SATANAS

Sur ce dernier montant 95 millions représentent le surcoût du régime spécial de retraite des cheminots

PROVOC ! Bin oui c'est pour ça ! Bien sur ! Vivement que l'on soit remplacé par des conducteurs chinois qui travaillerons pour une bouchée de pain jusqu'à 75 ans...Ce sont eux qui ont le plus d'avenir aujourd'hui... ANTICIPONS...INVESTISSONS dans ce pays d'avenir avec un coup d'avance....importons leur main d'oeuvre défiant toute concurrence avant que les allemands ne le fassent...Quoique ils sont nombreux les chinois...Il devrait y en avoir pour tout le monde...Et je pense que dans dix ans on ira tous regarder rouler les trains en Chine avec des yeux ébahis...

Elle permet aussi de mettre en lumière le poids des spécificités ( frais de structure , régimes de retraites , règlements ...)

qui pénalisent la SNCF dans un marché ouvert à la concurrence

frais de structure : AVEC tout ce que l'on ferme depuis 3 ans on arrive encore à en avoir ,on est très fort quand même !!!....

régimes de retraites : Les rabistes ont eu le choix ,mais nous on l'aura pas...J'espère simplement que si on joue les prolongations (je suis pessimiste ,je l'ai déjà dis...) on aura quand même un minimum vieillesse...pour pouvoir aller jouer au tiercé...ET OUI bientôt fini les retraités qui achètent des voitures neuves car même la Logan ça sera dur pour nous....Faudra emprunter sur 10 ans et vu qu'on sera proche de la fin...on nous prêtera pas...

règlements : On garde juste celui des sanctions pour conserver une certaine ambiance joyeuse au travail...C'est ça aussi le management.... mdrmdr

aide or not aide

Le problème c'est qu'on a déjà reçu les fameuses "aides" alors je te laisse imaginer la suite....

Salut! Triste affaire en effet ,ça devient vraiment n'importe quoi ...GAV dans cette situation ... On va ou la ? Et merci pour le soutient indéfectible de notre boite (je suis très déçu), je n'aurais jamais pensé que ça pourrait aller jusque là... BON COURAGE !

il est fortement question que Fret SNCF utilise des class 66 pour aller sur Anvers !! (voire au-delà !)

les créateurs des CC 40100 doivent se retourner dans leurs tombes... Smiley_65.gif

J'ai entendu dire que ce serait plutôt des Vossloh G2000....(du genre blue tiger pour les connaisseurs....)

une machine suisse comme avatar ??? tu confondrais pas une BR 185 avec une RE 460 ?

Salut !,j'ai juste changé d'avatar en cours de route.....

Euh, peux-tu toutes les mettre , j'ai pas encore le canard ( voir un scan de la page)

Merci

Salut ! oui tout pareil ,on a tjs les "infos" à la dernières minute et c'est pas une boutade .....

Ou avec du bol avec 1 semaine de retard.....

Salut! il est d'ou ton chasse neige ? Chamonix ?

Alors moi je suis rentrée le 27 novembre 1995, au début de la fameuse grève qui a commencé le 24/11 !!

Salut ! C'est ce qu'on appelle , rentrer dans le vif du sujet !!....ou de l'entrée en matière !!

De quoi ont-ils peur ? Que l'on soit plus intelligent qu'eux, qu'on en sache plus, qu'on discute la logique d'une décision ? Je n'ai en tout cas pas cette prétention. Moi je veux faire ce métier parce que j'ai ça dans le sang. D'autant plus que si j'ai fait des études supérieures, c'est un peu de leur faute(!) En fait quand j'ai eu mon bac en 2003, j'avais pas 18 ans mais j'avais quand même postulé et on m'a dis qu'il n'y aurait aucun recrutement sur ce poste au moins jusqu'en 2006. Qu'est-ce que je devais faire? Me tourner les pouces jusqu'à ce que ces messieurs dames se décident à ré-ouvrir le recrutement?

Il me semble que dans le passé il y a eu quelques personnes qui ont caché leurs diplômes pour se faire embaucher et qui par la suite on essayé de se les faire reconnaitre...et oui normalement une personne embauché à niveau BAC + 5 est la faire de l'encadrement ,et n'est pas la pour remplacer des sabots,le salaire et carrière (ça a un cout pour une entreprise) n'est pas la même; jusque la c'est logique...Apparemment ça a laissé pas mal de mauvais souvenir à certain...D'ou certainement une méthode de recruter suivant un à niveau précis ,et qui varie suivant l'emploie demandé....Et l'explication de dalla résume très bien pourquoi :

Pour ce qui est de ton cas, c'est simplement un problème de rémunération. Nous sommes assujettis à des grilles de rémunération qui disent que pour tel diplôme correspond telle position de rémunération (en simplifiant grandement).

Ensuite pour chaque poste, un "pesage" est fait et il est décidé que tel ou tel poste sera exercé par des gens qui ont telle ou telle qualification, donc par déduction tel diplôme.

Voila pourquoi, à bac +3 à la SNCF tu peut devenir agent de maitrise, et ensuite cadre

Après ils recrutent comme dans une entreprise classique...Ni plus ni moins...3000 candidats (faisant tous l'affaire au départ) pour 200 places par exemple et le 201ème est tjs baisé comme les 2799 autres derrière...Nul n'est indispensable malheureusement....T'est pas le premier dans ce cas (et certainement pas le dernier aussi...) et la meilleur chose pour rentrer quelque part quand on pense y avoir sa place ,c'est encore l'obstination (dans une certaine limite bien entendu...)...

A mon avis, la SNCF ne s'intéresse pas assez aux gens réellement motivés et c'est là son problème. Comme il est dit dans d'autres post, il y a beaucoup de personnes qui pensent entrer à la SNCF pour se la couler douce et profiter à fond du système que d'autres ont mis tant d'années à bâtir par leur combats; ceux là ils passent! Et les autres, les gens réellement motivés se font bouler parce qu'ils en connaissent un minimum sur le chemin de fer ou parce qu'ils ont fait des études "en trop".

Ca c'est encore une idée fausse je trouve...Faux pas généraliser...Celui qui rentre pour se la couler douce est plutôt en voie de disparition ,bien qu'il faut reconnaitre qu'avec tout les métiers qu'il y a chez nous il y de place pour tout les niveaux...Et c'est un plus intéressant non ?Comment serait le monde si il n'y avait que des entreprises d'élites...Avec des balayeurs commençant à BAC +5....

Après pour les passionnés il y en a aussi chez nous (et des sacrément arrangés),mais je pense que l'humilité ,surtout lorsque l'on veux exercer certains métiers précis est indispensable...Pour celui de conducteur de train ,c'est une condition préalable à mon avis,notamment pour réussir ça formation et l'examen final...Il en va même de la sécurité et je peux comprendre le recruteur qui tique qu'en il découvre certain "La Vie du Rail ambulants" et autres "moi je sais".

On peut déplorer le virage libérale que prend l'organisation des transports, notamment ferroviaires, en France. Pour autant, la SNCF n'y est pas totalement étrangère. Pourquoi avoir laisser tomber le fret dans une situation si déplorable en prétendant la non rentabilité de celui-ci, alors qu'aujourd'hui les entreprises ferroviaires privées se développent à partir de cette même branche ?

La je suis d'accord avec toi ....Mais bon c'est des choix plus politiques qu'économiques apparemment...Vaste débat...De la à savoir comment ça finira ,bin on en sais rien...Et même tout en haut ils en savent guère plus apparemment...

ECR

1 QUI BOSS

0 QUI REGARDE

ET CES PAS L4ETAT QUI PAYE

PRENEZ EN DE LA GRAINE LES GARS

Ouai mais faut vraiment pas être doué (pour rester polis...) pour travailler plus (et encore c'est ce qu'on dis pour faire de l'effet) et gagner moins ...(sauf à être retraité bien sur)...Bref si on coule on se retrouvera dans le privé de toute façon...Vous aurez juste contribué à faire baisser la qualification du conducteur et à abaisser son salaire c'est tout...

Sinon pour le surnom de "gros lardon Anglais" ,je le note... Vous avez l'honneur de rouler la machine la plus "moche" de France ,voir d'Europe...Même si ça roule bien apparemment...

Est-ce par manque d'espace interne SNCF, et anonyme, pour en discuter que vous en parler ici ?

Salut ! La, tu donnes une bonne partie de la réponse dans la question.....C'est oui...

Sinon pour de données techniques (ou confidentiel),je pense que tu te trompes de forum et il en a bien d'AUTRES sur internet (c'est très impressionnant et je ne te parle même pas des forums étrangers...) qui divulguent des horaires de trains ,des marches ,des caractéristiques,ect...et ce sur bien d'autres choses que sur le TGV...Le fret par exemple mais comme on s'en fout comme d'hab....(le privé lui aussi suit les forum...).Mais pour le TGV qui fait du bruit dans la Meuse faut plus rien dire pour ne pas gacher la campagne de com qui est fait autour...

On peut comprendre qu'une certaine discrétion soit faite autour de l'opération mais de la à rendre CE FORUM SEUL responsable de tout ça...Faut pas exagérer....C'est pas parce qu'on nous à pris en exemple dans La Vie du Rail,d'ailleurs on a rien demandé nous...(surtout moi ) ,qu'il faut nous mettre au diapason......Alors que dire des journalistes qui on fait leur boulot (et très bien je trouve...),que dire aussi des gars qui travaillent sur ce projet et qui on certainement laissé des fuites (Car il ne peut pas en etre autrement ,à moins que la gendarmerie se promène avec des radars laser sur les ponts!)...

En plus je trouve en plus que les infos qui ont été précisé sur ce forum sont plutôt brèves et intéressent certainement plus les vrais passionnés que le grand public (à qui cette campagne sera principalement destiné).

Avant t'avais le bouche à oreille ,maintenant avec internet ça va un peu plus vite...

Si le record est battu la plus grande partie des gens auront oubliés ces débats....

Ma boulangère n'en n'a pas grand chose à cirer qu'au PK 187,8 il risque d'y avoir du souffle ,car elle même pas connaitre ce que c'est un PK...

" de lancer la programmation au mérite"

Dire que pour rigoler sur les changements de roulements il y a quelques années on avait plaisanté en JM sur le fait de créer " UN ROULEMENT UNIQUE A LA TETE DU CLIENT " ....Pour aider un peu nos programmeurs complètement dépassés (ils le sont tjs je vous rassure,la spécialisation aidant...)

Bref pour dire que l'on va y arriver tout doucement si ils s'inspirent du projet alliance pour faire le NOC...

Ca promet : Entre ceux qui voudront tout bouffé et celui qui aura rien demandé et qui ce retrouvera à faire le tour du paté de maison...On vas rire...

Par contre un truc bizarre qu'il vient de se passer , en la rupture d'une soudure sur une des poignée de maintient provoquant la chute de l'agent sur la 27180

A noter que la loc est toujours sur place

Oui j'ai vu ça dans ton dépot à l'affichage ! il a dut se faire peur...

C'est une poignée (ou plutôt une rampe de maintien) sur le devant de la machine qui permet de monter vers le pare-brise par exemple sur le capot avant...

Y'a des motivés pour le concours "pour etre à bord de la rame du record le jour J" ?

Bin OUI moi ! BIEN SUR ! Comme ça il pourront mettre un nom sur le fameux Satanas.... Et je leur ferais remarquer bien sur qu'ils n'ont pas mis d'accoudoir sur les sièges des nouvelles motrices POS ! ... okok

Grosso-modo sur d'autres sites de chemins de fer et d'après certains collègues rien devait se savoir mais suite justement à internet et à divers fuites (certainement des gars des essais ou des ateliers...enfin pas de moi j'ai rien à voir la dedans...) la rumeur à enfler et la mèche à été vendue...De toute façon un TGV à 550 km/h au milieu de l'Argonne c'est pas très discret....

Moi j'ai rien à voir la dedans ! lol !

Ca me fais bien rire car on lit beaucoup ce forum en haut lieu apparemment (fallait s'en douter;histoire de mesurer l'humeur des moutons peut-etre) ,mais de la à ce que la vie du rail parle de nous....

Punaise on m'a montré ça !!!! MORT de rire ils ont repris un de mes post.... (et pas le moins drole....) ,bon comme je suis repéré je me méfie maintenant ....

Pourtant ,j'ai pas vendu la mèche moi ,je savait même pas que c'était le même jour qu'il devait battre le record fantôme (interdit d'en parler)....Mais comme quoi les rumeurs...

Bon aller j'en retourne à mon train de Fret ,ça va moins vite mais fais autant de bruit...

CHUTTT..... lotrela

toi tu devrais faire gaffe à ce que tu dis, oublie pas que tu es pisté par la vie du rail

Y parait je vais regarder ça =)

J'ai vu qu'on parle de Satanas dans La vie du Rail

Alors la je suis flatté je vais regarder ça ,je vais jetter un oeil au relais H tout à l'heure (et oui je suis pas abonné au magazine...)...J'espère qui parle de nous en bien.. lotrela

Ouai bin si on viens à gérer les grèves chez nous comme celles de la RATP ,on va bien rigoler ..Bien que la je me méfie du reportage bien orchestré et orienté ,on ne montre que ce que l'on veut nous montrer (d'ailleurs on n'a pas parlé de la maintenance et de plein d'autre domaine du métro...)...

On devrais faire un reportage similaire sur la journée de travail d'un CUP adjoint dans certain dépot...ce serais sympa :

Distribuer les clefs de Bernes ,ceintures jaunes ,sacs,ect,et surtout sermoner les vilains conducteurs faisant des prises en charges...et encore c'est pour une grosse journée...

Je rigole et j'exagère bien sur.....

Je sors ciao

Mais bon, c'est comme ça et on peut rien y faire

C'est bien ça le problème....Phrase que l'on entend tout les jours...

Juste une précision : 60 candidats CTT reçus en 2005 pour 90 postes à pourvoir. On est en manque de chefs de terrain, ça c'est une réalité !

De plus dans mon cas, on était une quinzaine à être présents lors des journées d'info pour la formation CTT et au résultat on est plus que 2 a être en formation. La cause : abandon et découragement de la plupart des collègues (tous conducteurs comme moi) car il y a beaucoup de travail à fournir pendant 3 ans.

En ce qui concerne les RHR, j'ai été à la ligne D et je sais ce qu'est un découché fictif, alors stop à l'hypocrisie. Et j'en ai d'autres pour les réserves à la maison...

Alors arrêtons de casser du chef et faut bien se dire que le ménage est à faire à tous les étages !

En Allemagne un CTT pour 40 conducteurs minimum quelques fois plus et en France disons grosso-modo 20 à 30 gars...et 100 fois plus de paperasses bien entendu chez nous (pourquoi ? parapluie ?...)

Autant je suis totalement d'accord avec toi sur la difficulté et l'investissement nécessaire pour y arriver ,autant je suis pas du tout d'accord sur le nombre de chefs et le type de management qui est appliqué à l'heure actuelle dans cette boite....On en a la preuve tout les jours....

je ne doute pas un instant des dispositions des dirigeants de ces structures, même si, de prime abord, la notion de syndicat peut, chez certains, faire herisser les poils.

Je pense qu'il y aura des syndicats dans le privé dans quelques années...Surtout si ça devient des grosses structures...d'ailleurs je crois que la FGAAC voulais modifier ces statuts (si ce n'est déjà fait) pour pouvoir justement avoir la possibilité éventuelle de créer des sections...Et je ne pense pas que les autres syndicats s'en laisse compter à long terme...

C'est sur c'est pas trop dans l'air du temps avec l'image qu'a notre syndicalisme en France....Mais bon faut sortir des stéréotypes et des idées toutes faites...

Déjà tant que les modalités concernant leur règlementation du travail avec notre RH0077 n'est pas harmonisé et défini je ne pense pas que ça ce fasse...Je crois que des discussion vont commencer...(à la demande de la sncf et des syndicats bien entendu...le privé n'ayant aucun intérêt à s'aligner sur le RH sncf dans un premier tps....)

En plus c'est sur que les anciens-cheminots sont plutôt parti la-bas en tant que mercenaire CDD donc je ne pense pas qu'ils implantent des sections syndicales revendicatives au sein de l'EF qui les embauche...

Je pense que ça viendra plutôt des jeunes embauchés dans ces EF à qui l'on promet monts et merveilles qui seront peut être un jour déçus par des promesses qui ne seront pas tjs tenues et qui se trouverons dans l'obligation de négocier d'une manière ou d'une autre avec leur hiérarchie...Peut être que le syndicalisme répondra un jour à leurs attentes si besoin est...D'ailleurs les syndicats existent déjà dans le privé dans les transports publiques urbain (exemple la connex à Nancy qui n'a rien à nous envier question mouvement sociaux...).

Mais sur que dans les années qui viennent et si ça devient comme chez les routiers d'aujourd'hui ,ça deviendra plutôt : "t'est pas content de ton sort ,alors change de boutique et va voir ailleurs !"

ils ont tellement de retard dans les repos qu'ils partent jusqu'à 5 ans avant l'heure officielle

Un collègue lulu m'a dis qu'ils cumulaient en fait des congés qu'ils ne prenaient pas et qu'ils anticipaient leur départ à la retraite ainsi....Ils devaient avoir quelque chose comme 35 jours de congés par ans et finalement ils en prenaient seulement que 25 ou 30....Enfin un truc comme ça,c'est un "arrangement"...Faudra que je re-demande si j'en croise un...D'ailleurs j'ai un doute sur le nombre de congé qu'ils ont dans l'année...Enfin ça a déjà le mérite de leur faire prendre une retraite un peu plus tot....

Mais comme tu dis celui qui se fait embaucher la bas faut pas qu'il espére avoir les mêmes avantages que le statut pur-CFL je pense...

La SNCF Alstom et RFF voulaient pas que ça se sache mais Lomazzi ex journaliste à LVDR passé au parisien a vendu la mèche avec l'aide des cheminots de tous les services . c'est normal. Ces records sont la fierté des agents . En fait la dir co avait magouillé une opération exclusive de prise de vue avec TF1 pour passer ça discrètement dans le journal du lendemai à 134 le mardi. Histoire de gros sous. Raté!!!

De toute façon grace (ou a cause) d'internet ,il y aurait eu quand même des fuites c'est tout les jours que des passionnés ou d'autres se promènent le long de la ligne et un TGV qui passe à 500 km/h ça fait quand même un peu de bruit je pense.... okok

En jouant le CRL de base je te dirais: "...et avec ça créer des postes d'adjoint à l'ADQS et d'adjoint à l'adjoint et de référent et aussi de conseiller tout en supprimant le BA..." wink.gif

Cette dernière phrase pourrait faire partie d'un sujet du PR4. Lol.

J'en pense tout autant , okok