AnMo

Non mais ça va pas recommencer!?! pascontent

Erreur: RFI et Trenitalia appartiennent aux FS.

Tram21 est déjà à CFR. nonmais

via la filiale MASTRIS. ps: Je ne suis pas sur pour l’orthographe de MASTRIS, si quelqu'un pouvait me corriger. Merci!

Si, malheuresement (et grâce à notre cher nabot national de Neuilly-sur-Seine et ses guignols)...

Enfin ce ne sont que des sondages, mais quand même. beurk

Flippant: http://www.leparisie...011-1344656.php Et lisez les commentaires! AFFLIGENT ! beurk

Là on a atteint un niveau de conneries... Mais il n'y a pas que celui ci (de commentaire)...

Comme cela? Photo issu du forum Lineoz.

Le problème, c'est que les EF (et la SNCF notamment) s'en foutent de leurs cheminots (comme dans certaines boites), tous ce qui compte c'est les profits (VFLI est un bonne exemple) ....

Aie !!! La pauvre, j'espère qu'elle va s'en remettre. :Smiley_19:

C'est quoi le KV0?

statique === convertisseur

320 km/h

J'ai entendu parlé d'une fusion des TER Paris-Dijon avec les Dijon-Lyon. Est-ce vrai?

Tu veux dire que les rames Bourgogne-FC ont été équipée de TVM 430 mais sont toujours limités à 270 km/h?

Une x72500 n'avait elle pas été équipée d'un système pendulaire?

Où iront les rames bicourants (800)? Sur la ligne Paris-Barcelone?

Avec les TGV 2N NG (TGV 4700). Normalement, il y a 60 rames commandés dont 30 tricourants (4700) et 30 bicourants. 30-19=11 11 rames pour l'Allemagne, ça devrait suffire pour faire les Paris-Munich (les Paris-Francfort en TGV [Pos] devrait être plus rares avec l'arriver des Velaro D [bR 407]) et les Méditerranée-Allemagne (Francfort?) via la LGV Rhin-Rhône.

Tiens c'est bizarre, l'homologation des 36300 a été plus vite que les TGV en Italie. Et en plus les TGV modifiés SCMT sont déjà homologuées en France. :Smiley_54:

Il suufit à NTV de former son personnel aux TGV Réseau et de demander à Alstom l'aide pour homologuer* (Comme l'AGV). *Alstom est aussi le constructeur des rames TGV Réseau et des équipement SCMT des 36300 et des TGV Réseau.

Mauvaises nouvelles: http://forum.vuesurlavoie.com/viewtopic.php?f=10&t=2305&start=80#p44956 Vu sur un autre forum

Sait-on si les trains de nuit qui passent par la Suisse continueront à passer par là ou pas? Actuellement, y a t-il toujours des changements à Modane pour les voyageurs de Paris Milan?

Par NTV, je voulait dire relève à Modane par un conducteur et un contrôleur NTV et circulation des TGV Réseau PLM (Paris Lyon Milan) en Italie sous certificat de sécurité NTV.

Après Cisalpino (Ancienne filiale commune des CFF-FS) c'est au tour d'Artésia. Reste à savoir si les TGV Paris Milan continueront à fonctionner ou pas. Si oui, le parcours italien sera exploiter par qui? Les FS comme aujourd'hui, la SNCF ou Ntv? Sinon aujourd'hui, les TGV Paris Milan sont ils direct ou avc un changement à Modane?