Class66220

Il y a 17 regiolis commandes par la region picarde qui doivent commencer a etre livrer cette année.

J'avais lu dans la presse specialisee qu'il y avait en dernier recours une butee panto avant la section de separation et que le conducteur relevait les pantos manuellement a quai au degagement.

Si tpouvais eviter llangag sms gro. Pcque le verlan ziva quoi. Plus serieusement. Utilise des phrases claires et concises. Y a des jeunes qui ont connu mai 68 ici.

Le referentiel. C'est l'instruction des conducteurs si tu preferes. Regarde au chapitre C.

Parce que de 1 ca apparaitra sur ATESS et de 2 c'est ecrit sur le referentiel. Ca peut etre juste mettre MP-FA sur URG.

Ne pas oublier de confirmer le freinage.

Les Ardoines est l'une des deux residences des rames de la ligne C avec Trappes... Et pour aller des Ardoines a Massy il n'y a qu'un pas (via Pont de Rungis). Non la residence secondaire des rames de la ligne B c'est Mitry-Claye.

Attention les amis. Tout n'est pas rose ni Carmillon comme le logo chez SNCF. Les membres de ce forum peuvent en temoigner. L'enthousiasme peut vite retomber après avoir vu l'envers du decors. C'est pas pour vous decourager mais juste vous avertir.

Oui mais c'est comme si tu achetais un ticket chaque jour sans le valider.

Un petit sujet trouve chez le forum voisin Lineoz dans le debat sur le fret ferroviaire http://www.lesechos.fr/entreprises-secteurs/finance-marches/actu/0202659687954-un-delit-d-initie-record-vise-par-l-amf-551851.php L'Autorité des marchés financiers (AMF) a dévoilé ce vendredi une enquête pour délits d'initiés dans le cadre du rachat en 2008 de la société Geodis par la SNCF, qui pourrait donner lieu à une amende record de 20 millions d'euros.

Et ce sont les memes qui vont se plaindre si les trains sont tout le temps en retard du fait qu'ils rentrent a quai a 10km/h

En voyant ces photos, je me dis que ce ne serait peut-être pas arrivé si on avait un trafic fret assez important pour déblayer régulièrement la neige.

En même temps ce sont nos cousins lointains...

Sauf que quand personne ne peut réellement évaluer la situation et donner des privisions fiables, on fait quoi ?

Septembre ce sera Lyon

@ nelsonlink. Ce sera ATT TS. @ Rouk. Je suppose que l'engin de base au Charolais est la Z2N.

Merci de l'info Rouk. Paris Sud Est c'est fait. Pour St-Lazare, l'info que j'avais eu c'est que les attaches TS sont affectes a Acheres ou Mantes avec pour engin de base BB27300 et BB17000. Reste le ETNP.

MP

Je précise un peu les UPT qui m'intéressent après avoir regardé la liste disponible sur le forum : Pour Paris-Nord : Persan Beaumont, Mitry ou Paris Nord. Pour ETOF : Achères ou PSL Pour Paris Sud-Est j'en parle car il devrait s'ouvrir une école TB en raison du futur schéma de desserte du RER D.

Oui ca a bien eu lieu en Lorraine entre XGC et ZGC tricaisse sur les lignes des vallees vosgiennes. Je ne sais pas si ca arrive encore par contre.

Bonjour, Etant donne que la seule possibilite d'entree a la Traction SNCF actuellement est Transilien a moins d'attendre que le fret reparte (ce qui n'est pas pour demain la veille), j'aimerais connaître les residences d'entree sur les ET Ouest Francilien, Nord Parisien et Paris Sud Est. Lignes, engins de base, evolutions de carriere s'il vous plait. Precision : ce sera un cursus manager.

Je n'ai pas trouvé de sujet général sur Combiwest et je ne sais pas si cet article a déjà été publié sur le forum mais toute initiative courronée de succès dans un secteur en déclin est bonne à prendre même si la partie est loin d'être gagnée pour le fret ferroviaire. Liaison route-rail : le pari gagné des finistériens de Combiwest Il y a deux ans, cette filiale de la Sica (Société d'intérêt collectif agricole) de Saint-Pol-de-Léon s'est lancée avec succès dans le transport de marchandises par rail. http://www.entreprises.ouest-france.fr/article/liaison-route-rail-pari-gagne-finisteriens-combiwest-02-02-2013-84128

Le Mans. Une nouvelle plateforme rail-routes... mais des licenciements A compter du 1er avril, la plateforme rail-routes au Mans et à Château-Gontier, permettra aux entreprises de transport de déposer leurs caisses sur le train pour rejoindre la région lyonnaise et le sud-est. Entretien avec Jean-Luc Robineau, patron des Transports Robineau. http://www.entreprises.ouest-france.fr/article/mans-nouvelle-plateforme-rail-routes-mais-licenciements-02-03-2013-87736

Hormis le simple fait d'assurer l'interconnexion avec la LGV Rhin-Rhône à Meroux au niveau de la gare de Belfort-Montbéliard TGV, la ligne continue en Suisse vers Porrentruy et Delémont.

Maheureusement je pense (avec prudence), qu'il y a un manque de compétence au niveau opérationnel et pré-opérationnelle. Et comme il n'y a pas de réelle stabilité, celà provoque une instabilté sur les conducteurs qui sont toujours au premières loges ainsi que la dernière boucle de rattrapage. Rien n'est simple dans le chemin de fer déjà comme ça, alors si les compétences ne sont pas là... En tout cas, il faut le dire, selon les régions, ça se passe plus ou moins bien. Au niveau région Est, je n'ai pas grand chose à dire, juste des petits ajustements à faire. Et là aussi ça dépend dans les sites d'une même région il peut y avoir de fortes disparités, et ce ne sont pas mes confrères d'Europorte et de SNCF qui vont me contredire.