CORSO

En langage officiel VSD est une abrevation créée a Paris Sud Est c est en réalité VSG pour Villeneuve Saint Georges

Quoi qu il en soit que va t on encore nous raconter comme bobard aux usagers et aux cheminots pour justifier la prolongation de ces poubelles roulantes? comme pour la radiation massive et au forceps des deernieres BB88500 il va falloir combien de DCI et de droit d alerte pour s en débarrasser ces Rames sont hors d âge et je me répète une fois de plus PSE récupère des miettes des autres réseau a quand des Autom Fiables Propres Confortables et surtout climatisés comme les Z20900 parce que des sièges neufs et un coup de peinture ça ne fait pas tout...

OK merci beaucoup conduisant sous 1500V je ne savais pas et en UM deux pantos levés donc.

Bonjour Sous quelles conditions un TGV A en US sous 25000V ligne classique peut rouler avec le seul pantographe de la motrice opposée a celle zn service. Pendant mes congés entre la Baule et le Croisic toutes les rames que j ai croisé roulent ainsi restriction a l usage des pantos sur cette ligne ?

Vu la régularité au ratio du nombre de train c est catastrophique... Bon courage au postulant seul avantage la 36000 (vous savez la loc que SNCF n arrivait pas a faire rouler pour des V160 et Akiem y arrive bien.

Les passerelles existent après patience et longueur de temps... J ai mis 4 ans pour traverser la seine et changer de service on a encore la chance d y arriver dans beaucoup de promotion Adc il y a des reconversions pour ma part 50% et de tout service. Après recruter des retraités ça me fait bondir cumuler une misérable pension de TB 3 19 avec 2650 net oh quelle horreur quelle fin de mois difficile on devrait leur suspendre leur retraite faut les voirs les anciens durs qui voulaient tout casser dans leur dépôt et maintenant ils sont moins fier au manche de leur 75000 a Gare de Lyon. Comment veux tu te battre pour partir tot a la retraite apres meme debat que les surcoteurs qui bloquent les montees en roulement et les TA vers TB....Fin du HS..

Oui j ai vu ALIZET sur une armoire au P1 de Paris Bercy d ailleurs ce poste n est pas prévu dans le futur CCR PSE est il prévu de le moderniser???

charges des futurs RER Toujours en marge de la signature de la commande des Euroduplex, Guillaume Pepy a indiqué que le conseil dadministration de la SNCF avait arrêté le 25 juillet le cahier des charges des futures rames dEole, qui équiperont aussi les RER C et D. Lensemble pourrait atteindre 350 unités à livrer entre 2017 et 2030. Frédéric Cuvillier a dun autre côté indiqué que le financement de lEtat pour le renouvellement des TET atteindrait bien 600 millions deuros.

Lu dans la newsletter ville rail et transports hierbsoir . Et oui Guillaume Pepy en personne

Le Patron a informé la presse d un début de cahier des charges pour la future rame Éole qui devra remplacer les Z2N sur la ligne C et D a compter de 2017

Au prochain tract qui annonce la fin des Z5300... Merci pour le cadeau sur PSE je comprends plus rien au niveau Matos il doit y avoir des directeurs qui mette la pression aux activités voir le feuilleton BB88500 BB7200PV

Merci aussi certains collègues qui ont scies la branche sur laquelle ils étaient assis....

Oui enfin ces annonces ont été faites en interne également mais oui effectivement 90% des infos sont contre dite quelques jours après

2020 de mieux en mieux...quelle honte. Remarque les 88500 viennent juste d être radiées il en reste que 2... On nous a annoncé que les 92050 du NPDC vont aller a Paris Est que les MI ne viendront jamais a PSE malgré la communication généreuse du STIF dans les medias... 2014 Sais tu aussi si les Z20500 4 caisses vont disparaître et devenir a 5 caisses et pourquoi nous recuperons encore des 5600 6 caisses? Les composé hybrides vont être terrible pour le SA

Oui justement très souvent la mention panne non reproduite au dépôt est inscrite... Pourquoi les essais en dynamique sont si difficile a faire?'

Je n en veux pas a Techni 99% du temps le matos a des bons agents mais certaines annotations au carnet de bord ainsi que les torchons de fiche rose voir blanche me font bondir...

Tu n as pas a t étaler les Z5300 fonctionnent mal et d ailleurs ne devraient plus fonctionner du tout on nous rajoute même une ligne de roulement Z5300 a l ET de PSE le SA 2014 sera une catastrophe au niveau matos...

4 US de Z5300 en Garage "Bon état " au faisceau infra du remisage banlieue a PGV

Assez d accord certains diront vous avez vu le réseau est mal entretenu par la SNCF alors vendons le...

Quelle horreur ces images décidément entre Choisy en 2009 et ce soir c est dur sur PRG depuis 4 ans...

Tout a fait les 7200 R TER Bourgogne sont au bout du rouleau... Trentaine d arrêt compresseur qui tourne sans cesse, usure des pantos...

Dans la réforme future seul le statut RH0001 est sauvé (jusqu'à ce que le dernier agent au CP parte a la retraite et le statut sera éteint cf ex PTT EDF/GDF...) Il est en aucun cas prévu que le RH077 soit la base a minima du socle commun trop contraignant pour être "performant" vis a vis de la concurrence.

A la RATP aussi dans le métro/Rer peu de clim

Tu as raison voilà pourquoi les trains hors rever vont tous a Paris Bercy. Après pour le stationnement de plus en plus de train font demi tour en gare afin d éviter la création de sillon. Pour les 8500 une petite victoire pour les Crml de PSE la radiation des petites cabines effectives depuis le 1er juillet après le jour ou il y a plus de rames tractées ça sera un gros changement en charge de travail tant pour la traction que pour l avenir du technicentre de prairie

Au fait c est quand le nouveau siècle prévu de la radiation des Z5300 sur PSE et PRG???