ADC01

Et ne pas oublier, les sessions de formation.

Article déjà évoqué et commenté

Exact., car en effet, on ne travaille pas à perte si les recettes couvrent exactement les dépenses mais ne génèrent ainsi aucun profit.

Oui et je l'ai même relus plusieurs fois, me demandant où tu voulais en venir mais à part le premier paragraphe, le reste est hors sujet.

Il n'y a pas à couper les cheveux en quatre pour savoir ce que cela veut dire, c'est clair, travailler à perte se dit d'une entreprise dont les profits ne couvrent pas les dépenses.

Bien si justement, cela est possible, on découvre tous les jours dans la presse des entreprises qui ont un déficit pas possible qui courent depuis des années, voir récemment Go sport, cela dure qu'un temps, le temps que les banques jugent que l'affaire est entendue et plus récupérable.

Je n'ai jamais dit que c'était l'article de Médiacité, et d'ailleurs contrairement à mon habitude , je n'ai pas mis le lien source de mes citations mais il s'agit de l'article cité par Grandao. Voir ci après. https://lvsl.fr/railcoop-la-privatisation-ferroviaire-sous-facade-citoyenne/

Article bien fait selon moi, qui décrit bien ce qui se passe Nous y voilà, tout n'est que com, les dirigeants l'ont bien compris et ont annoncé ce que les gens et les collectivités voulaient bien entendre La gouvernance est mise en cause Et surprise, on apprend que Médiapart s'intéresse à Raicoop, cela risque de faire mal s'il appuient là où il faut. Conclusion sans appel et réaliste. Les titres nationaux et de la PQR vont ils reprendre cet article et l'enquête de Médiapart ? Ce serait avouer qu'ils se se fait enfumer par une excellente com. Ajout du lien vers l'article origine des citations, pour éviter toute confusion

Surtout que le mécénat ne s'applique aux domaine de l'art mais pas du tout dans ce genre d'entreprise, il faut bien choisir ses mots avant de les utiliser, que je sache Railcoop par la voix de ses dirigeants n'a jamais utilisé ce terme, il est apparu comme par magie sur ce forum via je en sais quel contributeur. A titre d'info, pour se retirer du capital de cette société, apparemment il est possible de retirer encore ses billes pendant qu'il y en y a encore. Les premier demandeur peuvent espérer retrouver leur mise, les retardataires pas certain du tout https://www.railcoop.fr/foire-aux-questions/#modele-economique

N'as tu jamais eu l'occasion d'observer le montage de ces batteries ?

Non. Tiré du site "agence paie et famille". onglet "facilités de circulation" rubrique "voyage à l'étranger". Ou quand on tape sur détails du billet sur SNCF Connect on a ça, c'est clair

https://www.cheminots.net/topic/294-charte-du-forum/

Cela ne doit même pas faire le prix de la ferraille.

Une batterie de 72 volts, c'est 3 batterie de 24 volts en série, ou 6 de 12 volts.

D'ailleurs aux dernières nouvelles, elles n'ont pas suivi

Oui, mais le mal est fait, et le changement de tète ne changera pas grand chose devant l'impasse financière où se trouve cette société.

Moi si car Planonyme ne balance jamais une info sans avoir une source officielle et étayé

Cette accusation est grave et ne doit pas être lancé à la légère, selon mon humble avis, au départ l'intention de faire rouler des trains était là, il y a quand même dans cette coop des gens issus du chemins de fer, des gens qui s'y connaissent mais au fil de temps devant les difficultés rencontrées, notamment financières, il y a eu des dérives, on l'a bien vu avec des report de mois en mois puis d'années en années de la mise en service de la première relation voyageurs sur Lyon-Bordeaux, c''st à l'annonce de ces reports qu'il aurait fallu revoir les ambitions à la baisse et non s'obstiner dans la démesure avec par exemple l'annonce d'un aller le jour J et le retour à J+1 sur une relation partielle, c'est d'un ridicule et ne fait pas très sérieux, cela ressemble fort à un sauve qui peut

J'ai connu l'appellation le Rhône-Océan mais pas le Lyon-Océan, peut être a t'il changé de nom

Non, ce n'est pas une entreprise à caractère familial justement, c'est un coopérative, seul la direction est familiale et c'est un point que j'ai toujours trouvé négatif dans ce genre de structure

Tu sais que tu as de l'humour, toi ? J'aime bien

Sur Paris-Lyon, Paris-Bordeaux entre autres et la où les Ouigo classiques se sont positionnés, ce qui n'est pas un hasard, la SNCF elle a étudié le marché et en plus, c'est son métier de faire rouler des trains, elle ne joue pas au petit train a l'échelle 1, elle.

Mais ce sont des amateurs, rien d'autres.