Léman-Express

:Smiley_09:

Ah oui ! J'oubliais ça ! :happy:

Il est vrai, mais il n'y a plus 2 conducteurs et 2 agents de dessertes. Multipliez par 3 le nombre d'agents... et de points de vue.

D'ailleurs c'est marrant c'est toujours les mêmes agents qu'on voit dans la presse sur CFR. Je dis ça je dis rien...

En même temps, c'est eux qui choisissent où livrer et il parait que c'est une des raisons des modifications de commande intempestives, alors encore heureux qu'ils savent quand on arrive...

Salut ! 2009 : Volvo 240 GL 2.4l mazout = ça pue, ça fait un bruit de tracteur, c'est pas spécialement véloce, mais cette voiture est magique ! Facile à réparer et on se sent bien dedans. Et c'est tout ! Je compte la garder, 23 ans un peu moins de 390.000 km aujourd'hui. Vincent

Une panne / million de km ? Bof, une vile G1000 fait mieux que ça ! moins de 200.000 km et déjà tombée en panne un paquet de fois avec plusieurs mois d'immobilisation en moins de 2 ans, la grande classe.

hin hin ! :fouet:

Ce n'est pas assez chez pour toi non plus on dirait, vu que tu es le premier à utiliser ta bagnole.

...

C'était quand ? Hier ? Je suis arrivé lundi j'ai salué tous les trains que j'ai croisé et en regardant justement si je te voyais pas... J'ai rien vu, on voit queudal à travers tes vitres ! Oui, mais quand on est pratiquement le seul à faire une tournée en particulier, il y a un problème quelquepart...

Je ne sais pas si c'est prévu, en tout cas je préférerais faire ça plutôt que de me faire ch*** 3 jours dans des bleds pourris style Nançois-Tronville ou des bleds comme Villeneuve ou Valenton ou l'organisation de nos trains est quasi-néante.

Clermont oui ça peut se faire facilement (pour une fois qu'un truc n'est pas trop loin de la Nièvre...) :tongue:

Il y en a en partie sur Saint-André-le-Gaz - Chambéry, Albertville - Bourg-St-Maurice, Longeray - Annemasse et Annemasse - Chêne-Bourg (feu Genève-Eaux-Vives).

Cela dit une G1000 pour 19 tombereaux (vides), c'est pas ce qu'on peut appeller un truc véloce : mises en vitesse longues et la moindre rampe casse la vitesse, pour tomber à 40, 50 ou 60 km/h... Avec une UM c'est quand même bien mieux. Par contre 19 tombereaux vides et une G1000, ça "freine sa mère" ! (Pour celui ci c'était 611t freinées pour 552t de masse) [ironie] CFR roule en loc Colas, comme ça on sait pas que c'est nous ! Sournois hein ![/ironie]

Salut, Cercy-la-Tour - Châlons-en-Champagne, de mémoire c'est environ 400 km. Et généralement (en MA100) c'est tracé sur 5 à 7h environ (des fois plus selon les garages). Vincent

Peut-être ! :)

Je ne suis pas dans son cas puisque je suis arrivé bien après la création et je ne connais pas ces engagements. Il semblerait qu'il est difficile de débaucher des conducteurs habilités, ce que je comprends puisqu'ils n'ont pas nécessairement envie de déménager avec leurs familles vers une zone rurale plutôt reculée. Personnellement j'ai constaté que pas grand chose n'ait été fait pour que ce conducteur reste dans les rangs et, avec le recul j'ai trouvé celà dommage. Dans l'absolu ceci aurait une bonne chose ne serait-ce que pour encaisser l'accroissement important du nombre de trains à réaliser.

Qui a quand même drôlement bien aidée à être sciée... Mais chut chut, c'est pas vrai !

La caisse d'Epargne abandonne ce mois-ci le programme Smile's. Le seul truc que j'ai réussi à obtenir c'est un chèque-épargne de 15€ et donner le reliquat à une association, tant qu'à faire, autant essayer de griller tous les points...

Nantes - Lyon entièrement électrifié ? Hum... Ils ont comme oublié un gros morceau (pour ne pas dire le plus gros...) qu'est St Germain des Fossés - St Germain au Mont d'Or ou Nevers - Chagny... Et pour ces 2 chantiers, je pense qu'on peut encore attendre un certain temps... Vincent

Gare de Corbigny ? (celle du tacot). :blush:

Salut ! C'est beau ! Merci ! Vincent

Bonjour, Quelques images prises il y a quelques jours lors d'une desserte Cercy-la-Tour > Epiry (58) sur la VUSS de Cercy à Corbigny. Ce jour là était un dimanche, nous monterons donc une rame vide en évolution sans attendre son chargement, et redescendront haut-le-pied dans la foulée (avec un train, il faut faire une desserte au passage et donc aller jusqu'à Corbigny). Au petit matin sur le faisceau de Cercy-la-Tour, peu avant le départ. Le train est formé de la G1000 1595 et de 21 tombereaux E71. Une fois arrivé à Epiry, on fait l'impasse pour entrer la rame par refoulement sur l'ITE Lafarge. C'est parti ! Une fois la moitié de la rame refoulée, on coupe et on refoule le reste sur une autre voie. Et voilà, 39 wagons amenés par CFR stationnent à Epiry en attente de chargement, de granulats pour les trémies et de ballast pour les tombereaux. Au retour à Cercy, toute petite manoeuvre pour pousser légèrement la rame des wagons différés stationnant sur un ancien embranchement céréalier. Bonne journée Vincent

3 ou 4 trains par semaine ça dérange ? Et bah il leur en faut pas beaucoup...