IGS4

​Google est notre ami : Stourm ar Brezhoneg (SAB ou Sab) (Le Combat de la langue bretonne en français) est une association bretonne créée en 1984 qui exige un statut officiel pour la langue bretonne dans la vie publique. Source Commune de Solesmes (Sarthe). Un article du télégramme du 5 janvier 2011. Solesmes. Ils volent les panneaux de la ville de Fillon pour défendre le breton

Vandalisme. La gare de Plouaret couverte de tags Plus de détails sur notre forum La façade, refaite il y a peu... | Photo : Ouest-France.

Un article du Nouvelliste du mardi 19 mai quotidien de langue française publié à Sion (canton du Valais) :

Vendredi 22 mai. Nancy - Réseau STAN Service de transport de l'agglomération nancéienne

Gare d'Annemasse

Gare d'Annemasse

Nancy - Réseau STAN Service de transport de l'agglomération nancéienne

Evian-les-Bains - Meillerie - Saint-Gingolph (17,600 km) Région du Sud-Est - Ligne n° 892 (situation en 1959). Point culminant : Bains d'Evian (PK 212 + 700). Déclivités maximales des rampes et pentes : 15 ‰ entre Bains d'Evian et Maxilly-Petite-Rive (PK 215 + 300). Ex. VUSS (Voie unique à signalisation simplifiée) : application de l'ex. IGS4 (annexe 1 du Règlement S 4 A de nos jours). Un petit rappel historique : Mise en service par la Compagnie du PLM : le 1er juin 1886. Fermeture au service voyageurs : le 5 mai 1938. Suspension du service marchandises : du 9 mai 1940 au 9 juillet 1941. Fermeture au service marchandises : en 1988. Gare de Saint-Gingolph (PK 228 + 900) La gare à l'époque de l'ancienne Compagnie du PLM. Au départ d'Évian-les-Bains la ligne desservait : Bains d'Évian (+ 1,400 km), Maxilly-Petite-Rive (+ 4 km), Lugrin-Tourronde (+ 6,700 km), Meillerie (+ 11,400 km) et Saint-Gingolph (+ 17,600 km). Gare de Meillerie (PK 222 + 700) Arrêt d'un autorail le 9 novembre 1968. Dans le fond la direction d'Évian-les-Bains. On remarquera au bout du quai la présence d'un T.I.V. pentagonal (T.I.V. à distance).

​Tout à fait Pascal ! C'était notamment le cas autrefois en gare de La Flèche (Sarthe). Cette gare a cesser toutes activités voyageurs par fer le 6 avril 1970. Jusqu'au début des années 90 c'est l'AC (agent-circulation) de la gare de La Flèche qui remplissait les fonctions de Chef de ligne, conformément aux dispositions de l'article 1 du Règlement des lignes à voie unique à trafic restreint de 1939. A une certaine époque l'étoile ferroviaire de La Flèche était constituée de trois VUTR : - La Flèche - Malicorne-sur-Sarthe - La Suze-sur-Sarthe : cette VUTR servait à l'acheminement du trafic diffus vers Thoré-les-Pins, Gouis (Durtal) et en provenance de La Flèche (principalement les traverses en béton de l'usine SATEBA). - La Flèche - Thoré-les-Pins : desserte de l'ancien Camp militaire du CM 115 (Centre Mobilisateur). - La Flèche - Gouis (Durtal) : desserte de l'EP de la papeterie La Rochette-Cenpa, la Rochette-Atlantique de nos jours.

BHNS du Mans à Allonnes (Ligne T3) T 43 - Patte d'oie (Le Mans) Construction du futur carrefour giratoire de la Patte d'oie et aménagements des abords. Devant le dépôt de la SETRAM le futur parking de proximité avec deux accès possibles : - coté gauche l'accès direct en provenance du Mans et d'Allonnes via le futur carrefour giratoire. - côté droit l'accès direct en provenance d'Arnage (et la sortie obligatoire vers le nouveau carrefour giratoire). A cause de son emplacement il ne sera pas possible de créer une bretelle directe : Arnage - Le Mans. A gauche côté Le Mans à proximité de la bretelle de sortie du parking des bus de la SETRAM la future station n° 5 Lefaucheux. A proximité de Clara automobiles (concession Peugeot) la future bretelle directe : Allonnes - Arnage. Pour faciliter la fluidité du trafic, elle évitera un transit obligatoire par le futur carrefour giratoire. Complètement en bas la future bretelle directe : Le Mans - Allonnes. Pour faciliter la fluidité du trafic, elle évitera un transit obligatoire par le futur carrefour giratoire. Un article de Ouest-France du mercredi 20 mai.

Évian-les-Bains - Meillerie - Saint-Gingolph (17,600 km) La ligne du Tonkin (ou ligne du Sud-Léman) Carte ferroviaire du département de la Haute-Savoie

Carte ferroviaire du département de la Meurthe-et-Moselle Carte ferroviaire du département des Vosges Carte ferroviaire du département de la Haute-Marne (Nancy-ville) Jarville-la-Malgrange - Mirecourt - Vittel - Contrexéville - Merrey Association ADLF Nancy - Merrey = Association Développement Ligne Ferroviaire Nancy - Merrey

Annecy - Evires - La Roche-sur-Foron Le site de l'ancienne halte de Charvonnex (PK 51 + 341). Cette halte était située entre Pringy (PK 44 + 135) et Groisy-Thorens-la-Caille (PK 55 + 150). Plus précisément à proximité du PN à SAL 2 n° 52 (RD 176). Source photo Côté Annecy, de l'autre côté du PN à SAL 2 n° 52. Localisation de l'ancienne halte de Charvonnex. Le point d'arrêt était situé là où la bande de verdure sépare aujourd'hui la rue du village de la voie. Source photo L'ancienne gare de Charvonnex à l'époque ou le PN était encore manuel. Dans le fond la direction de La Roche-sur-Foron (Annemasse et Saint-Gervais-les-Bains)

​Annecy - Evires - La Roche-sur-Foron C'est bien le site de l'ancienne halte de Charvonnex (PK 51 + 341). Cette halte était située entre Pringy (PK 44 + 135) et Groisy-Thorens-la-Caille (PK 55 + 150). Plus précisément à proximité du PN à SAL 2 n° 52 (RD 176). Source photo Côté Annecy, de l'autre côté du PN à SAL 2 n° 52. Localisation de l'ancienne halte de Charvonnex. Le point d'arrêt était situé là où la bande de verdure sépare aujourd'hui la rue du village de la voie. Source photo L'ancienne gare de Charvonnex à l'époque ou le PN était encore manuel. Dans le fond la direction de La Roche-sur-Foron (Annemasse et Saint-Gervais-les-Bains)

Zone du saut-de-mouton de La Milesse et du raccordement fret de Bois Roger Attention ! Le carré 6310 sur ton croquis ne concerne pas du tout le raccordement fret du lieu-dit "Bois Roger". C'est à dire le raccordement fret de la ligne Laval - Le Mans en direction du saut-de-mouton de La Milesse donnant un accès direct sur voie 2 LGV Rennes - Connerré. Dans le sens ligne classique vers saut-de-mouton le raccordement fret est situé en rampe et non pas en descente comme sur la photo où l'on devine le carré 6310. Zone de la bifur de La Milesse Au contraire le carré 6310 situé dans la descente du raccordement voyageurs de La Milesse protège la bifur du raccordement voyageurs de La Milesse (jonction avec la ligne Laval - Le Mans) située entre l'ancien PN privé n° 113 du lieut-dit "La Ronce" et le pont de la RD 304 (Saint-Saturnin - Conlie - Sillé-le-Guillaume).

​TOARC = Terrassement, Ouvrage d'Art, Rétablissement des Communications Le TOARC G s’étend du PK 0 (commune de Connerré) au PK 25 + 500 (commune de La Bazoge). Le TOARC G comprend qu'un seul lot : Lot 4.1 réalisé par Eiffage. Section de ligne à trafic mixte fret/voyageurs. Le raccordement fret de Connerré situé entre la ligne Chartres - Le Mans et le prolongement de la LGV est tout à fait visible sur la carte ci-dessous (trait mi-rouge, mi-noir). Source

​Nous y voilà enfin ! C'est bien dans la région Rhône-Alpes !

​Un indice : C'est dans le réseau Sud-Est !

​Ce n'est pas sur l'ancien réseau Midi non plus. Si ce n'est pas dans les réseaux Est et Nord, ni dans celui du Sud-Ouest, il ne reste plus beaucoup de réseaux et donc par conséquent d'anciennes (grandes) compagnies.

​Aucun bug dans mes réponses. Nous ne sommes pas en Corse non plus. Par contre il existe bien d'autres régions que celles que tu as citer. Pour Christophe, nous sommes bien sur une ligne électrifiée, mais ce n'est pas la ligne des Causses.

Ce n'est pas sur le réseau de l'ancienne Compagnie du P.O., ni dans le Sud-Ouest non plus.

Lundi 29 juillet 2013 Un rappel des faits dans le quotidien 24 heures du mardi 30 juillet 2013. Un article du site ARCINFO.CH de ce jour.