Tuco

Bon j'arrête, faut pas polluer le forum, c'est pô bien.

A propos des nouvelles locs, c'est quoidonc la Prima6000 qui traine dans le triage de Somain ?

J'ai cru lire 47002 dessus mais pas bien sur de moi .

re-aie, re-aie, re-aie...

En plus les autres EF n'ont ni la fgaac, ni le RH077/RH078/RH079 & Cie

bon les copains, qu'est-ce qu'on fait ?

De nada à l'espagnol ou du Nadal à la française?

On pourrait peut-être déposer un préavis mdrmdr

Mon humble avis: La Direction a trouvé la seule stratégie à adopter, la prostitution individuelle au lieu de risquer la contestation collective!

Ils vont les trouver en un éclair leurs volontaires!

Va pas falloir se gêner pour y aller les gars, la Direction va nous (je m'inclus bien évidemment) abreuver de gros sous!

Un RH0077 différent par UP, voilà la solution!

J'avais déjà avancer cette idée ici. Sachant que les sillons se réservent une année à l'avance, faut pas jouer les vierges effarouchées non plus.

Saint Louis peut-être ?

etrange quand meme:

Mr PEPY dit aujourd'hui aux os on touche pas le rh

Le meme jour dans une reunion sur l'avenir du fret Mr NADAL annonce aux adc presents qu'il faut boucler les nego avant fin septembre,qu'il a deja commandé les sillons et negocié des contrats avec des clients sur la base d'un RH amenagé......

Inter-Hub cargo est déjà dans les cartons,

Les volontaires vont se pousser au portillon.

Pepy a très bien réussi son coup de com de rejeter la faute de tout les malheurs du fret sur les syndicats.

Pourtabt c'est lui qui a mis fin aux pseudos négociations.

Reveillez vous bon sang. Avec ou sans grève, leur but et de filialiser au maximum. Va-t-on les laisser tranquilement faire ou leur demander de prendre d'autres voies pour développer le fret?

Facile de réécrire l'histoire, GP a mis fin à une négociation qui de toute manière allait droit dans le mur puisque le statu-quo était clairement revendiqué.

A quoi bon perdre son temps...

Bref, ça ne rime pas à grand chose...

gom

Ils ne sont pas à ça près. Enfoncer un plus le Fret en prétexant le défendre, dénoncer la filialisation en poussant la direction dans cet ultime direction.

Ca me fout les boules que mon (notre) avenir soit entre les mains de ces charlots.

bonjour a tous,

j'ai une petite question concernant les impots.doit on declarer les frais professionnels lors de la declaration d'impots ou bien sont-ils deja inclus.la question est sont ils deja deduit de la somme que l'on declare ou bien doit on nous meme les deduire.dans le decompte que l'on recoit chaque annee il y a les frais et apres somme a declarer.

j'espere avoir ete assez clair car moi j'suis dans le brouillard.

merci

Non, tu n'as pas à rajouter les frais pro. dans le calcul. L'administration fiscale a voulu me redresser il y a 3 ans pour celà, car considérant que je devais les rajouter au net fiscal imposable. Après quelques explications, ils ont abandonné les poursuites. Heureusement car la douloureuse montait à 800 €.

Oui sûrement mais je n'ai pas pour habitude de me mettre à la place de ceux qui nous dirigent, je ne suis que conducteur.

Qu'est ce qui t'empêche justement de te mettre à la place de nos dirigeants ?

Une vision partisane des problèmes ne débouche sur rien, mise à part sur un conflit qui mettra tout le monde dans la merde.

KM315 l'a bien dit plus haut, si les OS gagnent le statu-quo sur le RH, on peut dire adieu à Fret Sncf, et préparer sa valise pour les filiales.

Et là, bye-bye le RH...

La stratégie de Mr PEPY est claire et novatrice à mes yeux:

Il veut en priorité éviter un conflit et le clame haut et fort.

Ensuite il renvoie la balle aux OS: On referme le dossier de la réforme du RH0077 et les OS devront expliquer aux cheminots pourquoi FRET SNCF et ses milliers d'emplois disparaissent.

Bravo Mr PEPY, habile manœuvre pour faire porter aux 0S la responsabilité de l'échec de votre politique pour le FRET SNCF.

Un bel exemple du "C'est pas ma faute, ce sont les OS qui veulent pas négocier et réformer le RH0077 donc FRET est mort!"

Belle démonstration, qui marche aussi dans l'autre sens. Au lieu de chercher des solutions, on préfère la chasse aux sorcières, c'est tellement plus fun.

bref la situation est complexe, elle ne se résume pas à oui ou non. notre population est complexe, le compromis sera difficile, mais il sera nécessaire. jusque là, rien n'était fait pour le favoriser...

Entièrement d'accord. Dans ce genre de situation, on pèse le pour et le contre, on écoute les réticences légitimes, et on essaye de se projeter sur le long terme.

Pépy est assez intelligent pour éviter le clash qui serait sans aucun doute désastreux pour notre entreprise. Le contexte nous est favorable, le prix du pétrole va rendre le transport ferroviaire à nouveau concurrentiel et Ecr et Véolia n'ont pas la puissance logistique du groupe Sncf. Alors soit on saisit les opportunités en s'adaptant à la nouvelle demande, soit on fait fuir les clients vers nos concurrents.

C'est tout simplement notre avenir qui est en jeu avec cette réforme, rien de plus. Nadal a visé juste, économiquement parlant. Le coté social et humain sera pour Pépy.

Je viens de croiser un voisin délégué chez SUD

lui meme n'a rien compris pour le 2 , par contre le préavis serait levé

Qui peut confirmer ?

J'ai reçu ça ce matin :

"Aujourd'hui la table ronde de synthèse à permis de renouer avec la négociation, exercice que L.Nadal n'avait jamais accepté,

s'opposant systématiquement aux revendications des OS même les moins contestataires.

Il a fallut la présence de G.Pépy pour désavouer les méthodes pratiquées jusqu'a ce jour par L.Nadal, faisant pour constat un echec

et ajoutant que Fret SNCF ne pouvait se permettre aucun conflit quel qu'il soit.

G.Pépy accepte de revenir sur les fondamentaux ( 19/6, nbre de RP Double, tps de conduite la nuit, nbre de week-end,...)

et propose une derniere table ronde le 29 mai.

Seule l'UNSA en début de semaine acceptait de venir discuter à la table ronde de synthèse car lors de l'interfédérale toutes les autres OS

avaient décidés de la boycotter en estimant que seul le conflit pouvait permettre le déblocage de cette situation. Mais finalement

ses dernières nous ont écoutés et ont acceptés d'y particicper, ce qui aujourd'hui donne le sentiment d'avoir permis aux cheminots

l'économie d'une première grève pour permettre le retour à la table des négociations.

Je te joinds le document de préparation Titre VI version 2 que devait présenter L.Nadal au ministère du transport pour décret, ça faisait peur.

Pour info, nous tenons une nouvelle permanence dans la nuit de lundi à mardi."

Le titre étant grèves début juin, partir, signifie partir en grève...

La formulation laissait place à une autre interprétation.

Si tous les conducteurs que tu as rencontrés pensent partir en grève, je pense que t'en a pas rencontrés beaucoup, ou alors tu les a bien sélectionnés.

Je fait la même démarche dans mon dépôt, avec l'échantillon le plus large possible et j'arrive plutôt sur 1/3 pour la réforme, 1/3 contre (notament ceux qui résident loin de leur etablissement) et le dernier tiers qui s'en fout.

Tous les conducteurs que j'ai rencontré ne pensent pas cela.

Ils veulent tous partir, y compris ceux qui ne font plus de fret, car ils ont bien compris que le RH ne va pas tarder à bouger pour eux aussi.

Combien vont démissionner parmi eux ? Combien prendront le risque de changer de métier, d'entreprise, de région, de pays ??

Les démissions à la Sncf ne sont pas légion, la réforme du RH ne sera pas suivi par d'innombrables départs, la conjoncture économique actuelle ne le permet pas. Je ne dis pas que c'est impossible, juste que c'est une voie très risquée.

Avant que ce topic ne parte en vrille, c'est qui certains?

La base?

L'encadrement?

Certaines OS?

Pour ce qui est du conflit, je pense qu'il est necessiare, car c'est un premier coup de poignard porté à certains cheminots, mais dans la foulée tous les autres suivrnt.

Demander aux roulants d'honorer leur contrat de travail en s'approchant au plus près possible des 35h/sem annualisées est un véritable coup de poignard, surtout lorsque cette réforme à pour but de pérenniser l'activité Fret, de la rendre concurrentielle ( excusez ma vulgarité ) vis à vis des EF privées.

Chaque nouveau contexte conduit forcément à des adaptations, faute de quoi c'est la disparition qui nous guette.

J'avoue que le sens de ton message me laisse perplexe...

Je pensais que sur un forum on était là pour s'entraider. Les réponses de ce genre sont mesquines, bêtes et méchantes. Je ne suis certes pas très calé en immobilier, mais ce n'est pas une raison pour me descendre en flèche. Je demande des éclaircissements car je suis bien conscient que les commerciaux sont là pour vendre et pas pour notre bien. Maintenant oui peut être que c risqué d'acheter maintenant: mais je préfère tenter maintenant que dans 10ans (car bien qu'effondrement du marché aux USA il y a , on peut pas être sûr à 100% que cela arrivera ici: pour preuve depuis un moment dans le sud on nous dit que les prix vont baisser et cette baisse n'arrive toujours pas...)

Tout ça pour dire que ce type de commentaire, je m'en passe volontier...

Alors n'écoutes que toi même. Je te souhaite une bonne faillite, et je suis prêt à te faire don de mon épluche-légumes.

Taux variable sur 30 ans au taquet de l'endettement, le bureau des pleurs, c'est par ici.

Amortissement négatif, connais pas.

Crise des subprimes américaines (prêt pour les tous justes solvables), connais pas.

Tableau d'amortissement sur 30 ans d'un tx variable, jamais lu.

Cycles immobiliers et moins values, me sens pas concerné, d'ailleurs la pierre c'est du solide, c'est mon coiffeur qui me l'a dit.

Navrant, définitivement navrant...

tuco !!!!!!! on t'attend !

bon comme satanas et tophe, 'suis pas emballé par le produit socrif.

tu peux avoir la caution sncf via une banque aussi si tu ne dépasses pas un certain taux d'endettement (de mémoire 25%), que c'est ta première acquisition et que c'est une résidence principale.

les taux vont baisser ?? p'tet ben qu'oui ptet ben qu'non.

c'est peut-être sur la durée que ça joue, mais sur 30 ans c'est déjà bien assez craignos comme ça. pas besoin de risquer d'en rajouter.

Marre de répéter la même chose, l'immobilier s'est déja effondré aux US, en Espagne et en GB. Selon nos experts médiatiques, la France est protégée -effet nuage de Tchernobyl- de cette crise, et l'on parle stagnation, ralentissement, et on évite soigneusement les mots qui font peur. Pour qui sait lire un graphique, la situation est sans équivoque : graphactu.doc

Acheter aujourd'hui est financièrement suicidaire.

Libre à chacun de s'attacher une ancre de porte-avions au pied pour acquérir un bien qui va décoter d'au moins 30 % en 2 ou 3 ans, sauf à espérer une inflation des salaires comme ont connue les emprunteurs en 1970. Perso j'y crois pas trop et la BCE fait tout pour que celà n'arrive pas.

Prend pas cela pour argent comptant ce n'est que supputation de ma part, mais perso j'ai pas fait 9 jours de grève pour avoir des négos en compensation, alors je me sens fort peu concerné par le problème puisque je n'attend rien de ces négos.

Hé oui, les notations sont pour les cheminots le moment le plus important de l'année et aussi c'est le travail de base des élus DP titulaires membres des commissions. Traiter par dessus la jambe les notations et c'est une gamelle asurée aux élections suivantes.

Regarde l'UNSA c'est leur activité principale mais dans les notations maitrise et cadre ils assurent un max, résultat ils sont troisième OS avec seulement cela.

L' UNSA ne fait pas que dans les notations cadres et maitrises, elle s'occupe également des agents qui ont des difficultés, adhérents ou pas .Elle fait passer le plus d'informations possibles concernant la réforme du Fret et du RH, met en place des questionnaires pour connaitre l'avis des agents concernés. Elle sait aussi se lancer dans des mouvements de grève quand celà s'impose.

L'UNSA ne suivra pas le mouvement du 11 mars parce que ses adhérents et sympathisants ont bien conscience des adaptations nécessaires au FRET si l'on veut garder notre outil de travail afin d'affronter la concurrence. A part bloquer la production pendant 48 heures et continuer d'exaspérer nos clients, à quoi celà va t-il servir ?

Présenter l'UNSA comme un syndicat maitrises et cadres est quelque peu réducteur, aux dernières élections c'est l'OS qui est arrivée première dans mon dépôt.

UNSA 49%, CGT 33%, SUDRAIL 14%, ...Ces résultats ne reflètent pas les scores nationaux j'en conviens mais quand une OS fait bien son boulot, sans essayer de manipuler les foules ou faire dans l'idéologie, et bien ça marche .

Qui tacet consentiret.

Après quelques recherches sur le net, il s'avère que le Crédit Immobilier de France, avec lequel la Socrif travaille, est mouillé jusqu'au cou dans l'affaire des crédits variables faussement capés. D'autres établissement bancaires sont de la partie, le CIC, UCB, CSF... cette liste n'est pas exhaustive, nous ne sommes qu'au début du scandale.

Je suis pas trop d'accord ac toi Tuco, j'ai fait mon prêt immo à la SOCRIF en 2001, et ca m'a fait gagner 36 mois sur la durée de mon prêt ! J'ai fait des études financière à ma banque et chez d'autres concurrents, et vlà les frais de dossiers et les garanties qu'on me demandé. Franchement, quand on voit la prise en charge de la caution SNCF pis les taux d'assurance pas trop elevé, y a pire ailleurs

Moi aussi j'ai fait mon crédit en 2001, et j'ai trouvé bien mieux que la Socrif. A noter que les prix de 2001 n'ont rien à voir avec ceux d'aujourd'hui. Faut comparer ce qui est comparable, je doute fort que t'as pris un variable sur 25 ans à ce moment là.

Amortissement négatif ? Il faut pas confondre avec le crédit foncier là ! Il y a variable et variable, il faut pas tout associer, il faut faire attention aux médias

L'amortissement négatif est le rique associé au taux variable, quelque soit l'établissement bancaire. Disons que les clients du CF, après les ménages américains, y ont gouté avant les autres.

Je t'invite à relire mes posts concernant l'immobilier, tu verras que j'ai plusieurs longueurs d'avance sur les médias.

Oui c'est sur qu'un banquier n'est pas là pour te faire gagner de l'argent...mais si on veux qqechose on a pas le choix, il faut passer par la banque.

Je n'ai encore rien signé pour le moment, c'est pour cela que je voulais plus de précisions sur un taux variable de la socrif à 4.65% sur 25 ans mais "capé" à 4.95.

Prendre du variable, même capé, alors que les taux sont toujours très bas est une hérésie.

Si c'est pour toi la seule façon de boucler ton financement, la prise de risque est considérable, une légère remontée et hop tu passes en amortissement négatif avec un échéancier etalé sur + de 30 ans. Si tu ne peux plus suivre, t'es obligé de vendre. La tendance baissière de l'immobilier se confirmant, je te laisse imaginer la suite.

A fuir comme la peste !!

Donc concrétement lorsque le gars de la socrif me parle de maxi 4.95%, il m'enfume...

Comme n'importe quel conseiller bancaire qui va te fourguer un crédit sur 25 ans.

T'as déja signé ? Tu t'engages sur combien. Et ton taux d'endettement ?

Le seul conseil que j'aurais pu éventuellement te donner, je crains qu'il soit déjà trop tard, c'est la rétractation.

Tiens, je vois qu'on parcours le même forum.

D'utilité publique je dirais.