le matériel est en bon état de fonctionnement (au moins au début de la location). Par contre, dans le cas qui est cité (heureusement sans gravité), si j'ai bien compris, il y a un engin de travaux, se déplaçant (ou en action) sur une voie alors que la voie voisine n'est pas consignée. Normal et même courant. Toujours si j'ai bien compris, un élément de l'engin de travaux vient à engager le gabarit de la voie voisine. Dans ce cas, dès que le conducteur d'engin s'en aperçoit (je suppose qu'il est sensibilisé au risque d'engagement du gabarit), ne doit-il pas immédiatement lancer une alerte ? Radio si la ligne est équipée?Torche et téléphone de voie dans le cas contraire ? RFF s'assure-t-il régulièrement de la présence effective de ces équipements de sécurité et de la bonne formation des personnels des entreprises intervenant sur le réseau?

Elles ont même l'air d'être "avant" le joint avec la partie mobile...

Bonjour, Sur le MS 61, les résistances de démarrage sont sur le toit (on les voit parfois "fumer" , en fait on voit les ondulations des mouvements d'air chaud!), est-ce qu'elles sont ventilées ou simplement refroidies par le mouvement du train ? PS: pas taper, question de non-technicien!

A ma connaissance, seul GdF-Suez possède une capacité de production électrique: il a racheté Electrabel, le producteur "historique" belge. Passer d'EdF à GdF pour son électricité, ça peut ne pas faire rêver! Les autres en effet ne sont que des distributeurs qui proposent souvent des formules... risquées. Il faudrait que "Gratuit", après la téléphonie, se lance dans l'électricité... mais en fait, il se contenterait de louer des fignes HT à EdF :Smiley_39: :Smiley_39:

Ca serait bien, mais cette fois là, le cr qui a eu le "frein de secours", avec qui j'ai discuté m'a dit "j'étais sur que c'était pour descendre à Chatou, j'ai bien pensé à ne pas m'arrêter, mais... on ne sait jamais !" Détail, c'était sur du MS61. Le signal d'alarme n'arrête pas le train, mais sonne quand même en loge, et il n'y a pas d'interphone.

Ce qui fait que lorsqu'un "passager" dans un direct Rueil - Le Pecq veut descendre à Chatou par la sortie arrière, le conducteur est obligé de faire 450 m. pour réarmer !

Bizarre, j'avais l'impression que le POLT fonctionnait mieux qu'il y a un an ou deux, époque où les retards de... 29 mn étaient assez fréquents. L'amélioration n'était que passagère ?

"vous serez mis en relation avec un conseiller dans environ.... heures."

Dans la séries des inventions hi-tech invendues, il y a aussi Radiocom 2000, téléphone mobile antérieur au GSM (années 80) qui ne s'est exporté que dans un seul pays : le Mexique, pendant que le standard nordique NMT se déployait partout, y compris en France avec le premier réseau SFR !

A l'echelle "O", ça existait déjà: LR (l'ancien!) faisait du bois et du métal, Hornby et JEP du métal, et Lima, plus récemment, du plastique. Quand on connait la qualité Lima, ça inquiète ! :Smiley_39:

Dans ce cas, c'est donc qu'il y avait deux interceptions: la zone de Sartrouville sur le groupe V (interception très fréquente me semble-t-il en tant qu'utilisateur du RER A!) et les quais "GL" de Saint Lazare ou leurs voies d'accès. Dans ce cas, restait le détournement de Mantes à Conflans (Sainte Honorine) par le groupe VI, Eragny, Ermont et... Paris Nord !

Bonjour, Pour revenir aux "voies trop courtes " de Saint-Lazare, on marche sur la tête: au lieu de construire un centre commercial dans une zone où il y en a déjà pas mal, il aurait fallu prolonger les voies côté heurtoirs, ouvrir la zone des guichets et re-créer quai transversal et guichets à la place de la salle des pas perdus. Il faut peut-être choisir entre entreprise ferroviaire et gestionnaire d'immobilier commercial!

Ah, le bon vieux temps... des eng***ades quand les parents recevaient la facture de France-Télécom des PTT !

Bonjour, Si on lit l'article, il y a eu trois évènements sur le terrain autour de l'intervention du préfet: * le premier, l'immobilisation du TGV dans le tunnel le soir du 3 avril; la réunion des services concernés a eu lleu le 10 avril, et a conduit à l'amélioration -entre autres- des procédures d'alerte; * un exercice a eu lieu sur le terrain le 24 mai et a permis de valider ces nouvelles mesures; * un nouvel incident majeur a eu lieu le 28 mai. Au cours de ce dernier incident, une amélioration notable des opérations de secours a été constatée, avec notamment des délais d'intervention opérationnelle de moyens ramenés de 5 heures à 2 heures. Il est donc décidé d'étendre cette amélioration/réorganisation à l'ensemble de la région et non simplement au tunnel LGV de Marseille. Il ne me semble pas que le préfet ait "brassé de l'air" !

Effectivement, leur site est étrange: ils se décrivent comme des "consultants innovants pour tout ce qui concerne l'ingénérie des matériels roulants voyageurs et marchandises". Un peu pompeux pour dire qu'ils font de l'entretien !

Je ne sais pas ce qu'il en est pour le HTC, mais pour d'autres smartphones (entre autres le BlackBerry qui n'est pas vraiment smart), la batterie s'use très vite quand le wifi est activé, car le mobile essaie tous les réseaux qu'il voit... Donc il est recommandé de couper le wifi, sauf si l'on reste connecté à un même réseau!

Paris et Londres se "marquent à la culotte" : Transport for London annonce l'ouverture d'accès wifi dans certaines stations du "tube" à l'occasion des JO. En ce qui concerne Paris, il faut savoir que le wifi ne possède pas la même facilité de "hand-over" que le GSM, ce qui excluera, sauf cas particuliers, la poursuite d'une navigation internet lors du déplacement de la rame.

On parlait donc des deux cantons avaux :Smiley_39: :Smiley_39:

Précédents ou suivants? Je comprends mal: quand on est à un panneau, les cantons précédents, ce sont ceux qu"on a déjà parcourus, non? Logiquement, ils n'influent pas sur le panneau.

En même temps, ça, c'est testé tous les étés ! :Smiley_39: :Smiley_39:

Et si c'était vrai ? Même si l'exemple choisi par le journaliste parait extravagant, on peut imaginer des explications à cette statistique: il y a davantage d'amateurs de footbal que d'amateurs de rugby en France. Les soirs de match de foot, il y a donc statistiquement davantage de gens qui pensent à autre chose... qu'au suicide. Un peu tiré par les cheveux, certes, mais peut-être pas tout à fait faux. Quant à la manière d'approfondir l'étude et aux conclusions à en tirer, je pense qu'aucune approche ne trouvera grâce à nos yeux de forumeurs. Les méthodes :payer un agent (cadre évidemment) pour y réfléchir: scandaleux, payé à ne rien faire, pendant que les autres travaillent, eux ; confier la réflexion à une cabinet d'études: scandaleux, ces boites pompent le budgent de la Société sans jamais rien produire de bon. Les actions à mettre en place: s'il est préconisé de ne pas assurer certaines réserves, scandale (alors que le propos est peut-être d'en renforcer certaines et non l'inverse!) Pas très facile d'avancer...

Lesouverain Enchanteur Oupsss, pas de pub. Je sors!

Bonsoir, Précisons en outre que la gare de Corrèze est située à environ 5 km du bourg. La nationale 89 (maintenant doublée par l'autoroute du même numéro) traverse d'ailleurs une petite agglo dénommée "la gare de Corrèze".

Peut être ce local était-il à un prix abordable parce que petit et mal situé ?

Non, s'il a vraiment été réformé. Ce n'est pas parce qu'on ne peut pas prouver quelque chose que c'est faux...