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Bonsoir, Je suis bien d'accord avec tout le monde il s'agit d'un schéma de Signalisation ou schéma S c'est le doc qui sert d'annexe 1 au CR du poste. Et comme écrit ce symbole est repris dans l'OP 561 (Ex IN0169) denomination des symboles du Plan Technique. On retrouve aussi les symboles que JackV a mis sur la representation des avis signalisation. Amicalement,

Et si le T est dans 2 cercles c'est un VAT. Amicalement

C un schema S ce symbole est celui d'un tel voir op561 Amicalement

Mais dans l'absolu aujourd'hui tout cela passe à la disqueuse pour augmenter le gabarit. Amicalement

Bonjour, Et il faut realiser un PVAR pour la voie, la signalo avec les caracteristiques de la machine qui conditionnera les restrictions ou non sur certains parcours. Amicalement

Je n'ai pas répondu jusqu'ici car je n'étais pas repassé depuis. Ce n'est pas un montage et c'est bien la RD du Rhone il y a quelques temps maintenant. Amicalement

Bonjour, Surprise hein que vous l'avez pas vu celui la dans la jungle. Photo prise d'un autre angle de vue. Amicalement

Au moins la il ni a aucuns soucis vous êtes d'accord. Regardez bien la photo quand meme. A) Je continue jusqu'a voir un signal B) J'appelle un ami C)Obiwan Kenobi Amicalement

Bonsoir, A defaut de savoir on tire des plans sur la comete. Il y a des gens competant qui cherchent le pourquoi du comment et comment y remedier. C'est sur que cela prend du temps c'est sur qu'il y a des trains qui shunte moins bien on en a eut la preuve. Il y a aussi des avions qui volent moins bien et qui sont cloués au sol jusqu'a ce que l'on est trouvé la solution un exemple le concorde et pourtant il a revolé. Attendons de voir ou cela nous menera. Amicalement

Bonjour, Enfin bon il y a un adage qui dit il me semble que l'erreur est humaine. Quoi que l'on fasse vous semblez oublier qu'un automatisme est une création humaine donc est faillible aussi. C'est un peu comme un humain en sorte ca peut marcher 1000 fois bien et a la 1001 eme fois faire une catastrophe pour x ou y raison. Sans parler qu'un automatisme sans maintenance ca a tendance a rapidement tomber en panne et comme cela coute de l'argent c'est le serpent qui se mord la queue. Amicalement

Bonjour, Je vais peut etre m'ecarter du sujet mais ces phrases m'ont fait faire des bonds d'une part comme tout le monde se plait a le dire la signalisation est quelque chose de particulierement vaste et complexe vu le nombre de conditions qui jouent on peut tres bien comprendre qu'il faille un certain recul et une certaine reflexion pour voir ce qui a pu entrainer un disfonctionnement. Alors si peut de temps apres l'accident qu'ils disent cela n'est ni choquant ni extravagant. Tu peux etre sur que les experts comme tu les nommes trouverons rapidement le pourquoi du comment. Et pour appuyer ce constat tu parles d'un ingenieur KVB qui ne comprend rien au KVB donc moi je pense serieusement que tu ne devrais plus monter a bord d'un train car si eux ne comprennent rien a la signalo il vaut mieux revenir aux charettes ou a l'automobile. Je m'excuse d'etre ennervé surtout sur un sujet aussi grave, je pense qu'on a tous on a coeur la securité. Alors comme je le repete toujours l'homme est faillible tout systeme concu par lui peut connaitre un disfonctionnement qui peut entrainer une catastrophe. J'irai voir quelque chose avant et je reecrirai plus tard pour la courbe de decelaration sur signal fermé de memoire tu ne dois pas etre a 30 mais bien moins que ca sinon le calculateur fera une fu. Je l'excuse encore pour ce coup de gueule. Amicalement

Ce n'est pas en PACA. Mais c'est bien Nimes. Amicalement

Bonsoir, J'ai trouvé une autre photo c'est plus simple que hier. C'est une survivante cette potence PLM. Amicalement

Je n'ai mis les pieds dans cette gare que deux fois il y a 7 ans j'ai eut de la chance. Je mettrai une autre photo demain. Bonne soiree. Amicalement

J'aurai bien vue Bayonne et sa gare je ne sais pas pourquoi.

En effet c'est une roue qui vient de passer sur le tour. C'est quand meme tres beau a voir tout ces sillons non? Amicalement,

Il ne s'agit pas d'un cable ni le cache d'un eclairage, il ne s'agit pas non plus d'un 33 tours . Un autre indice c'est tres utile dans le transport et surtout au chemin de fer c'est d'ailleurs essentiel au chemin de fer. Amicalement

Bonsoir, Non et non un indice cela a changé la face du monde. Amicalement

Bonsoir, J'ai une photo a vous présenter. Qu'est ce que cela peut bien etre. Amicalement

Je reouvre juste le hors sujet pour cette partie si l'on peut mettre des aiguilles en protection il ni a plus lieu de mettre cet enclenchement il me semble. Amicalement

Je lis tous vos posts avec beaucoup d'attention j'attend de voir le prototype mis en service en 2015 si c'est comme certains de nos logiciels developpés on n'est pas sur de le voir sortir de si tot. Moi j'ai deux idees a developper la premiere et on commence a le faire c'est asphalté tout ces trucs que l'on nomme chemin de fer y mettre des idcamions et hop plus de soucis avec les PN. L'autre c'est de mettre un carré avec KVB a tous les PN et on laisse la priorité aux voitures, bon a certains endroits les trains ne rouleront plus a certaines heures du jour mais on s'en fiche de toute maniere c'est quoi ces vieux machins qui date du 19eme siecle, on protegera les automobilistes du 21eme siecle qui vont jusqu'a regader leur i phone en conduisant. Je reste persuadé que quoi que l'on fasse on va surement engraisser certaines personnes dans des systemes qui ne serviront strictement a rien tant que l'on ne respecte pas le code de la route. Pourtant c'est assez clair on ne s'arrete pas sur un PN s'il est ouvert et encore moins lorsqu'il se ferme ensuite on peut tourner le probleme dans tous les sens un train pese plus lourd qu'une voiture un bus ou un camion et avec un contact acier sur acier freine mal. Amicalement

Il fut une époque lointaine ou l'on peut dire que le département du Gard ne fut pas mis de coté du point de vue ferroviaire. Peut etre cela été du à un certain Talabot ou peut etre au charbon. Tout cela est loin de nous maintenant, il ne reste plus que des poussieres en services et des vieux documents pour nous rappeler de ce qui a ete. Voici une autre ligne 100% du Gard la ligne Remoulins Beaucaire qui fut reliée plus tard au Martinet. Voici quelques documents : Le projet : La carte du tracé : Le profil en long : L'emplacement des futures stations : Et enfin la notice du projet : On s'appercoit aussi que Nimes avait deja pas loin de 70000 habitants que le Rhone n'avait pas encore été betoné Amicalemet

Voici un extrait de la carte pour la ligne de St Césaire à Aigues Mortes ou l'on voit le troncon commun avec Lunel Arles. On voit que les villages etaient quand meme bien different dans les années 1870 Amicalement

Il y a eut Lunel à Arles en premier puis juste aprés sa petite soeur St Césaire au Cailar avec embranchement sur Aigues Mortes et du coup aussi sur Lunel. Amicalement

Bonsoir, Si je ne me trompe pas il y a le CDPA et le CDPE l'aerien et l'enterré. Representé x___x___x ou xxx____xxx____xxx___xxx pour l'un ou l'autre sur le plan RCT. Quand on voit la voie sous la caténaire 1500V ou le rail doit etre non relié a la terre a cause de la corrosion et ou les rails sont en contact avec le ballast alors que normalement ca ne devrait pas etre le cas on se dit ... Amicalement