SATANAS

Vitesse visée = 600 km/h

La vitesse qui marquera les esprits....pour la pub et la communication...on recevra un pin's....

Allez la " 34 " ème de la série.....

A noter que pour la semaine du 13/11 au 19/11/2006 : 18 accidents ou incidents ont été recensés...

Mon père faisant parti des équipes d'astreintes pour les déraillements (bientot la retraite... ),je peux te confirmer que cette années on bat des records...Pour de multiples raisons...Infrastructures,PN,boulettes lors des manoeuvres,entretien du materiel,ect....

Y'à du soucie à se faire qd mème...Pas une semaine sans sortir en déraillement cette année pratiquement...Rien que sur la région....

Exemple : Le gros déraillement de SEDAN,celui de MONTIGNY-LE-ROI (ligne15),ect...

BON DEBARRAS et que l'on mette quelqu'un qui vienne sur le terrain au moin....et surtout qui l'écoute...Son plan à échoué car il a été trop brutal (vu les trous financiers il était pas à 1 milliard pret )...et trop théorique....On plante des punaises sur une carte à Paris et on s'occupe pas des répercutions pratiques sur le terrain....Tout le monde est perdant avec son plan ,les chargeurs comme les cheminots....C'est ce qu'on appel adherer à une idée...

Espèrons que ce soit mieux avec son remplaçant ,restons optimistes...

Je me fais pas d'illusion, ça doit etre difficile de faire pire,mais à la SNCF....C'est possible.... revoltages

'ai remarqué que sur le forum on se pose souvent la question de savoir s'il existe encore une solidarité entre nous et si tous les collègues sont prèts à se mobiliser pour une cause qui touche tout le monde.

On va demander ça a un rabiste ou a un ré-embauché en CDI....Et meme si je suis contre ce principe ,je ne peu m'empècher de penser qu'il y en aura encore plus dans les années à venir....Pour diverses raisons...L'entreprise joue la dessus...

Faut pas rever c'est fini la solidarité ;et puis 95 ça fait 11 ans maintenant et la boite à bien trop changé...Faut pas tjs idéaliser le passé c'est pas le meilleur moyen de préparer le futur...(nos politiques attendent que ça qu'on reparte comme en 95 rien que pour nous briser le dos définitivement....)

J'ai entendu parler d'un alignement sur le régime général en 2008 pour les agens qui auront moins de 15 ans d'ancienneté.

Rumeur ou quelqu'un à plus d'infos la dessus ?

Des rumeurs,des rumeurs,des rumeurs...

La logique voudrais que les nouveaux embauchés soient embauchés avec un statut légèrement modifié concernant notament les années de cotisations (minimum) et point barre...(sans toucher au reste surtout la caisse de prévoyance....)...Si y'a problème ,y'à tjs plusieurs solutions...Encore faut-il qui est problème ?

Malheureusement nos politiques de tout bord s'accordent la-dessus...Les rabistes aussi puisqu'ils continuent a travailler et que d'autres passent au privé...alors on est mal barré...Faut regarder la vérité...

Après on peu tjs imaginer le pire...Embauche sans statut...Et réforme des anciens statuts...

Bref la question est plus politique qu'autre chose...N'oubliez pas qu'en 95 ça nous touchais directement ,mais ça touchais également le privé...(d'ou le soutien populaire...)...Ca risque fort d'ètre fort différent la prochaine fois...

Et je me demande encore si en 95 si ça avait 2 semaines de plus ce que ça aurait donné...Heureusement que l'on avait le soutien de nombreux cadres (de l'entreprise ,je ne parle pas de la direction) ou de politiques dans cette histoire....(c'étais loin d'ètre négligeable)...

Après les elections on verra bien...

La droite c'est de face et la gauche par derrière avec de la vaseline (et avec le soutien de nos grosses centrales syndicales)....Vas pour la vaseline...mais sans illusions...

Moi c'était les BB 25100/150/200 en cours d'extinction...Superbe engin d'un point de vue conduite mais un peu bruyant ces dernières années (comme les 9300.....)

Sinon la deuxième c'était la 26000,on a eu de la chance...(on a échappé à la 16500 de peu,voir la 12000...)...

Puis dès l'examen TB en poche ,le lendemain matin formation 12000 et 16500 US/UM...qui on été les principales machines que j'ai roulé mes 2 premières années...

Je préfère gagner 4600 euros et payer des impots que 2500 et en payer quand mème...Les impots tu les payes en fonction de ce que tu gagnes....(encore heureux...)...Le jour ou j'en payerais plus c'est que je ne travaillerais plus et j'aurais un autre train de vie....

Et crois moi mème aujourd'hui mieux vaut payer beaucoup d'impots pour vivre tranquille....Meme si l'argent fait pas tout...

Qu'ils aillent rouler leurs diesels ds le privé.....Diesels d'ailleurs que certains n'auraient jamais voulu rouler en fin de carrière à la sncf.... ....

Il me semble que le total de la pension et du salaire ne doit pas dépasser l'ancien salaire , ce qui donne un conducteur expérimenté qui travaille à la concurrence pour disons 900 à 1000 €

Salut...

C'est uniquement si le retraité veut re-travailler pour la fonction publique (ou organisme assimilé comme tel...),donc si c'est le privé...C'est cumul des 2...il me semble...

non je ne suis pas vire mais ca y est elles sont homologuees et maintenant on va pouvoir rouler Invision-Board-France-81.gif

Elles sont pleinement homologuées ou elles bénéficient d'une dérogation pour circuler ?

T'en a des spéciaux aussi de TGV:

-Y'à aussi le TGV "pendulaire" proto avec livrée spécifique...(un PSE modifié il me semble)

-Les 2 premeirs TGV A en blanc (avant d'etre repeintes...les rames 301 et 302 si je ne me trompe pas...

-Un proto du TGV A (pour la motorisation) sur base de PSE (je connais pas le numero) et celui-ci était orange avec une bande bleue (ça date...)...

-les anciennes livrées des postal aussi...

j'ai pas de boulot a cause de la non homologation de la class 66!!!

Et les mécanos de Thionvilles faisaient des aller-retour Appach puis Trèves en attendant que les 37000 soit bonnes pour monter à Gremberg.....Aléas du chemin de fer...Comme quoi ça concerne aussi le privé...

et veolia continue ses connaissances lignes Lyon - Miramas cette semaine

la bécane véolia fait dodo tous les soirs (et week end) au P3 de la guille à Lyon

Ils récupèrent nos trains en décembre....(les 42 et qqchoses... )...Mais ils passeront la frontière à Kehl (neben Strassburg) je crois....Ils ont prévus 2 étapes en doublette (en équipe de 2) qu'on m'a raconté (à vérifier)...Marseille-Lyon et Lyon-Strasbourg (kehl) par Besançon....

Entre nous, il marche moins vite que nous pour un mec qui va à la soupe Invision-Board-France-81.gif

Et oui je voudrais pas etre à leurs places...Pouvais l'arreter avant si ils avaient pas leurs lanternes...Pffff depuis Verdun ou Sorcy...On les gare jamais sinon ils doivent peut etre payer des pénalitées de stationnement dans les gares .....Ils vont peut etre chercher un ticket à l'horodateur...

Je dirais plutot y a pas qu'à nous qu'on cause des problèmes ( saga des 37000 en Allemagne)

Es-tu au courant qu'ils nous ont bloqué Thionville plus de 20 min jeudi pour la train de chaux

AH non ! Mais ils font chier en ligne ceux la ...Ca n'avance pas leurs 61000 surtout qd ils sont chargés,long et lourds (car qqfois ils ont 3 wagons aussi)...

Oui erreur Vinces, elle est de droite Merkel...

Elle est bien de droite (CDU Chrétien démocrate) plutot du style UMP liberale que gaulliste (si ça existe encore lol!) bien que l'on ne puisse pas trop comparer la gauche et la droite française à la gauche et la droite allemande...On y retrouve pas mal de points communs qd mème...Un exemple il a eu une grosse grèves des éboueurs (digne de chez nous) à Mannheim en début d'année pendant 2 ou 3 semaines avec des tas d'ordures dans les rues...En ce moment y'a une grève dans le secteur hospitalier.... Bref quelques fois c'est comme chez nous (et bien sur je hurle qd à la télé on dit que la France est un pays perpétuelement en grève ,qu'on regade en Italie aussi par exemple.....)....

Le pire c'est qu'elle est issu de l'ex-allemagne de l'est et donc élevé sous un régime communiste mais elle devait faire parti des privilègiés...ceci expliquant peut etre cela...

Concernant les relations des partenaires sociaux en allemagne avec le patronat c'est vrai que ça n'a rien a voir avec chez nous...Le capitalisme Rhénan ayant toujours été plus proche de ses employés (et de ses avantages sociaux) que partout ailleurs en europe et des syndicats moin marqué politiquement en haut lieu (mais peut etre plus corporatistes aussi...) ....Mais ça a bien changé aussi depuis la chute du mur...Europe oblige...

Allant souvent en Allemagne je trouve qd mème que l'on a encore pas mal de points en commun ,notament dans le social à défendre...

D'ailleurs DSK est le seul à avoir parlé du couple Franco-Allemand dans ses discours....(sans vouloir faire de pub)...

Domage aussi que nos syndicats (français et étrangers en général) soient aussi long à ce mettre en place au niveau européen.....

etes vous au courant que les CLASS 66 n'ont pas ete homologues, donc retour case depart pour EWS???????

Salut ! Non...Ils finiront bien par l'adapter....Au moin y'à pas que chez nous qu'on essuie des problèmes techniques....C'est déjà ça...

C'est pas parce que j'ai une machine des CFF comme avatar que je vais en Suuuissssse....Je la trouvais jolie c'est tout....Alors outre Léman je sais pas ,mais en Belgique et Allemagne pour ce qui est de la bière OUI (boisson nationale) !!!

Mais pour l'alcotest c'est pareil que chez nous ...zéro à la conduite et au boulot ...Encore heureux....

En cas d'accident de personne ou d'incident tout cours (avec présence de forces de l'ordres) ,c'est la première chose à laquelle tu as droit ....souffler dans le ballon....

Sachez également que si en dehors du service vous ètes pris avec un alcotest positif (une bonne dose...) ,il y a de fortes chances que ça reviennne au boulot.....J'ai connus des cas...mème si je pense que légalement ça doit etre limite (quoique...)...

C'est surtout un nid de cheminots néo-retraité qui vont continuer à rouler.....

Vont passer du rlt120 (ou rlt100) aux diesels,G1206,manoeuvres et autres trains de travaux...Avant de prendre nos trains dans l'avenir.....

Bref une retraite complémentaire aux odeurs de fuel pour certain....

Je préfère en rire maintenant car ça va rentrer dans les moeurs dans l'avenir ..... sur malheureusement...

Sans vouloir idéaliser la Suisse (pays dont j'ai des origines) et leurs chemin de fer,il faut bien reconnaitre qu'il y a une certaine passion ferroviaire qui existe aux CFF et cette passion se retrouve partout de la base,aux syndicats,en passant par les cadres...Et surtout cette passion est soutenu par les politiques et la société Suisse en générale...et c'est surtout la grosse différence avec chez nous...

Le privé à tjs existé la-bas...Et les CFF ont tjs su évolué sans faire trop de vagues...(meme si il y'a des problèmes aussi...).

Est ce que parce que la Suisse n'est pas dans l'Europe ?Je pense en effet que c'est la principale raison....

Paris Est, la gare la plus déprimante que je connaisse dans cette capitale

Hé non elle est bien la gare de l'Est...Je l'ai tjs trouvé plus sympa (plus propre et moin fouillis) que Saint-Lazare ou qu'Austerlitz...et moi béton que Montparnasse...Pas loin du canal St Martin...il est sympa le quartier popu et tranquille...c'est pas le XV ou le XVIème mais bon...

En plus elle sera refaite l'année prochaine...

je trouve ca quand meme bien dommage que la SNCF et les institutions ne privillege pas le patriotisme Francais

biensur tou le monde le c'est Alstom soutraite enoménant mais Bondardier ne fait il pas dememe ?

les TGV duplex circulant sur la LGV med ne sont ils pas de beaux exemples d'un beau travail fait par Alstom ? apres un aller paris marseille en TGV duplex j'ai ete tres tres etonné en ne sentant pas une vague de chaleur resortir de la motrice duplex RIEN elle n'etait pas chaude pour un sous !!!

Vraiment du beau voir du tres beau matos !!!!! ( a 25 Millions d'€ l'unité ca peut etre bien dirront certain lol )

Question TGV Alstom a encore une petite avance mais pour le reste....(duplex,caisse,bogies...)

Les PRIMAS sont des machines pas chères (et elles ne valent pas plus),la SNCF ne voulant pas mettre cher pour le Fret les autres étaient hors concours (une 185 coute bien plus cher mais c'est vrai; comparé avec la prima y'a pas photo...)...Alors on se coltine des 27000 bien mieux qu'une 12000 mais qui auraient pu etre bien meilleures...Notament coté éstétique...

Elles sont moches (voir franchement très moche...) et le vert Fret, ...question image le rouge pour VEOLIA leur ira bien mieux....

Je pige pas qu'il n'est pas repris la caisse exterieure d'une 36000 qui elle ressemble à quelque chose au moin...

Après Bombardier va les assembler à Crespin dans le Nord les nouvelles automotrices...et il me semble que les CRML vont recevoir des diesels BB60000 d'Alstom (il me semble) qui elles sont assemblé en Espagne...Alors pour le patriotisme...

Ils faut pas etre "mauvais perdant" dans le capitalisme et la mondialisation totale c'est pas l'une des règles de base nan ?....C'est "peut etre" fini le copinage c'est tout...Avec toute les suites qui en découlent...c'est tout

Et en tout honnèteté les AGC sont mieux que les X 72500 alors...alors on verra bien avec les nouvelles Z...

PS gratuit: dans un poste vous n'êtes pas chez vous, ne piquez des chips à votre collègue du transport dans son assiette, ne commentez pas le fait qu'ils prennent sympathiquement l'apéro en des thermes peu flatteurs parce que vous êtes passés à la télé au mois de décembre 2005, ne faites pas chier le collègue du poste parce que votre chambre n'est pas chauffée, il n'est pas chauffagiste; ne demandez pas 3km à l'avance pourquoi c'est fermé devant surtout quand on connait pas, ne gueulez pas après le collègue du transport parce que votre TAXI de 23h10 est arrivé à 23h15, ne tripotez pas le collègues du transport genre "t'es un pote" parce que c'est pas vrai, n'engueulez pas votre collègue du transport parce que le COT vous a demandé quelquechose que vous ferez de toute manière lorsque vous aurez le COT en direct...en bref et j'en ai encore en réserve, sommes-nous vraiment des collègues? Pour moi non, aujourd'hui je change de poste, celà fait 5 ans que je prends sur moi, ce soir je dis stop à l'assistanat, je n'aurais plus affaire à vous, TANT MIEUX, j'en pouvais plus. (Désolé pour les quelques sympa du groupe, je ne mélange pas tout non plus...se reconnaitra qui voudra...)

Ce PS fera peut-être couler beaucoup d'encre...pourquoi pas?

Bah c'est de la provoc gratuite ton truc....Alors je met de l'encre pour te faire plaisir... Alors effectivement heureusement que tu te casses ,et je pense que tu est chassé par le haut (c'est comme ça que ça se fait chez nous,mème quand t'est mauvais d'ailleurs....)....

Moi je me plains pas...je bosse et j'encaisse à la fin du mois ; mais j'essai de conserver une certaine reserve sur le metier de chacun...C'est vrai qui a des sacrés pleureuses (chez nous aussi...) et des histoires (et des droles) on en a tous...et ce dans tout les services...

Mais un peu de recul te feras le plus grand bien....je pense...

PS : moi aussi coté provoc... Je rève aussi de voir des régulateurs intelligents qui connaissent leurs installations et leurs postes (voir mème la géographie pour certain....)...qui se déplacent sur le terrain et viennent avec nous...bref qui bougent de leurs chaises et regardent comment ça bossent sur tout la ligne...et qui fassent rouler des trains autrements que de suivrent l'ordre dans lesquels ils sont prévus....Le fret sans arrèt derrière l'omnibus mème-ci celui la à 10 min ds le popotin...Et que si le fret coule ils y participent pleinement aussi par moment avec des conneries pareils....Par contre la Connex à tout au vert pratiquement...On fais plus attention dans ce cas là non ?

En allemagne on cherche à qui sont imputable les retards de trains...Et c'est l'activité en question qui paye...Avec responsabilisation de l'aiguilleur ou régulateur (il a intérét à avoir des bonnes excuses...)...Alors tu vas me dire qu'est ce que ça à voir ? Bin simplement que si le bonhomme ne fais pas suffisament l'affaire on ne le fais pas changer de poste (et le chasser par le haut comme chez nous)...On lui fais changer tout simplement de metier et ailleurs qu'au chemin de fer si possible...

Le nombre de grèves à la SNCF a diminué de 20% en six ans, de 569 en 2000 à 460 en 2005, même si la fréquence des conflits nationaux, dans toute l'entreprise, reste relativement stable, autour d'une dizaine par an, selon les chiffres de la direction. Cette année, la SNCF a connu, à fin septembre, 262 conflits locaux et sept conflits nationaux, soit en moyenne une demie-journée de travail perdue par agent. Le nombre de préavis de grève est bien supérieur (482), mais ces préavis ne sont suivis d'effet que dans environ 60% des cas (56% cette année, 65% en 2005, 55% en 2004). La "démarche de concertation immédiate", procédure de prévention des conflits instaurée fin 2004, a permis généralement, lorsqu'elle est enclenchée, d'éviter le recours à la grève. Cette année, sur 635 "démarches de concertation", seulement 28 ont débouché sur une grève. Le nombre total de conflits s'est élevé à 569 en 2000 (dont 9 nationaux), 455 en 2001 (dont 9), 432 en 2002 (dont 3), 378 en 2003 (dont 7), 488 en 2004 (dont 15), 460 en 2005 (dont 10).

même si la fréquence des conflits nationaux, dans toute l'entreprise, reste relativement stable, autour d'une dizaine par an

à fin septembre, 262 conflits locaux et sept conflits nationaux

Je pige pas y'à environ 10 mouvements de grèves nationaux par an ? 7 cet année ? Ouah ,j'en voyais qu'1 ou 2 cette année ,pas plus...bin je comprends qu'après on utilise cette excuse pour les trains calés du Fret....

Après qu'on fasse les mèmes nalyses avec les taux de participations...

ILs oublient aussi de dire que la dedans ,le pire c'est le PLAN ROUGE de la direction (régional ou nationale,c'est selon...)...Dans dépot tu as 8 malades (suite a la grippe) et tout roule qd mème ;et lorsque que tu as une grève de 6 bonhommes tu as tout qui est supprimé...va savoir pourquoi aussi...et pourquoi on le dis jamais....

On verra ce que donne la prochaine....

Une chose est sur c'es que l'on gagne moins que dans le privé

Va bosser dans le privé (j'en connais pas mal ) et je peux te dire qu'en général on gagne souvent moin...du moin ça dépend des branches ,mais dans l'industrie (metallurgie,automobile,ect...) c'est souvent le cas...

Comme c'est vrai que dans le privé on ne bosse pas tjs beaucoup plus que chez nous aussi...j'en connais qui sont pas malheureux non plus....faut arreter avec le privé tjs sur-exploités (y'a pas que des boites et des patrons de merde dans le privé...)...

C'est encore et tjs des rumeurs débiles qui veulent qu'au chemin de fer on ne travaille jamais (bien connu on est payé à rien foutre) et qu'on y gagne moin qu'ailleurs...

On bosse et on est bien payé et c'est mérité...

"L'herbe est tjs plus verte chez le voisin..."

D'autres quittent la SNCF apres obtention de leur examen et quelques mois de pratique.

Effectivement, entre la formation (50% en salle et 50% en ligne) ou finalement les horaires sont assez tranquilles (pendant les cours) et les week-end reguliers (et la paye raisonnable); et la realité une fois nommés (dispos, pas de becquets ou parfois avec juste les repos, les dimanches et week-ends irreguliers, les horaires de journées qu'ils ne connaissaient pas, les RHR à trifouillis-les-oies dans un foyer vetuste qu'ils n'avaient pas connu en formation) avec un salaire pas beaucoup plus gros que celui de leur formation (un peu quand même);le jeu n'en vaut pas la chandelle pour quelques uns.

Oui c'est aussi parce que les dernières formations ne sont plus faites comme avant (avant les UFT...)....et c'est bien fait pour la gueule de notre direction....et c'est malheureux pour nous !

Les derniers en formations n'ont mème plus de moniteurs titulaires (ils changent sans arrèt au grès de la gestion,alors voir des gars différents c'est bien mais faut pas exagérer...);en plus on leur donne les plus jeunes nommé pour les former,bien pour le réglement parce que c'est tout frais, mais pour la découverte de l'entreprise...ils ne découchent pas et roulent trop peu sauf au simul dans les UFT...c'est bien mais trop peu...Si bien que lorsqu'ils sont nommés ils ne connaissent rien de la vie de leur dépot...On leur bourre le mou de promesses qui ne pourront etre tenus en plus (surtout dans le tps...)...

Alors voila ce qu'à fait notre direction avec sa peur de voir transmettre par des "vieux cheminots" un virus syndical ou une image de l'entreprise qu'elle ne veut plus... elle ferait mieux de se dire que quelque soit le conducteur ,il transmettera tjs en PREMIER une pratique et une expérience du "METIER" qu'aucune formation délocalisé ne pourra aborder et surtout une manière d'AIMER SON BOULOT... Et se bien avant de débaler ses états d'ames et de faire de la politique "syndicale" ou des long débats sur l'entreprise et son avenir...bref de dégouter les jeunes...comme eux...

MAIS bon comme on m'écoute jamais... mdrmdr

le transporteur ferroviaire serait en effet susceptible d'ouvrir son appel d'offres aux constructeurs japonais

VIVE la concurence (je rigole bien sur)....encore faudrait il que les japonnais ouvrent leurs frontières pour que se soit équitable ....

Y'en aura d'autres des candidats pour des trains à grande vitesse...Siemens avec le Valero (comme l'ICE 3 ou le nouvel AVE espagnol),Bombardier....Hitachi doit faire des rames pour les anglais et l'exploitation entre stPancras et le Kent sur leur LGV...

* Alsthom sortira sont AGV fin 2007 normalement (vous remarquerez que seul la sncf peut utliser le nom TGV,c'est une marque rien qu'à elle...).

* Il devrait etre pas trop mal,de toute façon ils savent faire ça ,et ils ont une bonne avance technologique d'un point de vue structure/chassis (bogie inter-caisse) par rapport à leurs concurents...et si il arrive à faire une rame à motorisation répartis avec la struture TGV je pense qu'ils auront une bonne carte à jouer....En rame à grande vitesse faut qd mème reconnaitre qu'ils ont un certain savoir faire....

* Savoir faire qui vient surtout de la sncf car il y a trente ans les engins étaient conçus par elle mème,en complète collaboration avec Alsthom bien sur (voir le prototype zébulon,tgv001,ect...) qui les produisait après...

* Fini le temps la....on devient juste transporteur...et si ça continu on l'entretiendra mème plus le TGV....

Dans l'idée c'est qd mème bien qu'un *gros transporteur* travaille avec plusieurs constructeurs comme les grosses compagnies aériennes...Air-France,Lufthansa.... ont des airbus et des Boeings....Ca évite des de mettre les oeufs ds le mème panier qd y'a des problèmes techniques ou économiques chez l'un ou l'autre (cf Airbus en ce moment...).

Imaginez que les régions et la sncf est commandé 300 Xter 72500 à la place des AGC ,bin on serait pas ds la merde...sur vu la fiabilité....