SATANAS

pour faire simple : pur FAC et connaissance d'une région au minimum... Après tu dois être dispo au quart de tour.. exemple, par chez moi, le 451/450 a été détourné par Reims et Longuyon sur le parcours Paris Metz ...

Pur FAC, pur FAC... mouai ,mouai ,mouai....

Oui enfin on peu difficilement parler de tounée monté au dernier moment....Ou alors y'a un raté quelque part...

C'est moi qui fait le 450 dimanche matin prochain (si je me trompe pas) et ça fait déjà au moins 15 jours qu'on m'a zigouillé le découché pour le retour parce que le 451 est apparement détourné par Longuyon ou Chalindrey...Et si ça se trouve ça va passer tout droit parce entre temps, parce qu'il n'y a plus de travaux...Ils pourraient prendre la tournée en entier franchement....Au moins je commencerais ma semaine le lundi...

Pour avoir vu les castam de certain au pool fac FRET, on est loin vraiment loin du FAC d'antan (ou le castam se remplissait au jour le jour...) et ou t'étais surtout la bonne à tout faire autour du clocher...

J'en dirais pas plus...Pour pas m'énerver mes petits nerfs...lol...

Normalement les gars sont en complète..

Ça fera plus de locomotives électriques disponibles pour autre chose.

Nan mais tu reves, comme le dit Ae 8/14,les 27000 a Sotteville, les 186 en Allemagne et toi tu continueras avec tes 66 ou 77 à tomber en panne et faire autre chose...

C'est de la "logique" ferroviaire de base voyons....

"On te propose le nouveau le nouveau contrat de travail et tu as le choix de ne pas le signer.

Ce qui équivaut à une démission sèche sans indemnité."

Vous imaginez sèrieusement un DPX ou un CUP (également concernés) convoquer tout le monde de manière individuelle et dire : "Vous signez ou vous prenez la porte"....?

Ils trouverons certainement une solution bien scabreuse en attendant...Une solution collective et progressive je pense...Comme les retraites en somme...

Sinon c'est le placard petit à petit qui nous attends...Méthode déjà tester avec un certain "succès" dans d'autres entreprises ex-publique à statut...

Seul hic, un placard bien plein ça fni toujours par etre mal rangé et au final c'est le bordel....

Tu ne veux pas conduire Mettis à Metz alors

Ils ont pas mis de rails sous leurs bus à rallonge...Alors, je te laisse imaginer les rétros des bestiaux avec moi au volant....ça risquerait de frotter... :Smiley_04:

Vous me direz ça nous fera un possible détachement si on fait les récalcitrants et qu'on ne veux pas aller bosser pour keolis en région....

Cela ne concernera que les gueux de province, donc pas de problème !

Bin oui, ils sont pas stupide...On pourra toujours faire grève 3 mois à la campagne ,si ça "bouge" toujours a Paris, on l'aura dans l'os au final...

comme en 2007, 2010...

De toute façon pour gagner un "éventuel" mouvement social,c'est à paris que ça se joue...et ce depuis 1789...

Il vont donc pas prendre un risque de blocage supplémentaire en liberalisant le RER et la RATP...

Comme cela nos cadres ont des placards dorés.

Tant de C....e me fatigue, morale à zéro

Moi ça me fait rire...désolé...

Sur l'axe Tours-Paris, une des douze lignes « malades » identifiées par Guillaume Pepy, un salarié est désormais chargé d'interpréter la base de données qui mouline des centaines de critères inattendus. Exemple : les suicides seraient plus nombreux les soirs de match de rugby que lors de match de football. De quoi anticiper une mise en alerte des équipes et prévoir des matériaux de substitution. D'autres directions régionales pourraient faire de même.

Houuuulaaa... faut au moins etre G ou H pour ça... au minimum ...Et si possible en fin de carrière...parce que pour ce qui est de mouliner...

Bon je m'en vais...

Pour les mecanos qui s'opposent à ces mesures, il leur suffit de refuser la rame à la PS....quelques refus, un gros bordel, et là aussi, le devenir de l'espionne sera vite reglé....

Arf...Un petit chewing gum bien placé...et on pourra continuer à se gratter le nez sans etre filmé... :Smiley_40: :Smiley_40:

C'est un nom "de code", le nom du projet mais cela ne devrait pas être le nom du service commercial...

Ah d'accord comme "speed" pour les bus...

On va bientot se croire en guerre maintenant avec tout ces noms de code...

:Smiley_41:moi je dit au globale c'est operation "FOUPOUDA"... (et ça vient pas de moi...)

Et des triages bien entretenu...

"Aspartam"...Qu'est ce que c'est moche comme nom en plus....Pourquoi pas "aspirine", "antalgique" ou "morphine" pendant qu'ils y sont...

"SNCF" veut faire dans le "service public hospitalier" ou quoi ?

"Le transport ferroviaire de marchandises progresse quant à lui de +68 M€ à périmètre et change constants. SNCF Geodis met en exergue "une amélioration marquée chez Fret SNCF" (+81 M€, la marge restant déficitaire à -299 M€), et une "légère amélioration" chez les transporteurs ferroviaires (+1 M€). En revanche, les entreprises multimodales affichent une dégradation de -15 M€, "essentiellement imputable à Novatrans", constate SNCF Geodis."

Pour ceux qui n'aurait toujours pas compris, le fret à "statut" fait encore -299 M€....Donc ça n'a pas encore fini de tailler...(On taille toujours mieux en automne...surtout cette année...)

Faut se mettre à l'évidence que ces locs ne sont pas adaptées au trafic.

Et comme le trafic doit s'adapter au biziness plan du group sncf et de rff ...

le fuel est l'avenir du fret...

Enfin quand je croise des UM de 60000 toutes neuves avec 3 wagons...On se demande c'est quoi l'avenir du fret...

Je cherche plus a comprendre...

Tu nous parlent du système google...

Sur les belles lignes droites desertes du Nevada ...

J'imagine le meme truc avec guidage par satellite d'une voiture aurtomatique à Paris ou Rome entre les scooters...

Ils ont interet a etre plus rapide et précis que la geolocalisation de notre sirius...(pas dur vous me direz...)

http://www.numerama....-au-nevada.html

Les voitures sans conducteur arrivent au Nevada

Le Nevada fait un pas en direction des voitures sans conducteur. Une réglementation spécifique a été approuvée par la commission des lois de l'État visant à permettre aux industriels de tester dans des conditions précises ce type de technologie. Une opportunité pour Google, qui s'investit depuis près de deux ans dans ce domaine.

C'est un vieux rêve de la science-fiction qui est en train de prendre forme. En octobre 2010, Google avait dévoiléses projets de voiture sans conducteur en présentant un mécanisme de pilotage automatique capable de gérer le déplacement d'un véhicule sans intervention humaine. Le prototype présenté alors, une Toyota Prius, avait fait sensation, puisqu'il était déjà capable de rouler à près de 100 km/h.

Depuis, la technologie mise en œuvre par Google dans ces voitures dépourvues de pilote a progressé et la fiabilité du système de pilotage automatique s'est accrue. Certes, un seul accident impliquant ce type de véhicule a été relevé par la presse américaine. Par chance, personne n'a été blessée ou tuée - il s'agissait d'un banal accrochage entre deux véhicules.

Mais le plus intéressant, c'est qu'il ne s'agissait pas du tout d'une erreur du mécanisme conçu par les équipes de Google. À ce moment-là, la voiture était contrôlée par un conducteur humain, selon les témoignages rapportés par le blog Jalopnik et le commentaire d'un porte-parole de Google adressé au site VentureBeat. Autrement dit, l'ordinateur de bord n'a pour l'heure pas fait défaut.

Faut-il dès lors considérer que le prototype est suffisamment fiable pour le généraliser ? Nous en sommes évidemment encore loin. Il reste encore de nombreux éléments à intégrer au niveau des systèmes de détection et de l'intelligence artificielle. Par exemple, il faudra que l'automobile soit capable d'interpréter les instructions d'un policier en train de faire la circulation.

En revanche, le véhicule est manifestement capable de réagir à son environnement immédiat. En cas d'accident imprévu sur le trajet ou si un piéton traverse la rue sans crier gare, l'auto est capable de modifier son parcours ou de cesser son déplacement. Au besoin, le conducteur doit pouvoir également repasser en conduite manuelle, si cela s'avère nécessaire.

Pour naviguer en autonomie, le véhicule s'appuie sur une cartographie très précise du terrain et la plus à jour possible et mixée avec un outil de géolocalisation. Le conducteur doit effectuer lui-même une première fois le trajet afin de permettre au mécanisme de se familiariser avec le secteur, en détectant les zones clés et les points importants du parcours.

Mais alors que des progrès doivent encore être accomplis, la législation commence à s'adapter. Au Nevada en tout cas. Le site Physorg rapporte que la commission des lois de ce vaste État américain a approuvé mercredi une réglementation portant sur les voitures sans conducteur. Réglementation qui a été approuvée par les constructeurs automobiles, les compagnies d'assurance mais aussi les autorités publiques.

Toujours selon Physorg, le gouverneur du Nevada lui-même, Brian Sandoval, a testé l'automobile en juillet dernier. Le test a manifestement convaincu, puisque le responsable des transports du Nevada est en train de concevoir la procédure destinée à autoriser les entreprises souhaitant se lancer dans le secteur des autos sans pilote dans l'État du Nevada.

En 2013, on sera déjà au début de Sirius NG et windows mobile 6.1 ne sera plus un problème.

Si la lenteur du deployement et les divers blocages persistent, comme pour le sirius actuel, j'imagine bien un retour au fiche train en guise de transition...

De plus, tout le monde actuellement n'a pas encore Sirius...Alors que certain l'on depuis pratiquement 2 ans...

Je pense qu'à la fin de l'année, ça devrait etre pratiquement terminé...

Pour le NG, de ce qu'on m'à dit , ça ne devrait pas etre qu'un simple changement de support, notament pour la partie "conduite"...ça aurait été trop simple, donc j'imagine que ça risque de compliquer la mise en place de la part de certain...

Merci sympa les photos...

mais QUI finance la réserve ? TER de la région X ? TER de la région Y (ben oui !!!) ? VFE ? Fret ?

sachant que celui qui paie refusera que la réserve fasse un train pour un autre ?

Chez nous à metz c'est l'INFRA qui finance la "réserve TGV"...notament pour le secours sur LGV...c'est de la réserve TGV bien entendu (dénommé réserve INFRA d'ailleurs)...Comme quoi pour le TGV y'a toujours des sous...

Très rarement utilisé pour le TER...(vu qu'en plus le gars en reserve à de forte chance de ne plus connaitre soit l'engin, soit la ligne...)

Il y a une quinzaine d'année il n'y avait pourtant pas de réserve mais du vrai FAC avec DAD (et en partallèle à ça, des vrais roulements et classements)...Et ça tournait...Un voyageur supprimé pour manque de personnel était extrèmement rare...(je dis pas pour le fret ...)...

Bref des vrais connaissances de lignes et engins, bref de la variété, de la vrai polyvalence ...

Des vrais répartitions de charges de travail pour maintenir les connaissances et pas l'inverse comme maintenant pour des raisons purement économiques bidons (voir politiques)...

Ils ont voulu des activités "spécialisées", voir "ultra-spécialisées" au sein d'une meme activité (encore plus ridicule...), tout ça pour facilité la vie de ceux qui sont derrière un bureau ? J'en doute, surtout quand tu vois le bordel...

Le plus triste maintenant, c'est que beaucoups ne voudraient meme plus d'un retour en arrière...pour diverses raisons...

Donc que la direction "assument" en indiquant : « En raison de l’absence de personnel », ça me fait rigoler...

Vous me direz, c'est un peu plus honnéte de l'annoncer comme ça, parce que quelques fois c'est plutot l'excuse bidon du "mouvement social" ou du "problème technique" qui cache cette triste réalité...

CRL COOL

Aldo500

Natman

ADC01

Arlanda Express

Ae 8/14

nobodyuse

Technicentre

_Nox_

Inharime

Nipou

Olihqt

rv.marliere

stephou29

Lao She

CC 72041

Assouan

Gom

Pascal 45

Ossoue/Gaube

Michael02

Gnafron 1er

Audrey

kerguel

SilviodeNice

Jackv

DOUBLET

cheyenne44

chevelu82

JLChauvin

5121

ruddyman

Tophe

CORSO

Z2N Tuning

Bougie

Verane12

Anaur

FloBarr

nicopasta

dav1077

PAZ

fby

Rail Cassé

SATANAS

Normalement oui...renseigne toi auprès des banques, demande à la socrif (meme si tu fais pas le credit chez eux...)...

ça doit s'appeler également pret employeur

un peu de précision :

il existe SVI ( SNCF voyage Italia ) , CapTrain ( anciennement SFI , SNCF Fret Italia ) et deux roulements intérop un à SJM et un à AMB .

SFI à été crée pour soif de concurrence . Les conducteurs Italien de CAPTRAIN ne font pour l'instant que Modane italie

L'idée d'envoyer les CRL français en italie datte de Mathusalem mais effective apres SFI

Les conducteurs de SJM font SVB Orbassano

Les conducteurs d'AMB font AMB Orbassano

le roulement de SJM devrai disparaitre en Juin au motif que peu productif en rapport avec le faible rendue kilométrique et oui les conducteurs de CAPtrain sont moins cher chez eux ,( un comble n'est ce pas ?)

Et sur le sujet de l'europe , et bien c'est ce qu'elle prône .

Et les syndicats étaient contre l' envoie de CRL français en Italie

De plus en ce moment 2 CRL interop sont détaché à SVI pour relever les TGV a Modane et former les CRL italien .

Tiens, ça me rappelle un peu ce qui se passe de part chez nous (dans l'est) sur l'Allemagne...

Belle promesses qui ne durent qu'un temps...Les fameux roulements interopérables ...

Faut pas vous leurrer, au fret, si une filiale peut faire moins cher, elle sera toujours privilégié...

On connaitra des situations similaires dans quelques années dans les roulements TER et TGV je pense...y compris sur les roulemnts allant a l'étranger...

Faut manger le pain pendant qu'il est blanc...(c 'est ce qu'on nous dit...)

Salut !

Je l'avais croisé la semaine dernière la nuit HLP dans les environs de Nancy...Et je me demandais ce qu'elle faisait dans le coin ?...Voici la réponse...

Avant d'annoncer une incertaine commande, tentons de limiter les TGV aux LGV uniquement

C'est ce qui est prévu en haut lieu pour les prochains changements de services d'après certaine rumeurs...avec les parcours terminaux du style Sedan, Saint-dié, Remiremont, etc...pour des raisons économiques...

Certains politiques et conseils régionaux vont tiquer je pense...

D'ailleurs c'est ce qui se fait en se moment meme en Lorraine, on supprime les TGV 2593 et 2596 terminus et origine St-Dié en limitant à Nancy jusqu'au 24 février...Histoire de facilité la rotation de rame avec l'atelier...

sauf un méga volte face de l'entreprise

je m'auto-cite moi-meme , je rajouterais meme de l'état; voir de l'europe...

Dans ma région, il se murmure que le fret va revenir au ter.

Les agents peut-etre , mais pour le boulot, j'ai du mal à y croire...sauf un méga volte face de l'entreprise