Inspecteur Derrick

Je vais un peu à la limite du HS, mais par chez nous on entend dire qu'on se verrait dotés d'iPhones pour remplacer nos briques Samsung actuelles. Les plus "optimistes" (ou mythos ?) disent même qu'il y aurait Sirius installé dessus, afin d'avoir une redondance en cas de panne de l'iPad.

Vous avez entendu parler de ça ?

Pour la mienne, cote SNCF, c'est gere comment ?

L'agent est relevé aussitôt, et il est descendu de machine le temps que l'enquête soit effectuée (qui est super détaillée, et qui prend en compte les aspects pros - circonstances, gestes techniques effectués, situation antérieure dans la journée de travail, mais aussi persos -sommeil, bouffe, bien être en général, etc...).

Ensuite, c'est au cas par cas selon les résultats de l'enquête. La politique de la boite n'est pas d'accabler ni punir bêtement (l'agent est déjà bien assez mal dans sa peau à ce moment là), mais plutôt de chercher le pourquoi de l'évènement de manière à ne pas reproduire le schéma et en tirer un éventuel enseignement pour les collègues (retour d'expérience).

Les agents à qui ça arrive sont en général surveillés de plus près pendant un temps donné (souvent plusieurs mois). Il est évident que le suivi ne sera pas le même si l'agent a déjà plusieurs casseroles au c.. ou pas, d'où le cas par cas dont je parlais plus haut.

Salut tout le monde,

Il paraitrait qu'un train ECR a franchi un carré bif de Darnétal (près de Rouen) en fin de semaine dernière. Avez-vous des infos sur les circonstances précises, car coté SNCF, on entend plein de versions différentes, du fait des distorsions liées à "radio-caténaire"

A ce sujet, comment ça se passe chez vous quand un agent franchit un carré ? Relève immédiate + enquête ? Y-a-t-il des sanctions prises à l'encontre des agents concernés, si oui lesquelles ?

Je précise que je ne démarre pas ce sujet pour lancer une polémique privé/public/sécurité (à la SNCF aussi on sait franchir les carrés, hélas). Je cherche plutôt à savoir (pour ma curiosité personnelle) comment un opérateur privé gère ce type d'incident.

A+ !

Le hors série "World of Tanks" de Canard PC sorti en juin dernier était super complet sur touts les mécanismes du jeu, tout était expliqué (camouflage, pénétration, rôle de chaque catégorie de char,etc...) malheureusement il semble épuisé pour le moment, mais peut-être peut-on encore le trouver dans certaines librairies.

Sinon, il reste la page wikipédia http://wiki.worldoftanks.com/Main_Page (en anglais mais extrêmement bien faite, que ce soit au niveau des mécanismes du jeu que de la description des différents chars), ou les forums. D'une manière générale, il ne faut pas hésiter à bien se documenter sur les mécaniques du jeu, sinon on peut passer à coté de pas mal de choses et vite se retrouver frustré.

"On n'a pas pénétré le blindage"."On n'a pas pénétré le blindage"."On n'a pas pénétré le blindage"."On n'a pas pénétré le blindage"...

Ouais, j'aimais bien le jeu au début, mais là ça devient gonflant. Surtout quand on a un chasseur de char (engin censé avoir une forte puissance de frappe) et qu'on tire sur un char léger situé à 10m. Ça fout les boules.

Explications sur la physique des obus et des blindages là -> http://worldoftanks.eu/media/show/1323/ sous titré en français (appuyer sur bouton "cc" au dessus de la barre de défilement).

D'une manière générale, il faut être patient et essayer de viser les flancs ou l'arrière, l'avant est systématiquement plus blindé que le reste comme l'a dit Fby.

Pour les ceusses qui viennent de mettre la souris dans ce délicieux engrenage qu'est WoT, voici quelques liens pour dégrossir un peu les mécaniques du jeu :

Pour débuter :

http://worldoftanks.eu/media/show/654/

Les 1ères batailles :

http://worldoftanks.eu/media/show/655/

La progression :

http://worldoftanks.eu/media/show/656/

Les modes de jeu :

http://worldoftanks.eu/media/show/657/

Il y en a beaucoup d'autres là -> http://worldoftanks.eu/media/?tag=6

Les vidéos sont en anglais, on peut activer les sous-titrages avec le bouton "CC", pour certaines les sous titres sont en anglais, mais il y en a aussi sous titrées en français.

La page wikipédia est super complète http://wiki.worldoftanks.com/Main_Page , mais en anglais.

La partie française du forum officiel est pas mal aussi http://forum.worldoftanks.eu/index.php?/forum/151-forum-francais/

En tout cas, si il y en a qui ont des questions, merci à cheminots.net pour nous laisser cet espace ;-)

C'est là que je constate que j'ai pris comme un coup de vieux en lisant juste une quinzaine de posts...

T'en fais pas, ça me fait pareil quand j'écoute mes nièces qui ont 15-20 ans de moins que moi, pourtant je n'ai "que" 35 ans... :Smiley_27:

Merci pour les infos sur le KV1S et T150, pour le moment je continue de grimper en xp en attendant de me décider.

Z2N, gaffe si tu mets le nez dedans, dur de s'en défaire après

Par contre, n'hésite pas à bien te documenter au départ (wiki, vidéos tutoriel sur le site officiel, hors série magazine Canard PC, forums) de manière à pas trop galérer. Que le spectacle commence

Fabr, c'est quoi l'Azur ?

Quels branleurs ces mécanos ! Ils en ont du temps libre ! :Smiley_40:

T'imagines même pas, et en plus je suis à temps partiel (91,4%) :cool:

Aie

En bon état , en attente de ferraillage , peut-être ?

Il me semble qu'il en traine encore quelques unes dans le triage de Sotteville près de Rouen, mais depuis qu'ils ont mis des wagons couverts devant les locs garées là (qui a dit "Comme par hasard ! ) ce n'est pas facile de voir ce qu'il reste quand on passe sur la voie 2. A pied du pont de Quatre-Mares on doit mieux voir.

SVP : sur quelle(s) ligne(s) suis-je susceptible de voir au moins une 16500 circuler ?

Merci par avance .

Heeuu, un train touristique ? A ma connaissance, toutes les 16500 sont radiées.

C'est vrai que tu fais fort fby, j'en suis à un peu plus de 1000 parties depuis aout.

Pour le clan, honnêtement je n'aurai pas le temps de suivre ça sérieusement, d'autant plus que les mecs en clan jouent en tier10, ce qui est loin d'être mon cas pour le moment (mon meilleur char est un tier6).

Par contre, ceux qui ont monté la branche lourd soviet, j'hésite entre le T150 ou le KV1S après mon KV1, avez-vous joué l'un de ces 2 tanks ? Vos avis éventuels m'intéressent.

Présent !

J'y suis justement à l'instant. Entre deux batailles, je jure oh grand dieu d'arrêter et paf, rechute lol

C'est clair que c'est chronophage si on n'y fait pas gaffe !

Salut tout le monde,

Y-a-t-il des cheminots tankistes sur le forum ?

Pour ma part j'en suis, en jeu je suis Inspecteur_Derrick (of course ) par contre pas en clan, car avec la petite famille plus le boulot, le temps alloué au jeu vidéo est assez limité quand même.

A+ !

Et il est tres déconseillé de brancher, en roulant là où il y a des prises

On rentre dans la discussion interminable sur la qualité du courant fourni par les prises de courant dans les trains, soi disant médiocre.

Ben disons qu'en banlieue (à PSL tout du moins), quand tu n'arrives même pas à le faire se connecter avant le départ du train ; oui, tu as tendance à chercher le moment où il va vouloir se mettre à fonctionner correctement.

(Bon, je parle des essais que j'ai pu faire il y a quelques temps maintenant, essais au demeurant peu probants.)

Je l'utilise depuis 2 ans, je vais très souvent à Psl, et je peux compter sur les doigts d'une main les fois où il ne m'a pas chopé le GPS à Saint Lazare au départ. Et au pire, il le trouvait au bout de quelques km (Asnières ou La Garenne).

Pour l'ipad, il faut arrêter tout de suite de croire au père Nowell, on ne pourra pas faire grand chose avec, je vois mal la boite nous offrir 32Go de connexion internet par mois pour nous faire plaisir, puisque on n'en a pas besoin pour le boulot. Comme je n'attends rien, je ne serai pas déçu :-)

merci

nos CTT sont plus véloces dans l'affichage des Rex

mais peut être que s'ils nous informaient en temps et heure, y'aurait moins de Rex

Yep, d'ailleurs ma JM de demain a sauté faute de participants (tous réutilisés à la prod), du coup j'embauche à 3h38, ouââârrkk ! M'enfin à 9h ce sera bouclé si rien ne s'y oppose ;-)

D'actualité ;-)

Comment sera présenté le nouveau Sirius ????

Déja le petit peu masquer certains appareillages de l'EM...

Qu'en sera t'il avec la taille gigantesque de la daube d'IPAD ????

Si j'étais moqueur, je dirais que t'es pas bien grand et que tu ne dois pas voir grand chose devant toi si c'est l'angle de vision que tu as quand tu conduis lotrela

Toutes les raison pour ne pas en boire, en quelque sorte.

Heureusement nos gentils TGM nous offrent celui de leur cafetière ;)

Dans mon UP, pas de clé, le café est dégueu, et il est à 45 cts nonmais

Mais arrêtons de nous mentir, si l'outil plaisait, il se serait déjà imposé auprès d'une grande majorité d'ADC.

Ca doit dépendre des régions, car dans mon UP (on est pas loin de 150 CRL), personne ne l'a rendu à ma connaissance, et pourtant, des "têtus" et des syndiqués un peu bornés, on en a. Sirius est un outil de travail, point barre. J'ai l'impression que les plus aigris sont ceux qui s'imaginaient profiter d'un accés web mobile et d'un appareil multimédia digne d'une tablette dernier cri pour les videos ou autre, et qui ont été bien douchés vu le peu de possibilités de l'HTC de ce coté.

Le cas des arrêts supplémentaires le premier jour d'utilisation de Sirius s'est fait sur un axe ou nous ne faisons JAMAIS la desserte intermédiaire, et ou les gares à desservir ne sont pas reprises sur les fiches trains (axe Lyon Vienne, Fiches Trains Lyon Valence): Et dans ce genre de cas, même si je pense connaitre mon boulot et ma ligne, bah je ressort le RT pour avoir les PK des gares supplémentaires. Ca commence à faire chargé sur un pupitre de TER2N: Sirius, Ordre d'Arrêts et RT ouvert.... L'annotation sur la fiche train, ca aurait été fait au départ, et seul l'ordre d'arrêt serait resté dans un coin pour rappel, mais pas de manière aussi omniprésente que ca a été le cas ce jour la.

Florian

Dans ce genre de cas, si tu étais prévu faire un direct et que tu te retrouves avec plusieurs arrêts, autant mettre sirius de coté pour avoir le reste bien visible (RT ordre) (de même avec une FT d'ailleurs) puisqu'avec les arrêts supplémentaires, l'horaire d'origine n'est plus d'actualité.

avec une FT papier, on écrit en gros à l'endroit ad-hoc, on souligne, on encadre etc....

et c'est tout bon

Sans vouloir faire le casse c..., quand on avait encore des fiches-trains dans mon UP, il n'était pas pratique d'écrire dessus car elles étaient dans des pochettes plastiques (les pochettes des journées étaient à prendre à la PS et à rendre à la FS). Sirius n'a rien apporté de ce coté, mais n'a rien retiré non plus... Pour ma part, l'ordre se trouve placé bien en évidence sur le pupitre, de manière à l'avoir sous les yeux tant qu'il n'a pas été appliqué.

A+

ce n'est pas un bug

ça semble voulu : on a beau faire, le positionnement GPS arrive TOUJOURS au même endroit : pile poil sur l'aiguille de la big LGV d'Alixan.

étonnant non ?

puis malgré un signal actif, plus rien jusque Romans BV (les deux points intermédiaires sont validés en même temps que le BV de Romans !!)

étonnant non ?

dans la série du matériel au top :

tu cliques par erreur sur "doc joint"

eh bien si le BS est envoyé : c'est impossible à annuler, même sur le PC (et pourtant, on t'a bien dit en formation que pendant 8 jours tu pouvais corriger sur le PC)

donc ça déclenche sur ton Sirius un courriel du CUP qui veut la PJ.

Bien sûr, impossible d'y répondre (c'est beau le modernisme !)

et comme à ta PS (16h), l'est déjà plus là le chef, le lendemain, nouveau courriel de rappel sur ton sirius

et tu peux toujours pas répondre !!

la suite au prochain épisode

Pas besoin de répondre au cup, il finira bien par se fatiguer ;-)