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Le Web des Cheminots

loc

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  1. Bonjour c'est sur que si tu cherches sur Arcole tu risques pas de trouver (sans parler du référencement) c'est pas le bon endroit. Faut chercher sur le successeur de syspre si tu y as accès.
  2. Ce qui est sur dans le referencement des referentiels c'est que c'est devenu un sacré bordel. Mais le pire c'est pas tant le changement de classement s'il arrive rarement c'est surtout qu'il y a eu plusieurs changement de denomination en tres peu de temps et la pour retrouver ses petits c'est plus compliqué mais pas impossible. Sans parler non plus du saucissement des informations contenu avant dans un seul document et qui maintenant se retrouve dans un autre. C'est aussi du en parti au decoupage en tranche de l'entreprise les referentiels suivent (sans parler du nom des entités)
  3. Bonjour moi comme tu as l'air d'être de Dijon je te conseille de te rapprocher du PRI ou de DGII SF.
  4. Déja à Lunel il ni a plus de voie 1bis il y a la voie AA V1 V2 et V2B. De plus aujourd'hui il y a des origines terminus à Lunel donc quelques part pour ces trains la gare devient une gare en impasse. Pour les Postes qui ne sont pas enclenchés entre eux c'est normal s'ils n'ont pas de communication entre eux (aucun itinéraires de prévu) Mais je ne connais pas St Etienne donc je ne m'avancerai pas trop. Pour un poste mecanique ou electrique en tout cas il ni a pas d'obsolescence programmé soit ca marche soit ca marche pas. Maintenant avec les postes entierement informatique ce n'est plus la meme chose (et encore ce n'est pas de l'obsolescence c'est que l'informatique evoluant tellement vite il est certain que dans 20 ou 30 ans ca sera difficile de trouver des composants compatible). Amicalement
  5. Bonjour, Je vais faire mon casse c.....e mais j'adore la pose des pancartes à priori provisoire. Ca fait tres propre ca donne envie. Amicalement
  6. Oui mais ca permet d'implanter le signal à gauche. Alors je te dirai bien que ca doit être surement une histoire de pognon. Une poutre plus longue c'est plus cher et ca peut même parfois influencer le massif d'ancrage. Ben comme dit plus haut un signal doit être implanté à gauche dans ce cas la le seul moyen c'est la potence. Il existe different type de mat pour gagner en hauteurou en visibilité. Celui de gauche est implanté sur un mat droit en drapeau.
  7. Dispositif d'Aide à la Mise en Mouvement. Il faut par contre se méfier c'est un dipositif qui s'allume à la commande à l'ouverture du signal et ca peut faire une sacré différence avec est ouvert comme tu l'ecris Tophe. Amicalement
  8. Pas forcement il y a des DAMM monoface. Sur la région Occitanie il ni a que cela d'ailleurs. Par contre j'ai encore jamais entendu parlé de DAAD. Amicalement
  9. Bonjour alors la je ne te suis pas si tu as VL cramé tu ne presenteras pas R cli au panneau tu présenteras A (si la formule du panneau le peu) sinon tu ne présenteras rien pour les formules les plus anciennes. Amicalement
  10. Ce qui est sur et c'est du vécu. Quand tu vois qu'a un PN en raté d'ouverture personne ne sait qu'il existe un téléphone pour appeler le Poste ou le central sous sta et que les gens te regardent comme un extra terrestre quand tu vas téléphoner. Et attendent durant 3 plombes alors qu'il y a un passage souterrain juste a coté ca laisse à reflechir. Mais alors le pire c'est quand tu vois les voitures passer en chicane avec le type a l'interieur qui te fais la grimace car il sait qu'il est en faute et qu'il en a rien a tapé, ou alors le vieux avec son velo qui traverse tranquille, alors qu'il a toujours le pont juste a coté en te disant c'est pas grave j'ai de bon yeux et il y a rien. Et quand tu lui dis mais vous ne respectez pas le code de la route et qu'il vous repond je le sais bien en sous entendant qui le respecte encore. Qu'est ce que vous voulez faire de plus. Sans déconner la sélection naturelle il ne peux rester que ca. Car quoi que l'on fasse un type qui pense qu'il ne risque rien et qui ne veux pas faire un detour de 3min montre en main c'est pas parce qu'il y aura des barrieres des feux ou quoi que ce soit qu'il ne traversera pas si le PN est fermé soit par panne soit parce que le train rempèle. Je fini mon coup de gueule. Ca m'a passablement enervé comme vous devez le voir. Amicalement
  11. Bonsoir pour faire avancer le schmilblick voici un document qui prouve que le BV a été ripé de 86m vers Montpellier (ce qui correspond bien a ancien BV nouveau BV) et cela pour l'ouverture de la ligne d'Arles a Lunel. Amicalement
  12. Pour l'instant je n'ai rien croisé qui contredit ce que tu écris. Mais ce qui m'interpelle c'est la date. A priori c'est un BV de type 1870 (periode a laquelle le PLM a retapé tout ces anciens BV sur la ligne) Maintenant je ne m'avancerai pas a dire que le batiment présenté n'est pas un BV antérieur à l'ouverture de l'etoile de Lunel. Amicalement
  13. Bonjour, je ne sais pas si cela fera avancer le schmilblick mais à priori ce document fait bien reference à une ancienne gare. Manque de pot je n'ai que cela donc pas de possibilité de pouvoir recouper cet écrit avec un autre (et donc de pouvoir être affirmatif). Mais le rehaussement du parapet à 1m pour les risques de chute de 4m ca correspond je pense à l'encaissement du batiment sur la photo. Amicalement
  14. Bonjour, Je ne comprend pas bien ta question. En voyant le train rouler je vois ceci : Le train desservant la gare va recontrer : -TIVD fermé -> C4192 et TIVR fermé -> aiguille -> TIVD 26,3 ouvert, le train par en voie deviée et dessert la gare -> repart rencontre le C4162 -> redresse sur les voies centrales -> rencontre le TIVD 25,5 ouvert -> rencontre le C4122 et le TIVR ouvert et continue tout droit. -TIVD fermé -> C4192 et TIVR fermé -> aiguille -> TIVD 26,3 ouvert, le train par en voie deviée et dessert la gare -> repart rencontre le C4162 -> redresse sur les voies centrales -> rencontre le TIVD 25,5 fermé -> rencontre le C4122 ouvert et le TIVR fermé continue avec aiguille a gauche Le train sur VP ne dessert pas la gare il y a deux possibilité ou il continue tout droit apres le C4122 ou part en dévié. -TIVD ouvert -> C4192 et TIVR ouvert -> aiguille -> TIVD 26,3 ouvert -> rencontre le TIVD 25,5 ouvert -> rencontre le C4122 et le TIVR ouvert continue avec l'aiguille à droite -TIVD ouvert -> C4192 et TIVR ouvert -> aiguille -> TIVD 26,3 fermé -> rencontre le TIVD 25,5 fermé-> rencontre le C4122 ouvert et le TIVR fermé continue avec l'aiguille à gauche.. Le TIVD 26,3 (juste apres l'aiguille desservant la gare) sert à un train ne desservant pas la gare pour lui annoncer qu'il va devoir se mettre a une vitesse moindre au carré suivant (C4122) certe le train va rencontrer aussi le TIVD 25,5 qui sera un TIVD de rappel et lui donnera la meme indication mais ce TIVD va jouer un autre role, celui d'annoncer au conducteur sortant de la gare qu'apres le C4122 il va partir vers une destination ou l'aiguille sera a gauche. Je ne connais pas les destinations ne connaissant pas la gare. J'ai lu les numeros de carré et de TIVD sur la video. Mais cet enchainement permet a tous les trains d'avoir une bonne information sur la vitesse tout en sachant qu'il y a plusieurs possibilités pour arriver a ce fameux C4124. Je ne sais pas si j'ai ete tres clair. Mais j'espere que oui. Amicalement
  15. Tu devrais aussi te proposer de le faire bénévolement lol 😉
  16. Ben moi ce qui m'a mis sur le cul c'est à la télé le fait de faire appel au retraité "Bénévolement" pour vérifier les pass sanitaires (cf les infos télé) Les patrons vous disent merci maintenant c'est les retraités bénévole (et bientot par obligation) qui feront les petites mains pour les contrôles et pourquoi pas ensuite d'autres choses(je verrai bien la manutention, le ménage etc etc) Il y en a qui réfléchissent fort pour notre avenir.
  17. Ce qui fait 3 paires de pédale par sens pour une voie simple et un nombre incalculable de pédale pour un plan de voie complexe (avec plusieurs origine et ou destination. Je ne remet pas en cause le principe mais si cela devait etre réalisé partout il ni aurait une pénurie de detecteur. Sans parler de la maintenance et aussi que plus on complique la tuyauterie et plus elle a de risque de se boucher et donc de ne plus fonctionner correctement. Amicalement
  18. Bonjour, et on en revient à un autre problème insoluble car 55 secondes ou 75 seconde si tu rajoutes 30s cela forcement pour les trains les plus rapides. Donc un train lourd et lent va mettre un temps fou à arriver au PN et avec les fous du volant qui sont trés pressés de passer on arrivera à voir les gens soulever les barrieres pour passer. Et ca je l'ai deja vu faire (avec un PN en raté d'ouverture). De plus mettre une balise KVB c'est beau mais c'est contraindre le train qui est le mobile le plus handicapé par son poid et son freinage a ralentir systématiquement pour franchir le PN. Alors autant mettre des pancartes d'annonce a distance pour lui dire de passer en marche a vue. Pour moi la solution la plus heureuse serait d'interdire purement est simplement la circulation des trains pour que les pauvres automobilistes qui ne comprennent pas la signalisation routiere puissent éviter de rencontrer malheureusement un train sur leur route. Je vais être dur avec ce que j'ecris et surtout pour celui qui ni est pour rien et qui le subit le conducteur du train, c'est la sélection naturelle qui entre en jeu (si on force un PN lorsque les feux sont rouge). Amicalement
  19. Ben d'un certain point de vue il faut être deux pour se contaminer c'est un peu comme avec toutes les maladies. Il y a le malade d'un côté qui sort en étant malade et celui qui est en face et qui ne prend pas toutes les précautions pour se protéger (ou qui en connaissance de cause s'assoit dessus). Donc dire qu'il y a une difference oui mais non quelque part il y a toujours un risque individuel quelque soit le sujet. Etre au mauvais endroit, au mauvais moment, avec les mauvaises personnes. Mais c'est vrai pour tout. Tu prends la route tu croises un fou du volant qui te rentre dedans tout le monde meurt. C'est terrible à dire mais celui qui n'a rien fait à pris un risque calculé à prendre le volant puisque être en voiture c'est dangereux par nature. L'humain et les animaux vivent en permanence dans le risque calculé pour prendre une decision (et il ni a rien de plus individuel que ca) et ce depuis des lustres. Te lever le matin c'est un risque calculé (individuel), sortir les poubelles c'est un risque calculé (individuel). La mort quand elle frappe elle t'appelle pas 2 jours avant pour te dire bon M. un Tel je prend rendez vous avec vous. C'est une chose de stressant de s'apercevoir qu'on n'est pas immortel et je comprend que pour certains c'est source d'angoisse. Mais c'est la vie et malheureusement on ni peux rien.
  20. Je dirai même plus. Celui qui vit prend en permanence des decisions calculées (de son point de vue) qui peuvent avoir pour conséquence la mort. Ne dit on pas prudence est mère de sureté, mais aussi qui ne tente rien n'a rien.
  21. Donc la fin justifie les moyens, c'est ton point de vue je le respecte. Mais diaboliser tous les gens qui ne veulent pas en les traitant d'incapable et de grugeur est une idée intéressante qui va surement être développer dans un futur proche mais ce n'est pas ma façon de penser. Et puis c'est plus simple il ni a que 33 millions de grugeurs et 33 millions de bon citoyen.(Mais la tu vois j'ai des doutes) Sur ceux l'incapable te souhaite une bonne soirée. Amicalement
  22. Moi j'ai des problèmes de mémoire mais toi tu dois avoir des problèmes de lecture. Tu as bien compris que le chèque en blanc c'était pour expliquer plus facilement que s'il ni a pas de confiance la réponse à un choix est forcement biaisé. Pour être certain je vais te donner un autre exemple. Si je voulais te vendre une voiture tout en te disant que je suis un très bon arnaqueur tu as le choix de l'acheter ou pas tu ne l'achéteras sans doute pas. Si dans la même situation de vente de voiture après t'avoir dit que je suis un très bon arnaqueur je te met un pistoler sous le nez tu ne l'acheteras pas. C'est exactement ce que nous font nos soit disant élites. Il ni a pas de confiance et on t'impose quelque chose, et encore mieux des choses dont on sait que l'on n'est pas prêt de se dépetrer après car une fois le plis prie c'est compliquer à le faire disparaitre. Alors moi je suis très content pour les millions de personne qui ont confiance dans la parole de ceux qui nous rabache jour après jour qu'il faut y aller et qu'il ni a aucuns risques. Tu devrais le savoir le risque nul n'existe nulle part et surement pas dans la médecine donc ... Amicalement
  23. Je vais te retourner l'appareille ne crois tu pas car c'est parce que la parole publique qui est defaillante depuis un temps certains que la majorité de francais n'en veulent pas? Et pour déveloper ma pensée il existe quelque chose de fort qui fait que l'on peut librement choisir c'est la confiance hors et à moins d'avoir des oeillères la confiance est une chose très fragile et qui prend du temps a se reconstruire et vu le passif depuis des années pour en trouver un brin faut creuser tres profondement. Je vais faire une analogie, si je te demande de me faire un cheque en blanc et que je te promet de ne pas l'encaisser, librement tu peux refuser ou accepter. Si par ailleurs je te dis si tu ne me fais pas ce cheque tu ne pourras plus rien faire. Alors c'est avec pleins d'ardeur que tu vas me signer ce cheque en blanc et prendre le risque? On en revient à mon premier post respecter sa parole cela permet d'instaurer la confiance. Donc oui je n'ai pas confiance pas parce que je suis un refractaire seulement parce que les personnes qui nous la demande on sciemment scié la branche entre eux et nous. C'est tout. Amicalement
  24. Je voulais te répondre, mais je vais aller prendre mon oméga 3 pour la mémoire. Tu me diras juste ou j'ai re écrit l'histoire. Car j'ai dit qu'au tout début ils auraient pu nous dire qu'ils nous forceraient de la plus vil des manières à se faire vacciner (plus tard quand ils auraient les doses) tout en nous disant que cela ne serait jamais obligatoire. Amicalement
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