levdav

a ma connaissance, la signalisation indique aux conducteurs, la situation de voies occupées sur principales. attention toutefois : en mémoire un accident sur St Cloud. Il y avait quasi systématiquement l'affichage de rentrée sur voie occupée, et, rien en arrivant dans la zone (le train précédent assurait une desserte à quai, qui était terminée à l'arrivée du train suivant. L'un avait pris cette habitude, trop : et, une fois le train précédent assurant la desserte n'avait pas été aussi rapide que d'hab ! d'où percussion entre les deux trains... Et sur voie de service, rappelons nous l'accident ayant fait deux morts (les deux mécanos en cabine) pour une rentrée avec un patachon sur voie occupée par une rame banlieue à croisement bons ! Iil y avait eu un loupé le train devait rentrée sur voie libre. les deux collègues étaient morts en rentrant à quelque chose comme 28 kil/ heures !

en effet c'est pas la sncf qui va toucher, c'est le groupe klépierre, possédant déjà nombre de groupes de commerces. klépierre est possédé majoritairement par la BNP ! pas mal la gare st Lazare, au moins 450 000 chalands chaque jour ! comme quoi, les banques savent comment profiter de rentes de situations... et cela pour 30 ou 40 ans. ce qui de plus va poser problème pour d'éventuels travaux lié au nécessaire développement de lignes banlieues... et hélas aussi , les espaces cheminots se sont sacrément réduits. les guichets se sont réduits d'environ un tiers ! et de deux espaces, à chaque points de passage, il en reste un (sur deux niveaux)

un film sympa sur youtube...où les images en disent plus que des mots : werktrein in overpelt.wmv

l'attitude de guerlain est encourager par les beaufs xénophobes et racistes dans cette campagne. l'ambiance n'est pas bonne pour le monde laborieux. la crise excite l'envie de diviser le monde du travail. dans la mesure de mes moyens j’apporte mon soutien aux camarades dévoués, qui doivent en plus d'apporter aide et assistance, supporter ce beauf de guerlain... le combat contre le racisme, la discrimination doit voir se lever du monde face a tous ces discours nationalistes et plats. il est heureux que certains gardent des réflexes sains.

après huit ans de travaux, plus ou moins soutenus, on est à présent plus près de la fin.... une date d'inauguration est prévu pour les magasins le 21 mars, une autre pour les cheminots (de la gare ?) le 15. et jour par jour les passants voient mieux les modifications et transformations. il y a plus de lumières, plus de clarté dans les couleurs. il y a plus de boutiques (c'était fait pour cela) plus de fonctionnalité ? par exemple : pas de salle d'attente ! pas de consignes ! et votre avis ?

....drôle d'argument, d'autant qu'il est faux. d'ailleurs après, après que fiterman est quitté le gouvernement (se retrouvant dans un autre parti ...plus tard), les militants ne passaient pas leurs temps à défendre cette participation gouvernemental. A juste titre, d'autant qu'elle a coûté cher, très cher à son parti et à un syndicat proche. très cher en forces militantes. mitterand avait dit : "je ramènerais le parti communiste à 2 %", entre autre en le mouillant au gouvernement avec une politique à l'inverse des intérêts des couches populaires.

c'est avec l'autorisation écrite des intéressés ?

en fait pas vraiment, malgré quelques légendes et mauvaise infos... sous l’ère 1981/1982 c'est la titularisation importante de contractuelles. certes une bonne chose, mais l'intégration au Statut augmente les effectifs SNCF sans pour autant apporter du monde sur le terrain... et à la sncf comme ailleurs il y a eu le blocage des salaires... c'est aussi en 1984, les 35 heures pour les "postés" sans augmentation du nombre de cheminots, en gros on devait faire le même travail en 35 heures plutôt qu'en 39 !

quelque soit le candidat élu, les travailleurs du rail devront mener la Lutte. sur l'emploi puisque aucun de ceux qui vont être élus ne proposent de l'embauche suffisamment. pour les salaires il faut garantir un pouvoir d"achat qui permette de vivre décemment, pour des transports publics conçu comme des services publics, c'est contraint que nous devons mener ces bataille ...autant s"y préparer

"les nouveaux chiens de gardes" sur ces spécialistes/experts que l'on retrouvent sur tous les médias appartenant a des conseils d'administrations (eh oui) de banques et défendent le capitalisme... ces journalistes aux ordres des puissants que sont les propriétaires des grands médias.. riche d'infos, vivant...

pour faire écho, à la présence en cabine de deux personnes : sur St Lazare début décembre, une voyageuse descend du train en marche, elle se retrouve coincée entre le quai et la rame, le "deuxième" en cabine la tète à l'extérieur tape l'urgence ! comme sur le quai le chef de service demande l'arrêt d'urgence. malgré des contusions, rien de dramatique pour la voyageuse. pour le choc avec un isolateur : y a t il des informations sur la situation médicale de la victime ? selon ce que l'on peut dire. des témoignages de quelqu'un ayant vu des photos pour l'enquête, font craindre une situation assez lourde. que la médecine donne le meilleur d'elle ... avez vous déjà entendu des soucis d'accrochage d'isolateur ?

une demande de chs ct commun entre le ch de psa poissy (celui concerné, il se peut qu 'il y ai plus d'un ch à poissy), et le ch sncf ne s'est toujours pas tenu. cela malgré les demandes communes des représentants salariés, et de l'inspection du travail. chaque direction accuse l'autre de "complexité", de réorganisation qui ont eu lieu ! ...sans commentaire... il y a aussi enquête de la caisse de protection style sécurité sociale. il y a la difficulté d'une enquête où le plus concerné se retrouve la victime, sans pouvoir témoigner.

et ce matin tôt caténaire arrachée vers la garenne colombes, tous les groupes impactés au final. à l'arrivée comme aux départs des trains, des voyageurs à quais plus d'une heure dans ce froid, et dans les trains jusqu'à deux heures de retard... certains ont eu droit à café et croissants à l'arrivée... cahiers réclamations plein....

c est où ? ce que montre la photo là en haut à gauche... désolé, n'arrive pas à copier-collé !!!

ce qui est en discussion c'est qu'un accueil embarquement irait de paire avec un allègement de l'accompagnement par les contrôleurs... déjà les trains gl sur ces lignes normandes connaissent bien moins d'accompagnement avec plusieurs chefs de train. souvent il n'y a qu'un seul cheminot en accompagnement, dans un train bondé comment alors passer voir chaque voyageur ? Car un "tour" du train est lui indispensable. les voyageurs utilisateurs réguliers comprennent les "astuces" de la sncf. de l'accueil embarquement en phase un et ensuite plus d'accompagnement...

"avec plein de cheminots dans les assemblées, avec pas mal de jeunes dans le mouvement. c'est un gage d'avenir pour les luttes." on me demande si cela avait et aurait du sens. oui, pour ma part sans aucun doute. pour commencer cette phrase datée du 25 avril 2010, a été confirmé quelques mois plus tard par les faits. plus d'un expliquaient qu'après ces grèves d'avril on ne reverrait rien...cela avait découragé ! eh bien à l'automne .... plusieurs semaines de batailles. et on s'est rendu compte, lors de ce mouvement de l'automne, que l'on manquait surtout de l'absence de grèves. comme aujourd'hui d'ailleurs ! une partie de cette absence peut s'expliquer parce que d'aucuns nous on dit : "en 2012 on va changer de président..." Et, il n'y a pas le niveau de riposte en rapport avec les attaques, les reculs qu'on impose à notre classe sociale. ceux qui ont appris dans les grèves se sont enrichis d'expérience qui vont compter, car la combativité peut se trouver très vite. et ceux qui ont appris dans les assemblées à se méfier des calendriers et autres artifices pourront peser... moi, c'est là dessus que je fonde de l'espoir

on devrait avoir une multiplication de témoignages comme celui - ci, car tous les trains banlieues et GL, ont été touché sur plusieurs heures...

bonne année, c'est désolant et pénible ces histoires de vol. sécuriser son bagage dans un train par un antivol pourrais décourager. cela pourrait signaler aussi un bagage de "valeur", c'est certain que la conception des espaces dédiés aux bagages, si ils libèrent de l'espace pour quelques sièges, réduit les capacités de surveillance par le proprio. toutefois (sic) mettre un antivol, lié aux barreaux ne devrait en aucun cas constituer un "obstacle" aux passages (on n'aurait rien gagné en provoquant une chute par une sangle dépassant....) a voir donc...

il n'y a pas égalité, rapidement pour : l'accès aux soins, les contractuels ne peuvent accéder aux médecins sncf (j'en vois qui rigole sur est ce vraiment un avantage) qui sont gratuits. on peut avec un état pas top aller un médecin sortir avec une ordonnance cela sans rien débourser, par les temps qui courent et la santé qui devient cher ce n'est pas rien... idem sur la retraite, certes c'est souvent loin lorsqu'on embauche mais pouvoir partir à 55 ans ou 60 c'est pas complètement la même chose ! et puis quelques aspects comme l'accès à des examens interne n'était pas possible, cela est en train de changer mais en étant ps 25/rh254 ce n'est pas balisé pareil... cela est constitutif d’éléments concrets lié aux salaires et au statut. j'avais simplifier en laissant travail égal/salaire égal. le législateur voit au delà du traitement mensuel ou annuel...

on refuse l'embauche au statut au prétexte d'avoir dépassé 30 ans. cette barrière des 30 ans était en rapport avec la constitution des droits à la retraite particulière. sauf qu'à ce jour les droits sont plus droits communs qu'autre chose. ce refus de mettre au cadre permanent par la direction ne tiendrait pas forcément longtemps devant les juridictions appropriées : travail égal/salaire égal... le mieux serai de se retrouver tous au cadre permanent. et d'en garder les caractères acquis par les luttes passées.

les conditions de travail sont ce qui pourrait préfigurer une refonte du p4/ps4/rh 077... les horaires de fin de semaine ne sont pas forcément connus en début de semaine... des avions décollent et atterrissement avant bien avant les premiers moyens de transports en communs amenant aux aéroports donc c'est quasi obligatoire d'avoir une voiture ! pas du tout prise en compte par ailleurs dans le salaire. et par exemple à Roissy les parkings des travailleurs de la sûreté sont loins de l'embauche 15, 20 minutes à pied en plus donc de plus sur le trajet aller et retour ! les salaires sont bas. et comme les aéroports sont sous règlementation spécifique "zone de moindre droit" ...surtout pour les salariés d'ailleurs, l police peut beaucoup plus facilement avoir du pouvoir sur quiconque, dans les textes et dans les faits. la police peut fournir à l'employeur sans avoir à se justifier une restrictions d'accès aux prétextes de risque d'aider des organisations terroristes par exemple ! cela paraît gros ? certes mais c'est sous ce prétexte que des salariés ont été licenciés :"vous n'avez plus la possibilité d'être accréditez/nous n'avons plus la possibilité de vous employez!" alors Vive la lutte des camarades de la sureté dans les aéroports et ailleurs...

euh, une question : l'article n'évoque pas si il sera pssinle de faire Paris / Berlin et retour, et pas non plus les tarifs, et pour les cheminots ? si il y a une réponse.... merci d'avance

auriez vous des infos ? on me dit qu'avec le nouveau service, c'est aussi l'occasion du lancement d'une taxe sur l'achat de billet internationaux. minimum 3 euros par trajet de taxe pouvant monter à 5. et qu'un bug fait prendre cette taxe aujourd'hui aussi sur les trajets contenant n parcourt en France. déjà que le prix de billet repousse des envies de voyages...

SNCF : changements d'horaires - Pour moderniser ou... tenter de rattraper le retard ? Dimanche 11 décembre est la date fixée à la SNCF pour le « lancement du service annuel 2012 », qui se traduira par de nouveaux horaires de trains. Depuis quelques semaines, l'entreprise annonce aux voyageurs qu'ils doivent vérifier leurs horaires de voyage car 85 % de ceux-ci vont changer. Elle justifie ces changements par la nécessité d'effectuer des travaux, avec pour slogan : « Nous modernisons vos lignes ! » Que des travaux soient plus que nécessaires, c'est certain. Mais de là à qualifier cela de modernisation, il y a un grand pas. En fait, il s'agit d'une remise en état d'un réseau que la SNCF a laissé se dégrader, avec des rails fatigués et des voies qui s'affaissent. Ainsi l'âge moyen de nombreuses lignes est passé de 17,5 ans en 2000 à 21,6 ans en 2010. Sur les lignes les moins chargées, on atteint parfois des âges moyens de 29 ans ! Cela n'a rien d'étonnant lorsqu'on sait que l'ensemble des investissements de « régénération » a diminué de près de 25 % depuis 1983. La dégradation de l'état des lignes est telle que la sécurité exige de réduire la vitesse de passage des trains, et cela un peu partout sur le réseau. Ainsi, en une dizaine d'années, les kilométrages de lignes nécessitant un ralentissement ont été multipliés par trois, passant de 1 000 à 3 000 kilomètres. La réduction des investissements en matière d'entretien s'est accompagnée de la baisse du nombre de cheminots s'occupant des voies, des rails, du ballast, etc. De 2000 à 2010, les effectifs des travailleurs de l'Équipement sont passés de 42 300 à 37 000, soit 5 300 postes supprimés. Aujourd'hui des travaux de grande ampleur s'imposent, avec des difficultés accrues pour les voyageurs. C'est cela aussi l'irresponsabilité de la direction SNCF, qui tente de compenser aujourd'hui, faute d'avoir été capable de mener une politique correcte de prévention.

attention : les dpx n'ont pas tous les droits sauf ceux qui leurs seraient écrits ! en effet il y a des délégués parmi lesquels on en trouve avec l'envi de faire respecter les cheminots dans leurs difficultés. déjà souffrir, et se chopper par écrit les aigreurs de quelques mauvais coucheurs de dpx, c'est pas une vie. d'ailleurs il ne faut pas hésiter à aussi en parler au médecin que tu as rencontré, il peut comprendre ce qu'est une pression de la hiérarchie, et amener son témoignage. bon rétablissement