Matth22

Aix en Provence, la Rotonde

La S.N.C.F. annonce sur son site Internet qu'elle prévoit d’utiliser le biocarburant Diester http://www.developpementdurable.sncf.com/e...ejets_atmo.html alors on verra bien ce que ça va donner dans quelques années Désolé mais le nouveau matériel style X-72500 est presque aussi bruyant qu'un 67400 mais au moins dans les X-TER les voyageurs subissent le bruit des moteurs pas très agréable pendant toute la durée de leur voyage sachant qu'il y a souvent au moins un moteur qui déconne sur chaque rame ! mdrmdr

Merci pour le lien et Sauvons-la !

Oui... et il y en a plein au cimetière de Culoz ! C'est sûr qu'en cabine 1 en plein effort de traction pour certains, ça donne l'impression d'être à côté d'un réacteur d'AIRBUS ! ^^ Mais heureusement qu'il y a aussi l'odeur du diesel qui va très bien avec la douce mélodie du moteur de 2400 CV Et puis ça maintient le mécano éveillé (ça c'est pour rire) @+

oui... ou bien alors il était trop stressé ! En tout cas ce sont les ateliers qui doivent réparer après et la je vous admire mdrmdr

Dsl mais je n'ai pas de train miniature à la maison ! En ce qui concerne ma remarque (qui n'était pas un jugement) je rappelais juste que malheureusement certains mécano ne prennent pas soin du matériel qu'ils conduisent et même un jour en tournée cabine sur un 67400 le mécano m'a avoué faire cela pour "dégrader les vieilles loco" et "avoir du nouveau matriel", chose que je trouve totu à fait scandaleux ! Alors maintenant tu peux penser que je me permets juste de "juger" certains de tes collègues que je trouve égoïstes, peut-être même en fais-tu parti, ce que je n'espère pas du tout, mais c'était uniquement une REMARQUE ! @+ M @ tth 22 Pour la préservation des VRAIS TRAINS ! lapleunicheuse

Pas besoin d'être conducteur pour voir que certains "s'en branlent" (comme on dit dans la Région de Marseille) de l'entretient du matériel ! Je suis mlheureusement monté plusieurs fois en cabine avec des types qui montrent vraiment qu'il n'ont aucun respect pour le matériel en tout cas sur l'ancien (type 67400 : accélération au max puis remise du manipulateur à zéro sans réduire et en même temps coup de frein... etc.) Malheureusement ils sont pas peu nombreux ! Heureusement tout de même qu'il y a des mécanos consciencieux ! lapleunicheuse

Oui ... ou alors le mécano suivant controleursncf

par mécano "à l'ancienne" je ne voulais pas remonter jusqu'au temps de la Vapeur bien que ce soit une partie mythique de l'Histoire du Chemin de Fer ! Et heureusement que se contenter de faire quelques purges, niveaux et autres contrôles ne font pas des conducteurs de train des mécano à part entière mais je voulais juste rappeler que certaines personnes pensent qu'un conducteur de train se contente uniquement de conduire un train (Vive les "Barons du Rail") sans imaginer toute la partie sécurité qui se cache derrière le métier. Et puis une pensée particulière pour certains conducteurs de train qui ne font pas leur vérifs et qui ne respectent pas le matériel malheureusement trop nombreux dans ma Région en tout cas ! Vive la S.N.C.F. mdrmdr

Renault Clio (v. 1) 1.9 L diesel et ça marche du tonnerre ! mdrmdr

Mais je n'ai pas dit non plus que mécano c'était être maso et c'était pas non plus contre Toi mais beaucoup de personnes pensent que le métier de CRL consiste uniquement à conduire un train et n'imaginent pas tout ce qui se cache derrière ce métier mais ça n'a pas l'air d'être ton cas ! Si tu es mécano tu savais à koi t'attendre, non ? Mais pour autant je comprends tout à fait ta position si tu conduis depuis longtemps et que le bruit des moteurs te sort par les yeux ! (perso j'adore écouter les moteurs diesel des BB 67400 en plein effort mais ça reste perso ^^) En tout cas je continue à penser que les nouveaux X-TER ne sont pas de vrais trains ! Salut à Toi ouragan en espérant pour Toi que tu conduis désormais que des trains "plus confortables" ;-) @+ Merci à tous ceux qui s'occupent de l'entretient c'est un métier pas facile mais essentiel ;-) :Smiley_01:

Personnellment, je ne suis malheureusement qu'au stade de "passionné", fils de Cheminot mais j'ai la grande chance de connaître un VRAI mécano qui a su me faire partager sa vie professionnelle, pas seulement la conduite d'un train (BB 67400) mais aussi tout ce qui est autour comme la vérification des niveaux, les purges déshuileur, CG, CP... et une nuit en foyer de roulants et je pense que c'est une partie de la vie de mécano qu'il ne faut certainement pas négliger ! Cela dit je souhaite devenir un VRAI mécano "à l'ancienne" (comme diraient certains) et Cheminot avant tout (même si l'esprit cheminot se perd malheureusement) ! Bonjour à tous les Cheminots qui méritent de l'être ;-)

dégueulasses ? en quel sens ? c'est graisseux de partout ? un peu de start-pilot répandu sur le sol ? Là où est la différence c'est ceux qui se définissent comme "mécano" et ceux qui se désignent par "conducteur de trains" ! C'est sur que dans un CC 72000 ya pas de clim ni d'ordi de bord et il faut savoir mettre les mains dans la graisse pour lancer un tel engin mais au risque de me répéter ya ceux qui veulent juste conduire un train et ceux qui en veulent plus qui sont intéressés par la mécanique ! :Smiley_01:

Honte à Toi ! ça au moins c'est du VRAI TRAIN pas un truc pourri comme tous ces "nouveaux TER de merde" le truc qui tombe en panne tout le temps qui fait du bruit et où on est secoué comme un prunier (pensée particulière pour les X-72500 )