CORSO

La future réforme est très grave et il faut expliquer a tous la nocivité de ce projet de loi.

Hello en rentrant de Villeneuve ce soir je suis tombé sur les reste d une voiture bar. Triste état dommage est ce qu une conservation est prévue tout comme les voitures inox. J ai également vu une voiture corail type" So" avec des lits en Skai tout en longeur avec un couloir transversal. Un expert du matériel tracté peut il m en dire plus. Merci

En gros le projet c'est exit le RH077 Exit les reconversions,les écoles TA/TB,les mutations. En gros tu seras rattaché à une activité à vie (exemple TB à Transilien SNCF et peut être un jour TB au STIF). Mise en concurrence des agents entre activité avec ouverture à la concurrence en 2019. Perte de 50 000 agents dans l'EPIC SNCF (on serait moins de 100 000 cheminots). Création d'une troisième entreprise pour caser des centaines de cadres et de fonctionnaires supérieurs... Quand va t'on dégraisser le mammouth par le haut et non en tapant sur les CDD,les contractuels et les agents au statuts. Comment peux ton recruter encore des centaines de cadres et d'ingénieurs chaque année alors que les gares,les guichets et les trains sont de plus en plus vide??? M. Pépy devance la loi il veut déjà créer un GIU unifié en Ile de de France il est très zélé car il sait au fond de lui que cette réforme, sa réforme échoue il prendra la porte. Pourquoi on nous rebalance un questionnaire de satisfaction TEMPO le troisième en un an 1/2 pour tater le terrain. Le 13 juin battons nous car ça sera peut être notre dernier combat

J espère que cette reforme ne verra jamais le jour sinon c est la fin des haricots. En esperant que le 13 juin sera une mobilisation massive des cheminots et des clients (ex usagers)

Aujourd'hui vu au dépôt de Villeneuve le rlt 172 de Trappes supprimé et fusion annoncée du 120&172 de Villeneuve et suppression du gm a Villeneuve... c est vraiment la Fin...

C est sur le site ex Novatrans? Depuis pas mal de temps c était a l'arrêt mais il recevait des essieux et des wagons de ballast.

Oui elle est venue de Mohon en juin 2012

Ce soir a VP en direction de la casse la BB22365 en livrée fret en queue d'un TM composé des BB88511/88509/8576/88519/8552/88506. Ils auraient pu garder cette loc pour les remontes mais trop de frais peut être les deux pupitres et les armoires ht sont depouillées. Cette loc a un appareillage bizarre au dessus de la radio avec un écran numérique un clavier a chiffre et une lampe et un bp radio si des connaisseurs peuvent nous renseigner

C'est exactement ça Roukmoute. Quand on t'embauche à l'ET de PSE en reconversion ou en externe on te dit clairement: "ici c'est CRML ou rien!" Ajoute à cela le peu de départ à la retraite de TB soumis à décôte et d'autre faisant de la surcote... Aucune vision à long terme des formations, le cursurs pro quasi inexistant,la difficulté d'embaucher des TA en initiale,les détachés... Pour les futurs TB venant d autre EF je crois que SNCF utilise simplement le droit que permet la licence européenne de conducteur un TB SNCF peut allez chez thello ou ecr sans refaire la formation complète Alors une bouteille de nitro et une énorme mascarade on verra cet après midi je vous tiens au courant.

De toute façon les 22200 sont gérées en STF donc plus de dépôt titulaire

Info du jour sur PSE la direction envisage de recruter 6 ADC venant d autre EF pour devenir TB SNCF a Melun sans examen après formation Engin Moteur et Ligne. Sympa pour tous les CRML de PSE qui attendent une formation TB sachant que la direction revient sur ses engagements de 2008 et veut de nouveau recruter des.TB initiliaux...

30Mo c est impossible tu vas sur le forum du web cheminots tu navigues 5min et c est fini.

Nous avons une reunion a PSE interservice jeudi prochain C est un immense éclatement qui se prépare

Vous serez 6 de PSE d'après mes Infos

Et des nouvelles du train Aubrac même galère que le Cevenol?

Au CPFT ils disaient geste métier 30km/h a 300m 20 a200 et 10 a 100m. Notre CTT préférait qu on retractionne un peu juqu au signal mais après chaque CTT a son dada...

En même temps personne ne va demander a Bussereau son avis pour faire la réforme...

Bonjour Oui j'en ai vu un il y a un mois environ au départ de VP

Allez Mea Culpa je me suis un peu enflammé hier. Le mode sms abréviation n est pas bien encore plus avec du mode ferroviaire ça génère de l l'incompréhension. Les 9200 de Saint Pierre sont prévues pour la casse ou certaines pour la conservation???

Pourquoi avoir préservé une Z6100 et pas de Z5300? C est vrai que esthétiquement c est proche...

Oui on a l impression que ces rames sont bridées en intensité

Nous avons déjà eu cette discussion il y a trois mois. Sur PSE car je ne connais que cette région les abreviations officielles sont PBY pour Paris Bercy et pourtant BCY est souvent usité. VSG pour Villeneuve Saint Georges Triage et Dépôt et pourtant partout on voit encore VSD qui n existe pas.? VP pour Villeneuve Prairie et ont voit et entent partout VIP qui est Villeperdue dans le 37. ATZ a la place de PAZ bon j arrete car j oubliais les abréviations non autorisées dans Syspres sont interdites...

Il y a des BB9200 a SPC radiées j en ai vu quatre hier.

Le pire c est les Z5600 en compos 6 caisses de La ligne D ou R c est affreux plus veau tu meurs même mpt a Fond tu es a 120 difficilement a Lieu saint. Ah PSE la "plous belle" des régions au niveau de certains matériel:Z5300/BB88500

Ça y est le dépôt est de nouveau accessible depuis le 12 avril un nouveau signal et une pancarte toute neuve gabarit réduit sur les voies sablières mais samedi dernier le poste 1 ne souhaitait pas refaire circuler des locs sur ces voies on continue les entrées et sorties par la 5 dépôt.