SATANAS

Minima sociaux...!!!.??? En Chine ??? bien en dessous des nôtres ça c'est sur... Lol

C'est pour ça que c'est plutôt difficile à comparer....

Salut ! Effectivement, avec 1milliard 300 millions d'habitants, et même avec beaucoup de millions de pauvres sur le carreau, ça laisse une sacre marge pour avoir des chinois moyens bien plus nombreux que la totalité de la population française....J'avais lu quelque part qu'il y avait déjà plus de 60 millions de chinois qui avait un revenu égal ou supérieur au revenu d'un français ou européen moyen (grosso modo 1500euros...)...!

Et en plus ils ont aussi plus de millionnaires que chez nous...

Mais bon est ce qu'il est vraiment judicieux de comparer la France ou l'Europe a la Chine sur certain point ?

Pour info, arrivé de 7 BR185 pour la DFCA au 1er Juillet. Elle seront utilisées dans un premier temps sur l'axe Somain-Anvers, puis ensuite sur l'axe Grande-Synthe-Kinkempois en UM.

Les formation engins vont donc aller très vite. Je ne sais pas pour l'instant si elles auront une livrée FRET.

Salut ! ça sera des 186 plutot...

Mais y'à plus assez de 36000 pour aller en Belgique ? Ah bin non elles sont au Maroc...

Oui Fred, mais plus pour libérer des sillons aux voyageurs dans et autour de Lyon que réellement pour le Fret, encore que, si un jour le Fret reprend, pour moi, il sera vraiment indispensable.

C'est pas demain la veille alors....

Selon une liste qu'a pu se procurer MobiliCités, voici à ce jour, le Top 4 :

• le raccordement ferroviaire de Roissy à Creil. D’un coût relativement raisonnable estimé à 318 millions d’euros, c’est lui qui répond le mieux aux critères définis(compétitivité économique, proximité, environnement, etc) par la Commission.

A la rigueur...

• Suivi en deuxième position par l’interconnexion des LGV au sud de Paris. En fonction des variantes qui seraient retenues, le devis varie de 1,6 à 3,8 milliards d’euros.

En passant par Orly ça serait logique depuis plus de 20 ans qu'ils en parlent....mais ça risquerait de plomber pour très longtemps les projet du style POCL...

Puis un projet autoroutier avec le doublement de l’A31 entre Toul et le Luxembourg, évalué à 1,3 milliard d’euros mais dont le mode de financement reste à définir.

Il y aurait un petit projet de la mettre payante entre Metz et Nancy et entre Thionville et Luxembourg...

Quatrième projet le mieux noté, le contournement ferroviaire de Lyon par l’ouest destiné avant tout au fret coûterait 3,6 milliards d’euros.

A l'ouest de Lyon? Et pour le fret ?!?...

C'est quoi cette histoire ???

Je bosse demain, j'en saurais peut-etre plus...

Sinon, quelle vitesse le train au moment de l'impact, quel type de matéreil? Ce qui me parait bizarre dans cette affaire, c'est que la vitre soit tombée... Elles sont normalement pare-balle à la SNCF...

Ca peut-etre du 160 voir 130 sur les bis, après faudrait connaitre l'endroit exact (si il avait un arrets ou une reprise de marche après desserte ?)...principalement c'est de la TER2N sur Metz-Thl...Mais ça peut-etre aussi de la Z2...voir des ZGC/AGC ou encore du X73500...

Donc éventuellement ça peut taper fort...

Et garé en gare de Thionville ce week-end...Je me demande si il ne ferait pas des essais ERTMS au Luxembourg ?

Ouaip !!! La vente par appartement de la SNCF continue...

Et en plus faudra présenter son CV pour aller au TGV.... :Smiley_40:

Mouais, mais là tu parles à des dinosaures de la traction

Bin oui il a encore le PGM dans le sac je suis sur... :Smiley_40: :Smiley_40:

oui à ce jour seule l'UO GL de PNO assure la conduite des Thalys dans le cadre salarial SNCF classique mais Eurostar ayant créé un précédent, on peut s'attendre à plus ou moins long terme la méme chose concernant Thalys ...

bonne journée

Après t'auras Lyria, Alleo, meme si toute ces structures ne sont pas équivalentes en organisation, coopération, gestion...etc,etc...C'est que le début...

On en va pas généraliser, certains parlent anglais, d autres non!

Je le redis ca n est pas obligatoire de parler anglais pour entrer sur eurostar!!

Par contre il y a un certain niveau d'anglais à avoir, ils ont un examen qui valide ça à passer...Tout comme les british en on un en Français...

Et ce avant le niveau de connaissance en anglais technique a avoir...

Je pense pas que ça est changé depuis...filiale ou pas...

Les procédures de communications établies sont en anglais... la formation d'anglais est d'ailleurs exclusivement basée dessus!

En angleterre en Anglais, en france en Français...C'est logique, c'est comme ça en europe...Hormis dans les endroits frontaliers ou t'as des consignes locales spéciales et bilingues et ou tu peux avoir des dérogations sur le niveau de connaissances linguistiques à avoir...

Oui ils connaissent le jargon technique en anglais mais un exemple lorsque j'etait en embarquement (j etais agent de quai) avec le TM2 (le mecano qui sur le train rempli le role de tm2 et ne conduit pas), un passager vient se plaindre pour un petit probleme, le TM2 n a pas ete capable de repondre je m en suis occupé!

Forcément on leur demande un niveau pour philosopher au plusperfect en argot des midlands avec l'accent...

Par contre je suis étonné d'apprendre qu'ils auraient lacher la prime de langue en passant en filiale, meme si elle est ridiclue par rapport au primes ? (Elle a dut etre forfaitisée dans leurs accords je pense...)

Négatif, on est autorisé à mettre un EM auquel on n'est pas formé en véhicule, c'est pourquoi l'annexe 4 du MC existe.

Oui, à trimballer l'EM en véhicule, à isoler le frein aussi, mais pas à le remettre en service car tu n'est pas autorisé à l'engin, et du coups ça a déjà posé des problèmes en pratique ces histoires, donc il me semble que cyclodocus à raison...On nous avais dit la meme chose à l'époque...

Après les annonces de la DB....

Comme au fret, ça coopère d'un coté, voir ça sous-traite et ça fini par se faire concurrence de l'autre, et pour quel résultat au final ?

Concurence ou que ça rapporte et coopération à minima ou c'est pas très interressant....

Ils sortiraient de Thalys et continueraient avec alleo ?

pour le reste, je suis d'accord avec ta conclusion, elle tombe sous le sens commun ... pas celui des "Kommissar"

Alors rhr thionville je suis etonne quand meme pour les strasbourgeois... ils y viennent en TER ?

C'est les Mulhouse qui font RHR THL ou LUX voir MZ (sur les rever 200 et voir les 90/91)...A Stras ça doit etre du RHR Nancy pour sur, voir Metz (ils vont plus à Lux)....

Mulhouse et Strasbourg se partagent les REVER200 sur la Lorraine et doivent avoir quelques tournées en ZGC...

Donc je ne doit pas beaucoup me tromper en écrivant que ceux qui on le plus souvent des RHR dans la région sont les mulhouse du 120 à LUX ou THL,les 120 de Strasbourg dormant pricipalement à Nancy...(comme l'écrit seb700_0)

Après ils doivent pas n'ont plus découcher 8 fois dans le mois dans le coin dans leurs grilles...

Et les tournées tour en fosse doivent etre plutot aléatoires...

Contrairement à toi, je suis très gêné de voir la Chine se lancer sur ce créneau : ils vont inonder le monde, surtout les pays "pauvres", de matériel mauvais, et parallèlement empêcher nos industries de vendre du (bon) matériel.

Ah aussi, la différence, entre les USA et la Chine, c'est que l'un est notre allié, et l'autre notre ennemi (bien que de nombreuses entreprises françaises s'y trouvent).

Ennemis,pfff...Après le péril rouge, tu vois le péril jaune...T'inquiète pas avec 1 milliards et 400 millions de bonhommes ils ont le temps de se trouver des solutions et de se créer des problèmes...qu'on aura ou pas avec seulement 70 millions de Français dans 20ans...

Enfin moi je préfère quand meme qu'ils fassent du TGV et des LGV plutot que comme l'ex-URSS une "petite" armée rouge avec "seulement" 400 et quelques sous-marins nucléaire pour la jouer gros bras face aux USA...(vous me direz ça faisait la course des 2 cotés...mais bon c'est pas le sujet)...

Good luck pour se retrouver assis 9 heures assis dans un low cost...

Et à partir de 10 euros...Mon oeil...Ils ont certainement oublié 1 zéro...Ou c'est le prix d'emport d'un sac à dos supérieur a 300g en cabine...

Moi j'adore....Et d'ailleurs il y a un superbe exploit qui devrait se réaliser....

http://www.legorafi.fr/2012/10/16/felix-baumgartner-va-tenter-la-traversee-de-lile-de-france-en-solitaire-et-en-rer-b/

la concurrence est arrivée là où on ne l'attendait pas: le pire scénario pour l'avenir du modèle ferroviaire français.

Y'à aussi des petites boites qui se lancent avec des véhicules légers (voitures,camionettes, mini-bus) dans ce genre de services et ça se developpe un peu partout...

exemple : Paris/Nancy à 20 euros...http://www.navette-eco.fr/

Encore un petit effort et bientot on c'est le taxi qui va payer pour prendre un client...

gère l'équivallent de 1200 TGV pour les 2 semaines de Noël.

ça ne fait que 85 et quelques TGV par jours...soit 500 places par TGV (au grand max) X 86 (pour arrondir) soit seulement grosso-modo 43000 usagers / jours en ce moment...

ça serait déjà moins impressionnant de l'écrire comme ça...Comme quoi la com...

En voila des résultats de conflits d'intérèts....

http://www.20minutes.fr/economie/1066363-fret-sncf-devra-payer-609-millions-euros-entrave-a-concurrence

SANCTION - L'Autorité de la concurrence a condamné la SNCF à payer une amende de 60,9 millions d'euros pour «diverses pratiques anticoncurrentielles»...

L'Autorité de la concurrence a condamné la SNCF à payer une amende de 60,9 millions d'euros pour "diverses pratiques anticoncurrentielles" qui ont entravé l'entrée de nouveaux opérateurs sur le marché du fret ferroviaire

"La SNCF a mis en oeuvre des pratiques visant à empêcher ses concurrents d'accéder à des capacités ferroviaires indispensables à leur activité", a expliqué l'Autorité de la concurrence lors d'une conférence de presse.

L'autorité a en outre relevé une seconde infraction concernant la politique tarifaire qui fait l'objet d'une injonction.

"La SNCF a pratiqué des prix très bas auprès de certains clients et sur certains trafics, des prix inférieurs à ses coûts dans le but de conserver ses positions et d'empêcher artificiellement ses concurrents de pénétrer le marché", a-t-elle ainsi noté.

L'autorité a exhorté la SNCF à faire "évoluer son modèle économique progressivement mais dans un délai de 3 ans" pour prévenir à l'avenir ce type d'infractions.

La procédure avait été engagée à la suite d'une saisine d'office de l'Autorité en 2008 et d'une plainte en 2009 d'Euro Cargo Rail, filiale fret de la compagnie ferroviaire allemande Deutsche Bahn (DB).

1^ères circulations commerciales en bimode entre Nancy et Contrexéville pour septembre 2013.

Ouf !!! Courage aux Nancéens...

En plus comme y'à pas le FEP sur le 450...

PS, la conduite des trains, est plus energique en Allemagne, c'est un fait avéré

Les cantons sont souvent plus courts en Allemagne...Et comme en gare ils ouvrent aussi bien les signaux que chez nous...Meme en Fret et à 100 j'avais l'impression d'une conduite sport la-bas...

pour moi,il faudrait les faire nettoyer leur tag,leur donner une combinaison,un masque, le produit ,et une spatule,c'est moins drole

Plutot à poil et une bonne application totale de peinture glycero..Le décapage au white spirit rafraichissant l'esprit... de certain pseudo-artistes peintres...