CORSO

A la Villeneuve c est l Orient express ou le VSOE

Voie 2 c bon mea culpa

Voie 1

Et si vous voulez des infos hésitez pas.

Et réutiliser des voies du triage car en ce moment pour rentrer au dépôt c plein quasi tous lès jours

En Z2N il y a parfois même des gens hors SNCF qui montent la police par exemple... c est vrai officiellement c est interdit officieusement cette pratique est plus que courante c est devenue une habitude je me souviens agent Suge la direction après la nouvelle loi anti délinquance en 2011 voulait su on fasse un rapport sur les agents en cabine arrière et un simple rappel a la loi verbal aux forces de l ordre. Cherchez l erreur le plus important c est de prévenir cela évite des soucis ou de monter en tête au choix.

Je me suis mal exprime les ADC de PSE et les passionnés connaissent les abréviations de ces trois localités. Effectivement il n y a pas que des ADC sur le forum puisqu avant j étais a la SUGE. Mais promis aujourd'hui j arrête les abréviations ..

Les suppressions ou modifications de dessertes sont régulières sur la D

J allais traduire mais on m a devancé. Oui c est facile pour un conducteur de PSE. Non je ne la connais pas par coeur la preuve j ai fait une erreur et je sors car le forum devient tendu en ce moment allez une tisane demain je conduis comme un vrai conducteur de manoeuvre et de ligne locale.

Si les décideurs réfléchissent et managent en s appuyant sur des forums et beh l avenir va pas être très serein

Je pense que les Adc et autre connaissent la TT020

En même temps des NAT sur MEL-MTU via HCY c est plutôt pas mal c est pas non plus surchargé sur la D par contre.

Pour le logement si vous voulez des infos contactez moi par MP.

Nous aussi ont fait des JS avec 8trains en 88500. Bref je vais clore le sujet a aucun moment je ne critique les ADC de PAZ le travail est juste différent et de toute façon les décideurs sont les seuls responsables de cette gestion calamiteuse et la traction de PSE n est pas decideuse des EM qui sont utilisés seule l activité atrribue des locs fut une époque les remontes se faisaient en 63000 comprends aussi notre incompréhension.

Parce que c est pas le même parcours et les mêmes contraintes PSE 12 km a 70 km/h de 3 voies principales 3 DDS de 88500 la semaine dernière PRG 3 km maxi a 30 en refoulement. Après nous devrions tous avoir droit au confort mais des 7200 qui dorment GBE c est sur c est mieux pour les trains du quotidien

On te comprends technicentre cote Z2N vous êtes bon Vous êtes même très bon mais cote locos c est un peu laisser aller je dors a Orfea ce soir quelle fut ma surprise de voir que les locs sont toutes en stationnement alors qu il neige et qu il fait -2 dehors??? La PC demain sympa surtout pour gonfler et réchauffer une 88500 juste pour dire que tu sais comme partout il y a des bons et des mauvais et en 2013 dire que des agents sont mauvais c est taboo et gros mot et bien non n ayont pas peur des mots

Et bien oui à PSE nous avons eu "l'honneur " de récupérer des 7200PV du fret sous série apte DT et UM. Les 88500 sont en forte régression au départ sur pSE et depuis début 2013 sur pRG car nous avions 10 BB7200 PV qui sont parties à Auster nous nous avons récupérer des tas de boues 88500 et des 8500 il reste à villeneuve deux bb8600 la (8630 et la 8618). Nous attendons u ngros TM en provenance du Sud Ouest pour remplacer nos 88500 car faire des EVO sur PSE devient compliqué ont a même du récupérer des locs prévues pour la radiation... Dixit un grand chef d'intercités les 8500 pour faire 12kms de VP c'est mieux et plus fiable que les BB7200 qui elles sont parfaites pour faire des remontes de 2 kms ou de la pousse de Ivry à PAZ je me répète mais une fois de plus sur PSE on récupère des locs nazes sous prétexte de décision prise par des manager hasbeen

Bonjour lu dans le parisien le STIF doit voter pour mettre des MI ou des NAT en remplacement des Z5300 Sur Melun Point X et Melun Montereau par Héricy. M JEGO (maire UDI de la dit ville) déclare que la ligne D et la R ne sont pas les poubelles du STIF il veut des NAT ou rien...

C était 14 quand Thello faisait que du Venise depuis 2013 c est 7V pour Rome et 7V pour Venise ou moins si réforme de voitures

Construction voie P a PBY d un mini poste telec pour avoir une personne physique pour gérer PLY le CCR ne pourra pas tout.

Mais le directeur d IC a dit les 8500 c est bien et fiable je plussoie.

Non des BB8500 car l activité IC nous a repris les 7200PV pour faire du refoulement a PAZ a 30. Nous n avons plus de locs le Dop ressort des locs prévues en radiation pour couvrir le tapis... C est une honte...

J ai discuté avec un Adc de Thello les 75000 sont pour les EVO et en cas de secours. Le mécano m a dit vos 75000 dorment a Longueau alors on vous les loue et voila comment on dilapide notre patrimoine...

Deux DDS a Pby sur 2M en deux heures magique

Oui mais une 75000 en T une 36000 en CV 7 voitures Iyaliennes et une 36000 en CV en queue c'est bizarre et après le départ du thello les 3 locos restent au tiroir 14 toute la nuit avant c'était au RO mais la SNCF leur a "pris" la place