ADC01

Tu aurais du contacter Bruno via le forum, je suis sur qu'il t'aurais accueilli les bras ouvert dans son service des urgences. On peut inventer n'importe quel prétexte pour une revoyure, on aurait même pu simulé un accident de moto l'autre jour pour y aller faire un tour.

Ah, que si si leur implantation est hors la loi, cela regarde tout un chacun, les maires et décideurs de tous poils responsables de l'implantation de ces ralentisseurs ne sont pas au dessus des lois, je dirais même plus, ils devraient être exemplaires dans ce domaine.

Il n'y a pas que les Km dans le calcul de la PT, la plus grande part dépend de tout le reste. .

Et pourtant malgré cette réglementation, cela pullule, ces trucs hors la loi.

Non, pas du tout, la prime de traction est individualisée dans la mesure où elle est calculé sur un certain nombre de variables, telle les km, le nombres d'heures de présence, conduite avec radio ou pas, jours de congés, jours de formation etc etc, ce qui fait qu'il n'y pas deux agent de conduite d'un même roulement qui touche la même prime de traction bien qu'ils fassent le même boulot.

On aurait du s'arrêter prendre une photo à chaque ralentisseur rencontré. Ce que je veux dire c'est que même si un ralentisseur est aux normes et qu'il est placé en plein milieu de nulle part, il n'a rien à foutre là. de plus trop de ralentisseurs à un effet pervers, les gens accélèrent pour rattraper le temsp "perdu" entre deux, si ceux ci se succèdent sur une distance relativement courte.

De l'aigreur, certainement pas mais rappeler que c'es rames ont plus de 40 ans lorsque quelqu'un affirme qu’elles étaient au top du top à leur sortie, c'est replacer ça dans le contexte. Le top du top d'il y a 40 ans ne l'est plus à l'heure d'aujourd'hui, il ya un truc qui est passé entre temps qui s'appelle le progrès. Il en est ainsi dans tous les domaines.

Et c'était il y a combien de temps ? 44 ans pour les premières.

Non, prime traction pour être précis, qui est de plus complètement individualisée.

C'est aussi ce genre de truc que je dénonce, chacun fait ce qu'il veut en matière de limitation de vitesse et d'implantation de ralentisseurs, à quand une réglementation claire et précise la dessus. C'est comme les lieu dit, lettrage blanc sur fond bleu, il n'y en a pratiquement plus, la mode étant de mettre un panneau annonçant une entrée d'agglomération alors que c'est un lieu-dit en précisant "commune de machin truc chose", c'est un détournement d'usage du panneau d'entée d'agglomération tout simplement. A coté de ça, un pote éleveur réclame des panneaux de présence de bovins de chaque coté de sa ferme et on les lui refuse, va comprendre Charles !!!!!

Pour une poignée de compteurs de rivets seulement

Et on va encore refaire un débat qui a déjà eu lieu sur ce fil en proposant de mettre des feux tricolores avant les feux clignotants.

Si les merdias suisses sont aussi peu fiables que les nôtres........

cela dépend, je te dit qu'il existe dse 3 cylindres, la cylindrée dépend de la puissance, une sautelle de 100 CV ne fera pas la même cylindrée qu'un monstre de 400 CV. Celui dont je te parle fait 2,8 l de cylindrée. https://www.same-tractors.com/fr-fr/tracteurs/tracteurs-standards/2918-dorado

Si justement, aussi étonnant que cela puisse paraître, après tout est dans les rapport de boites de vitesse.

En agricole, on fait des 100 CV trois cylindre et ce pour éviter l'ADBlue, j'ai l'occasion d'en utiliser régulièrement et malgré mon scepticisme et mes à priori, cela marche très bien et cela arrache. Le moteur est moitié moins gros que celui de la même marque sorti en 1973, avec 3 cylindre de moins et consomme environ 40 % de moins. Il y a eu de sacré bonds technologiques et des sacrés progrès en motorisation ces 40 ou 50 dernières années.

Visibilité, météo, présence d'autres véhicules devant toi, etc, etc, ce n'est pas les circonstances qui manquent

Je ne confond rien du tout, Albert par du principe que le compteur n'affiche pas la vitesse réelle et roule au dessus de la vitesse limite indiquée à son compteur pour rouler exactement à la vitesse réelle pour "éviter de perdre" du temps, pêrte de temps minime comme je l'ai démontrée ci dessus. Après, si tu ne te fie pas à ton compteur pour déterminer ta vitesse mais un peu au pifomètre, en tenant compte de la marge du dit compteur il ne faut pas s'étonner de se voir donner un "bon point" par le centre de traitement des infractions de Rennes.. C'est typiquement français de vouloir titiller les limites.

Exactement, et c'est à cause de gens comme ça que le pauvre con qui par intentionnée se fait baiser, si personne ne se faisait flasher, il n'y aurait plus de radar. Je ne suis pas pour le 80 mais il existe des règles que je m'efforce de respecter au mieux car cela me ferait encore plus chier de me payer une contredanse et éventuellement de subir un retrait de permis, à jouer au con avec ces règles, on finit toujours par perdre.

Comme je l'ai déjà écrit, plus on me colle au cul, plus je ralentis, j'adapte ma vitesse à la distance de sécurité que mon suiveur laisse, c'est un truc de vieux moniteur d'auto école et en principe, le colle au cul ne tarde pas à comprendre s'il ne me dépasse pas, il est hors de question qu'on me fasse dépasser la vitesse autorisée. Je n'ai pas dit à faible vitesse, cela dépend des lieux des circonstances, de la visibilité etc. De toute façon, j'aborde pratiquement toujours les PN en ralentissant car j'ai le souvenir de pas mal de PN qui étaient des casses mécaniques en les franchissant trop vite, ou qui faisaient voler les gamelles de roues C'est vrai, j'aurais du dire adapter sa conduite tel que c'est repris dans le code de la route. Ce n'est pas parce que tu ne l'a jamais constaté que cela ne doit pas se faire si les circonstances l'exigent.

Ce n'est pas être d'accord avec moi ou pas, les panneaux de formes triangulaires signalent un danger, c'est un fait, ensuite le panneau annonçant un PN est de cette forme, second fait ensuite le code de la route précise bien qu'on doit ralentir à l'approche d'un éventuel danger, 3 ème fait, je constate, je n'interprète rien

Si tu es pressé d'arriver au cimetière le premier c'est ton choix mais tu peux aussi y entraîner d’autres qui eux ont tout le temps. TRu perd combien de temps à rouler à 72 ou 76 réelle pour 80 ? Des miettes. tiens en exemple. Pour 100 km, tu mets à 80, 75 minutes en admettant que tu roules bien à 80 sans discontinuer, ce qui n'est jamais le cas dans la vraie vie, à 76 tu mets 78 minutes, soit 3 minutes de plus, une sacrée perte de temps, à 72 tu mets 1h23 soit 8 minutes de plus qu'à 80 réel et là c'est de la théorie mathématique puisque sur le terrain, tu ne maintiens jamais à la vitesse permise pendant 100 km, il y a toujours quelque chose qui te fais ralentir. Alors ta perte de temps, c'est zéro, une fausse excuse et surtout pour un retraité. Vitesse autorisé donnée par l'équipement dont dispose le véhicule.

Justement, tu n'as pas à aborder un PN à la vitesse maximale autorisée, un PN est annoncé sur la route par un panneau triangulaire dit panneau de danger,, et oui, même la forme des panneaux a une signification donc, par conséquent, tu es prévenu d'un éventuel danger et doit adapter ta vitesse, la conduite automobile , c'est de la marche à vue en permanence. Il suffit de chercher un peu. https://www.securite-routiere.gouv.fr/radars/differents-types-de-radars/radars-fixes/radars-de-franchissement

Cela me fait chier de rouler à 80 mais si tu te fait tauper à 81 ou à +1 en général, tu es pas loin des 90 au compteur donc quelque part, tu l'as bien cherché.

Il y en a pourtant qui on compris "et quand tu as passé ton permis de conduire ?" (On ne t'as pas parlé de la signalisation routière des PN, à laquelle tu fais allusion dans ton message que j'ai cité).