gilles_tagada

http://www.varmatin.com/toulon/le-trafic-sncf-bloque-entre-nice-et-marseille-par-la-panne-dun-ter-pres-de-toulon.1992558.html Sauf erreur de ma part, le tronçon Toulon - Les Arcs est encore le seul à ne pas être équipé (au minimum) d'IPCS... L'installation est-elle prévue?

C'est souvent le cas lors des grèves.

Les ennuis s'accumulent sur la ligne des Alpes : http://www.dici.fr/actu/2014/12/31/180-places-pour-500-voyageurs-lannee-finit-bien-pour-la-scnf-545091

SNCF Open Data confirme que cela s'est passé à Achères. explication donnée : Problème de sélection d’itinéraire pour le premier RER A entre Poissy et St Lazare à hauteur d’Achères sur une ligne qui, la nuit, avait fait l’objet de travaux. Réaction immédiate du conducteur qui a déclenché le freinage d’urgence. L’enquête en cours déterminera pour quelles raisons le train a été orienté sur une voie du centre de triage.

Après une expérience réussie sur notre Caravelle, nous souhaitons installer une sonorisation qui fonctionne vraiment sur nos voitures USI (et UIC?). Nous avons bien évidement la solution de tout recabler comme ce fut le cas pour la Caravelle, puisqu'on partait de 0. Mais il pourrait être intéressant de reprendre l'installation existante, ne serait-ce qu'en partie. Les questions que nous nous posons sont les suivantes : - quelles sont les caractéristiques des HP (tension d'alimentation, impédance)? - pensez-vous qu'il soit facile de brancher à la place des cartes ampli d'origine (on n'en a pas pour toutes les voitures, un ampli moderne ayant les caractéristiques ad-hoc?

Je ne sais pas si c'est lié, mais il y avait une grève en Italie hier.

Réforme ferroviaire : certains décrets risquent de porter atteinte à l’indépendance de SNCF Réseau Saisie par le ministère des Transports sur quatre projets de décrets d’application de la loi de réforme ferroviaire, l’Araf rend trois avis défavorables, et un favorable sous réserve : Projet de décret relatif aux missions et statuts de SNCF : avis défavorable Projet de décret relatif aux missions et statuts de SNCF Réseau : avis défavorable Projet de décret relatif aux missions et statuts de SNCF Mobilités : avis défavorable Projet de décret sur l’indépendance des fonctions essentielles du gestionnaire d’infrastructure : avis favorable sous réserve http://regulation-ferroviaire.fr/communiques/8-dec-2014-laraf-estime-que-certains-projets-de-decrets-de-la-loi-de-reforme-ferroviaire-comportent-des-risques-datteinte-a-lindependance-du-gestionnaire-dinfrast/ Les avis concernant chacun des décrets sont disponibles sur le site.

Le train de nuit à nouveau sur les rails http://www.ladepeche.fr/article/2014/12/03/2003677-le-train-de-nuit-a-nouveau-sur-les-rails.html

Disponible sur Capitaine Train (pour le 23). En janvier, le 147 ne part que de Nice. En passant, bonjour la comparaison des tarifs Marseille Vintimille : Thello pur 15 €, SNCF + Thello (à partir de Nice) : 46,60 €

A priori, il s'agit du car qui part à 6:05 de Sisteron.

Sisteron-Gap était et est toujours un axe où la demande de transport et particulièrement forte. Devant l'affluence le car quotidien Sisteron-Gap devait être supprimé au 14 décembre et remplacé par un train en aller/ retour quotidien. Résultat : la région a arrêté le car mais la SNCF annonce aujourd'hui qu'elle n' a pas le personnel pour conduire le train qui lui et bel et bien la ! http://www.dici.fr/actu/2014/12/02/alpes-du-sud-un-train-devait-remplacer-le-car-quotidien-sisteron-gap-au-bout-du-compte-ce-ne-sera-533601

C'est le pressostat qui nous fait des misères et pas les thermostats qui, pour l'instant, fonctionnent parfaitement. Nous testerons le branchement selon tes suggestions.

RFF vient de lancer la concertation pour la phase 2 de la modernisation de la ligne Aix-Marseille. Elle prévoit en particulier l'électrification de la ligne, le doublement des voies sur 6,6 km supplémentaires et la création de 2 nouvelles haltes ferroviaires. Au final, avec le doublement partiel réalisé lors de la phase 1, ce sera les 2/3 de la ligne qui seront en double-voie banalisée. http://modernisation-marseille-aix.fr

Le sujet du post n'est pas la grève, mais la réaction du vice-président de la région PACA.

Plus de détails dans cet article : http://www.ouest-france.fr/essonne-un-train-de-marchandises-braque-en-pleine-voie-2990082 Les objets placés sur les voies étaient en polystyrène! Le procureur évoque des complicités.

D'après l'article, il s'agirait d'un problème lié aux TGV. La communication officielle de la SNCF ne donne aucune précision, les journaux ne disent rien non plus.

Le vice-président de la Région Paca en charge des transports, Jean-Yves Petit, est particulièrement remonté contre la grève annoncée sur le réseau Paca à compter de ce jeudi soir minuit et jusqu’à dimanche 8 heures. http://www.ledauphine.com/hautes-alpes/2014/11/20/greve-des-trains-la-region-appelle-la-sncf-a-se-ressaisir

Consultation de l'Araf : l'indépendance de SNCF Réseau préoccupe Neuf organismes ont répondu à la consultation publique de l'Araf sur les principaux projets de décrets d'application de la réforme ferroviaire. Leur préoccupation ? L'indépendance de SNCF Réseau et le champ de contrôle du régulateur. De son côté, l'Araf émettra un avis fin novembre 2014. http://www.mobilicites.com/011-3230-Consultation-de-l-ARAF-sur-les-decrets-l-independance-de-SNCF-Reseau-preocuppe.html

Nous avons trouvé une sonde de remplacement, mais le nombre de fils n'est pas le même... Les travaux continuent...

Il ne faut pas oublier les 63400... Les dernières à porter une immatriculation en 040DE ont été les 040DE192 et 040DE790.

En théorie, cela devrait être 040DE1073 : les 63000 étaient aussi des 040DE...

Dans la nuit de lundi à mardi, douze mille litres de carburant servant notamment aux locomotives et TER diesel, ont disparu des cuves situées à Lille-Fives, sur le site de l’Unité de production Flandres-Artois (un vaste « garage ferroviaire », où les trains sont stockés et les agents de conduite accueillis pour leur prise de service). http://www.lavoixdunord.fr/region/les-vols-de-gasoil-se-multiplient-dans-le-nord-rien-ne-ia0b0n2463853

Je crois que c'est de l'Arial.

Ah merde, non seulement, on n'a pas de bidons assez grands, mais on n'a pas non plus d'arpète... Ca marche aussi avec un doigt de bénévole vulgus? ;-)

Pardon, comprendre la nouvele rédaction de l'article 20 du décret n°97-444 du 5 mai 1997 modifié relatif aux missions et auxstatuts de Réseau ferré de France. «Art. 20 - Des exploitations touristiques de lignes ferroviaires appartenant à SNCF Réseau peuvent être mises en œuvre, avec l’accord de SNCF Réseau, dans les conditions du présent article. Pour la mise en œuvre d’une exploitation touristique sur une ligne à laquelle n’ont pas accès les entreprises ferroviaires, SNCF Réseau conclut une convention de transfert de gestion du domaine public ferroviaire attaché à cette ligne avec une collectivité territoriale ou un groupement de plusieurs d’entre elles. Lorsque la ligne concernée est maintenue en état pour les besoins de la défense en application de l’article 10 du présent décret, la convention prévoit les dispositions nécessaires pour que l’exploitation touristique ne nuise pas à la satisfaction de ces besoins et est soumise à l’approbation du ministre chargé des transports après consultation du ministère de la défense. Pour la mise en œuvre d’une exploitation touristique sur une ligne à laquelle ont accès les entreprises ferroviaires ou lorsqu’une exploitation touristique mise en œuvre en vertu de l’alinéa précédent du présent article se prolonge sur une telle ligne, SNCF Réseau conclut avec l’exploitant touristique une convention relative aux modalités d’exploitation sur la section concernée, qui précise notamment les périodes pendant lesquelles cette section est temporairement dédiée aux circulations touristiques. Lorsque l’exploitant n’est pas une entreprise ferroviaire, la convention est conclue également avec une collectivité territoriale ou un groupement de plusieurs d’entre elles. Le cas échéant, la personne mentionnée au huitième alinéa de l’article L.2111-9 du code des transports est signataire.»