Inspecteur Derrick

Téléphone allumé.

Ca va être l'avalanche de torpilles sur les lignes GSM-GFU :Smiley_59:

Nous avons plus de 30 années de retard par rapport à ce qui se fait dans certains pays en matière de moyens technologiques donnés aux conducteurs pour effectuer leur travail dans de bonnes conditions. 30 années de retards qui ont valu à combien de copains des carrés bouffés, survitesses, frayeurs, cauchemars la nuit etc ?... A causes de la peur d'avancer avec son temps.

La peur qui handicape ou immobilise est inutile voire néfaste. Par contre le doute doit nous donner la volonté d'évoluer de manière parfaitement maitrisée.

Une chance qu'il n'y ait pas plus de catastrophes que ça alors ! Je ne suis pas plus malin qu'un autre, mais franchement, ton post exagère la situation...

Chacun a son avis et ses idées pour améliorer le boulot. En ce qui me concerne, j'aimerais simplement que les PK et les hecto soient toujours bien visibles, que les plaques portant le n° des PN ne fassent plus la taille d'un timbre poste, et qu'enfin on ait des pare-brises propres et des essuie-glaces convenables sur les machines pour y voir clair en toutes circonstances... Après tout, c'est ce qui se passe devant nous qui nous intéresse !

C'est sûr que ça claque moins qu'un "copilote" informatique, mais à mes yeux ce serait déjà beaucoup...

Ce matin, du vilain : une demande de secours voie 2 à Bonnières à 7h30, on peut difficilement faire pire. Aucun train n'est parti de Vernon de 7h15 à 8h20 environ, service hyper perturbé pendant une bonne partie de la matinée...

L'arrêt à un PN c'est maxi (dans ce cas visiblement du passage d'un TER à 110 km/h) 1 petite minute. Je doute que cette minute allait lui être préjudiciable au point d'engager le prix de son camion et sa vie propre qui n'en a pas.

D'une, les PN existent depuis que le chemin de fer est. Depuis très longtemps les trains roulent à des vitesses dépassant les 100 km/h et même sur certaines lignes, ces vitesses n'ont pas évolué depuis 100 ans. Il n'y avait pas autant d'accidents avant ... pourquoi ? Moins de fréquentation des routes ? Et bien alors c'est un non problème. Imagine au hasard, en 1947, 5 accidents par an pour une fréquentation des PN par 50 000 véhicules. 40 ans plus tard le nombre de mort décuple mais le nombre de franchissement (normaux) s'est multiplié par bien plus que 10 ... par 100 ou par 1000 pour toute la France. Le taux est alors en fait en baisse si on compare entre nombre de franchissements réguliers de PN par des voitures et le nombre de tués sur ces PN. En cherchant bien les chiffres je dois pas être loin du bon raisonnement. Pourquoi alors autant de morts ? Tout simplement par ce que les PN que tu appel des "zones dangereuses" sont reconnus par une étude psychologique comme une barrière représentant l'autorité qui créer un stress "inconscient" chez beaucoup de conducteurs qui ont de plus une notion très souvent erronée du temps. C'est un fait de société et pas autre chose. La preuve, dans 98 % des accident c'est un geste volontaire du conducteur de franchir le PN soit pendant l'annonce, soit après (en chicane). Pourquoi font-ils cela ? Le dénie des règles et une impunité latente que l'on retrouve partout sur nos routes (lignes blanches franchies, stop glissés, feux rouges passés, priorité coupée etc). Et dans bien d'autres choses encore (tags, vandalisme de rue, escroqueries etc). On a banalisé la délinquance domestique.

Tu te voile la face en souhaitant voir disparaitre les PN alors que c'est bel et bien le comportement humain qui créer pour lui même un danger mortel là ou ce même danger peut être tout à fait contrôlé par ce qui s'appel le "respect des règles" ! Un Pn remplacé c'est de 5 à 7 M€ avec un passage inférieur ou supérieur pas toujours possible à construire et des expropriations toujours douloureuses pour les habitants. Imagine, demain je te gonfle ta Taxe d'Habitation de 150 euros pour compenser la démolition d'un PN (1,2 M€) et la construction d'un pont-route (7 M€) pour ta petite commune de 3 000 habitants endettée jusqu'au coup pour un contournement routier. Juste par ce que en 10 ans, 6 mecs n'ont pas voulu attendre 2 mn max qu'un train ne passe ? Tu vas donc payer pour des actes volontaires de dénie des règles élémentaires de bienséance ? Si tu est d'accord alors tu te rend complice de cette dérive comportementale et tu la cautionne. Alors toi aussi un jour tu vas passer aux feux clignotants rouges au lieu de t'arrêter comme te l'ordonne le code de la route ... ou alors l'a tu déjà fait ?

Tout est dit ! okok

Merci, mais plus de peur que de mal.

Mais une grosse grosse frayeur tout de même bien sûr.

Et sinon oui après avoir enfoncé l'urgence, je suis pas resté pour voir le spectacle..... me suis cassé au plus vite !!!

Bon rétablissement à toi, j'ai eu l'occasion de "frôler" un poids lourd sur un PN en mai dernier, j'imagine bien ce que tu as vécu.

Bien entendu, j'ai aussi une pensée pour ceux qui ont eu moins de chance à cause d'un "professionnel de la route"...

Bon courage !

OK

Donc pour les combines, c'est relou...

Pour les combines il suffit connaitre les n° de trains que tu fais, et tu peux télécharger les marches sans souci avec l'option "rechercher train". Cette option permet de récupérer n'importe quelle marche, même les sillons de dernière minute qui viennent d'être crées au cours de ta journée de travail (testé grandeur nature la semaine dernière suite à soucis en ligne).

Pour en revenir aux combines, tout le monde sait que plus grand chose ne roulerait en IDF si les magouilles étaient interdites du jour au lendemain, c'est pourquoi le système permet de télécharger ce qu'on veut.

Salut !

Qu'est-ce que ça veut dire ?

En fait, si tu allumes ton Sirius plus de 15 minutes après ton heure de PS, il ne télécharge plus que la compo de ta journée et le BS, pas les fiches trains. Il faut les télécharger alors une par une avec le fonction "recherche train". Ca peut être long si tu fais une journée avec 7-8 trains.

Mais si tu l'allumes à la PS, aucun souci, il te récupère tout (fiches-trians, compo de journée, BS pré-rempli.)

@ Inspecteur Derrick.

Désolé si mes propos t'ont déplu, mais ils s'expliquent par mon ras-le-bol des communiqués triomphants de la SNCF dès qu'un de ses dirigeants a une idée.

Souvenons nous de la com' concernant Socrate ou le KVB. "Tout va bien, c'est merveilleux, le monde entier nous l'envie, on va faire un tabac à l'exportation, etc".

Avec Sirius, c'est la même chose : "Zéro défaut, ergonomie sans faille, le reste de l'Europe va se l'arracher, etc", alors que l'appareil semble encore manquer de mise au point si on en croit ses utilisateurs.

Qu'on nous explique que les Allemands et les Suisses vont adopter Sirius ne m'étonne pas, finalement. Tous les coups sont permis pour obtenir l'adhésion du petit personnel.

Je suis juste un peu déçu qu'on n'ai pas ajouté Air France, Renault et la NASA à la liste !

Fin du HS pour moi aussi.

A ce moment là, je comprends nettement mieux ton point de vue, c'est vrai que "zéro défaut pour Sirius" ce n'est que de la com'.

Pour avoir pas mal discuté avec des agents qui bossent sur le projet Sirius, ils sont conscients que leur outil doit encore évoluer, et ils suivent de près les signalements de bugs par les ADC pour pouvoir rectifier au plus vite. Ils ne font pas preuve d'arrogance, mais sont plutôt conscients du chemin qui reste à parcourir avant d'avoir quelquechose qui satisfera à peu près tout le monde.

En ce qui concerne nos chers communiquants, c'est évidemment une autre chanson, mais comme tu dis, ce n'est pas la 1ère fois qu'ils racontent n'importe quoi beurk

Obligé pas seulement par les CTT mais surtout par le règlement. T'etais pas au courant ?

Par le forum j'en ai entendu parler, mais dans ma boutique, silence radio de la hiérarchie. Le discours officiel c'est "T'es à l'aise avec Sirius, laisse tomber les pochettes. Si ça tombe en rade, tu appliques les fiches de Memento correspondantes". Je n'ai pas eu de note concernant le fait de devoir avoir les FT en plus de Sirius, il y a un article dans le référentiel ?

Depuis décembre dernier que je l'utilise, je n'ai eu qu'un seul figeage, et après avoir redémarré le terminal, plus de soucis. Certains collègues ont rencontré plus de bugs, mais personne ne l'a rendu à ma connaissance.

Pour Cyclodocus, c'est vrai qu'il y avait un paquet de trucs à rectifier au début, mais dans l'ensemble les améliorations vont dans le bon sens (c'est bien la moindre des choses d'ailleurs).

Pour ma part, testé et desaprouvé.

Ne m'apporte aucun plus, à part du leste dans le sac

Obligé d'avoir le RHB

Le remplissage du BS dans le joujou est assez lourd (plus rapide avec le BS papier)

Écran tactile vraiment pas sensible

Et j'aime bien avoir plus de visibilité sur mes arrêts à venir.

Salut,

Tu prends le RHB car obligé par les CTT ou par peur du manque de fiabilité du terminal ?

Et je constate pour ma part que tu n'as pas répondu à ma question, alors que tu sembles très au fait des differences entre ces nouveaux outils.

Je ne demande qu'à être convaincu de l'excellence de l'appareil français.

Ta question je ne vais pas y répondre, puisque je ne connais pas les caractéristiques des matériels DB/CFF. Je ne donne pas d'avis sans savoir.

Tu ne demandes qu'à être convaincu par Sirius, mais tu le jettes aux orties sans même l'avoir essayé... Je te cite : "ils utilisent un outil infiniment plus au point", tu sous entend donc que Sirius marche moins bien que leurs terminaux, sans l'avoir essayé, ni connaitre les caractéristiques des appareils CFF/DB.

La question n'est même pas de savoir si Sirius est meilleur ou pas, ma première réponse à ton post ne faisait que souligner que visiblement tu causais sans savoir, ce qui s'est confirmé par la suite.

Fin du HS pour moi, mes excuses aux modos.

A tes deux questions, la reponse est non.

Si Sirius est un outil aussi mirobolant que le prétend la SNCF, et s'il intéresse autant que celà les autres réseaux, pourquoi la DB et les CFF ont-ils dépensé un fric fou pour développer leurs propres systèmes ?

Il leur suffisait d'attendre l'arrivée de cette huitième merveille du monde, de cet "outil d'avenir" qui va probablement devenir le standard UIC en matière de fiche-train.

'Sont cons, ces Germains et ces Helvètes !

Au delà de la question de savoir si Sirius est un bon outil ou pas, je constate simplement que tu admets donner ton avis sur des outils que tu n'as pas eu l'occasion d'utiliser helpsoso

Propagande que tout celà.

Ca m'étonnerait que la DB et les CFF soient interessés par Sirius alors qu'ils utilisent un outil infiniment plus au point.

La seule raison qui pourrait les amener à s'y interesser serait leur envie de se payer notre tête !

Sirius, un outil d'avenir...

Propagande peut être, mais honnêtement, as-tu pu essayer Sirius pendant plusieurs semaines avant de le jeter aux orties ? As-tu eu l'occasion de comparer objectivement, en ayant l'occasion de les utiliser les outils DB ou CFF ?

Pour le moment, ton message est du même niveau que la "propagande du patron", je le mets donc dans le même panier.

ben justement c'est le but de mon message...

Je cherche à avoir des informations plus précises.

j'ai essayé sur des sites internet d'O.S. normandes, mais rien trouvé...

Si un ASCT ou un ADC de la région de Rouen passe par là...

Salut,

Je n'ai pas entendu parler de cette affaire, mais d'une manière générale sur l'ECT de Rouen les collègues controleurs sont particulièrement pistés par rapport à la présence en cabine (les dpx se planquent dans les gares intermédiaires, des voyageurs mystères produisent des rapports dénonçant la présence d'un ASCT en cabine de conduite...). Donc, je ne suis pas surpris par cette procédure de mise à pied avec sursis. cestachier

Ah si ça va coûter car ça fera pas mal de billets en moins. La resa à 1,50, ça rapporte moins que 20% de voyageurs en plus plein tarif.

Non, non, le but est juste de diminuer le nombre de voyageurs pour un offre insuffisante.

Il y a trop de client, donc solution à la Française, on diminue l'offre.

Ce n'est pas nouveau, en fret ou en voyageur, la SNCF a toujours trouvé des solutions pour supprimer les gêneurs.

Au fret, la mission est assez bien remplie. Pour le voyageur, le travail est entamé depuis longtemps.

Ca serait tellement beau un chemin de fer sans clientèle.

Je parle du rêve secret des dirigeants du chemin de fer depuis au moins 50ans.

Je crois que leur rêve secret, c'est même de supprimer les cheminots, d'ailleurs.

Une vision sombre, mais parfaitement exacte... Quand les privés sont arrivés au fret, certains clients de la SNCF se sont entendus dire "demandez à ECR, ils feront ça mieux que nous". Sous-entendu : vous nous cassez les pieds avec votre desserte pas assez rentable. Et on prend le même chemin coté voyageurs nonmais

Je ne pense pas qu'il y ait risque de diminution de personnel. Au départ de PSL, l'étiquetage des places réservées n'est pas toujours réalisé ; il y a d'ailleurs des annonces sono dans ces cas là.

J'ai un écho comme quoi ça commence à réagir également en Haute Normandie.

Je confirme, j'ai eu l'occasion de discuter avec un responsable d'association d'usagers, ils suivent ça de très près, certains de nos chères têtes pensantes pourraient avoir des surprises en décembre s'ils continuent à prendre les usagers normands pour des c... A suivre :Smiley_11:

Bonjour a tous,

Je me retrouve en garde alterné, 1 semaine 1 semaine avec mon fils de 6 ans.

Ai-je le droit de demander un temps partiel.

Y a t il des aides de l'agence famille pour compenser ce temps ?

Par avance merci à tous !

Salut !

La garde d'enfant est un motif parfaitement valable pour demander un temps partiel.

Dans le cadre d'un temps partiel pour garde d'enfants les cotisations retraites sont assurées par la SNCF (temps partiels de 91,4% et 80%). La demande se fait auprès de ton RH. Si jamais le temps partiel t'est refusé, tu pourras réitérer ta demande un an plus tard, et ce coup là on ne pourra pas te le refuser. Les contrats des temps partiels sont renouvelables d'une année sur l'autre.

La compensation des cotisations retraites ne s'effectue que sur 15 ans, au delà ce sera soit à ta charge de compenser financièrement, soit de bosser plus longtemps.

Bon courage dans tes démarches, car l'administratif c'est pas toujours de la tarte chez nous

@+!

Et si tout etait sur un meme et seul outil. Sur la machine !!!! Avec atess tu rentres bien ton numero de train ! Et ben il t'affiche la fiche train et declenche au besoin les gsm-r. Et tu rentres aussi ta compo et zou le KVB !!! Un seul outil qui regroupe tout!!!! La oui!!

Tout sur la loc, en effet, ce serait bien cool, mais rêvons pas. Rien qu'avec les SIV les mises à jour trainent à chaque changement de service, alors un truc un peu plus chiadé, j'ose même pas imaginer. Déjà qu'on n'arrive pas à avoir des essuie-glaces qui balaient proprement et des sièges convenables, alors un système comme ça c'est pas demain la veille... pascontent

http://www.rtl.fr/actualites/transports/article/un-homme-qui-marchait-dans-un-tunnel-sncf-pres-de-rouen-happe-par-un-train-7711409807/commentaires

Sur le journal Paris Normandie il est question de 2 personnes originaires de Brazzaville qui devaient rejoindre des connaissances à Rouen. Sans doute voyageurs sans billets dans le train de Paris à Rouen (le 23h14 sans doute) et sans moyen de s'acquitter de tout paiement, il leur a été demandé de descendre à la gare de Val de Reuil comme ça se passe habituellement dans ces cas là. Les 2 personnes auraient alors décidé de poursuivre leur trajet à pied dans les emprises de la ligne de Paris Le Havre qui comprend de nombreux obstacles comme ce tunnel de Tourville La Rivière.

En effet, ils ont bien dû descendre à Val de Reuil, avec la police d'ailleurs, car il n'y avait pas seulement un problème de billets.

CRL Cool, en admettant qu'ils soient signalés, tant qu'ils ne sont pas dans la zone dangereuse, le régul laissera rouler, donc je ne sais pas si cela aurait changé grand chose...

Dommage pour eux, mais avec un peu plus de plomb dans la cervelle ils n'en seraient pas là . Mes pensées vont plutôt au collègue qui a subi cet accident de personne à la fin de sa tournée.

ca se trouve il avait sorti l'equivalent de ses RT, ou son GD !!!

Jamais de consultation de GD en roulant, n'est-ce pas ? lotrela

On remarque que les fonctions "clef de Berne" et "clef Dény" ne sont pas activées !!!!

Les clés, c'est dans la poche, car sur le pupitre elles ne servent à rien une fois que la porte de la cabine a claqué derrière toi en sortant lotrela

A la question: le produit est-il abouti ? Ma réponse est clairement: non !

En effet, il n'est pas abouti, et dès le début de la formation on a dû te le dire, ce n'est pas une surprise. Même si toutes le fonctions ne sont pas encore développées, celles qui y sont pour le moment fonctionnent bien (fiches trains, récupération programmation, envoi BS, téléchargement de SDM).

Pour le moment, en effet on peut comprendre que certains préfèrent la FT papier au PDA (bien qu'avec le pda on est certain d'utiliser la bonne fiche train le bon jour en cas de multiples variantes ou d'ART-AGT ce qui est un gros avantage tout de même), mais le projet est bien amené à évoluer et à s'améliorer au fil du temps, donc attendons de voir.

Tiens donc, tiens donc, l'EPSF commence à mettre les pieds dans le plat... cela confirmerait donc que ce machin (SIRIUS) est une daube, daube déjà rejetée par beaucoup d'opérateurs du terrain? Une daube de plus pondue par les cerveaux à bain d'huile qui foncent tête baissée sans supporter la moindre suggestion?

Dans plusieurs autres sujets il est question de ce qui se fait ailleurs en la matière mais nos grosses têtes franco-françaises sont plus malines que les autres et n'écoutent jamais rien de rien! D'ailleurs on a déjà subi leurs exploits lors de la "francisation" du système Suédois, le truc qui marchait déjà très bien là bas et que nos élites ont "transformé" en KVB qui a foutu une joyeuse merde dans ses débuts... et encore aujourd’hui comme vont le confirmer certains membres de ce forum.

Il y avait là, avec l'idée de SIRIUS, une magnifique occasion de fournir aux conducteurs un outil fantastique qui pouvait contenir l'intégralité des textes réglementaires, des fascicules horaires (avec les Renseignements Techniques), des documents techniques et autres consignes d'application des RGE! Mais peut-être que nos brasseurs de vent ont peur de donner toutes les billes aux opérateurs, donner toutes les billes expose à la généralisation des "ayatollahs du règlement" qui aurait enfin une base solide pour résister au "n'importe quoi" que le système veut leur imposer... qu'ils soit cheminots de la maison "historique" ou pas.

De pronfondibus, SIRIUS! Ta gloire fût éphémère, comme celle de bien d'autres usine à gaz pondues par des autistes enfermés dans leur certitudes (dans leurs bureaux confortables si loin du terrain) et qui n'écoutent JAMAIS rien.

D'après les infos que j'ai eu lors de mon dernier accompagnement, l'EPSF n'avait pas encore validé sirius, mais ce ne serait qu'une question de semaines, donc le projet est quand même loin d'être mort et enterré.

Pour ma part, je reste convaincu que les plus virulents "anti" n'ont pas eu l'occasion de s'en servir sur le long terme et parlent beaucoup de ce qu'ils ne connaissent pas. L'outil est loin d'être mauvais, même s'il y a beaucoup de choses à améliorer. Je préfère donner sa chance au produit pour le moment.

Impressionnant tout de même la connerie de certains

En effet, il y a toujours moyen de débloquer les portes pour celui qui veut vraiment, mais 'faut quand même s'y connaitre un minimum, et c'est vrai que parfois, les portes se claquent mal sur les corails.

Mais bon, franchement, cette mode actuelle qui veut que tout soit hyper-sécurisé, qu'on répète à chaque arrêt de faire attention à ne pas se casser la gu... en descendant du train, qu'on infantilise au maximum les voyageurs au nom du sacro-saint "parapluie", ça me débecte. Le bon sens disparait à vitesse grand V ! Je n'ai que 34 ans, et je me souviens mes parents qui me disaient de ne pas faire n'importe quoi, sinon je ne pourrai m'en prendre qu'à moi même. Maintenant, si abruti se blesse en faisant n'importe quoi, 'faut un responsable, et sûrement pas l'abruti en question

Fin du coup de gueule, désolé, ça fait un peu "café du commerce" mais 'fallait qu'ça sorte !

Voici se qui se passe à l'ET de PRG à propos de Sirius, on dirait que cela à du plomb dans l'aile

Chez nous aussi, avant le déploiement, on avait ce discours : ne signez rien, refusez tout en bloc. Maintenant que quasiment tout le monde est équipé, on n'entend plus rien à ce sujet. Les délégués (aussi bien SUD que CGT) sont assez satisfaits de l'outil, de même que la majorité des CRL, et il n'y a pas grand monde qui regrette l'ancien système FT+BS

J'ai même entendu des délégués me dire "avec Sirius, impeccable, pas besoin de passer par la feuille prendre les marches, je gagne du temps à la PS et à la FS", les mêmes qui 6 mois avant pleuraient que Sirius allait induire de gros risques psycho-sociaux etc...

D'une manière générale, j'ai quand même l'impression que ceux qui disent le plus de mal de Sirius sont ceux qui ne s'en sont jamais servi lotrela