likorn

Tiens, ça me fait penser à cette fois où j'ai croisé des motards de la gendarmerie vaudoise et que je les ai salués, par réflexe. Ils n'ont rien compris et n'ont pas répondu. Pensez, un motard civil, jeune, qui leur dit coucou? Trois jours avant, je roulais encore avec l'uniforme militaire et tout le bardam, ceci expliquant cela...

Tu sais, la SNCF n'a pas été la seule a être plus que lamentable dans le traitement de ces cas. J'ai des anecdotes, ou des drames c'est selon, avec ces "anciens" qui m'expliquaient lors de ma formation avoir tapé sur un passage à niveau puis, après les constatations d'usage, être reparti. Lors de l'entrée en gare suivante, tremblant encore, luttant pour maintenir son esprit à la conduite, il avait remarqué que tout le monde sur le quai détournait le regard et prenait une mine horrifiée. Intrigué, il était allé examiner l'avant de sa machine et y trouva, entre autre, un bout de tête accroché sur l'attelage. On l'avait laissé partir ainsi, avec une tape sur l'épaule. Et moi en l'écoutant, je me sentais tout con, tout petit, tout insignifiant à côté de ce vieux de la vieille, travaillant encore en blouse bleue raillée de blanc qui avait - alors qu'il me narrait cette histoire - ce regard dur de ceux qui souffre encore de ce qu'ils ont vu.

D'après l'escale de Bellegarde, l'agression a eu lieu mercredi et les perturbations devraient durer encore tout ce weekend. En tous cas, ce vendredi soir, c'était un peu le bordel côté France. Pas l'horreur, mais le bordel.

Cela dit, même si cela n'est pas commercial, ni poli, ni bien tout ça-tout ça: -La mère de cet agent est peut être mourante. -Il peut venir de s’engueuler avec sa femme/son fils/son pot de fleur. -On vient peut être de l'insulter. Etc.. etc... Alors oui, il ne devrait pas se comporter comme ça mais bon dieu, personne n'est mort, pas besoin d'en faire tout un foin ou d'écrire des proses à une direction quelconque! J'ai toujours vu mes amis français dire que nous autres suisses étions des délateurs, et il est vrai que je serai la premier à appeler la police si j'étais témoin d'une infraction*, mais mal se comporter n'en est pas une et ne mérite rien de plus qu'un haussement d'épaule et un "bonne journée quand même". J'ai vraiment toujours un peu de peine avec cette attitude dénonciatrice des petites erreurs des autres. Chacun peut se tromper, se lever du mauvais pied, en avoir marre, sans pour autant devoir se prendre un avertissement parce qu'un client - qui pense qu'un humain est infaillible - a écrit pour ... pour quoi d'ailleurs? * Ce que j'ai déjà fait.

Rien à voir avec Bombardier... Aux CFF, y compris pour les mécanos, il est possible de travailler à temps partiel (c'est mon cas d'ailleurs). Il est aussi possible d'avoir une tendance, matin ou soir; elle n'est pas forcément systématiquement respectée, "besoin de l'exploitation" oblige, mais en général on arrive à s'en tirer. Il est connu, et très visible, que les tours dit "du matin", paient moins que les tours du soir. Par paie, on entend le minutage du temps de travail puisque oui, c'est minuté ici. Normalement, on devrait travailler 480 minutes par jour, les tours plus long étant "tout bénéf' " alors que les tours plus court étant "dans ton cul"*. Ceux du matin donc se contente souvent de 420-440 minutes là ou un tour du soir ira à 500, 540, voir plus. Du coups, ceux qui ont une tendance "matin", et ils sont nombreux, se retrouvent en fin d'année avec un solde négatif d'heure de travail. Au fond, ce solde ne change rien, aucune prestation supplémentaire n'a été effectué, tous les tours prévus ont été couvert selon la planification et les primes afférentes versées aux bénéficiaire, rajouter 30 heures à un agent avec un solde déficitaire ne change pas grand chose d'un point de vue comptable. C'est plutôt l'agent du soir avec toutes ses heures supplémentaires qui finira par poser problèmes avec ses congés à reprendre et ses paiements d'heures majorés. Mais les CFF, dans leur grande mansuétude, on trouvé une solution. Ceux qui, parce qu'ils travaillent du matin, n'arriveraient pas à un solde "tolérable" d'heure de travail: -se verront proposer un emploi à temps partiel, mais avec 100% de jours travaillé. -ou auront une retenue salariale en fin d'année. Et après, on se plaint dans les journaux du fait qu'il manque jusqu'à 50 mécaniciens par jour... *Sans lien aucun avec le sujet PQ d'ADC01

Bah moi j'aime bien l'eau. Claire, bien sur. Soit dans une petite seille, soit avec un jet. J'ai appris ça en asie, et j'ai adopté la technique depuis; c'est beaucoup plus hygiénique même si ça demande quand même, à la fin, pour sécher les fesses, une feuille de PQ. Rhaaaa merde, j'ai avoué!

Non mais il faut les comprendre, la corrosion et la fatigue du métal sont des problèmes nouveaux.

Windows XP, c'était mieux que windows 8. Et ma vieille Africa Twin ne sera jamais égalée par toutes ces Crosstourer et autres GS

http://www.meteosuisse.admin.ch/home.subpage.html/fr/data/blogs/2014/12/front-chaud-enlevant-tout-espoir-de-neige.html Pas de neige, le zéro remontant à 2500mètres....

Le pendulaire, c'est utile quand il n'y a pas d'autres solutions mais que des raisons d'exploitations demandent un gain de temps de l'ordre de 5 à 10mn sur 300km. Sinon, ça ne sert à rien.

Liberté d'expression, démocratie, tout ça. Bien sur qu'il a le droit, et heureusement. Mais ça pourrait changer, et la Stasi n'est pas loin.

Ah moi qui bosse, comme beaucoup ici, le dimanche, j'aime bien quand j'en ai droit à un. Sans lui, il y a longtemps que j'aurais perdu tout contacts avec certains vieux amis, nous n'avons que trop de problèmes et difficultés à trouver un jour pour nous voir, alors si les deux nous avions des congés irréguliers... Et après, le bon et con public se scandalise de l'individualisme ambiant et du fait qu'on peut mourir, se faire agresser seul, être seul dans un monde de huit milliards d'humains. Bienvenue dans la réalité.

Mouais, y a pas vraiment eu de froid avant ce redoux. Suis allé skié début décembre (à Cervinia, on s'en fout, c'est 2000m-3800m) bin on se serait cru en début octobre. Y avait encore les cheveaux dans les prés à Valtournenche, à plus de 1500m.

Relancer le fret ferroviaire, par la fenêtre donc?

Dans une société liberticide comme la nôtre, car notamment ultra-sécuritaire, c'est pas gagné...

Ah ça, je suis d'accord. Mais en même temps, quand tu vois le fric claqué à mettre des ponts sur des voies pour supprimer des PN, trouver un système simple et éprouvé pour satisfaire à ces besoins politiques tout en dégageant des fonds pour les besoins réellement urgent serait pragmatique. Edit: sinon je suis d'accord avec ta réponse ADC01, dans les grandes lignes du moins, mais ce n'est pas parce que certains problèmes ne sont pas traités que les autres devraient être délaissés. Cela dit, oui les PN ne sont pas des lieux à risques, ce sont les usagers de ces installations qui le sont.

Change rien, tout est à refaire pour eux, et beaucoup de choses sont à revoir. On ne prévient jamais assez, ce n'est pas simple de changer de pays.

Je ne vois pas de lien entre ces sucides et les risques encourus par les passagers et les mécanos aux commandes de leurs engins. Dans le cas du sucide, il y a un problème sociétal, de l'abandon, de l'isolement, un tas de facteurs et de causes compliquées à démêler qui mènent à des drames silencieux et terribles. Ce qui n'est pas le cas avec des accidents aux PN: il y a la connerie et l'inattention. Non moi ce que je vois, c'est que souvent (soit une fois par an au moins) des bagnoles, cars ou des 40T restent coincés sur un PN et que le train qui arrive à toute berzingue lui fonce dessus sans que personne ne trouve cela anormal. Et l'idée d'être en tête lors du prochain cas m'ennuie, légèrement. Alors bon, j'énumère quelques solutions qui fonctionnent, qui ont fait leurs preuves, qui certes ralentiront parfois des trains parce que des cons auront levé la barrière (cela dit tous les automobilistes français ne sont pas des inconscients, sinon ils passeraient tous en zig-zag) et qui n'empêcheront pas tous les accidents mais qui ont l'immense avantage d'amener de la sécurité, simplement, et pour un coût largement inférieur à un pont. On arriverait quand même à limiter des accidents, parce que non 7 secondes entre la fermeture et le passage ne me semble pas être un temps particulièrement adapté. Nous, mécanos, avons déjà tous eu au moins une rupture de séquence, commis une erreure, qui fût rattrapable et rattrapée; le con de cariste, l'idiot de camionneur et le crétin d'automobiliste aussi pourraient y avoir droit, ne serait-ce que pour sauver nos vies à nous, les cheminots. Je ne sais pas, je n'arrive pas à saisir en quoi ce serait une mauvaise idée que d'ajouter une boucle de sécurité dans le domaine du PN, parce que actuellement il n'y en a qu'une (la barrière) et que c'est la définition même d'un système non sécuritaire.

Tu n'empêchera jamais la connerie, c'est certain, n'empêche que pour rouler sur RFN je trouve toujours votre système hallucinant de par son insécurité. Voir les barrières se fermer à mon approche, j'ai toujours détesté; surtout en connaissant les comportements de l'automobiliste lambda. Il y a plein de situations dans lesquels les textes et les systèmes en vigueur en Gaule sont largement plus restrictifs que les nôtres, sauf dans ce domaine-ci et bizarrement même les cheminots trouvent normal de risquer la collision à chaque PN alors qu'il existe des moyens assez simple de limiter le risque d'occurrence. Et je dis bien "limiter", pas "supprimer", un risque reste un risque. EDIT Cela dit, lever la barrière remet à l'arrêt les signaux et les balises. Ça ne fait pas tout, mais ça aide.

D'où la présence de barrières complètes, fini les zig-zag sauf à rayer la carrosserie et démonter la calandre

Obligatoire chez nous sur les PN franchissables à plus de 140, les radars de détection. De même, il y a soit une balise d'arrêt signum, soit un signal (lié ou non au block), qui le protège. L'installation contrôlera: -La fermeture effective des barrières -L'enclenchement des signaux lumineux Avant de mettre à voie libre. Ça a au moins 50 ans comme système, mais effectivement on bloque parfois la route pendant de longues minutes. Tant pis.

Suffit que le régleur oublie de dire "chauffer!"... Et que le mécano oublie encore, au départ, de le faire sur sa propre initiative. À ces heures-là, ça arrive.

Il faut une attestation d'un ophtalmo', sinon ta candidature ne sera légalement pas admissible par l'Office fédéral des Transports. Il est prévu de former une quarantaine de mécanos romands par an sur les 5 prochaines années, il y a pénurie actuellement avec rappel des retraités et demande d'augmentation du temps de travail pour ceux à temps partiel, fait donc une postulation complète car si tu remplis les conditions tu seras pris. S'installer à Evian est une très très très mauvaise idée: tu auras des horaires irréguliers et les bateaux ne circulent pas la nuit! Passer par la route est long et pénible, celle-ci étant saturée. Le plus simple reste de t'installer en Suisse, bienvenue. Ah et quand même, attends-toi quand même à changer de culture et à devoir faire quelques efforts, le Suisse n'est pas méchant mais il n'aime pas les conquérants. ;)

Non non, il ne s'agissait pas d'une hausse du SMIC, mais de sa création. Il n'y a pas de salaire minimum légal en Suisse, en dehors du Canton du Jura qui l'a accepté cette année.

Réponse de suisse, tout dépend du Canton et de la Commune dans lequel tu habites... Il est impossible de dire ce que tu auras à payer, cela dépend trop de ton lieux de résidence. Partons néanmoins du principe qu'environ 25% de ton revenu sera soumis aux impôts et autres déductions sociales. Les impôts ne sont pas prélevés à la source, par contre les cotisations Invalidités, Chômage, Assurance vieillesse et survivant, Maternité et autres Prévoyance professionnelle (tous des prélèvements suite à des lois fédérales) eux le sont. Certains cantons ajoutent d'autres retenues (Genève dispose d'une assurance congé maternité renforcée, d'où imposition supplémentaire à la source si tu travailles dans ce Canton, Vaud dispose de cotisations supplémentaire envers les familles pauvres, etc...). Pour donner un exemple, un revenu brut de 6'000.-/mois t'en laissera 5'000.- net à la fin (dans le canton de Vaud), sachant qu'il te restera 12'000.- d'impôt à payer en fin d'année, ainsi que 200 à 400.- d'assurance maladie par mois et par personne (selon ton assurance). 6'000.- brut, c'est le minimum pour avoir un enfant seul; c'est suffisant en couple, pas plus. Pour situer, le loyer d'un 2,5 pièces (donc salle de bain, une chambre, une pièce à vivre, une cuisine et un petit couloir d'entrée) c'est 1'500.- de loyer net environ en dehors des villes, sans place de parc. Pour simplifier, 6'000.- te laisse 1'500 à 2000.- pour toi si tu n'es pas marié (se marier augmentant les impôts, au cas où...). Là dedans, il y a bien entendu la nourriture à payer! Les taques horaires ne sont pas souvent atteints, sauf en ce qui concerne les repos entre les tours et les pauses (hier, j'avais 22 minutes).