ADC01

Et cela est pire en durée et en distance, j'avais calculé il y a déjà un moment, qu'il y avait 87 km limités à 160 soit 31% de la distance parcourable à une vitesse supérieure à 160 entre la bif de Monts et Bordeaux répartis sur 17 zones , il y a certains verts cli en place depuis 4,5 ou 6 ans.

Il ne faut pas oublier que depuis quelques années, ce n'est plus le TGV qui fait gagner le plus d'argent à la SNCF mais les TER, cela en, grande partie à cause du prix des sillons.

Pointu ==> TGV.

Encore un truc style, Tanger mais à Laon, cela va moins en jeter car moins exotique comme destination

Oui, entre autres.

Tu fais dans le Devos, maintenant ?

La SNCF veut continuer à faire plus de low cost. On a pas fini de nous serrer la ceinture à ce train là, GP va aussi copier le modèle social du low cost aérien. Que l'avenir est sombre pour les nouveaux embauchés. http://finances.orange.fr/economie/actu/la-sncf-veut-augmenter-le-nombre-de-billets-a-petits-prix-21399.html

10 kilomètres en TVM300 et 7,5 en TVM430.

ATZ, c'est une vielle, très vieille abréviation, l'officielle est bien PAZ. et saches que PAZ -V et non VZ (Viviez-Decazeville) pouvait se faire en 1h17 ou 18, fait par moi même au début des années 2000.

Aucun rapport entre les 2, voyons !

Y'a intérêt sinon il y aura sanction, nom d'une pipe ?

2ème tranche optionnelle à partir de la 231 ?

Projecteurs ou fanaux mais cela ne perce pas le mur de gouttelette et n'est pas visible à grande distance.

Quelle heure ? 11H30-45 sortie du métro Ballard.

Et des motrices sans le tronçon, pas sur que cela marche sans des modifications assez conséquentes.

27 euros par an: ce que coûterait la hausse des taxes sur le gazole mais il n'est pas précisé pour quel kilométrage, c'est un calcul comme on a vu sur le forum il n' a pas si longtemps que ça, où tout n'est pas pris en compte. http://www.latribune.fr/actualites/economie/france/20130927trib000787556/27-euros-par-an-ce-que-couterait-la-hausse-des-taxes-sur-le-gazole.html

Bravo et je me permets de te dire bienvenue à la SNCF. Tu viens demain place Balard pour payer l'apéro ?

4 km pour 220 de décélération, ce n'est pas extraordinaire, sachant que la distance d'arrêt en urgence à 300 doit être de l'ordre de 3300 mètres .Le problème n'est pas la distance mais le manque d'annonce de cette limitation permanente de vitesse

Pas par radio car la radio passe par des câbles, fibres optiques de plus en plus enfouies.

Dans le brouillard, à ton avis c'est quoi le plus visible ? Fais l'expérience sur la route , tu verras , tu seras surpris, la couleur la plus visible n'est pas celle à laquelle tu penses.

Pas si c'est signal d'exécution.

Et tes chiottes, tu les utilises bien à l'arrêt, pas en conduisant ? EMC ?

La seule réut vraiment actée des rames SE semble être un A/R Paris -Clermont direct par jour, on en a parlé sur ce forum.

Même sans automate , on pouvait mettre sur progression rapide et la machine se débrouillait et cela marchait très bien, l'automate c'était une belle me***, ce qui rendait ces machines inserviables car elle n'avait plus rien dans le sifflet tellement cet automate limitait les intensités parfois aux 2/3 de celles admissibles, je n'ai jamais compris l'utilité de cet appareillage surtout sur une machine qui avait fait ses preuves. Encore une idée à la con.