SATANAS

De souvenir et si je me trompe pas, MA 100 / P100 100 km/h 65% mini et MA100 / G90 100 km/h 55% mini principalement...t'avais aussi du ME120/P100 pareil a 100km/h et 65% minimum côté allemand...

Ça roule généralement à 100km/h pour le P100, le lourd au dessus de 1800t c'était souvent du G 90...

Faudrait que je vérifie tout ça mais pas envie d'ouvrir mes vieux bouquins pas à jour que je suis plus sensé avoir....-))

Ça me rappelle vaguement le célèbre " anticipateur d'aléas " !

Ça mouline, ça mouline ...on devrait leur coller une dynamo..,

Bonsoir,

c'est une derive d'une UM Regiolis stationnee sur le faisceau livraison / restitution

situe cote voie 2 a Nancois-Tronville en direction Bar-le-Duc

la voie d'essais Alstom se trouve cote voie 1

C'est bien ce que je pensais, c'est donc bien à Nancois....

Même sur ...ils ont du faire une mauvaise manœuvre ...

C'est un peu pour ça que je me demande si c'est pas plutôt à Nancois parce que je me souviens plus trop de ces aiguilles a Loxeville....j'en suis même pratiquement sur....

Alsthom, sur sa voie louée et retranchée du RFF, a une gestion des circulations et une signalistion bien spécifique à eux..

On verra bien ce qu'il c'est passé plus tard...

Apparement y'à juste des dégats materiels?

.

Plutôt qu'un problème de voie, cela ressemble surtout à un franchissement de signal d'arrêt en direction d'une impasse de sécurité. Dérive, insuffisance de freinage, freinage tardif? Nul doute que le BEA-TT va se saisir du problème... ou pas?

Tout a fait, encore heureux qu'il n'est pas été plus loin et qu'on ne doublait pas ou croisait en meme temps...

J'y suis encore passé lundi dernier , c'est ou exactement a Loxeville au sommet de la rampe ou a Nancois ?

De tout façon c'est sur l'ex V1bis qui n'est plus RFF et elle n'est donc plus au Rts...

Le blocage sur SG ça doit etre un hasard je pense...

On pourrait mettre à la disposition du conducteur un "Segway" pour remonter le quai !

ou une patinette...

Quand je vois ce qu'il a fallut faire pour que les changement à Marseille soit validé à 7mn au lieu de 10. On y est pas encore.

Les allemands ils ont les supports et les prises pour leur ordi dans des TGV bien de chez nous...mais nous on ne peux avoir une simple prise 220 ou 5v; alors on est pas prêt de payer un kopec pour avoir un 2 eme agent..ou un autre service (le Y) pour gagner 2 mn. Il suffit d'y mettre les sous, et personne ne veux.

N'y aurait il pas moyen d'acheminer le conducteur plus rapidement à l'autre extrémité de la rame ? Par ex un Y qui l'attendrait sur la voie adjacente et ferait "taxi"... on gagne sans doute 2 ou 3 min déjà.

Que d'histoire pour gagner 5min ou garantir l'horaire lol...

Le 6839 SG-Montpellier est mis en doublette à Dijon avec le 6825 qui vient de Metz et arrive 10min avant, mais c'est au SG qui arrive après de tapper dedans, car seul "eux" ont droit d'aller à Montpellier, Lyon ou je ne sais ou...

Il pouvait faire l'inverse mais dès que t'abordes la repartion des charges TGV dans l'Est , comme par hasard, y'à subitement un "blocage" sur SG, mdrmdr

Que faire ???

Aller au boulot vendredi pardi...

C'est interdit ???

Plus de 24h oui....

Et oui, et comme on dit, ça n'a rien a voir avec la choucroute....

et pour compenser cela, la direction va

passer à l'EAS ,

fortement diminuer voir supprimer l'escale TER en gare y compris Metz ,

Supprimer et remplacer par des bus certaines relations qui sont encore assurées en trains lors des pointes, du coup doublant la durée du trajet et donc signant la mort de la relation TER

etc etc

Bref, du monde sur le terrain, par contre dans les bureaux ..................................

Ha bon ? Moi je pensais bètement qu'à propos des 20 millions de frais de "bureau", que notre direction aurait rappellé que la region preférait encore récemment l'avion qui ne vole pas aux trains qui roulent encore pas trop mal....Tout en défendant ses agents... :Smiley_40:

http://www.republicain-lorrain.fr/actualite/2013/04/19/skylander-reste-une-maquette-et-l-ardoise

A quelques millions d'euros pres ça aurait pu faire le joint jusqu'aux élections régionales de 2015...

...Et en rappellant aussi qu'il fallait bien faire payer la déconfiture nationale du FRET au niveau régional...surtout pour une région comme la Lorraine...

Bref, du monde sur le terrain, par contre dans les bureaux ..................................

Dans des nouveaux bureaux Place Saint-Louis ?

Ah donc c'est pour ça qu'on va encore nous demander des "efforts" et des gains de productivité ?

La vraie nouvelle que cet article semblerait annoncer, c'est l'utilisation de TGV sur des lignes intérieures allemandes... ça me paraît peu probable

Moi aussi,il me laisse septique cette article....

Je pense plutot que celui-ci fait reférence aux nouveaux valero D (les premiers d'une grosse commande) qui devaient remplacer les 6 ICE3 MF (bricolé) pour venir en France...

Comme SIEMENS est en retard, ils metteront sur Paris/Francfort du 2N2 qui donnent entière satisfaction à la place des ICE en attendant...

La DB payant la SNCF en attendant pour l'utilisation de ses TGV...

Moralité pour rouler en France la DB n'avait qu'à acheter du TGV...

"Des pannes survenues surtout en hiver, le matériel étant vétuste, et ne supportant pas le froid et les intempéries"

Enfin "vétuste" pour des ICE3...qui doivent avoir environ 12/13 ans pour les plus vieux au grand maximum...

Pannes dans les trains à grande vitesse, la Deutsche Bahn fait appel à la SNCF Le TGV au secours du rail allemand

Et c'est pas la première fois depuis 2007...

Tu fais dans l'archéo-deterrage de vieux topic ?

Bref on aurait voulu mettre de l'ambiance à la toussaint au boulot que notre très chère direction ne pouvait pas faire mieux...

A croire qu'il le font exprès...

Oui, j'en ai entendu parler, il me semble qu'ils en ont parlé ici

fat pas oublier que les 20 % de frais de bureau ne passe pas au niveau de la région, la direction locale va tenter de les récupérer ailleurs

Frais de bureau...frais de bureau...

Bin comme tu me tend la perche....

Pour réduire les frais de bureau...z'ont qu'à éviter de les occupants de déménager tout les six mois...avec les promotions qui vont avec...

Z'en gagnerons bien plus qu'avec nos pauvres RF...

Déjà le marronnier annuel Là tu auras une révolte des cadres

On va déjà commencer la révolte chez nous...

Vu qu'en Lorraine au TER on essaie de nous piquer nos RF...et ça c'est pas une rumeur, et ça vaut déjà des petits préavis pour la toussaint et le 11 novembre ?

On est les seuls concerne par cette histoire de RF en France ou quoi ?

Et la "fraude fiscale", ça nous coûte combien de manque à gagner ?...oupsss...je me suis trompé de sujet...

Il n'y a plus de loc au Fret???

On utilise maintenant la 25188!!!! MDR!!!

On peut pas nous redonner des 12000, j'ai envie de couper du jambon...

Il y a bien eu dans l'Est (Metz, Nancy ???), quelques années en arrière, un "63000" qui était parti "tout seul". L'usurpation de fonction(s) ADC/ASCT ne date pas de quelques mois ou années, mais bien plus.

Ça date de la fin des années 90 en gare de Metz...Un jeune un peu dérange était parti avec un diesel de manœuvre en pleine nuit....ça a coûter un bon déraillement...

Merci pour ce témoignage de qualité qui nous éclaire un peu plus et nous fait relativiser le niveau de sécurité de notre réseau.

Edit : j'ajoute celui de likorn qui fait malheureusement écho à ce qu'on ressent en France sur la formation et le métier. pas le même pays mais une même dérive.

Oui et malheureusement je pense qu'on en est toujours qu'au début de la dérive...même si on a l'impression qu'on ne pourra faire pire...même en France...

Au risque de me répéter... on ne parle pas non plus des "nonante" et leur demi-heure de retard habituelle. Ces trains n'ont jamais été à l'heure, donc c'est normal... le TGV a encore une image positive à ce niveau donc quand ça foire, on en parle.

Les nonantes quand ils ont 20 min , c'est qu'ils sont en avance sur leur retard comme on dit...

Les 450/1/2/3/4 en ce moment Paris/Berlin c'est pas mal non plus en ce moment...

Ce qui a de sympa c'est que ça va se faire de la concurrence entre la SNCF et la DB à travers la Belgique (ils connaissent le chemin...) et que pendant ce temps la dans l'est de la France on coopère toujours avec Alleo...

Va falloir qu'il m'explique combien de temps ça va durer tout ça ?

Mon DPX ce matin : sur la politique d'entreprise a venir...

- "Les comptes vont mal, les robinets sont fermés, on va avoir plus de charge de travail suite a la réduction de poste qui en découlera..."

Bah ils travailleront plus pour gagner plus....lol

La phrase " les robinets sont fermés ", ils ont entendus ça dans un forum, parce que je l'entend un peu partout cette phrase dans la bouche de nos supérieurs depuis quelques semaines ?