Séb21

Salut

la semaine dernière il y avait aussi les essai de l'AGV a 360 km/h sur LGV Est

la rame a été stationné jusqu'à dimanche dernier au TEE pour l'entretien et la mise en place des essieux spéciaux pour les mesures

elle était à Villeneuve hier

C'est un domaine dans lequel la SNCF a malheureusement une certaine expérience : il suffit de passer régulièrement à la bif de Stains...

bizarre,mon RER D n'est jamais attaqué !!!

Technicentre VSG ( en fait PSE ) = EIM TGV PSE en francs et AMPSE en anciens francs.

ca ne me dit pas si c'est bien ce batiment

c'est grand l'EIM TGV

Bonjour,

Est-ce quelqu'un aurait des informations, et des photos, sur l'incendie qui s'est produit au sein de l'atelier, voies 25 et 26 du Technicentre de Villeneuve Saint Georges.

Merci d'avance, cela pourrait intéresser d'autres personnes que moi.

salut,c'est quoi le technicentre?

le grand batiment tout neuf en forme de demi cylindre? le même qu'à Conflan?

J'espère que pour cette dame du Jura ce n'est pas trop grave . !!

mode connerie "on"

Elle n'avait pas du faire son " étude de route " au préalable et a été surprise par

un rouge clignotant avec sonnerie

mode connerie "off "

bonsoir

le fin mot de l'histoire,c'est qu'elle voulait en finir cette brave dame visiblement

elle aurait attendu le passage du train pour se mettre sur le PN

heureusement,ou malheureusement pour elle,elle se serait couchée à l'arrière de la voiture ce qui l'aurait plus ou moins sauvée

enfin bon,par grièvement touchée,on ne sait pas ce qu'elle a eu en définitive

j'ai un bon pote qui est parti chez NC , et il m'avoue être "plut^t " pas mal .Et ce n'est pas qlq 'un qui se laisse manipuler , ni influencer !Donc ; si c'est leurs choix !

j'espère que ce n'est pas lui

http://fret-parlons-nous.sncf.fr/videos/video02.html

bonjour,une question me vient à l'esprit

existe il un pôle opérationnel eurostar,un peu comme le PAC transilien que l'on appellerait en cas de panne?

si oui le crl britannique l'a t il appelé?

Alors le 31 mars, il y a failli avoir une réception sur voie occupée au Bourget.

L'AC s'en est rendu compte au dernier moment et n'a eu d'autre choix que de faire dérailler le train qui m'arrivait dessus, pour eviter le nez a nez.

Le relevage a commencé a 18h30 et c'est terminé a 4h30

Une petite photo du découpage du tampon du wagon pour dégager la machine (qui n'a rien EDIT: le crochet d'attelage de la machine est tordu ça a bien foutu la merd*)

Je n'ai pas de photo du relevage en lui même; après ma frayeur (les 2 machines a 10m l'une de l'autre), la sortie du wagon de secours et le dégagement de la machine avariée on m'a mis en fin de service

bonjour,il y a un truc qui m'échappe (cela dit je ne connais pas le site)

les 2 trains roulaient l'un vers l'autre ou c'est seulement l'AC qui s'est rendu compte qu'il réceptionnait un train sur une voie déjà occupée mais avec un train à l'arrêt

car dans ce cas,le mécano aurait pu s'arrêter de lui même

il devait bien être en marche en manoeuvre??

Salut,

Ah oui elle passe derrière chez moi, cette machine ma fuï un bout de temps, j'ai réussi à faire une belle photo au bout d'un mois

Quelqu'un connait-il les horaires de ce train?

je les ai déjà croisés le matin vers 6h dans le sens Povince Paris

et une autre fois,ils m'ont coulé le 5903 dans l'autre sens,c'est à dire vers 10h

En été pas de probleme pour demarrer la Jeep a la manivelle (j'ai deja essayer) par contre en hivers avec le moteur froid.....c'est même pas la peine d'y penser.

salut Vinces,si tu viens un jour au dépôt avec,tu me fais signe!!

Voir ou revoir "Les Morfalous" avec Bebel

c'est la première fois qu'il fait des étincelles avec sa bite

ou un truc du genre

On atteint presque l'état des voitures qu'on cêde aux pays africains comme le sénégal, où là tout est completement défoncé et tient avec du fil de fer. J'avais vu un reportage il n'y a pas très longtemps sur la 5 je crois, où les voyageurs s'asseyaient parfois directement sur des ressorts !

...Et dire que pendant ce temps là on se dit les meilleurs avec le label Transilien !

pas besoin d'aller au Sénégal,il suffit de voir l'état des voitures italiennes qui assurent les 221,220 et autres

sais tu qu'il n'y a pas si longtemps une rame avait perdu un tampon sur ue voiture et qu'on a mis quelques jours avant de retrouver la voiture incriminée

Et pendant ce temps là on rénove les plus récentes z20500 du RER D, qui sans être magnifiques sont loin d'avoir atteint ce qu'on peut voir ci-dessus, et on fera encore attendre deux années pleines avant de donner un coup de jeune à ces voitures de 25 ans d'âge.

tu oublies de préciser qu'on rénove aussi les Z5300,rames bien plus âgées!!

salut Daniel,pourquoi tu dis que ce n'est pas le vrai TGV orange?

Bonsoir a tous,on m'a posé une question et j'ai trouvé nulle part la réponse.

Pourquoi sur une Z2N le voyant "defaut AE" s'allume quand on met le fief?

merçi a vous pour vos réponses.

salut c'est sur les 20900 ca?

j'ai jamais eu le cas sur les 20500 de la ligne D

Dans ma jeunesse, c"étaient les 5100. Quand les 5300 sont arrivées, quel confort.

Ceci dit, sur un parcours de 25km, on met 5 ' de plus avec les mêmes arrêts qu'il y a 20 ans.

Je résume que les marches sont détendues pour améliorer la régularité mais quand même.

On est à peu près revenu au temps de la vapeur.

Quand je reprends un banlieue, je suis toujours étonné que même sur un train en retard, le 50km à l'heure en bout de quai au freinage paraisse un maximum alors qu'avec les 5100, c'était plutôt du 80.

Si un conducteur banlieue peut m'en donner la raison. Est-ce un problème de sécurité?

C'est quand même pas le métier qui se perd.

Pour préciser, je parle de la ligne Paris-Corbeil par la seine qui était parcourable à 120. maintenant, ça plutôt l'ait 90 à100 les bons jours.

salut

c'est que tu es tombé sur un novice s'il attaque le quai à 50!!!

je ne sais pas si 80,ca le fait mais il y a moyen d'attaquer plus fort que 50,les jours de beau temps of course(sur 5300,la 20500 le fait sans pb)

pour la ligne de Paris Corbeil via Ris,il n'y a plus de Z5300 qui empruntent ce parcours en service commercial

elles passent par le haut,c'est à dire par Evry c. et en effet elles roulent à 100km/h max,comme les Z20500 d'ailleurs

la vitesse est passée de 120 à 100 il y a quelques années déjà mais je ne sais pas pourquoi

bonsoir

moi ce que je ne comprends pas c'est que tu arrives avec 59mn de retard

tu es considéré en grève pendant 59mn ok

mais si tu reprends,tu ne peux plus te remettre en grève le lendemain normalement

ou est mon erreur?

Le problème est que si tu bloques un train en gare, maintenant ils n'hésitent pas à déposer plainte contre toi et à te foutre aux prud'hommes!

Solution possible: poser des pétards en pleine ligne mais sans se faire gauler car sinon ça risque de couter cher!

ah c'était donc toi ce matin et hier qui t'amusait à Melun

vachement sécuritaire de mettre ca aux pieds des signaux

d'ailleurs,quelques trains n'ont même pas ralenti après la détonation!!

je crois qu'il y a d'autres moyens moins dangereux

Un JT qui commence par ça et qui dure 15' sur ce sujet, ...

j'allais le dire!!

Vinces,tu sais si c'est reconduit à PCS?

en plus avec la greve ca va certainement faire du bien a la concurence qui recupera des marché si la greve dure longtemps

ou les camions!

Pour les photos des aménagements de l'ex Gare Dijon Porte d'Ouche : les travaux de terrassement

sont pour la construction du PAI regional ( si ca s'appelle toujours un PAI )

Il est censé regroupé a terme , tous les postes actuels du complexe de Dijon .

Dans la logique RFF de concentration des postes d'aiguillages en 9 centres

régionaux , celui ci devant couvrir l'ensemble de la Bourgogne - Franche Comté

Les photos 3 et 4 sont quand a elles , les prémices du nouveau pont permettant le doublement

des voies entre Dijon et le raccordement TGV de Genlis , ainsi que l'acces a la direction du Sud

sans passer par Dijon Ville et par le milieu des voies de triage de DPY

Le but est de separer les flux TER, TGV et FRET entre le racco LGV ouest et Dijon Ville

Je penses egalement que c'est par la que devrait sortir le futur souterrain venant de la gare TGV

de "Dijon Porte Neuve" , ca me parait logique , mais c'est ma supposition , car rien n'est décidé la dessus

encore .

me voilà renseigné

merci

j'ai oublié aussi

la LGV,elle viendra bien par les voies de Dôle (avec raccordement vers Genlis),c'est ca?

qu'en est il de la future gare tgv?c'est toujours porte neuve qui est prévue?

salut km315,tu peux nous dire à quoi ca va servir le réaménagement des photos 1 et 2 de ton dernier post?

Les TGV SE rénove 1 pas de prises, les rénoves 2 oui en première.

les Lyria ont aussi des prises en 1ère

c'est donc bien un coup de bol de tomber sur toutes ces rames différentes en 2h30 de temps

bien joué