AnMo

Non, pour vous deux.

Je prend: Ou se trouve ce triage. PS: Image issue de Géoportail.

La base travaux de Nanterre Université de la RATP ayant été déplacé derrière le centre de formation de l'infrastructure de la SNCF le long de la ligne Paris-Cergy (Ce qui nécessite de passer par le RFN pour rejoindre la ligne A, faudra qu'on m'explique comment ça se passe pour les transferts) et étant entrain d'être détruite. Je pense qu'il vont décaler la ligne A pour placer cette future voie. Sinon faudra qu'on m'explique où il vont la caser. Ps: Pour ceux qui ne le savent pas la gare de Nanterre Université est entrain d'être reconstruite.

Nanterre Préfecture juste avant les quai dans le sens Paris ---) Cergy, Poissy, St Germain (en Laye pas des près ). Le changement de courant se fait à la sortie du tunnel, à Nanterre Université tu peux voir les pantographes des trains passant sur le viaduc s'abaisser si tu regarde bien. Le matos qui circulent sur Poissy, Cergy commencent par MI (Matériel d'Interconnexion) et sont bi-courant: MI 84, Matériel d'Interconnexion de 1984 (Cousin du MI79 de la ligne B), MI2N (Matériel d'Interconnexion à 2 Niveaux), et bientôt MI09, Matériel d'Interconnexion de 2009 (Le contrat ayant été passé en 2009). Les MS61 (Matériel Suburbain de 1961) sont mono-courant et circulent sur Boissy St Léger-St Germain en Laye et parfois sur la branche de Marne la Vallée.

Tiens au moins les marches-pieds marchent sur MSTS.

51 === Pastis (L'abus d'alcool est dangereux pour la santé) lotrela

Les V200 en 15000 à l'heure ou en avance, j'en connait à PSL.

C'était pas pluto des Z6400 qui étaient prévu?

Rennes?

Exact, pour les B6 de PSL-Le Havre remplacés par des 15000.

Le sujet ne serait pas mieux du coté des matériel roulant? Ben, risque d'avoir beaucoup de problèmes. Normalement les VB2N sont aptes a être pousser par des danseuses (BB 25500, 8500, 17000,20200 théoriquement), par les BB27300 et BB7600 (Futur).

Limite de région tout simplement?

Nantes?

Bienvenue. :)

IDF?

Orléans-Chartres?

J'ai la même peur que toi. Mais tu verras, le confort et la régularité vont s'améliorer sur le train de nuit et les problèmes d'homologation des TGV Réseau PLM (Paris-Lyon-Milan) vont disparaître lors de la reprise du trajet coté Italie par NTV ou SNCF. helpsoso

En fait, pour les Z23500 (Ter 2N), Z 24500 et Z 26500 (Ter 2N NG) c'est Bombardier qui produit les remorques et Alstom les motrices + les sous-traitants de ceux-ci. Idem pour le MI09 et MI2N.

J'espère qu'ils vont ce mettrent d'accord avec la RATP. C'est pas gagné. Ils ont pensé à moi. Déja faudrait mettre plus de voitures dans certains trains parce que au retour des vacances c'est saturé (vécu). Plus de trains aussi. ...

Vue sur un autre forum à propos de la rénov 3: http://www.trainsfrancais.com/forum/viewtopic.php?f=14&t=35845

Normal c'est un train de nuit. :Smiley_39: :Smiley_17:

Oui c'est payant pour les TGV mais pas que, c'est le cas pour le corail Téoz et Luena et les tarifs sont spéciaux sur les trains internationaux.

Sud-est? PLM?

Eux: Il y a pas un truc qui vous choque??? :blink:

Une Z2N t'es sur ??? c'est par pluto une VB2N???